WikiDer > Королевские ВВС Дании

Royal Danish Air Force

Королевские ВВС Дании
Flyvevåbnet
Королевские ВВС Дании wings.svg
Знак Королевских ВВС Дании
Основан1 октября 1950 г.; 70 лет назад (1950-10-01)
Страна Дания
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер3476 человек + 100 призывников [1]
93 самолета [2]
ЧастьДатская защита
Устойчивый поясAir Force belt.png
Помолвки
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
Официальный Facebook
Командиры
Начальник обороныОбщий Бьёрн Биссеруп
Начальник авиационного командованияГенерал-майор Андерс Рекс [3][4]
Главный мастер-сержант RDAFРене Хинрих [5]
Знаки отличия
RoundelRoundel of Denmark.svg
ПлавникФлаг Дании (гос.) .Svg
Самолет летал
ИстребительF-16 Боевой сокол
Многоцелевой вертолетSikorsky MH-60R Сихок
Наблюдательный вертолетEurocopter AS 550 Fennec
Служебный вертолетAgustaWestland EH101 Мерлин
ПатрульBombardier CL-604 Challenger
ТренерSaab MFI-17 Сторонник
ТранспортLockheed Martin C-130J Super Hercules

В Королевские ВВС Дании (Датский: Flyvevåbnet, горит 'Летающее оружие') (RDAF) это воздушные силы из Дания и одна из четырех ветвей Датская защита.[6] Первоначально являясь составной частью армии и флота, в 1950 году он был выделен в отдельную службу. Его основная цель - обеспечивать воздушное пространство Дании и обеспечивать воздушную поддержку групповых войск Дании на поле боя.[7]

История

RDAF Supermarine Spitfire на выставке в Stauning Aircraft Museum
ВВС Дании AW101 подъем из воды
Т-17 Поддерживающий в РИАТ 2010

Королевские ВВС Дании (RDAF) были сформированы как военная служба, независимая от армия и военно-морской в 1950 году в результате слияния Датский армейский авиационный корпус (Датский: Hærens Flyvertropper) основан 2 июля 1912 г.[8] и Служба морской авиации Дании (Датский: Мариненс Флевевезен), основанный 14 декабря 1911 г.[9] Вся военная авиация была запрещена во время Нацистская оккупация с 1940 по 1945 гг. и т. д. День Победы у датских вооруженных сил не было самолетов, но Люфтваффе построил или расширил авиабазы ​​в Дании.

Военно-воздушные силы возглавлял генерал-лейтенант К.С.Дж. Фёрслев, который ранее служил полковником в армии и первым командиром датского армейского авиационного корпуса. Национальное командование располагалось на авиабазе Вэрлёсе, которая также выполняла функции Command East, а Command West располагалась в Karup в центральной Ютландии. Волонтер Королевских ВВС и бывший член Свободные норвежские силы в Англии Кай Биркстед был назначен начальником летного штаба. Соперничество и взаимное неуважение между состоявшимся офицером Фёрслевым, который никогда не участвовал в воздушных боях, и опытным асом-истребителем Биркстедом привели к ряду недоразумений, которые задержали ввод в действие ВВС. Кроме того, командованию Востока и Запада не хватало опыта и знаний о недавно поставленных самолетах Gloster Meteor и F-84 Thunderjet.

В Датский вооруженные силы получили 38 излишков Супермарин Spitfire H. F. Mk. IXE[10] и 3 P.R.Mk. XI в 1947–48 гг.[11] плюс четыре дополнительных планера для наземного обучения, которые эксплуатировались подразделениями Hærens Flyvertropper и Marinens Flyvevæsen до их слияния, а также Королевскими ВВС Дании до 1956 года, когда последние образцы были списаны и все, кроме двух, списаны.

