WikiDer > Fábrica Argentina de Aviones

Fábrica Argentina de Aviones

Координаты: 31 ° 26′35,6 ″ ю.ш. 64 ° 16′20,9 ″ з.д. / 31,443222 ° ю.ш. 64,272472 ° з.д. / -31.443222; -64.272472

Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín" S.A.
Sociedad Anónima
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность, Защита
Основан1927; 93 года назад (1927)
Штаб-квартираКордова, Аргентина
Ключевые люди
Матиас Хулиан Савока (председатель)[1]
ПродуктыСамолет, авиационные компоненты, техническое обслуживание и сервис самолетов
Количество работников
1,600 (по состоянию на июнь 2014 г.)
Интернет сайтwww.fadeasa.com.ar

В Fábrica Argentina de Aviones SA (FAdeA), официально Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín" S.A., является Аргентинаглавный производитель самолетов. Основан 10 октября 1927 г. и расположен в г. Кордова, на протяжении большей части своего существования он был известен как Fábrica Militar de Aviones (FMA), вплоть до его приватизации в 1990-х гг. Локхид Мартин. В 2009 году концессия закончилась и полностью принадлежит Правительство Аргентины.

История

Вид 1930-х годов на мастерскую FMA
Вид конца 1940-х годов на производственную линию FMA / IAe "Ангар 90": I.Ae.22 DL (сзади) и I.Ae.24 Calquín (спереди)
Вид производственной линии 1960-х: Morane Saulnier 760

Сформированный 10 октября 1927 г. и 18 июля 1928 г. завершается постройка и начинаются испытания на трассе первого отечественного самолета: построенный по лицензии учебный самолет Avro 504 Gosport, оснащенный двигателем Gnome мощностью 100 л.с. Он имел скорость 140 км / ч при продолжительности полета 2 часа. Затем последовала серия местных и зарубежных образцов, в основном для военного использования.

Завод известен тем, что выпустил первые реактивные истребители в Латинской Америке: Pulqui I (1947) и Pulqui II (1950) под руководством инженеров. Эмиль Девуатин (Французский) и Курт Танк (Немецкий) соответственно.

В 1960-х годах произвел Гуарани легкий транспорт и Пукара Самолет COIN, за которым следует Пампа реактивный тренажер 1980-х годов; последние два все еще находятся на вооружении ВВС Аргентины по состоянию на начало 2016 года.

Приватизация (1995)

В 1995 г. ФМА была приватизирована правительством г. Карлос Менем и с этого года до марта 2009 года она работала в качестве концессии LAASA (Lockheed Aircraft Argentina SA, дочерняя компания Lockheed Martin Corporation). По условиям приватизационного соглашения, LAASA будет эксплуатировать его в течение 25 лет, которые могут быть продлены на два десятилетних периода.

В этот период деятельность в основном была сосредоточена на обслуживании и модернизации существующих самолетов, находящихся на вооружении ВВС Аргентины.

Национализация (2010)

Во время правления Кристина Фернандес де Киршнер фабрика была национализированный в августе 2009 г. после оплаты ARS $67 миллионов. Текст закона об экспроприации гласит, что «государство не может лишить себя контрольного пакета акций или права принимать решения на заводе». [2][3]

Он был переименован в честь бригадного генерала ВВС Аргентины. es: Хуан Игнасио Сан Мартин военный инженер, заложивший основы авиационной промышленности в Кордове, когда он руководил Instituto Aerotécnico, предшественником FMA, в 1940-х годах.

В Государственный департамент США объявила, что с 18 декабря 2009 года компания Lockheed Martin Aircraft Argentina будет переименована в Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martin" S.A. и будет передана правительству Аргентины.[4]

Разработка и производство самолетов

AeMB.2 Бомбардировщики в полете
Опытный образец Pulqui I в полете (около 1951 г.)
I.Ae. 33 Pulqui II
DINFIA IA 35 Huanquero, служебный самолет, разработанный в начале 1950-х годов.
Прототип IA 38 Наранджеро в стадии строительства, начало 1960-х гг.
IA 46 «Super Ranquel» на аэродроме Сан-Хусто (Буэнос-Айрес), апрель 1975 г.
И.А. 50 гуарани II
И.А. 58 Пукара
И.А. 63 Пампа II

FMA произвела инновационные прототипы самолетов, но состояние экономики Аргентины обычно не позволяло большинству из них начать крупномасштабное производство. Тем не менее FMA удалось запустить в серийное производство несколько типов самолетов более традиционных конструкций. Также он занимается производством лицензионных самолетов из других стран.

Префиксы, используемые для самолетов местной разработки (и производства):

  • Aeдля "Dirección General de Aerotécnica" за первый период (1927–1936);
  • F.M.A.для "Fábrica Militar de Aviones", о втором периоде (1938–1943);
  • I.Ae.для "Instituto Aerotécnico" в третьем периоде (1943–1952);
  • IA, то есть не указано, на четвертый (текущий) период (с 1952 г. по настоящее время).

Список изготовленных, проектируемых или модернизированных самолетов

ГодМодельПостроенНаблюдения
Начато как Instituto Aerotécnico
1928Авро 504К "Госпорт"31Базовый учебно-тренировочный биплан, лицензионный. Первый самолет производства FMA.
1930Девойтин D.2135Истребитель-моноплан, лицензионный.
1931FMA AeC.11Гражданский туристический самолет прототип (Первоначальная версия); базовый трейнер (более поздняя версия). Первый местный дизайн.
1932FMA AeC.22Гражданский туристический самолет
1932FMA AeME.17Базовый военный тренер
1933FMA AeT.13Транспортные / коммерческие самолеты
1934FMA AeMO.141Наблюдательный моноплан
1934FMA AeMOe.16Производная от AeMO.1, наблюдение и обучение
1934FMA AeMOe.261Вариант AeMOe.1, наблюдение и обучение
1934FMA AeC.316Гражданская авиация.
1935FMA AeMB.11Первый бомбардировщик, построенный FMA
1935FMA AeMB.214Первый бомбардировщик, построенный FMA
1935FMA AeMS.11Самолет скорой помощи
1936FMA AeC.3G1Туристический самолет.
1936FMA AeC.41Улучшенная версия прототипа C.3G
Имя изменено на Fabrica Militar de Aviones
1940Curtiss Hawk 75O20Лицензионная версия американского истребителя-моноплана Curtiss Hawk 75[5]
1940Фокке-Вульф Fw 44J Штиглиц190Лицензионная версия немецкого учебно-тренировочного самолета-биплана
1940FMA I.Ae.20 Эль Бойеро130Туристический самолет, серийно построенный на "Industrias Petrolini"
1943FMA I.Ae.211Опытный образец перспективного учебно-тренировочного самолета на базе Североамериканский NA-16-1P фюзеляж.
1943FMA I.Ae.22 DL206Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет
1945FMA I.Ae.231Базовый прототип учебного тренажера на базе Focke-Wulf Fw44J
1945FMA I.Ae.25 Mañque1Штурмовой / Транспортный планер.
1946FMA I.Ae.24 Calquín100Атака / Легкий бомбардировщик
1947FMA I.Ae.27 Pulqui1Прототип реактивного истребителя, первый в своем роде, построенный в Латинской Америке.
1947FMA I.Ae.31 Colibrí3Двухместный учебно-тренировочный самолет
1948FMA I.Ae.30 ancú1Истребитель / Атакующий прототип
1949FMA I.Ae.32 Чинголо1Туризм / Учебно-тренировочный самолет
1949FMA I.Ae.34 Clen Antú3+1+3Планер, летающее крыло. Разработано Реймар Хортен, также известный как Хортен XVa и XVb
1950FMA I.Ae.33 Pulqui II5Первый реактивный истребитель со стреловидным крылом, разработанный в Латинской Америке
1951FMA I.Ae.36 Cóndor0Гражданский пассажирский транспорт, разработанный Курт Танк. Проект отменен, прототипы не построены.
1953DINFIA IA35 Huanquero2+3+20+9(+1+1)Транспортный самолет; варианты "Констанция" и "Пандора" представительского самолета.
1953FMA I.Ae.41 Urubú4Летучий планер, дизайн Реймар Хортен, также известный как Хортен XV в.
1953FMA I.Ae.43 Pulqui III0Проект, стреловидный сверхзвуковой истребитель
1954FMA I.Ae.371Сверхзвуковой треугольник-перехватчик конструкции Реймар Хортен. Планер, только прототип без двигателя.
1960I.Ae. 38 Наранджеро1Летающий транспорт / груз, разработанный Реймар Хортен.
середина 1950-хFMA I.Ae.390Транспорт, на базе I.Ae.35. Только проект.
1956FMA I.Ae.400Проект ночного истребителя.
1953FMA IAe.44 DL.II0Продвинутый тренер, проект
1959DINFIA IA 45 Querandí2Представительский транспорт, только прототипы (ПРИМЕЧАНИЕ: в некоторых источниках упоминается "1957" и "1" построено)
1957FMA I.Ae. 46 Ранкель101+1162-местный служебный самолет. Вторая серия, усиленный вариант «Супер ранквель».
1960FMA I.Ae. 48ОтмененоСамолет истребитель
1960DINFIA IA 35 гуарани I1Ориентировочная дата, транспорт происходит от I.Ae. 35 "Уанкеро"
1963DINFIA IA 50 гуарани II1+2+18+14Транспортный самолет, заимствованный из IA 35 Гуарани I.
Бичкрафт Т-34 Наставник75Тренер, лицензия построена
1965IA 53 Мамборета2Сельскохозяйственный самолет
1960Morane-Saulnier MS.760 Париж48Тренер, лицензия построена
1967FMA IA 58 Пукара120Противоповстанческие / легкие штурмовики
1972FMA IA-591Прототип БПЛА
1975FMA IA 600Продвинутый тренер / легкая атака (проект)[6]
1978FMA IA 620Военный тренер (проект)
1980FMA IA 66 Пукара II1Единый прототип; переделанный IA-58A с двумя двигателями мощностью 1000 л.с. (746 кВт) Garrett TPE331-11-601W турбовинтовые двигатели.
1984FMA IA 63 Pampa20+12Продвинутый тренер. AT-63 в настоящее время[когда?] в производстве.
1985FMA IA 58C Пукара "Чарли"1Одноместный с 30-мм пушкой DEFA, ракетами класса "воздух-поверхность", улучшенной ИК-защитой. Программа отменена после омологации прототипа.
(середина 1980-х)IA 67 Кордова0Легкий транспорт (проект)[7]
(середина 1980-х)IA 68 ATL0Легкий транспорт (проект); отменен[нужна цитата]
(середина 1980-х)FMA SAIA 900Проект сверхзвукового истребителя превосходства в воздухе; отменен
1990(IA 70)
Embraer / FMA CBA 123 Вектор		2Турбовинтовой региональный авиалайнер с 19 пассажирами, до отмены были построены только прототипы [8]
Имя изменено на Lockheed Martin Aircraft Argentina SA
1999Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk18Еще 18 от Локхид Мартин в Пасадена, Калифорния, США.
2003Бичкрафт Т-34 НаставникРемонт Аргентинский и Боливия ВВС
2006Локхид C-130 ГеркулесРемонт Аргентинские ВВС и Колумбийские ВВС самолет.
Имя изменено на FAdeA S.A.
2009FMA IA 63 Пампа II-40Смена силовой установки
2010FMA IA 58 Пукара1Замена силовой установки и авионики (отменена)
2010FAdeA IA 73Базовый тренажер на замену Т-34 (отменен)
2014FAdeA IA 1001Elemental Trainer и проект по демонстрации возможностей аргентинской индустрии
2018IA 63 Пампа III Блок I3+1+2Третья эволюция самолета Pampa, и еще 3 запланированы на 2019 год для ВВС Аргентины.

Прочие товары и услуги

Обновление и обслуживание
Производство

Галерея

Местный дизайн

  • Прототип AeC.1 (1931 г.)

