WikiDer > Аргентинские ВВС

Argentine Air Force
Аргентинские ВВС
Fuerza Aérea Argentina
Эмблема крылья ВВС Аргентины (цвет) .svg
Знак ВВС Аргентины
Основан4 января 1945 г.; 75 лет назад (1945-01-04)
Страна Аргентина
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер13837 человек личного состава и 217 самолетов [1]
ЧастьАргентинские вооруженные силы
Псевдоним (ы)FAA
маршиспанский: Увы, Аргентина
"Аргентинские крылья"
Юбилеи10 августа (юбилей)
1 мая (боевое крещение во время Фолклендской войны)
Оборудование139 самолетов
Помолвки
Интернет сайтwww.fuerzaaerea.mil.ar Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
ГлавнокомандующийПрезидент Альберто Фернандес
Начальник штаба ВВСБригадный генерал Ксавье Исаак
Знаки отличия
RoundelRoundel of Argentina.svg Рундел из Аргентины - Low Visibility.svg
ПлавникФлаг Аргентины.svg
Самолет летал
АтакаА-4АР, Пампа
ИстребительА-4АР
ВертолетКолокол 412, Колокол 212, Hughes 500D, SA315, Ми-171
ПатрульТукано
РазведкаПукара
ТренерТ-6 Техасский II, Т-34, Тукано, Пампа, Гроб 120ТП
ТранспортС-130, DHC-6

В Аргентинские ВВС (испанский: Fuerza Aérea Argentina, или просто FAA) является национальным авиационная отрасль из Вооруженные силы Аргентинской Республики. В 2010 году в нем было 14 600 военнослужащих и 6900 гражданских сотрудников.[2]

История

FAA F-86 Sabre

История ВВС началась с создания Армейская авиационная служба"Escuela de Aviación Militar" (Военное авиационное училище) 10 августа 1912 года Президентом Роке Саенс Пенья.

Несколько пионеров аргентинской авиации включают призывника Пабло Теодоро Фелс [es] и пенсионеры Аргентинский флот офицер Хорхе Ньюбери.[3] В школу начали выпускать военных летчиков, которые участвовали в знаковых для аргентинской авиации событиях, таких как переход через горы Анд.[нужна цитата]

Межвоенный период

В последующие годы Первая Мировая ВойнаВВС Аргентины получили ряд самолетов из Франции и Италии.[4] В 1922 г. Escuela Militar de Aviación был временно расформирован, в результате чего образовалась Grupo 1 de Aviación как оперативная единица. Три года спустя, в 1925 г. Escuela Militar de Aviación был вновь открыт, и Grupo 3 de Observación юнит создан. Вскоре после, Grupo 1 de Aviación стал известен как Grupo 1 de Observación.

В 1927 г. Dirección General de Aeronáutica (Главное управление воздухоплавания) было создано для координации военной авиации страны. В том же году Fábrica Militar de Aviones (Военный авиационный завод, FMA), который стал сердцем авиационной промышленности страны, был основан в Кордова.[3] В течение 30-х годов прошлого века Аргентина приобрела несколько самолетов из Великобритании, Германии и США.

Curtiss-Hawk 75O постройки FMA

К 1938–39 гг. Военно-воздушные силы Аргентины насчитывали около 3200 человек личного состава (в том числе около 200 офицеров) и обслуживали около 230 самолетов.[нужна цитата] Около 150 из них находились в эксплуатации армии, в том числе Девойтин D.21 и Curtiss P-36 Hawk бойцы; Breguet 19 самолеты-разведчики; Нортроп А-17 и Мартин Б-10 бомбардировщики Североамериканский NA-16 тренеры, Фокке-Вульф Fw 58 как многоцелевые самолеты, Юнкерс Ju 52, и Fairchild 82 транспорты.[нужна цитата] Около 80 находились на вооружении ВМФ, в том числе Супермарин Саутгемптон, Морж-супермарин, Фейри Сил, Фейри III, Vought O2U Corsair, Консолидированный P2Y, Curtiss T-32 Condor II, Дуглас Дельфин, и Грумман J2F Утка.[5]

Вторая мировая война и послевоенное время

Первый шаг к независимой авиации был сделан 11 февраля 1944 года с созданием Воздушного командования (Comando en Jefe de Aeronáutica) непосредственно под министерством войны. Позднее указом от 4 января 1945 года это стало FAA, которое также создало Министерство аэронавтики [es] (Secretaría de Aeronáutica).[3][6]

FAA Глостер Метеор F.4 истребитель

В конце Вторая Мировая ВойнаFAA начало процесс модернизации. Этот «золотой век» (примерно 1945-1955 гг.) Начался с доступности иностранной валюты в Аргентине; обилие ныне безработных аэрокосмических инженеров из Германии, Италии и Франции; и готовность Великобритании поставлять моторы и другие материалы последнего поколения. В свой первый срок президент Хуан Перон привезли команды европейских инженеров в FMA (ныне Instituto Aerotécnico, или I.Ae.) для развития своего воздухоплавания, в котором работает около 750 человек. В него вошли две команды немецких дизайнеров (во главе с Курт Танк) и французский инженер Эмиль Девуатин.[3]

