WikiDer > Фейри Сил

Fairey Seal

Фейри Сил
Fairey Seal.jpg
Ролькорректировщик-разведчик
ПроизводительFairey Aviation
Первый полет1930
Вступление1933
На пенсии1943
Основные пользователиАвиация флота
королевские воздушные силы
Произведено91

В Фейри Сил был Британский носитель корректировщик-разведка самолет, эксплуатировавшийся в 1930-е гг. Печать была получена - как и Гордон - от IIIF. Чтобы разрешить запуск печати Fairey Seal катапульта из военные корабли, он может быть оснащен поплавком.

Срок службы и операции

Печать была разработана и изготовлена Fairey Aviation. Первый полет он совершил в 1930 году и поступил в эскадрилью вместе с Авиация флота (FAA) в 1933 году. Был произведен 91 самолет.

FAA начало заменять его на рыба-меч Mk1 с 1936 года. К 1938 году все FAA торпеда эскадрильи были полностью переоснащены «Рыбой-мечом». К 1938 году Печать была снята с фронтовой службы, но оставалась второстепенной и вспомогательной. К началу Вторая мировая война, в строю остались только четыре. Этот тип был полностью списан с вооружения к 1943 году. Последний раз этот тип использовался в Индии в качестве учебного планера. Королевский флот Фотографический блок.

В РАФ также управлял печатью как целевой буксир. Двенадцать самолетов входили в состав 10-й школы бомбардировок и артиллерийских стрельб ВВС Великобритании до 1940 года. Еще четыре самолета использовались 273-й эскадрильей в Цейлон. Эти самолеты использовались для прибрежного патрулирования, некоторые как гидросамолеты. К маю 1942 года этот тип был выведен из состава Королевских ВВС.

В 1934 г. Латвия заказал для своей морской авиации четыре гидросамолета «Сил» (заводские номера F.2112 - 2115, тактические номера 26 - 29, позднее 98 - 101).[1] С 22 июня по 5 июля 1936 г. три гидросамолета под командованием полковника Яниса Инданса совершили путешествие длиной 6000 км из г. Лиепая через страны Балтии и Северной Европы в Англию и обратно. Осенью 1940 г., после Аннексия Латвии, самолеты были захвачены Советским Союзом, но они не использовались, и они оставались на хранении Кисезерс озеро. 28 июня 1941 г. они были уничтожены немецкими самолетами.[1]

Варианты

  • Fairey IIIF Mk VI : Первый прототип был преобразован из Fairey IIIF MK IIIB.
  • Фейри Сил : Трехместный самолет-корректировщик-разведчик для Королевский флот.

Операторы

 Аргентина
 Чили
 Латвия
 Перу
 объединенное Королевство

Выжившие

Нет известных выживших такого типа.

Технические характеристики (наземный самолет)

Данные из Британские военно-морские самолеты с 1912 года[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 33 футов 8 дюймов (10,26 м)
  • Размах крыльев: 45 футов 9 дюймов (13,94 м)
  • Высота: 12 футов 9 дюймов (3,89 м)
  • Площадь крыла: 443,5 квадратных футов (41,20 м2)
  • Вес брутто: 6000 фунтов (2722 кг)
  • Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Пантера IIA 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 525 л.с. (391 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 138 миль / ч (222 км / ч, 120 узлов)
  • Выносливость: 4 часа 30 минут
  • Практический потолок: 17000 футов (5200 м)
  • Время до высоты: 5000 футов (1524 м) за 5 минут 20 секунд

Вооружение

  • Оружие: 1 фиксированный калибр .303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Виккерс и .303 дюйма (7,7 мм) Льюис Ган в задней кабине
  • Бомбы: 500 фунтов (230 кг) или магазины под нижним крылом

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Великий амок индейцев, "Insignia" выпуск 11, том 3, номер 3, весна 1999 г., ISSN 1360-4848, стр.76-81
  2. ^ Тетфорд 1978, стр. 131.
  • Sturtivant, R; Берроу, М. (1995). Самолеты флота с 1939 по 1945 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-232-7.
  • Тейлор, Х.А. (1974). Fairey Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00065-X.
  • Тетфорд, Оуэн (1978). Британские военно-морские самолеты с 1912 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30021-1.
  • Викари, Адриан (1984). Морские Крылья. Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-660-2.

внешняя ссылка