WikiDer > Альберт Фрэнсис Хегенбергер
Альберт Фрэнсис Хегенбергер | |
|---|---|
 Хегенбергер в 1935 году | |
| Родился | 30 сентября 1895 г. Бостон, Массачусетс |
| Умер | 31 августа 1983 г. (87 лет) Голденрод, Флорида |
| Верность |  Соединенные Штаты |
| Обслуживание/ |  Отделение авиации, Корпус связи Воздушная служба, армия США Воздушный корпус армии США ВВС армии США ВВС США |
| Годы службы | 1917–1949 |
| Ранг |  Генерал майор |
| Команды проведены | II бомбардировочная команда Десятые ВВС 1-я авиационная дивизия |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
| Награды | Медаль за выдающиеся заслуги Заслуженный летающий крест |
Альберт Фрэнсис Хегенбергер (30 сентября 1895 г. - 31 августа 1983 г.) генерал майор в ВВС США и летчик-первопроходец, который рекорд дальности полета с участием Лестер Дж. Мейтленд, совершив первый перелет через Тихий океан на Гавайи в 1927 году в качестве штурмана Райская птица. Хегенбергер был известным авиационным инженером, получившим как Маккей Трофи (1927) и Кольер Трофи (1934) за достижения.[1]
биография
Ранние годы и Первая мировая война
Хегенбергер родился в Бостон, Массачусетс, в 1895 г. Он поступил в Массачусетский Институт Технологий в 1913 г. пройти курс гражданское строительство. Когда Соединенные Штаты вошли Первая Мировая Война, Хегенбергер зачислен в Отделение авиации, резервный корпус связи как частный первый класс (курсант) 14 сентября 1917 года. Закончил наземную подготовку при школе военного воздухоплавания при Массачусетском технологическом институте. в декабре 1917 г. и приступил к Эллингтон Филд, Техас, где он заработал рейтинг запаса военного авиатора. 6 апреля 1918 года он был назначен вторым лейтенантом в резервном корпусе офицеров связи. Его отправили в пилотный пул в авиационном концентрационном центре в лагере Джона Дика, Даллас, Техас; затем назначен по очереди в Школу воздушных наблюдателей, Поле сообщения, Fort Sill, Оклахома; Школа воздушной стрельбы, Поле Талиаферро, Техас, окончил 5 июля 1918 года как летчик-артиллерист; и в октябре 1918 года обратно в M.I.T. на четырехмесячный курс авиационной техники.[2]
Авиационная служба и авиационный корпус
После завершения своего технического обучения в феврале 1919 года Хегенбергер стал начальником приборного отделения в г. МакКук Филд, Дейтон, Огайо. Ему было поручено старший лейтенант, Авиасервисв регулярной армии с 1 июля 1920 года, а затем служил помощником инженера отдела оборудования инженерного отдела авиации. Хегенбергер перешел за границу в 72-я бомбардировочная эскадрилья в Люк Филд, Гавайи, в октябре 1923 г., а затем служил оператором 5-я композитная группа. В марте 1925 г. переведен в 5-й корпус. 23-я бомбардировочная эскадрилья.[2]
Вернувшись в Соединенные Штаты и в МакКук Филд в октябре 1926 года, он стал начальником отделения оборудования, материального отдела Армейский авиационный корпус. В июле 1927 года он был назначен начальником приборно-навигационного блока на новых объектах материального отдела в г. Райт Филд.[2]
Находясь в Маккуке, он спланировал первый перелет через Тихий океан на Гавайи, а затем, используя свой план полета, совершил перелет. Райская птица на Гавайи с 1-м лейтенантом Лестером Дж. Мейтлендом 28–29 июня 1927 г., за что они выиграли Маккей Трофи.[1] Возобновив свою работу в Райт-Филд, Хегенбергер разработал первый слепой полет системы посадки, и 9 мая 1932 года совершил первый полный самостоятельный полет вслепую от взлета до посадки, для чего ему был представлен самолет 1934 года. Кольер Трофи 22 июля 1935 года президентом Франклин Д. Рузвельт.[3][4]