В 1947 году FAA приобрело 100 Глостер Метеор реактивные истребители. Эти самолеты были оплачены Соединенными Штатами Америки в качестве способа частичного погашения своего долга из-за того, что Аргентина предоставила США сырье во время Второй мировой войны. Это приобретение сделало FAA первым военно-воздушным флотом в Латинской Америке, оснащенным реактивными истребителями. Кроме того, ряд Авро Линкольн и Авро Ланкастер были приобретены бомбардировщики.[3]

FAA, с бывшим Люфтваффе офицеры в качестве консультантов[нужна цитата] и с европейскими командами, которые привез Перон, также начали разрабатывать собственный самолет, I.Ae. 27 Pulqui I и I.Ae. 33 Pulqui II. Эти творения сделали Аргентину первой страной в Латинской Америке и шестой страной в мире, которая самостоятельно разработала технологию реактивных истребителей. FAA также создало другие двухмоторные самолеты, I.Ae. 35 Huanquero, то I.Ae 22 DL продвинутый тренер, I.Ae 24 Calquín бомбардировщик I.Ae. 23 [es] тренер, истребитель двухмоторных боевых искусств I.Ae. 30 ancú, штурмовой планер I.Ae. 25 Mañque, а также ракеты и самолеты гражданского назначения (например, FMA 20 Эль Бойеро).[нужна цитата]

Сети, которые использовались для приобретения высококачественных деталей для производства этих самолетов, создали промышленную зону в Кордове, которая легла в основу ее более позднего городского развития.[нужна цитата]

Период холодной войны

В освободительной революции (1955)

FAA впервые открыла огонь 16 июня 1955 г. во время взрыв Пласа-де-Майо в Буэнос айрес, в котором правительство Gloster Meteors боролось с самолетами повстанцев, пытавшимися убить президента в ходе государственного переворота (этот план провалился, и вместо этого повстанцы бомбили город и Casa Rosada).[7][8] В следующих Сентябрьский переворотFAA поддерживало правительство Перона и боролось с революцией, инициируя боевые действия и перевозя войска и оружие.[9] На сторону революции перешло всего пять самолетов.[10] Однако в 1955 году эти операции прекратились, и большинство рабочих FAA покинули страну, в том числе инженер Курт Танк, который уехал работать в Индию.[нужна цитата]

Антарктическая поддержка

ВВС Аргентины DHC-2 Бобр в Антарктиде

В 1952 г. начались полеты ВВС по поставке Антарктика научные базы с лыжным оснащением С-47[11] и создание База Марамбио 25 сентября 1969 года. Ранее президент Хуан Перон создал для этой цели FATA (Fuerzas de Tareas Antarcticas).[12] 11 апреля 1970 г.[13] они начали приземляться C-130 Геркулес самолетом, когда ТС-61 под командованием коммодора Артуро Атоса Гандольфи был первым самолетом, приземлившимся в Марамбио. В Fokker F-28 Fellowship президентский самолет Т-01 Патагония Сообщается, что это первый самолет, приземлившийся в Марамбио 28 июля 1973 года.[14][15] а с 1970-х годов Двойные выдры также развернуты.[16]В октябре 1973 года FAA начало операцию Transantar, совершив первый в истории трансантарктический трехконтинентальный перелет, когда Hercules C-130 пролетел между Рио-Гальегос; Марамбио, Антарктида; Крайстчерч, Новая Зеландия и Канберра, Австралия.[17][18]

Модернизация (1960–1970-е годы)

Прибытие F-86 в сентябре 1960 г., операция «САБРА».

В 1960-х годах были внедрены новые самолеты, в том числе F-86F Sabre реактивный истребитель и Дуглас А-4 Скайхок в основном используется для наземных атак. (Майор ВВС США Мануэль "Пит" ФернандесИспаноязычный ас Sabre, сбивший 14 МиГов над Кореей на F-86F, был отправлен на авиабазу Мендоса в 1960–1962 годах для личного обучения аргентинских пилотов, летающих на этой модели.) В 1970-х годах ВВС переоборудовали сам с современными самолетами, в том числе Мираж III перехватчики Кинжал IAI многоцелевые истребители (экс-израильтянин, копия Mirage V), и C-130 Геркулес грузовые самолеты. А борьба с повстанцами самолет, Пучара, также использовался в значительном количестве.[нужна цитата] FAA также участвовало в аргентинской революции 1976 года в составе военной хунты, поддерживавшей новую военную диктатуру.[19]

Фолклендская война (1982)

Война за Фолклендские острова была первой войной аргентинских ВВС против внешнего врага. Они были не готовы к этой войне: по сравнению с самым современным оружием Британии некоторые из аргентинских самолетов были устаревшими.[20] Во время войны подразделение ВВС военной хунты называлось Южными ВВС (ФАС, Fuerza Aerea Sur) во главе с Эрнесто Креспо.[21]

Воздушные действия начались 1 мая 1982 года.[22] RAF инициировали операцию Black Buck, в ходе которой бомбардировщик RAF Avro Vulcan XM607 атаковал военную авиабазу на островах. Затем оперативная группа отправила самолеты «Харриер» для атаки позиций в Стэнли и Гус-Грин. Первые жертвы Fuerza Aerea Argentina.[23]

В ответ ВВС Аргентины отправили штурмовики IAI Dagger и A-4 Skyhawk, а также перехватчики Mirage III. Mirage III вступил в бой с Harrier на острове Бурбон, один Mirage проиграл Harrier. 21 мая Битва при Сан-Карлосе («Аллея бомб») началась, когда ВВС атаковали отряд британских кораблей, приземлявшихся в Сан-Карлос-Уотер. Самолеты Dagger и Skyhawk потопили три британских корабля (HMS Ковентри, эсминец Тип 42; два фрегата, HMS Антилопа и HMS Пылкий) и повредили еще восемь кораблей.

Во время марша 8 июня ВВС провели операцию в г. Bluff Cove. Британцам нужно было расположить 5-ю пехотную бригаду, чтобы полностью захватить Порт-Стэнли. Для этого использовали десантные корабли RFA. Сэр Галахад и RFA Сэр Тристрам. В атаке использовались семь А-4 Skyhawk. Шесть кинжалов атаковали фрегат, HMSПлимут. Скайхоки уничтожены Сэр Галахад и десантный корабль «Фокстрот 4». Они также серьезно пострадали. Сэр Тристрам. Три А-4 были потеряны из-за перехвата «Харриеров». Все бомбы, сброшенные кинжалами, не взорвались.

13 июня A-4 Skyhawks аргентинских ВВС возобновили атаку. Они были в двух построениях по четыре самолета в каждом. Они начали атаку на вражеские войска и вертолеты на горе Две сестры. 14 июня 1982 года аргентинское командование дало капитуляцию. Соединенное Королевство восстановило контроль над Фолклендами, Джорджией и Южными Сандвичевыми островами. Военно-воздушные силы Аргентины потеряли 55 человек убитыми и 47 ранеными. При 505 боевых вылетах 62 самолета потеряли:[24]

  • 19 А-4 Скайхок
  • 2 Мираж III
  • 11 Кинжал
  • 2 Канберра
  • 24 IA-58 Пукара
  • 1 C-130H Геркулес
  • 1 Learjet 35
  • 2 Белл 212

Послевоенный (1983–2003)

Канберра сохранено в Мар-дель-Плата: аэропорт

После войны Великобритания ввела эмбарго на поставки оружия Аргентине, действие которого было прекращено в 1990-х годах. После попыток получить излишки ИАИ Кфирс или же F-16Как не удалось по экономическим и политическим причинам, Военные США продана Аргентина 36 А-4АР боевые ястребы, отремонтированная и обновленная версия А-4 Скайхокс использовался на войне. Было закуплено и другое оборудование: 23 излишка армии США могавка OV-1, 22 Ex-израильских IAI Dagger, 2 C-130B и 1 Lockheed L-100-30.[нужна цитата]

После войны, чтобы не попасть в зависимость от других стран в плане их авиационных технологий, Аргентина начала планировать разработку новых самолетов, включая FMA IA-63 Pampa, боевой истребитель FMA SAIA 90, а также преобразование авиалайнера. Ракета кондор в баллистическую ракету средней дальности.[25] Из них только Пампа была успешно разработана. SAIA 90 был отменен президентом Рауль Альфонсин чтобы сосредоточиться на Condor, в то время как Condor был отменен в 1980-х годах президентом Карлосом Менем.

В 1994 году Менем прекратил обязательную военную службу в Аргентине и ввел добровольную военную службу на 10 лет. Он также разрешил присутствие женщин на военной службе.[26]

Поддержка миротворческих миссий ООН

FAA принимало участие в Объединенные Нации миротворчество миссии по всему миру. Они прислали Боинг 707 к 1991 году Война в Персидском заливе. С 1994 года Воздушный контингент ООН (UNFLIGHT) в Кипр под ВСООНК мандат предоставляется FAA,[27] достигнув к 2003 году 10 000 летных часов без происшествий.[28] FAA также с 2005 года развернуло Колокол 212 вертолеты Гаити под МООНСГ мандат. FAA также участвовало в миротворческих операциях ООН в Чипре в качестве Аргентинской оперативной группы (Fuerza de Tarea Argentina).[нужна цитата]

Начало 21 века

В начале 2005 года семнадцать FA бригадиры, включая начальника штаба бригадного генерала Карлоса Роде, были уволены президентом Нестор Киршнер после скандала, связанного с незаконным оборотом наркотиков через Международный аэропорт Эсейса. Киршнер привел сбои в системе безопасности аргентинца аэропорты (которые контролировались Национальной авиационной полицией, затем подразделением ВВС США) и сокрытия скандала.[29] Позже стало известно, что многие госструктуры, в том числе МВД, Обычаи Администрация и Секретариат государственной разведки знал о торговле наркотиками.[нужна цитата]

В 2007 году FAA начало участие в операции Fortin по контролю над воздушным пространством Аргентины на предмет незаконного оборота наркотиков. Они также начали использовать меры с воздуха для наблюдения за лесными пожарами в рамках Национального плана управления пожарами.[нужна цитата]

Основные проблемы ВВС по состоянию на 2010 г. создание радиолокационной сети для контроль воздушного пространства страны, замена ее старых боевых самолетов (Mirage III, Mirage V) и внедрение новых технологий.[нужна цитата]

С 1990-х годов FAA установило хорошие отношения со своими соседями, Бразильский и Чилийские ВВС. Они ежегодно собираются в порядке очереди на совместных учениях. Cruzex в Бразилия, Ceibo в Аргентине и Salitre в Чили.[нужна цитата]

C-130 на выставке Air Fest 2010

В 2007 году FAA FMA IA 58 Пукара был переоборудован для использования модифицированного двигателя, работающего на соевом биореактивное топливо. Проект, финансируемый и управляемый правительством Аргентины (Secretaría de Ciencia Tecnología e Innovación Productiva de la Nación), сделав Аргентину второй страной в мире, которая запускает самолет на биореактивном топливе. Цель проекта - уменьшить зависимость FAA от ископаемого топлива.[нужна цитата]

2010-е

По состоянию на 2010 г. бюджетные ограничения продолжались, что привело к роспуску Боинг 707 транспортная эскадрилья и проблемы с обслуживанием половины C-130 Геркулес флот. Это было особенно очевидно, когда в течение нескольких дней в марте можно было увидеть тот же самый самолет C-130, помимо своих обычных заданий, который 3 раза летел в Гаити, 9 раз до Чили (в обоих случаях доставка гуманитарная помощь), а также осуществляет воздушную доставку снабжения на самую южную антарктическую базу Аргентины. Бельграно II.[нужна цитата]

В августе 2010 года был подписан контракт на двоих. Ми-17Э вертолеты, плюс возможность еще трех, чтобы поддержать Антарктические базы[30][31] хотя официальное назначение для них еще не объявлено, и возможно, что они будут назначены Аргентинская армейская авиация.[нужна цитата]

FAA стремится заменить стареющие силы более способными и более удобными в эксплуатации современными самолетами. Приобретение испанского миража F1Ms, IAI Кфир Блок 60-х[32] и Saab Грипен Рассматривались E / Fs, но по состоянию на февраль 2015 года все эти сделки, похоже, застопорились; Сделка с Mirage F1 была отменена правительством Испании в марте 2014 года из-за давления со стороны Великобритании, чтобы не помогать в модернизации FAA из-за напряженности между странами из-за Фолклендских островов.[33] Великобритании также удалось наложить вето на продажу Gripen E / F, поскольку 30% деталей Gripen производятся там. Как сообщается, сделка с Израилем зашла в тупик по техническим и политическим причинам. Сообщается, что Китай предложил JF-17/ FC-1 или Чэнду J-10 в Аргентину. Две страны сформировали рабочую группу для рассмотрения вопроса о передаче 14 самолетов.[34][35] Россия также предложила в аренду 12 Су-24 штурмовик в FAA, но Джейн сообщил, что Су-24 не будет очень полезен для FAA и что «может показаться, что любая предлагаемая передача таких самолетов является результатом политической игры России с Великобританией по поводу продолжающегося кризиса на Украине».[36] Все Миражи были официально выведены из эксплуатации 30 ноября 2015 года.[37] По состоянию на январь 2016 г. из-за отсутствия запчастей;[38] в любом случае только 4–5 были годными к полетам, а остальные хранились на Вилла Рейнольдс.[39] Когда Барак Обама посетил в марте 2016 г., Борт номер один его сопровождали F-16 ВВС США, потому что Аргентина могла предложить только Пукарас и Пампасы для ПВО.[40]

По состоянию на июль 2019 года ВВС и правительство Аргентины выбрали КАИ ФА-50 как его временный боец. Это первый шаг в модернизации истребительной авиации и замене снятых с вооружения истребителей Mirage 3, Dagger и Mirage 5. Также ожидается, что это поможет в выведении из строя флота A-4AR Fightinghawk, поскольку они стареют и их становится трудно обслуживать. В 2020 году сообщалось, что всего шесть самолетов Fightinghawk остались в строю.[41] Хотя конкретное количество самолетов для покупки не сообщалось, в СМИ сообщалось, что в сделке участвовало до 10 самолетов FA-50. Несмотря на предстоящие в октябре 2019 года выборы, ожидалось, что сделка состоится. Аргентинская делегация впервые посетила военно-воздушные силы Республики Корея в сентябре 2016 года. Тогда пилот FAA смог испытать в полете боевой учебно-тренировочный вариант FA-50 TA-50 Golden Eagle.[42]