Один выжил несколько лет на детской площадке. Единственный сохранившийся учебный планер был позже восстановлен, и на нем был изображен Spitfire Mk. IX. Этот самолет сейчас хранится в Dansk Veteranflysamling на аэродроме Стаунинг в Ютландия.[12]

Обучение пилотов первоначально проводилось в Avnø с мая 1946 года по 1951 год, когда школа была передана США в рамках «Программы военной помощи». В школе в Авно продолжали проводить тесты для отбора кандидатов на американскую программу обучения. В 1947 году RDAF основал школу авиамехаников на авиабазе Верлёсе.[13] В 1951 году школа офицеров RDAF была открыта в Рунгстедлунде к северу от Копенгагена, а летчики получали образование в Верлёсе.

1950-е годы

ВВС получили шесть F-84E Тандерджет и 238 F-84G Тандерджет в качестве военной помощи США и сформировал пять новых эскадрилий (с 726 по 730) на авиабазе Каруп с 1952 по 1954 год. Быстрое расширение вызвало проблемы, поскольку не было ни двухместных самолетов, ни тренажеров, в результате чего 89 разбившихся F-84 и 40 потери пилотов. Некоторые жертвы были вызваны отсутствием опыта во вновь сформированных военно-воздушных силах, в то время как другие были вызваны тактикой, введенной во время Второй мировой войны и США. Корейская война-ветераны, основанные на быстрых и низколетящих атаках, чтобы избежать зенитного огня.

Чтобы избежать дальнейших жертв, ВВС создали учебную эскадрилью из двухместных Т-33А в 1956 году для обучения пилотов, получивших образование в США, навигации в местных погодных условиях. Более того, Эскадрильи 722 был преобразован в спасательную эскадрилью в 1956 году и был усилен семью Сикорский S-55 вертолетов в 1957 году. Наконец, Главный маршал авиации Хью Сондерс из Royal Air Force был задействован в 1954 году для реорганизации ВВС, что привело к слиянию командования Восток и Запад, в результате чего образовалось Flyvertaktisk Kommando (Air Tactical Command) с первоначальной миссией по снижению количества аварий во время обучения.

1960-е

В 1962 году четыре подразделения Королевской датской армии СЭМ батареи на основе Ракеты Nike были переданы в ВВС. Они должны были защищать Копенгаген от советских баллистических ракет и высотных бомбардировщиков и базировались как Эскадрильи 531 в Гундерёд, Эскадрильи 532 в Kongelunden на Amager, Эскадрильи 533 в Сигерслев и Эскадрильи 534 в Настроить. В 1965 г. четыре батареи ястреб Ракеты были размещены рядом с батареями Nike, чтобы защитить их от маловысотных самолетов.

В 1968 году Дания стала первым из трех экспортных покупателей Saab 35 Дракен (Летающий змей). Еще с 1966 года датское правительство начало поиск самолета для замены двух эскадрилий разведывательных самолетов Republic RF-84F Thunderflash и североамериканских истребителей / штурмовиков F-100 Super Sabre. Был рассмотрен ряд кандидатов, и это были: Douglas A-4F Skyhawk, Northrop F-5 Freedom Fighter, Vought A-7 Corsair II, Lockheed F-104 Starfighter, Dassault Mirage III / 5 и Saab's Draken. F-5 и Mirage 5 были фаворитами, в то время как Draken был одним из наименее популярных, поскольку он имел плохую грузоподъемность / дальность полета и не мог нести тяжелые вооружения. В ответ на первоначальную неприязнь Kongelige Danske Flyvevåben (Королевские ВВС Дании) Saab решил создать новый вариант Draken, который поставил бы его на первое место в шорт-листе конкурса.

1970-е годы

Lockheed F-104G Истребитель 726 ESK в 1971 г.

В 1960-х и 1970-х годах RDAF управляла рядом Финансируется США Истребители Lockheed F-104G, Североамериканские F-100D и F-100F Super Sabre, и несколько других типов.

Первый датский Draken, получивший обозначение F35, поставка состоялась 1 сентября 1970 года, когда на авиабазу Каруп были доставлены три F35. Позже за ними последовали еще 17 F35 и шесть TF35. Поскольку у F35 отсутствовал радар, они заменили F-100D в роли штурмовика. Тем не менее, Sidewinder AAMS можно было использовать для самообороны. Шесть тренажеров были поставлены в период с 1970 по 1972 год, а F35 - с 1970 по 1971 год.

