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sehen Achterbahn (Bobbejaanland) für die gleichnamige ehemalige Stahl-Wildmaus-Achterbahn im Bobbejaanland.
EIN Achterbahn, ebenfalls Achterbahn oder Achterbahn ist eine Konstruktion aus Holz oder Stahl, über die Karren mit hoher Geschwindigkeit auf einem unregelmäßigen Kurs fahren. Die Fahrt gibt ein sogenanntes trete; die Insassen machen während der Fahrt viel Adrenalin Auf. Wichtig bei einer guten Achterbahn sind die g-Kräfte und entwickeln Sendezeit (Schwimmzeit).
Eine Achterbahn war ursprünglich eine Straße oder ein Gleis in Form der Figur 8 - daher der Name. Eine Brücke führte eine Schleife über die andere. Diese Form der Straße oder des Weges wurde ursprünglich für Fahrgeschäfte, wo Autos herumfahren konnten, ohne sich gegenseitig zu behindern. Auch Indoor-Wettkämpfe mit Motorrädern werden manchmal auf einer solchen Achterbahn gefahren, weil der Platz dort begrenzt ist.
Heute hat sich der Begriff stark erweitert und die meisten Achterbahnkonstruktionen sind in Freizeitparks in denen Wagen komplizierten Locken folgen, mit oder ohne sich kreuzende Schleifen.
Geschichte
sehen Achterbahn-Geschichte für den Hauptartikel zu diesem Thema.Im 17. Jahrhundert, in Russland eisbedeckte Holzkonstruktionen, auf denen Wagen runtergerutscht. Dieses Folien waren sehr beliebt und wurden in größeren und besseren Versionen gebaut, Hügel wurden hinzugefügt und so weiter. Um 1784 wurden Räder an den Schlitten befestigt, damit die Attraktionen das ganze Jahr über geöffnet bleiben konnten.
Nach langer Zeit sahen die Achterbahnen immer mehr wie die von heute aus. Die moderne Achterbahn ist vor allem auf Anton Schwarzkopf. Der deutsche Designer begann Mitte der 1950er Jahre, die Achterbahn zu verfeinern. 1976 wurde die erste sicher überrollbare Achterbahn eröffnet. Bis zu seinem Tod im Jahr 2001 widmete sich Schwarzkopf der Verbesserung von Achterbahnsystemen.
Jetzt, wo Achterbahnen sicherer und besser sind denn je, boomt die Achterbahnindustrie. Die Zahl der Achterbahnhersteller nimmt weiter zu[Quelle?] und es gibt viel Konkurrenz.
Jargon
Techniken
Einige Techniken, die bei Achterbahnen üblich sind, werden hier hervorgehoben.
Sicherheitsbügel
Hüftstützen sind T- oder U-förmige Sicherheitsbügel, um Passagiere in ihrem Fahrzeug zu halten. Sie halten den Passagier an der Hüfte.
Das Schulterstützen sind U-förmig und sollen Passagiere in den Wagen/Sitzen halten. Eine Schulterstange gibt dem Beifahrer deutlich weniger Bewegungsfreiheit als eine Hüftstange, eignet sich aber besser für Achterbahnen, die auf dem Kopf stehen.
Muschelschale-Halterungen kommen nur bei Achterbahnen vor von Bolliger & Mabillard (B&M). Die Zahnspange hat diesen Namen erhalten, weil sie auf einem Schale erscheinen.[1] Da diese Halterung nicht über die Schultern geht, erlebt der Beifahrer mehr Sendezeit und ein offenes Gefühl.
Auch eine Kombination aus Hüft- und Schulterorthese ist möglich. Auch Kombinationen mit Gurten sind möglich. Einige Untersetzer mit Hüftstützen haben auch einen zusätzlichen Hüftgurt. Achterbahnen mit Schulterstützen können Gurte zwischen Sitz und Stange verwenden, die zwischen den Beinen des Passagiers verlaufen. Diese Form wird normalerweise in Achterbahnen verwendet, bei denen die Beine der Passagiere frei hängen.
Räder
Ein auf den Achterbahnschienen stehender Wagen umschließt die Schienen mit seinen Rädern vollständig. Auf beiden Seiten stehen die Räder oben, unten und seitlich gegen die Schienen. Dadurch wird verhindert, dass der Wagen auch beim kopfüber zum Stehen kommt von den Schienen. Die Räder, die dies ermöglichen, sind Unterfriktionsräder oder Upstop-Räder erwähnt. Sehr alte Achterbahnen - die noch keine Umkehrungen gemacht haben - hatten diesen unteren Radsatz nicht und sind... Achterbahnen mit seitlicher Reibung erwähnt.
