WikiDer > Чинкул
 | |
| Частный | |
| Промышленность | Аэронавтика |
| Основан | 1972 |
| Штаб-квартира | Сан-Хуан, Аргентина |
| Товары | Гражданские самолеты Военно-учебный самолет |
Количество работников | 500 (1978) |
Чинкул САКАИФИ был самолет производственная компания в Аргентина. Компания построила Пайпер Самолет по лицензии. Это было дочерняя компания, находящаяся в полной собственности "Ла Макарена С.А.", ПайперАргентинский дистрибьютор.
История
В связи со значительным старением и сокращением парка воздушных судов страны FAA поддержал план постепенной замены парка за счет производителей национального происхождения.
Для этого землевладелец Буэнос-Айреса Хосе Мария Бераса вдохновился Алехандро Агустин Ланусе
Торжественное открытие завода состоялось 12 декабря 1972 года.
Было решено производить самолет по лицензии от Piper Aircraft Corporation, крупнейший в мире завод легких самолетов с базами в Lock Haven, Vero Beach, Реново и Quehanna, в Соединенные Штаты, благодаря лицензированному производственному плану Piper по производству самолетов. за рубежом он предусматривал сборку в развивающихся странах третьего мира с основным преимуществом коммерческого проникновения и связанного с этим снижения затрат на рабочую силу.
Благодаря промоушенам, которые давали скидки и налоговые отсрочки в определенных районах страны, владельцы Чинкула поселились в городе Pocito в провинции Сан-Хуан.
Были построены два ангара: Концевый и производственный: фасад 70 м на длину 110 м. Вместе с другими секторами и прилегающими цехами общая крытая площадь достигла 14000 м2.
Золотой век Чикула
Завод поддерживал одновременный процесс с 10 сборочными линиями, на которых около 450 сотрудников (между техниками и авиационными механиками) работали 24 часа в сутки, 365 дней в году "24x7".
Всего было выпущено около 960 самолетов, что является абсолютным рекордом и демонстрирует промышленный потенциал страны.
Последние годы и банкротство
К середине 1980-х завод в Санжуанине начал медленно падать из-за инфляционного процесса, который происходил в то время, а также банкротства его материнского дома Piper Aircraft.
Поселение Куяно на берегу Беразы пыталось удержать голову на некоторое время дольше, но 10 лет неудач помешали этому.
Наконец, между 1991 и 1994 годами была произведена последняя серия модели PA-18 Super Club, окончательно прекратившая свою деятельность 31 января 1995 года, в день, когда были закрыты ее огромные ворота на заводе в Посито.
Сегодня объекты представляют собой унылый заброшенный вид, который резко контрастирует с теми промышленными зданиями, которые завалены самолетами.
Производство
Chincul построил по лицензии самолеты Piper:[1]
Другие модели
Чинкул также построил Колокол 212 и Колокол 412 вертолеты.[1]
Смотрите также
- Другие производители самолетов в Аргентине
Рекомендации
Примечания
- ^ а б Авиационная промышленность стран Латинской Америки (на русском)
- ^ Перейра де Андраде, Роберто: Enciclopédia de Aviões Brasileiros, Редактор Глобо, 1997. ISBN 85-250-2137-7
- ^ Журнал Flight International «Аргентинский завод волынщиков», 10 мая 1973 г., стр.700 (онлайн-архивная версия)
- ^ Peperell 1987, стр 219-224
Источники
дальнейшее чтение
- (на испанском)Chincul, la planta que en San Juan llegó a Fabricar casi mil aviones, Газета "Лос Андес", 12 сентября 2006 г. (дата обращения: 14.07.2016)
- (на испанском)Recordando a Chincul S.A.
внешняя ссылка
  | Эта аргентинская корпорация или артикул компании является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Этот авиационный статья, связанная с компанией, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |