WikiDer > Огаста и Ноксвилл железная дорога
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Грузия и Южная Каролина, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ |
| Сроки работы | 1877 (зафрахтовано) 1882–1886 |
| Преемник | Порт-Ройял и железная дорога Западной Каролины |
| Технический | |
| Длина | 68 миль (109 км) |
В Огаста и Ноксвилл железная дорога (A&K) была железнодорожной компанией, которая эксплуатировала 66 миль (106 км) путей между Огаста, Джорджия, и Гринвуд, Южная Каролина, с 1882 по 1886 год. Он был объединен с тремя другими компаниями, чтобы сформировать Порт-Ройял и железная дорога Западной Каролины, который был реорганизован в 1896 году как Чарльстон и железная дорога Западной Каролины.
История
Компания была основана в 1877 году, чтобы соединить одноименные города,[1][2][3] и была зарегистрирована 3 февраля 1880 года.[4] Патрик Х. Брэдли занимал пост президента до объединения, после чего ушел в отставку, сославшись на плохое здоровье, и стал вице-президентом.[5] Евгений Ф. Вердери был назначен президентом на учредительном собрании, и интересы избранного совета директоров разделились с десятью директорами из Джорджии и шестью директорами из Южной Каролины.[4][6][примечание 1] Выпущены облигации на строительство железной дороги,[8] включая отдельную облигацию в размере 50 000 долларов США для строительства моста через Саванна Ривер.[9]
Линия, которую они в конечном итоге завершили, была начата Greenwood and Augusta Railroad (G&A), который был зафрахтован в 1873 году и начал строительство в августе 1877 года; G&A был включен и стал ответвляться из Огаста, Ноксвилл и железная дорога Гринвуд (AK&G) в мае 1877 г.,[10] затем AK&G была объединена в A&K в 1880 году.[11][12][13][14][15][16] Приобретение AK&G увеличило общую градуированную полосу отчуждения до 51 мили (82 км).[17] В 1881 г. Шарлотта, Колумбия и Огаста Рейлроуд пытался получить контрольный пакет акций A&K, чтобы предотвратить конкуренцию со стороны Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O).[18][19] Многие акции A&K принадлежали городу Огаста, который не хотел продавать им и нескольким другим участникам торгов, включая Virginia Midland Railroad, Ричмонд и Данвилл железная дорога и Система растений.[17][18][20][21][22] Сами B&O также предложили взять под свой контроль A&K, что поможет им завершить строительство всей линии, соединяющей Спартанбург,[23] но совет директоров A&K отказался.[24][25] Первый поезд прошел из Огасты в 45 милях (72 км) от шахты Доррс 8 января 1882 года.[11] Полная линия A&K была официально открыта торжественным первым поездом 28 апреля 1882 г.[12][26][заметка 2] трасса протяженностью 68 миль (109 км) между Огаста, Джорджия, и Гринвуд, Южная Каролина.[27] Регулярные пассажирские поезда начали курсировать с 15 мая 1882 года.[28]
A&K был сдан в аренду Порт-Ройял и железная дорога Огаста в сентябре 1883 г.[11][29][30][31] В 1886 году держатели облигаций подали иск об отмене аренды.[32] и 27 октября 1886 года A&K был объединен с Гринвуд, Лоренс и Спартанбургская железная дорога, Greenville and Laurens Railroad и Саванна Валли железная дорога сформировать Порт-Ройял и железная дорога Западной Каролины (PR&WC).[11][29][33] Вердери продолжил свою работу в этой линейке, входя в совет директоров PR&WC.[11] PR&WC была реорганизована в 1896 году как Чарльстон и железная дорога Западной Каролины.
Примечания
Рекомендации
- ^ «Джорджия. Конвенция в интересах железной дороги Огаста и Ноксвилл». Ричмонд Диспетч. Ричмонд, Вирджиния. 10 мая 1877 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ "Железнодорожное собрание Огасты". Интеллигенсер. Андерсон, Южная Каролина. 17 мая 1877 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ «Железная дорога Огаста и Ноксвилл». Abbeville Press and Banner. Abbeville, SC. 16 мая 1877 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ а б "Огаста и Ноксвилл Рейлроуд". Рекламодатель Edgefield. Эджфилд, Южная Каролина. 13 мая 1880 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ а б Уотсон, Маргарет (27 октября 1966 г.). "Маркер будет открыт в воскресенье в честь основателя Брэдли". Индекс-журнал. п. 13 - через Newspapers.com.