Zug starten
Das erziehen, ebenfalls Bergbahn ist meist der erste Teil einer Achterbahn nach der Station. Auf dieser wird der Zug mit Hilfe einer Kette auf den oft höchsten Punkt gehoben.
An der Unterseite der Karren befindet sich ein Haken, der die Kette greift. Da ist auch ein Rückrollschutz auch an der Hebebühne Anti-Rollback erwähnt. Dies ist in der Regel auch ein Haken, der unter den Karren sitzt und über eine an der Rampe montierte Zahnung gleitet. Wenn die Kette reißt, hängt der Wagen an den Zähnen. Außerdem befindet sich in der Hubrampe ein Sensor, der registriert, ob die Trolleys nicht hängen bleiben. Dies ist eine wichtige Information für den Betreiber, da dann die Abfahrt des nächsten Zuges sehr gefährlich wäre.
Manche Achterbahnen werden auch mit einem Stahlseil gehisst oder sind gestartet. Dies kann auf verschiedene Weise erfolgen.
Anhalten des Zuges
Das Bremsen Achterbahn besteht aus zwei an der Schiene befestigten Bremsbelägen und einer Bremsplatte in Form einer Metallflosse, die unter dem Wagen hängt. Wenn der Zug über die Bremsen fährt, bewegen sich die beiden Bremsklötze aufeinander zu und klemmen sozusagen die Flosse an der Unterseite des Zuges. Die Reibung reduziert die Geschwindigkeit. Das ist ähnlich wie Schienenbremsen auf einen Rangierbahnhof die verwendet werden während Hügel. Die Bremsen arbeiten oft mit Luftdruck über einen Druckbehälter, so dass bei Stromausfall noch genügend Luft im Druckbehälter vorhanden ist, um den/die noch im Gleis befindlichen Zug(e) abzubremsen.
Neben dieser Mechanik gibt es auch die Möglichkeit, mit einem Magnetfeld zu bremsen. Die „Bremsklötze“ wurden durch spezielle Magnete ersetzt, so dass die Flosse des Zuges durch das Feld sozusagen gestoppt wird und ohne wirksame Reibung abgebremst wird. Dies hat den Vorteil, dass die Teile nicht verschleißen können. Und nachteilig ist, dass es bei Stromausfall ein alternatives Bremssystem geben muss, um den Zug abzubremsen.
G-Kräfte
Das g-Kräfte auf die Passagiere und die Carts lassen sich in positive, negative und seitliche g-Kräfte einteilen. Positive g-Kräfte werden erlebt, wenn man in den Zug gedrückt wird, negative g-Kräfte, wenn der Zug beispielsweise über einen Hügel im Gleis fährt. In einer Kurve sind oft seitliche g-Kräfte zu spüren, der Beifahrer wird dann nach links oder rechts geschoben. Schließlich gibt es horizontale g-Kräfte, die bei einer unnatürlichen Beschleunigung zu spüren sind, zum Beispiel wenn der Fahrgast hinten sitzend von der Vorderseite des Zuges nach vorne gezogen wird, ein Anfahren, eine unerwartete Kurve im Gleis, ... oder wenn die Achterbahn am Ende der Fahrt durch die Bremsen gebremst wird.
Beispiele für Elemente, die mit den g-Kräften spielen
- Das erste Abfahrt oder erster Tropfen ist der erste große Sturz. Oft gerade und fast senkrecht nach unten, manchmal aber auch mit einem Knick oder einer Spirale (a Wendel).
- Das vor dem Drop ist eine kleine Falle, die manchmal vor dem Erster Tropfen, zum Beispiel, wenn das Gleis zuerst oben am Lift eine weitere Kurve macht. Ein Beispiel für eine Achterbahn mit Pre-Drop ist die Python in dem Efteling.
- EIN Wendel, manchmal auch Bayern Kurve ist eine schräge Kurve, die nach oben oder unten verläuft.
- Das Kamelrücken ("Kamel zurück") oder Hase hüpfen ist eine große Beule, die oft dem First Drop folgt.
Umkehrungen
sehen Inversion (Achterbahn) für den Hauptartikel zu diesem Thema.
Eine moderne Achterbahn enthält mindestens eine Umkehrung; ein Element, bei dem der Zug für kurze Zeit kopfüber hängt.
Basisinversionen
Die beiden grundlegenden Umkehrungen sind die vertikale Schleife oder Schleife, wo das Gleis eine vertikale Schleife macht, so dass der Zug für einen Moment kopfüber hängt und die Korkenzieher oder Korkenzieher, wo der Zug kopfüber durch eine Seitenkurve fährt. Letztere verdankt ihren Namen dem namensgebende Werkzeuge denen die Form sehr ähnlich ist. Mit anderen Worten, ein Korkenzieher ist eine Art gestreckte Schlaufe.