В 1971 году датская армия создала Летную службу Королевской датской армии как первое авиационное подразделение, не входящее в состав военно-воздушных сил, с момента его создания в 1950 году. У него были наблюдательные вертолеты и самолеты-зенитчики с поршневыми двигателями. В 1977 г. Датская военно-морская авиационная эскадрилья был выведен из 722-й эскадрильи ВМС Дании и имел вертолеты корабельного базирования. В рамках совместной закупки оружия четыре страны НАТО: Дания, Норвегия, Нидерланды, и Бельгия представила General Dynamics F-16 Боевой сокол как их общий ударный истребитель в январе 1980 года. F-16 позже был куплен другими странами НАТО, Греция и индюк, а Соединенные Штаты Америки, также член НАТО эксплуатирует F-16.

1980-е

В 1982 году количество истребителей сократилось на 12 единиц. General Dynamics F-16 введен для замены первоначально F-100, а затем F-104G. Королевская военно-морская авиация Дании усилена восемью Westland Lynx Mk. 80 с 1980 года, пришедшие на замену вертолетам Alouette III. В качестве дополнения к базирующимся в Гренландии C-130 ВВС закупают три Gulfstream G-III.[14]

1990-е

В 1990 году Датская армейская авиация закупила 12 Eurocopter Fennec легкие ударные вертолеты для усиления возможностей выполнения экспедиционных задач. Вертолеты были переданы RDAF в 2003 году.

В 1992 году, во время гражданских войн в Югославии, самолет RDAF C-130 Hercules использовался для перевозки 900 датских военнослужащих, участвовавших в миссии ООН на Балканы. В 1996 году C-130 вошел в состав международного авиационного парка по вызову НАТО вместе с самолетом Gulfstream. Gulfstreams были заменены самолетами Challenger в следующем году, когда датское правительство заказало три Challenger, которые используются в настоящее время.

В 1999 г., после окончания Холодная война, датские военно-воздушные силы были реорганизованы в «экспедиционные» военно-воздушные силы, способные поддерживать международные операции по всему миру - но в то же время все еще в состоянии выполнять свои обязательства по обороне с воздуха и на море. В том же году экспедиционный корпус из 9 F-16 присоединится к Операция Allied Force утверждается в парламенте.

2000-е

В 2002 году Дания присоединилась к F-35 Joint Strike Fighter Группа, и со временем можно было купить до 48 F-35, чтобы заменить F-16.

В октябре 2002 г. трехнациональный отряд из 18 датчан, нидерландский язык, и норвежский язык F-16 истребители-бомбардировщики, с одним голландским KC-10 танкер, прилетел в Авиабаза Манас в Кыргызстан, в поддержку сухопутных войск НАТО в Афганистан как часть Операция "Несокрушимая свобода".

В 2004 году старший C-130H Геркулес Парк из трех транспортных самолетов (закупленных правительством в 1973 г.) был заменен на три более совершенных и протяженных. C-130J транспортный самолет. Четвертый C-130J присоединился к 2007 году.

В 2005 году была завершена программа модификации (Mid Life Update) на оставшихся самолетах F-16. Программа модификации, начатая в 1995 году, представила новый компьютер миссии, цветные многофункциональные дисплеи и другие улучшения авионики. Несмотря на модификации и улучшения, ВВС Дании рассматривают возможность замены 30 F-16 на более совершенные истребители. Претенденты включают двухместных Боинг F / A-18F Супер Хорнет, Локхид Мартин Истребитель F-35A Joint Strike Fighter и Еврофайтер Тайфун. Решение по выбранному типу будет объявлено до конца июня 2015 года *. Обновление: РАДФ отобрали F-35, и 27 единиц должны быть закуплены.[15][16]

Bombardier Challenger CL-604 в РИАТ 2010

В 2003 году 16 H-500 Cayuse и 13 Eurocopter AS550C2 Fennec из армейской авиации и восемь Westland Lynx Mk. 90B из авиационной эскадрильи ВМФ должны были быть переданы в ВВС. 16 вертолетов Cayuse и 13 Fennec были переданы недавно реформированной датской Эскадрилья 724. Восемь вертолетов Lynx должны были войти в состав другой реформированной эскадрильи. Эскадрилья 728, но по политическим причинам эти вертолеты остались у ВМФ. Эта смена владельца вертолетов ВМФ вступила в силу 1 января 2011 г., когда вертолеты ВМФ присоединились к недавно сформированной Эскадрилья 723.

В 2005 году были выведены из эксплуатации 16 Cayus, а также один Fennecs. Остальные 12 фенеков взяли на себя многие задачи Кайюсов, включая вспомогательные функции Датская полиция.

В 2006 году ВВС подписали письмо о намерениях приобрести несколько Boeing Integrated Defense C-17 Globemaster III. Этот приказ необходимо подтвердить, но он должен быть выполнен на основе формирования общего НАТО Флот C-17 для поддержки международного развертывания. Позже Дания вышла из этого соглашения, но оно существует сегодня. Видеть Возможности стратегических воздушных перевозок НАТО. Соединенные Штаты и Великобритания уже купили множество самолетов C-17, и несколько других стран НАТО также рассматривают возможность сделать это. В июне 2007 года шесть Дании. EH101 транспортные вертолеты были переданы англичанам королевские воздушные силы чтобы удовлетворить острую потребность Великобритании в дополнительных транспортных вертолетах.[17] В 2009 году шесть заменяющих AW101 были доставлены в RDAF от AgustaWestland Yeowil и оплачены Великобританией.

2010-е

В июне 2010 г. Сикорский S-61 Вертолет SAR был отозван.

Датская организация по закупкам и логистике (DALO) включила в короткий список пять вертолетов в качестве потенциальных замен для Lynx и потребовала около 12 новых военно-морских вертолетов. Sikorsky / Lockheed MH-60R, NH90 / NFH, H-92, AW159 и AW101 были в коротком списке, а 30 сентября 2010 года был опубликован запрос на предложение. В конечном итоге ВВС решили купить девять самолетов. Sikorsky SH-60 Seahawk вертолеты.

В 2014 году RDAF впервые пилотировала истребители F-16 в Гренландии, проверяя оперативные возможности по поддержанию суверенитета огромного арктического воздушного пространства.[18]

В 2005 году RDAF запросил информацию о возможной закупке замены истребителя F-16 у производителей этого самолета. Грипен, Рафаль, Еврофайтер и Joint Strike Fighter, партнером которой RDAF является с 1997 года. В связи с этим производитель Rafale, компания Dassault Aviation, решила не участвовать в информационном раунде, поскольку они сочли его предвзятым в пользу варианта JSF. Это также привело к отказу от Eurofighter в 2007 году и повторному вводу в 2012 году. Боинг F-18 Супер Хорнет участвовал в конкурсе в 2008 году. После нескольких задержек запрос об обязательной информации был направлен четырем кандидатам в апреле 2014 года, и окончательное решение было принято в середине 2015 года.[19][20] 9 июня 2016 года Комитет обороны Дании согласился закупить 27 F-35A взамен F-16.[21] Ценник - 3 миллиарда долларов.[22]

В январе 2020 года Lockheed Martin объявила о начале сборки L-001, первого из 27 F-35A, предназначенных для Королевских ВВС Дании.[23]

Структура

Структура в конце 1980-х гг.

Структура тактического авиационного командования в 1989 г. (нажмите для увеличения)
Базы ВВС Дании в 1989 году
An RF-35 Дракен выруливание во взлетное положение во время учений OKSBOEL '86 на Авиабаза Каруп.

В Королевские ВВС Дании Штаб-квартира команды находилась в Авиабаза Каруп и ему было поручено обучать, содержать и готовить армию к войне. Однако оперативное руководство в мирное время оставалось за тактическим командованием авиации. В военное время командующий ВВС стал бы командующим Балтийских подходов союзных ВВС (AIRBALTAP). AIRBALTAP командовал всеми летающими частями, летающими подкреплениями, всеми наземными радиолокационными системами и станциями, всеми частями ПВО и аэродромами в своем секторе. Во время войны все Королевские ВВС Дании попали бы под действие AIRBALTAP.