Он присоединился к 30-я бомбардировочная эскадрилья в Роквелл Филд, Сан-Диего, Калифорнияв августе 1935 г., в октябре командиром эскадрильи. Позже он переехал с этим подразделением в Мартовское поле, Калифорния, где он служил до августа 1937 года. Хегенбергер был студентом Тактическая школа авиакорпуса в Максвелл Филд, Алабама с сентября 1938 года по июнь 1939 года. Затем он перешел на Форт Ливенворт, Канзас, где он завершил Командно-штабное училище в июне 1939 г.[2]
Хегенбергер был назначен Hickam Field, Гавайи, в качестве операционного директора 5-я бомбардировочная группа в июле 1939 г., а в феврале следующего года стал оператором 18-е крыло в Hickam Field. Он переехал в Форт Шафтер, Гавайи, в ноябре 1940 г. стал помощником начальника штаба по операциям Гавайские ВВС, а в апреле 1941 г. назначен командиром 11-я бомбардировочная группа в Hickam Field.[2]
Вторая Мировая Война
Хегенбергер начал Вторую мировую войну, командуя 18-м бомбардировочным крылом на Хикэм-Филд, а в январе стал начальником штаба VII бомбардировочного командования. С августа по октябрь 1942 г. он был помощником начальника штаба по эксплуатации Вторая авиация, и командир его II бомбардировочного командования в Форт Джордж Райт, Вашингтон. В октябре 1942 г. он организовал 21-е бомбардировочное крыло, организация по размещению тяжелых бомбардировщиков, направлявшихся за границу, на Армейская авиабаза Смоки-Хилл, Салина, Канзас, и командовал до января 1944 года. В мае 1943 года он переместил крыло в Армейская авиабаза Топика, Канзас. В январе 1944 года он был переведен в штаб Вторых ВВС, теперь в Колорадо-Спрингс, Колорадо, как начальник штаба. В январе 1945 года он был назначен начальником штаба Четырнадцатый ВВС в Китайский театр операций, а в августе стал командиром Десятые ВВС в том же театре.[2]
Послевоенное время и служба в ВВС США
Вернувшись в США в декабре 1945 года, он был назначен в штаб-квартиру, Армия ВВС, для дежурства с Комитетом по отбору офицеров. В июле 1946 года он отправился в Тихоокеанское воздушное командование (PACUSA) штаб-квартира в Токио, Япония, а два месяца спустя стал командующим 1-я авиационная дивизия на Окинава.
Он вернулся в Соединенные Штаты и Пентагон в декабре 1947 г. с назначением на должность заместителя начальника штаба - материальной части штаба. ВВС США, для службы в группе специального вооружения в качестве помощника генерал-майора Уильям Э. Кепнер, Заместитель начальника управления по атомной энергии. 1 июля 1948 года в результате реорганизации организация перешла в офис заместителя начальника штаба по операциям, и Хегенбергер сменил Кепнера на посту начальника Группы специального оружия. В августе 1948 года под началом помощника по атомной энергии его должность была переименована в начальника 1009-й эскадрильи специального оружия.[2][5]
Хегенбергер ушел в отставку 31 августа 1949 года.[2] В 1958 году он был отмечен за демонстрацию способности радиомаяки с четырьмя курсами в качестве навигационного средства Профессиональная группа по авиационной и навигационной электронике, член Институт инженеров по электротехнике и электронике, получив ежегодный Пионерская награда,[6] а в 1976 году был закреплен в Национальный зал авиационной славы.[7] Он умер от пневмония в Голденрод, Флорида 31 августа 1983 г.[8]
Награды и награды
ИСТОЧНИК: Биографические данные генеральных офицеров ВВС, 1917–1952 гг., Том 1 - A - L[2]
Медаль за победу во Второй мировой войне
Орден Облака и Знамени (Китайская республика)
Орден короны Италии (Великий офицер)
Хегенбергер также получил 1927 г. Маккей Трофи, 1934 г. Кольер Трофи, и был научным сотрудником Института авиационных инженеров.