Variationen der Grundinversionen
Es gibt sehr viele Umkehrungen, die Variationen dieser grundlegenden Umkehrungen sind oder die Kombinationen dieser beiden Elemente oder Kombinationen der Hälfte davon sind (halbe Schlaufen mit halben Korkenziehern). Das bekannteste Element davon ist das Kobrarolle; eines der wenigen Elemente, aus denen das viel verkaufte Boomerang von Vekoma ist konstruiert.
Sonderfälle, die eigentlich keine Inversionen sind
- EIN Steilkurve ist eine schräge Biegung von maximal 90 Grad.
- Das überschwemmte Kurve mehr als 90 Grad geneigt.
- EIN Tauchschleife (Tauchschleife) ist ein halber Camelback/Inline-Twist, gefolgt von einem halben Loop.
- Das Rabe Turn ist eine Schleife, die auf dem Kopf steht (Rückwärtsdrehung).
- EIN Schrägschleife (Schrägschleife) ist eine Schleife, die in einem Winkel von 45 Grad geneigt ist.
- EIN horizontale Schleife ist eine Schleife, die fast horizontal ist. Dieses Achterbahn-Element steht jedoch nicht auf dem Kopf und ist daher eigentlich keine Umkehrung.
Konstrukteure
Die meisten Achterbahnhersteller sind europäisch.
Hersteller der größten Achterbahnen
- Bolliger & Mabillard (B&M), ein Schweizer Unternehmen mit Sitz in Monatey. B&M unterscheidet sich von anderen Herstellern dadurch, dass nur Achterbahnen gebaut werden und keine anderen Attraktionen. Es gibt auch einige Dinge, die die Achterbahnen von B&M auszeichnen, wie die Größe der Anlagen, der höhere Selbstkostenpreis, die Züge haben immer vier oder mehr Personen nebeneinander und die reibungslose Fahrt. Das Unternehmen brachte den ersten Inverted Coaster wie katun im Mirabilandia. Andere Achterbahnen sind Silberner Stern im Europa-Park, Galactica im Alton Towers, Ungetüm im Kanadas Wunderland, Riss im SeaWorld Orlando, Baron 1898 im Der Efteling.
- Vekoma, ein niederländisches Unternehmen und Designer des beliebten Boomerang-achterbahn wie Kobra im Walibi Belgien. Auch Bergwerks-Achterbahnen wie Großer Donnerberg im Disneyland Paris werden oft von ihnen gebaut.
- S&S-Pfeil
- Intamin AG, ein Schweizer Unternehmen, das vor allem für den Bau größerer Achterbahnen bekannt ist, wie z kingda ka im Six Flags großes Abenteuer, Expedition GeForce im Ferienpark und Einschüchterung 305 im Könige Herrschaft.
- Maurer Söhne, ein deutsches Unternehmen mit Sitz in München. Eine beliebte Achterbahn aus ihrem Sortiment ist die Xtended SC, eine Achterbahn, bei der sich die Karren wie drehen Winjas Angst & Winjas Macht im Fantasie Land oder Crushs Untersetzer im Disneyland Paris.
- Mack-Fahrten, ein deutsches Unternehmen, das eine breite Palette von Achterbahnen baut. Oft Achterbahnen mit Haarnadelkurven wie Speedy Bob im Bobbejaanland (Wildmaus-Achterbahn) aber auch größere Achterbahnen wie Blue Fire Megacoaster im Europa-Park.
- Gerstlauer, ein deutscher Hersteller mit Sitz in Münsterhausen. Eine beliebte Achterbahn aus ihrem Sortiment ist die sogenannte 'Eurofighter', eine Achterbahn, bei der die Züge senkrecht nach oben fahren und einen ersten Gefälle von 97° machen Huracana im Bedeutung, Säge - Die Fahrt im Thorpe Park oder Taifun im Bobbejaanland.
Hersteller von kleineren Achterbahnen
- Zierer, ein deutsches Unternehmen, das vor allem für Achterbahnen wie die bekannt ist Käferspur im Bellewärde aber das baut auch etwas größere Achterbahnen wie Wicked in Lagoon.
- zamperla, ein italienisches Unternehmen mit Sitz in Vicenza. Eine bekannte Achterbahn aus dem Sortiment ist ihre Version einer fliegenden Achterbahn, die sie 'Volare' nennen, zum Beispiel die Volare in Sprecher.
- pinfary, ein italienisches Unternehmen, das hauptsächlich Achterbahnen baut, die sich stark an kleine Kinder richten, wie der bekannte 'Big Apple', bei dem der Zug eine große Raupe ist, zum Beispiel 'Big Apple' in Vergnügungsstrand Blackpool.