В 1989 году Королевские ВВС Дании состояли из следующих частей:

Структура около 2019 года

Локации Королевских ВВС Дании, 2018:
Красный пог.svg F-16AM / BM Falcon Желтый pog.svg Т-17 Поддерживающий Розовый pog.svg Вертолеты Синий pog.svg другие летающие части
Светло-зеленый pog.svg Центр управления и контроля Синий 0080ff pog.svg КРЫСА-31ДЛ радар Апельсин pog.svg АН / ТПС-77 радар Коричневый 804000 пог.svg С-723 радар

Операции

Нашивка RDAF F-100 Super Sabre

Самолет

Текущий инвентарь

RDAF F-16AM индивидуальный показ на РИАТ 2011
AW101 в полете
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
F-16 Боевой соколСоединенные ШтатымногоцелевойF-16A30[35]
F-35 Lightning IIСоединенные ШтатымногоцелевойF-35A27 под заказ[36]
Морской патруль
Челленджер 604Канаданаблюдение / морской патрульCL-6044[37]
Транспорт
C-130J Супер ГеркулесСоединенные Штатытактический авиалайнерC-130J-304[38]
Вертолеты
Eurocopter FennecФранцияполезностьAS550C28[27]
SH-60 СихокСоединенные ШтатыASW / SARMH-60R7[27]прилетел для Датский флот
AgustaWestland AW101Италия/объединенное Королевствотранспорт / SARMk.51214[39][27]
Тренировочный самолет
F-16 Боевой соколСоединенные Штатыконверсионный тренерF-16B11[36]
MFI-15 SafariШвециябазовый тренер27[36]

Между 1980 и 1983 гг. SABCA в Бельгии построили 46 самолетов F-16A и 12 F-16B для Королевских ВВС Дании. Начиная с 1987 г. Фоккер в Нидерландах построили еще 8 F-16A и 4 F-16B для Королевских ВВС Дании. В 1994 году ВВС получили 3 истребителя F-16A, а в 1997 году еще 3 истребителя F-16A и 1 истребитель F-16B. ВВС США акции. Всего ВВС получили 60 самолетов F-16A и 17 самолетов F-16B.

В 1989 г. в составе ВВС имелись следующие самолеты:[40]

ВВС получили первые Сикорский MH-60R в июне 2016 г.[41]

Ранги

Основная статья: Звания и знаки отличия Королевских ВВС Дании
Офицеры

Офицерские звания были сняты с Датская армия и знаки отличия были скопированы с королевские воздушные силы с небольшими отличиями и заключаются в следующем:

Код НАТОOF-10OF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1OF (D)Студенческий офицер
 Королевские ВВС Дании
[ ]
Нет эквивалентаRDAF Gen.svgRDAF Lt Gen.svgRDAF Maj Gen.svgRDAF Brig Gen.svgRDAF Col.svgRDAF Lt Col.svgRDAF Maj.svgRDAF Capt.svgRDAF 1st Lt.svgRDAF Fly Off.svgRDAF 2nd Lt.svgНет эквивалента
Общийгенерал-лейтенантГенерал майорглавный бригадирПолковниклейтенант полковникОсновнойКапитанСтарший лейтенантЛейтенантВторой лейтенант
ОбщийGeneralløjtnantГенерал-майорБригада генералОберстОберстлойтнантОсновнойКаптайнPremierløjtnantЛойтнантСекондлёйтнант
Датский уровень оплаты труда[42]M406M405M404M403M402M401M332
M331
M322		M321M312M311M310
Другие
Кодекс НАТОИЛИ-9ИЛИ-8ИЛИ-7ИЛИ-6ИЛИ-5ИЛИ-4ИЛИ-3ИЛИ-2ИЛИ-1
 Королевские ВВС Дании
[ ]
Дания-AirForce-OR-9b.svgДания-AirForce-OR-9a.svgДания-AirForce-OR-8.svgДания-AirForce-OR-7.svgНет эквивалентаДания-AirForce-OR-5.svgДания-AirForce-OR-5a.svgДания-AirForce-OR-4.svgДатский-Airforce-OR-3.svgДатский-Airforce-OR-2.svgДатский-Airforce-OR-1.svg
Flyvevåbnets ChefsergentChefsergentСтарший сержантOversergentSergentVærnepligtig SergentКорпоралСпециалист по полетамFlyveroverkonstabelFlyverkonstabel
Датский уровень оплаты труда[42]M232M231M221M212M211M113M112