- ^ «Огаста и Гринвилл». Новости Гринвилля. Гринвилл, Южная Каролина. 15 ноября 1881 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ Хроники Августы (4 мая 1881 г.). "Железнодорожные магнаты". Новости Гринвилля. Гринвилл, Южная Каролина. п. 1 - через Newspapers.com.
- ^ "(без названия)". Рекламодатель Монтгомери. Монтгомери, AL. 15 декабря 1880 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ "Помощь железной дороге". Арканзасский демократ. Литл-Рок, штат Арканзас. 11 марта 1880 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ «Железная дорога Огаста и Ноксвилл». Интеллигенсер (первое изд.). Андерсон, Южная Каролина. 17 мая 1877 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ а б c d е Плохо 1887, п. 626.
- ^ а б c Дэвис, Нора М. (28 апреля 1945 г.). «Огаста, линия Ноксвилл, 63 года назад открыла железную дорогу в Гринвуд». Индекс-журнал. Гринвуд, Южная Каролина. п. 3 - через Newspapers.com.
- ^ Ассошиэйтед Пресс (6 мая 1880 г.). «Две важные корпорации объединились». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. п. 1 - через Newspapers.com.
- ^ Акты и совместные резолюции Генеральной Ассамблеи штата Южная Каролина, принятые на очередной сессии 1881-82 гг.. Колумбия, Южная Каролина: Джеймс Вудроу, государственный типограф. 1882. pp. 1134–1135 - через Google Книги.
- ^ «Городские собрания для железнодорожных целей». Abbeville Press and Banner. Abbeville, SC. 17 марта 1880 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ «Работа сессии». Интеллигенсер (второе изд.). Андерсон, Южная Каролина. 4 марта 1880 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ а б «Поразительная история. Слухи о том, что если это правда, увеличивают шансы Гринвилла». Новости Гринвилля. Гринвилл, Южная Каролина. 7 мая 1881 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ а б "Схема Клайдов". Интеллигенсер. Андерсон, Южная Каролина. 9 июня 1881 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ "Грузинская железная дорога". Балтимор Сан. Балтимор, Мэриленд. 25 мая 1881 г. с. 4 - через Newspapers.com.
- ^ "Ноксвилл энд Огаста Рейлроуд". Yorkville Enquirer. Йорк, Южная Каролина. 23 июня 1881 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ «Железная дорога Огаста и Ноксвилл». Рекламодатель Edgefield. Эджфилд, Южная Каролина. 9 февраля 1882 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ "Чек к Клайдам". Интеллигенсер (первое изд.). Андерсон, Южная Каролина. 23 июня 1881 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ "(без названия)". Новости Гринвилля. Гринвилл, Южная Каролина. 15 июня 1881 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ «Железная дорога Огаста и Ноксвилл». Knoxville Daily Chronicle. Ноксвилл, Теннесси. 19 июня 1881 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ «Дорога в Спартанбург». Новости Гринвилля. Гринвилл, Южная Каролина. 26 июня 1881 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ "The A. & K. R. R." Abbeville Press and Banner. Abbeville, SC. 3 мая 1882 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ Плохо 1887, стр. 625-626.
- ^ Твиггс, А.Дж. (7 июня 1882 г.). "Огаста и Ноксвилл Рейлроуд Ко". Abbeville Press and Banner. Abbeville, SC. п. 3 - через Newspapers.com.
- ^ а б Томас, Генри В. (1895). Сборник железнодорожных законов Грузии. Атланта, Джорджия: Franklin Printing and Publishing Co., стр. 283 - через Google Книги.
- ^ «Аренда Augusta and Knoxville Порт-Ройял и Огаста-роуд». The Times-Picayune (первое изд.). Новый Орлеан, Луизиана. 3 августа 1883 г. с. 8 - через Newspapers.com.
- ^ «Ратификация договора аренды железной дороги в Огасте и Ноксвилле». Конституция Атланты. Атланта, Джорджия. 27 сентября 1883 г. с. 4 - через Newspapers.com.
- ^ "Иск владельцев облигаций компании Port Royal Railroad". Еженедельная звезда. Уилмингтон, Северная Каролина. 16 июля 1886 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ «Огаста. Попытка урегулировать большую забастовку - важные переговоры по железной дороге». Хроники Шелби. Columbiana, AL. 4 ноября 1886 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- Бедный, Генрих V. (1887). Руководство Бедных железных дорог. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: H.V. И Х. Бедные.