WikiDer > Анкарай - Википедия
| Анкарай | |
|---|---|
 | |
 | |
| Обзор | |
| Положение дел | Операционная |
| Владелец | Муниципалитет Анкары |
| Locale | Анкара, Индюк |
| Термини | AŞTİ (Запад) Дикимеви (восток) |
| Станции | 11 |
| Служба | |
| Тип | Быстрый транзит |
| Система | Анкара Метро |
| Услуги | 1 |
| Номер маршрута | A1 |
| Оператор (ы) | EGO Genel Müdürlüğü |
| Депо (а) | Söğütözü |
| Подвижной состав | 33 Ансальдо Бреда |
| Ежедневная поездка | 92,022 |
| История | |
| Открыт | 30 августа 1996 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 8,5 км (5,3 миль) |
| Количество треков | 2 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Электрификация | 750 В постоянного тока Третий рельс |
Анкарай, обозначенный как A1, составляет 8,5 км (5,3 миль)[1] длинный быстрый транзит линия Анкара Метро система в Анкара, индюк. Открытая в 1996 году, это самая старая линия скоростного транспорта в Анкаре и вторая по возрасту в Турции после M1 линия Стамбул Метро. Анкарай начинается в Междугородний автовокзал Анкары на юго-востоке Енимахалле и тянется на восток до Дикимеви на северо-востоке Чанкая и состоит из 11 станций. В 2017 году на этой линии было совершено более 33,5 миллиона посадок, что сделало ее второй по загруженности веткой метро Анкары после M1. Несмотря на то, что это линия скоростного транспорта, город Анкара классифицирует Анкарай как Скоростной трамвай линия.[2][1]
Название Анкарай это чемодан слов Анкара и луч (рельс).
История
Планы по строительству скоростной транспорт средней вместимости линии были включены в инвестиционный план города Анкары на 1990 год.[1] Запланированная линия была рассмотрена совместно Управлением казначейства, Государственная плановая организация, Министерство транспорта и ЭГО и был утвержден в конце 1991 года.[1]
Начало линии планировалось в Söğütözü и беги на восток в Дикимеви, через Кызылай. В Кызылай перейти на строящуюся линию M1 до Батыкент было бы возможно. Дальнейшее расширение на восток в Мамак также рассматривался, но никогда не утверждался. Строительство линии началось 7 апреля 1992 года и было завершено в 1996 году. Открытие Анкарая состоялось 30 августа 1996 года на церемонии, на которой премьер-министр Некметтин Эрбакан открыл линию.[1] Анкарай стал второй линией скоростного транзита в Турции после линии M1 в Стамбул и перед линией M1 Анкара Метро (1997) и Борнова - Üçyol Line из Измирский Метро (2000).
Операция
Маршрут
Анкарай проходит по маршруту длиной 8,527 км (5,298 миль) в основном с востока на запад от Междугородний автовокзал Анкары в Söğütözü в Дикимеви на северо-востоке Чанкая, состоящий из 11 станций.[2] Большая часть маршрута проходит под землей, за исключением самого западного 0,74 км (0,46 мили) участка линии между станциями Ашти и Эмек. Маршрут начинается в Ашти, станция расположена на восточной стороне Бульвар Мевлана, напротив автовокзала. Маршрут пролегает по набережной до Эмека, затем уходит под землю примерно в 254 м (833 фута) к северу от станции. Маршрут поворачивает на восток на проспекте Бахрие Учок и продолжается под проспектом, который переходит в бульвар Гази Мустафа Кемаль рядом с Аныткабир. На станции Малтепе внесистемное подключение к Анкара железнодорожный вокзал доступен. Линия продолжается на восток, достигая Кызылай, где возможен переход на линии M1 и M2. После Кызылая маршрут Анкарая продолжается под проспектом Зия Гёкалп до Куртулуша. В Куртулуше есть возможность пересадки на пригородную железную дорогу. Из Куртулуша маршрут продолжается по проспекту Джемаль Гюрсель до восточной конечной остановки, Дикимеви.