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Соглашение об обороне Дании 2005–2009 гг. - ВВС, получено 25 июня 2008 г. В архиве 6 июня 2008 г. Wayback Machine
  2. ^ Датская защита: Вооружение и техника военно-воздушных сил В архиве 19 июля 2011 г. Wayback Machine
  3. ^ «организационная схема» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 10 октября 2014 г.. Получено 14 декабря 2014.
  4. ^ "Организация". В архиве из оригинала от 20 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  5. ^ Дженсен, Кеннет Сков (31 мая 2016 г.). «Главный старший сержант Королевских ВВС Дании приступил к работе». Centralforeningen для Stampersonel (на датском). В архиве из оригинала на 1 марта 2017 г.. Получено 28 февраля 2017.
  6. ^ ""Датское соглашение об обороне 2013–2017 гг."" (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 26 февраля 2014 г.. Получено 28 мая 2013.
  7. ^ «О RDAF». Forsvaret.dk (на датском). Датская защита. 19 января 2017. В архиве из оригинала 17 января 2017 г.. Получено 28 февраля 2017.
  8. ^ "История Flyvevåbnets: Hærens Flyverstyrker 1912-1943" (на датском). Архивировано из оригинал 21 апреля 2009 г.. Получено 27 декабря 2008.
  9. ^ "История Flyvevåbnets: Marinens Flyvevæsen 1911–1940" (на датском). Архивировано из оригинал 26 сентября 2008 г.. Получено 27 декабря 2008.
  10. ^ FTK - Flyvertaktisk Kommando В архиве 13 ноября 2004 г. Wayback Machine
  11. ^ FTK - Flyvertaktisk Kommando В архиве 13 ноября 2004 г. Wayback Machine
  12. ^ Danmarks Flymuseum, Stauning Lufthavn В архиве 18 мая 2004 г. Wayback Machine
  13. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 30 сентября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 декабря 2010 г.. Получено 21 августа 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ Выбор нового бойца начинается снова В архиве 18 марта 2013 г. Wayback Machine 13 марта 2013 г.
  16. ^ "Информация о модификациях до кампфликдатера". В архиве из оригинала 26 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  17. ^ Новости обороны: Прибытие датских вертолетов Merlin увеличивает флот Великобритании В архиве 10 июля 2007 г. Wayback Machine, получено 10 апреля 2011 г.
  18. ^ Осборн, Тони. "Дания стремится усилить обороноспособность Гренландии В архиве 3 октября 2014 г. Wayback Machine" Авиационная неделя и космические технологии, 29 сентября 2014 г. Дата обращения: 3 октября 2014 г. видео В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine В архиве 3 октября 2014 г.
  19. ^ "Тидслинье". В архиве из оригинала 18 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  20. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 21 октября 2014 г.. Получено 13 октября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ "Дания F-35 покупает официально". Новости обороны. 9 июня 2016. Архивировано из оригинал 3 мая 2017 г.
  22. ^ «Правительство Дании одобрило покупку 27 истребителей F-35 на 3 миллиарда долларов». Локхид Мартин. 9 июня 2016. В архиве из оригинала от 9 августа 2016 г.. Получено 10 ноября 2016.
  23. ^ Дженнингс, Гарет (28 января 2020 г.). «Lockheed Martin начинает строительство первого F-35 для Дании». Джейн. Лондон. В архиве из оригинала 31 марта 2020 г.. Получено 31 марта 2020.
  24. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 января 2012 г.. Получено 8 мая 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  25. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 января 2013 г.. Получено 8 мая 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  26. ^ https://prinsensmusikkorps.dk/2020/10/01/prinsens-musikkorps-overgaar-til-flyvevaabnet/
  27. ^ а б c d е ж "Ом Вертолетное Крыло Каруп". Королевские ВВС Дании. Получено 4 июн 2020.
  28. ^ «Организация крыла оперативной поддержки». Королевские ВВС Дании. Получено 4 июн 2020.
  29. ^ Снова воздушная полиция над Прибалтикой «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 марта 2012 г.. Получено 21 октября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) (на датском).
  30. ^ "Датские вертолеты закончились в Ираке (на датском) ". В архиве из оригинала 31 мая 2012 г.. Получено 21 октября 2011.
  31. ^ Датские феннеки отправляются в Афганистан, Ежемесячно ВВС, Август 2008 г., стр. 14
  32. ^ Ежемесячно AirForces. Стэмфорд, Линкольншир, Англия: Key Publishing Ltd. Октябрь 2014. с. 33.
  33. ^ "Датский вертолет перевернулся в Афганистане В архиве 14 октября 2014 г. Wayback Machine" Политикен, 12 октября 2014 г. Дата обращения: 12 октября 2014 г.
  34. ^ "Держатель для вертолета 1 er hjemme igen В архиве 1 декабря 2014 г. Wayback Machine" RDAF, 30 октября 2014 г. Дата обращения: 31 октября 2014 г.
  35. ^ «F-16 Fighting Falcon» (на датском). Датские ВВС. 24 апреля 2019 г.. Получено 18 марта 2020.
  36. ^ а б c «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  37. ^ «ЦЛ-604» (на датском). Датские ВВС. 12 апреля 2017. В архиве с оригинала 19 декабря 2018 г.. Получено 18 марта 2020.
  38. ^ «C-130J-30 Геркулес» (на датском). Датские ВВС. 16 июля 2018. В архиве с оригинала 19 декабря 2018 г.. Получено 18 марта 2020.
  39. ^ "EH101 Merlin" (на датском). Датские ВВС. 12 апреля 2017. В архиве с оригинала 19 декабря 2018 г.. Получено 18 марта 2020.
  40. ^ "Воздушные силы мира 1989". Международный рейс: 52. 29 ноября 1989 г.. Получено 19 ноября 2017.
  41. ^ «ВМС США поставили первые вертолеты MH-60R Seahawk для обороны Дании». Получено 17 июн 2016.
  42. ^ а б «Историк». forpers.dk (на датском). Министерство обороны. В архиве с оригинала 27 августа 2018 г.. Получено 26 сентября 2018.