Allgemeines
Viele Hersteller bieten Achterbahn-Prototypen an. Dadurch ist es möglich, dass die gleiche Achterbahn in verschiedenen Parks zu finden ist, wie zum Beispiel die Achterbahn 'Boomerang' oder die 'Suspended Looping Coaster (689m Standard)' von Vekoma. Ein anderer Verband ist jedoch möglich. Es gibt mehrere Gründe, warum sich ein Park für einen Prototyp oder ein vorgefertigtes Design entscheidet. Kosten spielen oft eine wichtige Rolle. Das eigene Design ist teurer, weil verschiedene Leute hinzugezogen werden müssen, wie zum Beispiel ein Ingenieur oder Designer für das Layout. Ein bekannter Achterbahn-Designer und Ingenieur ist der Deutsche Werner Stengel. Ein 'custom made' Design hat den Vorteil, dass die Strecke nirgendwo anders zu finden ist und für den Park 'einzigartig' ist.
Aufzeichnungen
- Höhe
- Höchste Stahlachterbahn der Welt: kingda ka (Six Flags großes Abenteuer), mit 139 Metern.
- Höchste Holzachterbahn der Welt: Sohn der Bestie (Königsinsel), mit 66,4 Metern. (Höchste im Betrieb: Koloss (Heidepark), mit 60 Metern)
- Höchste Stahlachterbahn Europas: Rote Macht (Ferrari-Land), mit 112 Metern.
- Höchste Holzachterbahn Europas: Koloss (Heidepark), mit 60 Metern.
- Höchste Stahlachterbahn der Benelux: Goliath (Walibi Holland), mit 46,8 Metern.
- Höchste Holzachterbahn der Benelux: Troja (Themenpark Toverland), mit 35 Metern.
- Geschwindigkeit
- Schnellste Stahlachterbahn der Welt: Formel Rossa (Ferrari-Welt Abu Dhabi), bei 240 km/h.[2]
- Schnellste Holzachterbahn der Welt: Sohn der Bestie (Königsinsel), bei 126,2 km/h. (Am schnellsten im Betrieb: Goliath (Six Flags Great America), bei 115,9 km/h)
- Schnellste Stahlachterbahn Europas: Rote Macht (Ferrari-Land), bei 180km/h.
- Schnellste Holzachterbahn Europas: Wildfire (Kolmården Zoo), bei 123 km/h.
- Schnellste Stahlachterbahn in den Benelux: Wut (Bobbejaanland), bei 106,6 km/h.
- Schnellste Holzachterbahn in den Benelux: Troja (Themenpark Toverland), bei 90 km/h.
- Länge
- Längste Stahlachterbahn der Welt: Stahldrache 2000 (Nagashima Spa-Land), mit 2479 Metern.
- Längste Holzachterbahn der Welt: Das Biest (Königsinsel), mit 2243 Metern.
- Längste Stahlachterbahn Europas: Ultimate (Lichtwassertal), mit 2268,3 Metern.
- Längste Holzachterbahn Europas: Coaster Express (Parque Warner Madrid), mit 1394,2 Metern.
- Längste Stahlachterbahn der Benelux: Goliath (Walibi Holland), mit 1214 Metern.
- Längste Holzachterbahn der Benelux: Troja (Themenpark Toverland), mit 1040 Metern.
- Umkehrungen
- Achterbahn mit den meisten Umkehrungen: Der Lächelnde (Alton Towers), mit 14 Umkehrungen.
- hohes Alter
- Älteste noch in Betrieb befindliche Achterbahn: Sprung-The-Dips (Lakemont-Park), Baujahr 1902.
- Älteste Arbeitsstahlachterbahn in den Niederlanden: Rodelbahn (Der Waarbeek), Baujahr 1930.
- Älteste Stahlachterbahn der Welt: Montaña Suiza (Monte Igueldo), Baujahr 1928
- Länge des Zuges
- Achterbahn mit dem längsten Zug der Welt: Chaos (Opryland), mit 40 Waggons für 2 Personen hintereinander
- Noch in Betrieb befindliche Achterbahn mit dem längsten Zug der Welt: Revolution (Bobbejaanland), mit 30 Wagen für zwei Personen hintereinander.
Videos
Achterbahnen in Six Flags Magic Mountain im Bezirk Valencia, in der Nähe von Santa Clarita nördlich von Los Angeles.
Siehe auch
Externer Link
- Achterbahn-Datenbank ist eine kostenlos abrufbare Online-Datenbank, in der alle Achterbahnen, die jemals in Freizeitparks gestanden haben (also keine Achterbahnen, die nur auf Rummelplätzen gestanden haben), weltweit erfasst sind.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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