- Сроки проведения акции[2]
- Рядовой первого класса, резервный корпус связи, 14 сентября 1917 г.
- Младший лейтенант, резервный корпус офицеров связи; 6 апреля 1918 г.
- Старший лейтенант воздушной службы; 1 июля 1920 г.
- Капитан авиационного корпуса; 3 января 1932 г.
- Майор (временно), 2 октября 1935 г.
- Майор авиакорпуса; 15 августа 1939 г.
- Подполковник (временно), 30 декабря 1940 г.
- Подполковник авиационного корпуса; 18 декабря 1941 г.
- Полковник (временно), 5 января 1942 г.
- Полковник, Армия Соединенных Штатов, 8 июня 1942 г.
- Бригадный генерал (временно), 18 сентября 1943 г.
- Генерал-майор (временно), 7 сентября 1945 г.
- Бригадный генерал (бессменный), 19 февраля 1948 г., в звании с 19 сентября 1943 г.
Наследие
Hegenberger Road и Hegenberger Expressway в Окленд, Калифорния, рядом с Международный аэропорт Окленда, названы в его честь.[9]
использованная литература
- ^ а б Бауэрс, полковник Рэй Л. (1971). «Пять следопытов: истоки аэронавигации». Обзор авиационного университета. XXII (Июль – август): 89–93. Получено 2012-10-17.
- ^ а б c d е ж г час я j Фогерти 1953, запись "Хегенбергер, Альберт Фрэнсис"
- ^ Представлен воздушный трофей. Капитан Альберт Ф. Хегенбергер, popartmachine.com. Проверено 16 октября 2012.
- ^ "Капитан Хегенбергер выигрывает трофей Кольера". Тампа Таймс. Тампа, Флорида. 19 июля 1935 г. с. 5 - через Newspapers.com.
- ^ Официальный реестр США 1949 г. (1 мая 1949 г.). Комиссия по гражданской службе США, стр. 216
- ^ «Премия пионера». IEEE Transactions по аэрокосмическим электронным системам. Институт инженеров по электротехнике и электронике, Inc. (IEEE.org). 33 (1): 382–383. 1997. Bibcode:1997ITAES..33..382.. Дои:10.1109 / TAES.1997.570839.
- ^ Альберт Фрэнсис Хегенбергер, Национальный зал авиационной славы. Проверено 16 октября 2012.
- ^ "Альберт Фрэнсис Хегенбергер, пионер авиации". Майами Геральд. 14 сентября 1983 г.. Получено 2011-11-15.
Генерал-майор ВВС в отставке Альберт Фрэнсис Хегенбергер, совершивший первый беспосадочный перелет из Калифорнии на Гавайи, скончался в доме престарелых в возрасте 87 лет. Г-н Хегенбергер умер 31 августа от пневмонии. В июне 1927 года, через месяц после того, как Линдберг в одиночку пересек Атлантику, мистер Хегенбергер вылетел с лейтенантом Лестером Мейтландом на самолете «Фоккер» из Окленда, штат Калифорния, на Гавайи. Поездка на 2400 миль заняла 25 часов 40 минут. В 1934 году г-н Хегенбергер сделал первое соло ...
- ^ Дебора Купер, «Дорога Хегенбергера в аэропорт», Оклендский музей Калифорнии. Проверено 20 июня 2010.
- Фогерти, Роберт П. (1953). «Биографические данные генеральных офицеров ВВС, 1917–1952, Том 1 - A - L» (PDF). U.S.A.F. Исторические исследования, номер 91. AFHRA (ВВС США). Архивировано из оригинал (PDF) 9 июня 2012 г.. Получено 16 октября 2012.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)