Однако сделка, похоже, была отменена в начале 2020 года, и ВВС остались без замены истребителя. Некоторые источники предположили, что отмена была связана с финансовым давлением, вызванным пандемией Covid-19.[43] в то время как другие предположили, что британское вмешательство могло сыграть определенную роль, предотвратив экспорт самолета с различными британскими компонентами.[44] В октябре 2020 года Korea Aerospace Industries (KAI) подтвердила, что, поскольку основные компоненты авиалайнера были поставлены Великобританией, самолет не может быть экспортирован в Аргентину. Британия аналогичным образом заблокировала потенциальную продажу бразильских построенных по лицензии Saab Gripen самолетам в Аргентину передали авионику британского происхождения. Сообщается, что Аргентина изучает возможность приобретения самолетов из России или Китая.[45]

Организация

FAA - одно из трех подразделений аргентинских вооруженных сил, имеющее равный статус с Армия и Флот. Президент Аргентины является главнокомандующим всех трех служб.[46]

FAA возглавляет начальник Генерального штаба (Хефе дель Эстадо генеральный мэр), напрямую назначаемый Президентом.[46] Начальник штаба обычно имеет звание бригадного генерала, высшее звание военно-воздушных сил. Начальника штаба прикомандированы заместителем начальника Генерального штаба и тремя старшими офицерами, отвечающими за три командования FAA: командование воздушными операциями, командование персонала и командование материальными средствами.

В Командование воздушных операций (Comando de Operaciones Aéreas) является подразделением ВВС, ответственным за воздушно-космическую оборону, воздушные операции, планирование, обучение, техническое и материально-техническое обеспечение авиационных частей. В подчинении командования воздушных операций находятся авиационные бригады (Brigadas Aéreas), основные оперативные подразделения ВВС, а также группа наблюдения и управления воздушным пространством (Grupo VYCEA, ВВС Аргентины). Всего на данный момент восемь авиационных бригад[когда?] оперативный. Бригады размещаются на военных авиабазах (г.База Aérea Militar (БАМ).

Каждая воздушная бригада состоит из трех групп, каждая из которых имеет тот же номер, что и их мать. Бригада. Эти группы включают:

  • Один Авиагруппа (Grupo Aéreo), который управляет самолетом, закрепленным за бригадой. Авиагруппа разделена на переменное количество Воздушные эскадрильи. Воздушные группы могут быть названы в соответствии с их основной задачей, например, авиагруппа, специализирующаяся на боевых действиях, получает обозначение истребительной группы (Grupo de Caza). В настоящее время в состав ВВС входят три истребительные группы (4-я, 5-я и 6-я), одна ударная группа (3-я), одна транспортная группа (1-я) и три авиационные группы (2-я, 7-я и 9-я). В состав 7-й авиагруппы входят все вертолеты ВВС, а во 2-й - небольшой разведывательный отряд, а также легкие транспортные самолеты. 9-я авиагруппа - легкая транспортная единица.
  • Один Техническая группа (Grupo Técnico), отвечающий за техническое обслуживание и ремонт самолетов бригады.
  • Один Базовая группа (Grupo Base), отвечающий за саму авиабазу, прогноз погоды, управление полетами, обслуживание взлетно-посадочной полосы и т. д. Базовые группы также включают базовые полеты (Escuadrillas de Base), обычно состоящий из двух или трех самолетов связи.

Кадровая команда (Comando de Personal) отвечает за обучение, образование, назначение и благополучие личного состава ВВС. Под контролем кадрового командования находятся Военно-авиационная школа (в которой обучаются будущие офицеры ВВС), ВВС. Унтер-офицер (NCO) Школа и другие образовательные и учебные подразделения.

Материальное командование (Comando de Material) занимается планированием и выполнением логистики ВВС в отношении летной и наземной техники. Командование материально-технического снабжения включает материальные зоны «Кильмес» и «Рио-Куарто» (ремонтные и обслуживающие подразделения) и логистическую зону «Эль-Паломар».

Порядок боя

Самолет-заправщик КС-130Н.
Самолет борьбы с повстанцами IA-58A Pucará.
A-4AR взлетает с Международный аэропорт имени губернатора Франсиско Габриэлли
Учебно-тренировочный самолет FMA Pampa.

Ранги

Офицеры

Офицеры носят знаки различия званий на рукавах, как показано ниже. Есть также погоны с такими же знаками различия (правда, серого цвета) для рангов между прапорщик и Коммодор. Генеральные офицеры носить разные погоны.