Тарифы
Как и весь общественный транспорт в районе Анкары, Анкарай использует Анкаракарт интеллектуальная карточка система. Весь маршрут проходит в одной тарифной зоне. Стоимость одной поездки по Анкаракарту стоит ₺2.50 ($0,67, по состоянию на 2018 год) за полный тариф, а поездка по льготному тарифу стоит 1,75 лари (0,47 доллара США). Единый билет не в Анкаракарт стоит 4 лари (1,07 доллара США).[3] Переезд в Анкарай через другую линию метро или автобус стоит 1 лари (0,27 доллара США) за полный проезд и 0,25 лари (0,07 доллара США) для пассажиров со скидкой.[3]
Станции
| Станция | Расстояние (км) | Открыт | Передача |
|---|---|---|---|
| AŞTİ | 0 | 30 августа 1996 г. |  Автобус ЭГО: 102-2, 104-1, 106-1, 107-6, 109, 157-3, 178-3, 419, 445-2, 484-2 |
| Эмек | 0.5 | 30 августа 1996 г. | Автобус ЭГО: 102-1, 104-1, 104-4, 109, 178-3, 339-3, 419, 479 |
| Бахчелиэвлер | 1.4 | 30 августа 1996 г. | |
| Бешевлер | 2.3 | 30 августа 1996 г. | Автобус ЭГО: 220-3, 221-3, 267, 267-2, 267-4, 339-3, 445-2, 484-2 |
| Тандоган | 3.1 | 30 августа 1996 г. | Автобус ЭГО: 273, 339-3, 340, 340-2, 345, 383 |
| Мальтепе | 3.6 | 30 августа 1996 г. |  Турецкие государственные железные дорогиАвтобус ЭГО: 297-3, 330, 330-2, 340, 340-2, 341, 380, 383 |
| Демиртепе | 4.5 | 30 августа 1996 г. | Автобус ЭГО: 220-3, 221-3, 297-3, 330, 330-2, 340, 340-2, 341, 380, 383 |
| Кызылай | 5.3 | 30 августа 1996 г. |  Анкара Метро: М1, М2Автобус ЭГО: 135-2, 173-2, 173-5, 185-2, 185-3, 185-6, 220-3, 221-3, 297-3, 330, 330-2, 340, 340-2, 341 |
| Колей | 6 | 30 августа 1996 г. | Автобус ЭГО: 160, 221-3, 397-3, 321, 321-6, 324, 326, 329, 330, 333, 334, 334-6, 340, 341, 341-6, 343, 343, 347, 347-6, 348, 350, 353, 355, 355-4, 355-6, 357, 361, 365, 367, 377, 380, 380-6, 382, 383, 392, 392-6 |
| Куртулуш | 6.8 | 30 августа 1996 г. | Турецкие государственные железные дорогиАвтобус ЭГО: 221-3, 324, 326, 329, 330, 330-2, 340, 340-2, 341, 380, 382, 383, 385-2 |
| Дикимеви | 8.5 | 30 августа 1996 г. | Автобус ЭГО: 220-3, 221-3, 297-3, 321, 321-6, 324, 326, 329, 330, 334, 334-6, 339-3, 340, 341, 341-6, 343, 347, 347-6, 348, 350, 355, 355-4, 355-6, 357, 361, 365, 367, 377, 380, 380-6, 382, 383, 392, 392-6 |
Подвижной состав
Анкарай использует другой подвижной состав, чем остальная часть системы метро Анкары. Создан совместно AEG и Сименс, они были заказаны муниципалитетом Анкары в январе 1992 года и доставлены незадолго до открытия линии. Всего для линии построено и сдано 33 вагона; 22 с кабиной оператора и 11 без.[2]
Поезда потребляют энергию через третий рельс, который электрифицирован на 750 В постоянного тока. Поезда Анкарая обычно работают с шестью вагонами (3 супружеские пары).[2] Каждая объединенная пара автомобилей имеет длину 29 м (95 футов) и ширину 2,65 м (8 футов 8 дюймов). Весь подвижной состав Анкарая хранится и обслуживается в Центре технического обслуживания Söğütözü в Енимахалле.
Расширение Söğütözü
Расширение линии Анкарай от Ашти до Сёгютёзю было одобрено 25 апреля 2011 года, а строительство началось в сентябре 2012 года.[4] Короткое расширение на 0,8 км к юго-западу встретится с линией M2 на станции Söğütözü. Строительство туннеля и станции было завершено в начале 2014 года вместе с открытием линии M2 от Кызылай до Кору. Однако линия до сих пор не введена в эксплуатацию по неясным причинам.[5]
Рекомендации
- ^ а б c d е «Анкарай Тарихи». ego.gov.tr (по турецки). В архиве с оригинала 30 мая 2015 г.. Получено 16 января 2018.
- ^ а б c d Кара, Дилавер (июль 1996 г.). "Ankara Hafif Raylı Toplu Taşım (Ankaray) Sistemi" (PDF). Türkiye Mühendislik Haberleri. Архивировано из оригинал (PDF) 17 января 2018 г.. Получено 16 января 2018.
- ^ а б "Taşıma Ücretleri". ego.gov.tr (по турецки). Получено 16 января 2018.
- ^ "Анкарай Хатти Узатмаси". ego.gov.tr (по турецки). Получено 16 января 2018.
- ^ "Gök, Söğütözü - AŞTİ bağlantısını sordu Kaynak: Gök, Söğütözü - AŞTİ bağlantısını sordu". gercekgundem.com (по турецки). 25 мая 2017. Архивировано с оригинал 17 января 2018 г.. Получено 16 января 2018.