Библиография

  • Батлер, Фил и Тони Баттлер. Gloster Meteor: знаменитый британский реактивный самолет первого поколения. Хершам, Суррей, Великобритания: Midland Publishing, 2006. ISBN 1-85780-230-6.
  • Кроуфорд, Алекс. Бристольский бульдог, Gloster Gauntlet. Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2005. ISBN 83-89450-04-6.
  • Де Йонг, Питер. Le Fokker D.21 (Коллекция профилей Avions 9) (На французском). Outreau, Франция: Éditions Lela Presse, 2005. ISBN 2-914017-26-X.
  • Холл, Алан В. Hawker Hunter - Warpaint, серия № 8. Бедфордшир, Великобритания: Hall Park Books, 1997. ISSN 1363-0369.
  • Хансен, О.С.:Danskernes Fly, 2003, Ашехуг, ISBN 87-11-16282-1
  • Кофоед, Ганс. Danske Militaerfly Gennem 50 Ar 1912–62. Копенгаген: Forlag Флайва, 1962.
  • Шредер, Ханс А. Det Danske Flyvevåben, Тойхусмусит, Дания, 1992. ISBN 87-89022-24-6
  • Шредер, Ханс А. Historien om Flyvevåbnet, Komiteen til udgivelse af "Historien om Flyvevåbnet", 1990. ISBN 87-503-8509-7.

внешняя ссылка