Знаки отличияЭквивалентный ранговый код НАТОРейтинг на испанском языкеРейтинг на английском языкеЭквивалент СодружестваЭквивалент ВВС США
BG-FAA.pngOF-9главный бригадирглавный бригадирГлавный маршал авиацииОбщий
BM-FAA.pngOF-8Бригадный мэрБригадный генералМаршал авиациигенерал-лейтенант
BR-FAA.pngOF-7Бригадный генералБригадный генералВице-маршал авиацииГенерал майор
CO-FAA.pngОФ-6 (почетное звание)Комодоро мэрКоммодор майор
(почетное звание, присвоенное коммодорам)		Коммодор авиацииглавный бригадир
CM-FAA.pngOF-5КомодороКоммодорКапитан группыПолковник
VC-FAA.pngOF-4VicecomodoroВице-коммодорКомандир крылалейтенант полковник
MY-FAA.pngOF-3МэрОсновнойКомандир эскадрильиОсновной
CT-FAA.pngOF-2CapitánКапитанЛейтенантКапитан
PT-FAA.pngOF-1Грунтовка TenienteСтарший лейтенантЛетающий офицерСтарший лейтенант
TT-FAA.pngOF-1TenienteЛейтенантОфицер-пилотВторой лейтенант
AF-FAA.pngOF-DАльфереспрапорщикИсполняющий обязанности пилота

Унтер-офицеры и рядовой

Знаки отличияРейтинг на испанском языкеРейтинг на английском языкеЭквивалент ВВС СШАЭквивалент RAF
SM-FAA.pngСубофициальный мэрСтарший младший сотрудникГлавный мастер-сержант,
Главный старший сержант		Мичман
SP-FAA.pngСубофициальный руководительГлавный заместительСтарший старший сержантГлавный техник
SA-FAA.svgSuboficial AyudanteПомощник адъютантаСтаршинаСержант
SX-FAA.svgSuboficial AuxiliarВспомогательный Младший офицерТехнический сержантСержант
CP-FAA.svgКабо ПринципалГлавный капралСтарший сержантКапрал
CI-FAA.svgCabo PrimeroКапрал первого классаСтарший летчикМладший техник
Старший летчик Техник /Старшая авиашоу Техник
ефрейтор
CB-FAA.svgКабоКапралЛетчик первого классаСтарший летчик/Старшая авиашоу
VP-FAA.svgVoluntario PrimeroВолонтер первого классаЛетчикВедущий летчик/Ведущая авиашоу
VS-FAA.svgVoluntario SegundoВолонтер второго классаЛетчик БазовыйАвиаконструктор/Авиашоу

Самолет

Смотрите также: Список самолетов ВВС Аргентины

Текущий инвентарь

Штурмовик A-4AR (Fightinghawk)
Пампа во время взлета
Самолет Aerospatiale SA-315 взлетает с Международный аэропорт Габриэлли
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
A-4AR FightinghawkСоединенные ШтатыИстребитель / АтакаА-4АР24[50]В 2020 году в эксплуатацию поступило 6 самолетов.[51]
FMA IA 63 PampaАргентинаАтакаПампа III6[52]
FMA IA-58 ПукараАргентинаСамолет борьбы с повстанцами25[53]
Самолет радиоэлектронной борьбы
Learjet 35Соединенные ШтатыЭлектронная войнаEC-21A1[50]
Танкер
Локхид Мартин КС-130Соединенные ШтатыЗаправкаKC-130H2[50]Обновить FAdeA
Транспорт
Боинг 737Соединенные ШтатыVIP транспорт1[54]
Локхид C-130 ГеркулесСоединенные ШтатыТранспортC-130H3[50]Обновить FAdeA
Локхид L-100 ГеркулесСоединенные ШтатыТранспортL-1001[50]
Пайпер PA-31 НавахоСоединенные ШтатыПолезность2[50]
Aero Commander 500Соединенные ШтатыVIP транспорт3[50]
Вертолеты
Колокол 412Соединенные ШтатыПолезность412EP6[55][50]
Колокол 212Соединенные ШтатыПолезность12[56][50]
Ми-17РоссияПолезность Ми-1712[50]
Сикорский S-70Соединенные ШтатыVIP транспорт1[57]
Сикорский S-76Соединенные ШтатыVIP транспорт2[58]
SA 315B ЛамаФранцияПолезность6[50]
MD 500 ЗащитникСоединенные ШтатыЛегкая многофункциональнаяMD 500D12[50]
Учебно-тренировочный самолет
FMA IA 63 PampaАргентинаПродвинутый тренерПампа II1818 под заказ[50]
Grob G 120TPГерманияБазовый тренер9[50]
EMB-312 TucanoБразилияБазовый тренер / Атака11[50]Один-турбовинтовой базовый тренер
Локхид Мартин А-4Соединенные ШтатыКонверсионный тренерOA-4AR1[50]
Бичкрафт Т-6 Техасский IIСоединенные ШтатыБазовый тренерТ-6С +12[50]

