WikiDer > Fábrica Argentina de Locomotoras - Википедия

Fábrica Argentina de Locomotoras - Wikipedia
Fábrica Argentina de Locomotoras
ТипГосударственная компания
ПромышленностьТранспорт
Основан1 мая 1952 г.; 68 лет назад (1952-05-01)
Несуществующий16 сентября 1955 г.; 65 лет назад (1955-09-16)
Ключевые люди
Педро Сакаджо
ТоварыЛокомотивы, Дизельные многоканальные агрегаты
Количество работников
100+

Fábrica Argentina de Locomotoras (в основном известен своей аббревиатурой FAdeL) был аргентинским производителем рельсовых транспортных средств, который возник в результате президентского Хуан Перонс первая пятилетка, которая стремилась расширить национальную промышленность для сокращения импорта из зарубежных стран.[1] Наиболее известен производством Юстициалист дизель-электровоз.

История

Работники с Presidente Peron DMU за пределами мастерской FAdeL в Liniers (1954).

Первый тепловоз сконструировал аргентинский инженер. Педро Сакаджо в 1933 году. Компания начала с покупки двигателей у Fiat Ferroviaria и Кантьери Риунити дель Адриатико в Италия и нацелен на производство около 600 локомотивов. Первым и самым известным автомобилем FAdeL был тепловоз представленный в 1951 году тогдашним президентом Хуан Перон и Саккаджо и по прозвищу Юстициалист. Первая выпущенная модель была занесена в каталог как «CM1».[2] 1 мая 1952 г. компания FAdeL была официально учреждена Постановлением № 79 Министерства транспорта.[2] Первый завод компании в Liniers работало более ста человек и располагалось в мастерских Сармьенто вокзал.

В Юстициалист (также первый тепловоз, произведенный в Аргентине) дебютировал на General Roca Железнодорожный, служащий на Constitución–Мар-дель-Плата линия буксировки Марплатенс экспресс во время летних каникул 1952 года. Поездка заняла 3 часа 45 минут. Эта машина также будет работать Барилоче (время в пути 22 часа 10 минут) и Мендоса (11 часов 40 минут) со средней скоростью 145 км / ч и оставался активным до середины 1960-х годов.

Хотя вторая модель, CM2, названная Аргентина был запущен FAdeL как преемник CM1, Revolución Libertadora который вытеснил Perón в сентябре 1955 года, остановил дальнейшее производство. Затем компания увеличила производство под руководством Сакаджио и перешла на General San Martín Железная дорога мастерские в Провинция Мендоса.

После переворота о планах постройки локомотивов забыли, и завод закрыли. Первоначальные планы, предварительные исследования и оборудование для локомотивов были потеряны или уничтожены, а содержимое завода было продано на металлолом.[3] Однако двигатели, купленные для локомотивов, использовались для Materferлокомотивы GAIA в 1960-е годы.[4]

Рекомендации

  1. ^ "Tecnología e Innovación Ferroviaria en la Argentina". Pagina / 12. 19 апреля 2014 г.
  2. ^ а б "60 дней до движения локомоторов Перона, ожидающего в EE.UU". Университет Буэнос-Айреса. 19 октября 2011 г. Архивировано с оригинал на 2015-05-21.
  3. ^ "A 60 años de que Perón Presentara la Revolucionaria Locomotora Justicialista". América Latina En Movimiento. 20 октября 2011 г.
  4. ^ "Лас Локомоторас де Кометарса". La Autentica Defensa.