  • AeC.2 (1932)

  • AeT.1 (1933)

  • AeMOe.1

  • Прототип AeMS.1

  • FMA 20 Эль Бойеро (1940)

  • Опытный образец учебно-тренировочного самолета FMA 21 (1943 г.)

  • I.Ae. 22 продвинутый тренер DL (1944)

  • I.Ae. 23 учебно-тренировочный образец на базе FW-44J Штиглиц (1944)

  • I.Ae. 24 Калькин штурмовик, около 1950 г.

  • Опытный образец I.Ae. 25 Mañque планер (1945)

  • I.Ae. 30 Ancú (1948)

  • IAe.31 Колибри (1947)

  • I.Ae.32 Чинголо (1949)

  • I.Ae.33 Pulqui II прототип 5 (1959), сохранен, выставка Tecnópolis, 2012

  • I.Ae. 34 Клен Анту, бесхвостый планер разработки Реймар Хортен, конец 1940-х

  • Модель I.A. 36 Cóndor, авиалайнер спроектирован Курт Танк, начало 1950-х

  • FMA I.Ae. 37 истребитель-прототип (1953 г.)

  • IAe.41 Урубу летающий планер (1953)

  • IA 45 Querandi легкий транспортный прототип (1957 г.)

  • IA 50 Гуарани Я (1962)

  • Прототип Гуарани II, 1965 год, Парижский авиасалон

  • IA 53 Мамборета прототип сельскохозяйственного самолета (середина 1960-х)

  • ИА-59, прототип Беспилотный летательный аппарат, начало 1970-х

  • FMA IA 63 Пампа, Парижский авиасалон, 1991 г.

  • CBA 123 / IA 70 прототип, Фарнборо 1990

  • Фадеа И.А. 73 Мокап Unasur I

  • Фадеа И.А. 100, август 2016

Изготовлено по лицензии

  • Девотин D.21

  • Curtiss Hawk 75O

  • FW-44J Штиглиц

  • Morane-Saulnier MS-760 Париж, Мендоса, 2005 г.

Двигатели

  • I.Ae. R-16 Эль-Гаучо

  • I.Ae. R-19 Эль Индио

Смотрите также

Другие производители самолетов в Аргентине

использованная литература

Заметки

  1. ^ "FAdeA AUTORIDADES". Архивировано из оригинал 20 декабря 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
  2. ^ Вернуться в руки государства
  3. ^ (на испанском)Ministerio de Defensa - República Argentina В архиве 2012-10-07 в Wayback Machine
  4. ^ Lockheed Martin Aircraft Argentina SA - Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martin» S.A.
  5. ^ Падин 1999, стр.9, 15
  6. ^ (на испанском)"FMA IA-60 - Anteproyecto de Avión de Entrenamiento y Ataque" - сайт "Zona Militar" (дата обращения 08.06.2015)
  7. ^ Журнал "Aeroespacio" № 566 (июль-назад 2005 г.), Ficha Técnica № 53
  8. ^ CBA123 / IA 70 В архиве 2010-09-12 на Wayback Machine

Список используемой литературы

  • Белломо, Серджио; Кордон Агирре, Артуро; Марино, Атилио; Нуньес Падин, Хорхе (1999). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Кертисс Хок. Серия Fuerza Aérea Argentina (на испанском языке). 5. Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales.
  • Аррегес, Анхель Сезар (2008). Мансур, Серхио Луис (ред.). Fabrica Militar de Aviones: Cronicas y Testimonios (на испанском языке) (Второе изд.). Кордова, Аргентина: Ministerio de Ciencia y Tecnologia de la Provincia de Cordoba. ISBN 978-987-24620-0-0.

дальнейшее чтение

  • (на испанском) FÁBRICA MILITAR DE AVIONES: CRNICAS Y TESTIMONIOS, получено 18 января 2010 г. (PDF-файл доступен для скачивания). Опубликовано в 2007 г. Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba, Аргентина (Министерство науки и технологий провинции Кордова)
  • (на испанском) La Argentina Fabricante de Aviones (Дата обращения 23 апреля 2016)

внешние ссылки