Начальники аргентинских ВВС

Основная статья: Список старших офицеров ВВС Аргентины

Смотрите также

Аргентинские военные - прочие авиаперевозки

Оперативное использование

Подразделения и связанные с ними организации

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Аргентина hace publica la cantidad de personal militar en sus fuerzas". zona-militar.com. 19 марта 2018. В архиве из оригинала 28 апреля 2018 г.. Получено 19 марта 2018.
  2. ^ IISS 2010, стр. 64–67
  3. ^ а б c d е "Fuerza AĆ © rea Argentina". 2018-09-03. Архивировано из оригинал на 2018-09-03. Получено 2020-05-20.
  4. ^ "ВВС Аргентины". www.aeroflight.co.uk. Получено 2020-09-06.
  5. ^ Schnitzler, R .; Feuchter, G.W .; Шульц, Р., ред. (1939). Handbuch der Luftwaffe [Руководство по авиации] (на немецком языке) (3-е изд.). Мюнхен и Берлин: J. F. Lehmanns Verlag. п. 13.
  6. ^ https://web.archive.org/web/20080221233458/http://www.fuerzaaerea.mil.ar/historia/enero.html. Архивировано из оригинал на 2008-02-21. Получено 2020-05-20. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ "La Plaza de Mayo tuvo 308 muertos - Criticadigital.com". 2010-06-18. Архивировано из оригинал на 2010-06-18. Получено 2020-05-20.
  8. ^ "Los bombardeos del '55: Cuando el odio quedó impune". Facultad de Periodismo y Comunicación Social de la Universidad Nacional de La Plata. Получено 2020-05-20.
  9. ^ Руис Морено, Исидоро Дж., 1934-. La revolución del 55: dictadura, conspiración y caída de Perón (Cuarta edición ed.). Буэнос айрес. ISBN 978-950-620-336-8. OCLC 913745779.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  10. ^ Цичеро, Дэниел Э. (2005). Bombas sobre Buenos Aires: gestación y desarollo del bombardeo aéreo sobre la Plaza de Mayo del 16 de junio de 1955 (1ра. Ред.). Барселона: Vergara Grupo Zeta. ISBN 950-15-2347-0. OCLC 68472301.
  11. ^ "Douglas DC-3 & C-47 на Fuerza Aérea Argentina - Avialatina". YouTube. В архиве из оригинала 28 июля 2013 г.. Получено 24 декабря 2014.
  12. ^ Френкель, Леопольдо. (1992). Хуан Игнасио Сан-Мартин: el desarrollo de las Industrias aeronáutica y automotriz en la Argentina. Germano Artes Gráficas). Буэнос-Айрес: Л. Френкель. п. 41. ISBN 950-43-4267-1. OCLC 27327594.
  13. ^ "Начальный грунт Hércules C-130 en Marambio". Архивировано из оригинал 29 мая 2013 г.. Получено 24 декабря 2014.
  14. ^ Станция Марамбио В архиве 2014-01-07 в Wayback Machine на сайте французских полярных команд.
  15. ^ "Aniversario Aereo de la Antartida Argentina". В архиве из оригинала 24 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  16. ^ Изображение Twin Otter В архиве 2011-07-18 на Wayback Machine
  17. ^ «Первый трехконтинентальный и трансантарктический полет». Fin del Mundo. Официальный сайт провинции Огненная Земля, Антартида и остров Атлантико-Сур. Архивировано из оригинал 1 октября 2013 г.
  18. ^ "Primer Vuelo Transantártico Tricontinental. Операция" Transantar "(04 и 10 октября 1973 г.)" (на испанском). Fundación Marambio. В архиве из оригинала 28 февраля 2009 г.
  19. ^ Йофре, Хуан Баутиста, 1946- (2011). 1982: Секретные документы де ла Герра де Мальвинские Фолклендские острова и эль деррумбе дель Proceso. Буэнос-Айрес: от редакции Sudamericana. п. 56. ISBN 978-950-07-3666-4. OCLC 764559333.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  20. ^ Quellet 1997С. 106-108.
  21. ^ Quellet 1997, п. 797.
  22. ^ "1º de Mayo - Bautismo de fuego de la Fuerza Aérea Argentina" (на испанском). Centro Regional Universitario Cordoba IUA. Получено 2020-05-21.
  23. ^ Fuerza Aerea Argentina (1998) [1983]. Historia de la Fuerza Aérea Argentina. Томо VI: La Fuerza Aérea en Malvinas. Том 1. Dirección de Estudios Históricos. Fuerza Aerea Argentina. ISBN 987-96654-4-9.[страница нужна]
  24. ^ Historia de la Fuerza Aérea, Аргентина. Рикардо Луис Келле. [Буэнос-Айрес]: [Fuerza Aérea Argentina, Dirección de Estudios Históricos]. 1998. с. 797. ISBN 987-96654-4-9. OCLC 760500498.CS1 maint: другие (ссылка на сайт)
  25. ^ Де Леон, Пабло Габриэль (2017). El proyecto misilístico Cóndor. Su origen, desarrollo y cancelación. Lenguaje Claro. ISBN 978-987-3764-24-0. п. 96.
  26. ^ "Adiós a la colimba". La Voz (на испанском). Получено 2020-05-21.
  27. ^ "- Область Фуэрса, Аргентина". Архивировано из оригинал 7 апреля 2012 г.. Получено 24 декабря 2014.
  28. ^ "VII Бригада Аэрея". В архиве из оригинала 24 декабря 2007 г.. Получено 24 декабря 2014.
  29. ^ "Kirchner removeió al бригадный генерал Карлос Родх". www.lanacion.com.ar (на испанском). 2005-02-17. Получено 2020-05-21.
  30. ^ «Зона Милитар». zonamilitar.com.ar. Архивировано из оригинал на 03.09.2010.
  31. ^ "Iniciativa para reequipar a las FF.AA". В архиве из оригинала 19 августа 2010 г.. Получено 24 декабря 2014.
  32. ^ «Аргентина ведет переговоры об израильских боевиках Кфир». Flightglobal.com. В архиве из оригинала от 22.08.2015. Получено 2015-08-18.
  33. ^ Аргентина; Сделка с испанским Mirage F-1 отменена из-за уговоров Великобритании В архиве 2014-10-29 на Wayback Machine - Dmilt.com, 7 марта 2014 г.
  34. ^ «Варианты замены реактивных истребителей в Аргентине сужаются». Defensenews.com. 30 ноября 2014 г.. Получено 18 февраля 2015.
  35. ^ «Аргентина добивается сделки Кфир с Израилем» В архиве 2014-01-18 в Wayback Machine 13 января 2014 г.
  36. ^ «Аргентина и Китай согласовали рабочую группу по истребителям». IHS Джейн 360. 5 февраля 2015. В архиве из оригинала 22 февраля 2015 г.. Получено 18 февраля 2015.
  37. ^ Порфилио, Габриэль (1 декабря 2015 г.). «Аргентина снимает с вооружения флот Dassault Mirage». IHS Джейн 360. В архиве из оригинала 8 декабря 2015 г.. Получено 8 декабря 2015.
  38. ^ Порфилио, Габриэль (28 января 2016 г.). «Минобороны Аргентины подтверждает, что все бойцы заземлены». IHS Jane's Defense Weekly. В архиве из оригинала от 4 апреля 2016 г.. Получено 11 апреля 2016.
  39. ^ Агилера, Эдгардо (27 января 2016 г.). "No queremos una Armada que no navegue ni una Fuerza Aérea que no vuele". Диарио Амбито Финансьеро (на испанском). В архиве из оригинала 22 апреля 2016 г.. Получено 1 апреля 2016.
  40. ^ "La llegada de Obama desnudó la triste realidad de la FAA". Эль Соль. 21 марта 2016. В архиве из оригинала 9 апреля 2016 г.. Получено 11 апреля 2016.
  41. ^ https://www.aerotime.aero/clement.charpentreau/25597-argentinian-a-4ar-fighter-jet-crashes-near-cordoba-pilot-dead
  42. ^ https://www.janes.com/article/89974/argentina-selects-korean-fa-50-fighter
  43. ^ https://www.shephardmedia.com/news/defence-notes/premium-latin-american-projects-face-covid-19-prob/
  44. ^ https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2020/10/31/no-fa-50s-for-you-uk-diplomats-swat-down-argentine-fighter-plan/?sh=19263f0318d0
  45. ^ https://en.mercopress.com/2020/10/31/uk-bars-sale-of-south-korean-fighter-jets-for-the-argentine-air-force
  46. ^ а б "LEY DE DEFENSA NACIONAL- Título IV". servicios.infoleg.gob.ar. 1988. Получено 2020-05-26.
  47. ^ а б c d е ж грамм час я j k Эстебан Бреа (4 августа 2016 г.). "ORBAT FAA (I): Antecedentes, Brigadas Aéreas, Bases Militares y Escuadrones". Gaceta Aeronáutica. В архиве из оригинала 23 июня 2018 г.. Получено 9 декабря 2017.
  48. ^ а б c Ежемесячно AirForces. Стэмфорд, Линкольншир, Англия: Key Publishing Ltd. Февраль 2017. с. 20.
  49. ^ Эстебан Бреа (8 августа 2016 г.). "ORBAT FAA (II): Institutos de Formación". Gaceta Aeronáutica. В архиве с оригинала 10 декабря 2017 г.. Получено 9 декабря 2017.
  50. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 10 февраля 2020.
  51. ^ https://www.aerotime.aero/clement.charpentreau/25597-argentinian-a-4ar-fighter-jet-crashes-near-cordoba-pilot-dead
  52. ^ «Аргентина завершила прием второй партии самолетов Pampa III». .janes.com. Получено 10 марта 2020.
  53. ^ https://www.flightglobal.com/defence/argentina-to-retrofit-aging-ia-58-pucara-into-fenix-isr-model/134746.article
  54. ^ "Fuerza Aerea Argentina Т-04". airfleets.net. Получено 28 декабря 2014.
  55. ^ "Fuerza Aerea Argentina Bell 412". Получено 22 декабря 2014.
  56. ^ "Аргентина-ВВС". helis.com. Получено 10 февраля 2020.
  57. ^ «ВВС мира 2004». Flightglobal Insight. 2004. В архиве из оригинала 25 октября 2014 г.. Получено 17 января 2014.
  58. ^ "Fuerza Aerea Argentina VIP S-76". В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 1 января 2015.

Источники

дальнейшее чтение

внешняя ссылка