WikiDer > Эйвери Киер

Эйвери Раймонд Киер
Эйвери Раймонд Киер
	Генерал-майор Эйвери Р. Киер
Родившийся	11 февраля 1905 г.; Джентри, штат Миссури
Умер	7 августа 1987 г. (82 года); Лагуна-Хиллз, Калифорния
Похороненный	Мемориальный парк Пасифик Вью, Корона-дель-Мар, Калифорния
Верность	Соединенные Штаты
Служба/ответвляться	Корпус морской пехоты США
Годы службы	1929–1967
Классифицировать	Генерал майор
Команды проведены	ВМСБ-234; LFASCU-1; Группа 51 морской авиации; Группа морских самолетов 46; Группа морских самолетов 33; Авиационная станция морской пехоты Куантико; 1-я бригада морской пехоты; 1-е авиакрыло морской авиации; Третье крыло морской авиации; Самолет, FMF, PAC; Авиабаза морской пехоты Эль-Торо; Командующий, авиабазы морской пехоты, западный район
Битвы / войны	Вторая Мировая Война Битва при Иводзиме; Битва за Окинаву;
Награды	Медаль за выдающиеся заслуги; Бронзовая звезда с "V"

Avery Kier

Эйвери Раймонд Киер (11 февраля 1905 г. - 7 августа 1987 г.) Корпус морской пехоты США авиатор и генерал. Во время Второй мировой войны он служил командиром ВМСБ-234 и к концу войны был пионером в разработке непосредственная авиационная поддержка для наземных боевых действий, служащих на обоих Иводзима и Окинава. После Второй мировой войны Кир был командиром многочисленных авиационных групп морской пехоты, аэродромов и авиационных крыльев, а его последним назначением был заместитель командующего Флот морской пехоты, Тихий океан. Он уволился из морской пехоты 1 марта 1967 года.

биография

Ранние годы

Эйвери Киер родился в Джентри, штат Миссури, 11 февраля 1905 г.^[1] Он присутствовал на Университет Канзас-Сити с 1923 по 1927 год, получив диплом Бакалавр юридических наук.^[2]Он последовал за этим еще двумя годами обучения в Университет Миннесоты, где он достиг степень магистра в авиационная техника.^[1]

Авиационные резервы; 1930-е годы

Кир был зачислен в Резерв морской пехоты 4 июня 1929 г. Сент-Пол, Миннесота, и был немедленно направлен в летную школу при г. Авиабаза ВМФ Пенсакола, Флорида.^[1] По окончании учебы в июне 1930 г. он получил Второй лейтенант и служил шесть месяцев в авиаэскадрильях, экспедиционных войск Западного побережья в Авиационная база военно-морского флота Северный остров, Калифорния. Он был освобожден от действующая служба в январе 1931 г. и приступил к поиску работы в административном аппарате своей альма-матер, Университета Миннесоты. Он оставался в резерве и продолжал летать все это время до мая 1938 года. Его повысили до звания. капитан в августе 1937 г. Летом 1938 г. капитан Киер проходил действительную службу летным инструктором в Военно-морская авиабаза Миннеаполис в связи с Программа подготовки курсантов морской авиации. После краткой экскурсии по База авиации военно-морского резерва в Канзас-СитиКир прибыл на военно-морскую базу Пенсакола в марте 1939 года, на этот раз в качестве летного инструктора.

Вторая Мировая Война; 1940-е годы

После своего отряда из Пенсаколы в мае 1940 года капитан Кир вернулся на военно-морскую базу резервной авиации в Миннеаполисе для работы в качестве инспектора-инструктора и командира станции. Он был зачислен в регулярную морскую пехоту в феврале 1941 г. Бомбардировочная эскадрилья морских разведчиков 2 в Авиабаза ВМС Сан-Диего как артиллерист эскадрильи. Вместе с остальной частью второй авиагруппы морской пехоты эскадрилья развернулась в Авиационная станция морской пехоты Ева, Гавайив январе 1941 года. 1 июля 1941 года эскадрилья была переименована в морскую разведывательно-бомбардировочную эскадрилью 231 (VMSB-231). В связи с нарастанием войны эскадрилья была взята на борт авианосца. USSЛексингтон (CV-2) в первую неделю декабря 1941 г. и был на пути к Атолл Мидуэй когда слово нападение на Перл-Харбор дошел до перевозчика. "Лексингтон" вернулся в Перл-Харбор 10 декабря. 17 декабря капитан Кир был одним из 17 пилотов VMSB-231, которые летали на своих Vought SB2U Vindicator самолет в 1137 милях от Оаху до Мидуэя, чтобы укрепить оборону острова. В то время это был самый длинный массовый полет над водой с одним двигателем за всю историю наблюдений. В мае 1942 года его повысили до основной. Он оставался на Мидуэе до 9 февраля 1942 года, когда его снова перевели на авиабазу Корпуса морской пехоты Ева, чтобы служить оперативный директор за Группа морских самолетов 21 (МАГ-21). Он оставался в этой роли до 1 мая 1942 года, когда его назначили командиром ВМСБ-234, где прослужил до 6 сентября 1942 года.^[3] 1 декабря 1942 года он вернулся в Штаты, чтобы служить помощником начальника штаба G-3 командующего генерала Marine Air West Coast на военно-морской авиабазе Сан-Диего. Он был повышен до лейтенант полковник в апреле 1943 г.

В мае 1944 года подполковник Кир снова получил приказ за границей исполнять обязанности оперативного и исполнительного директора Группа морских самолетов 13 (МАГ-13) в Маршалловы острова. Он отделился от МАГ-13 15 сентября 1944 года, чтобы служить в качестве наблюдателя в Группе управления с воздуха 3-й десантной группы во время операции. Битва при Лейте. 1 ноября 1944 г. он присоединился к полковнику Вернон Миджи как член новообразованной Временное командование воздушной поддержки, роль которого заключалась в организации, обучении и оснащении подразделений морской пехоты, чтобы дублировать функцию управления воздушным движением военно-морского флота, но делать это на берегу. Он служил в Управлении воздушной поддержки 1 (LFASCU-1) десантных войск в обоих Иводзима и Окинава. Вовремя Битва за Окинаву, он был командиром LFASCU-1. За заслуги на Окинаве с 15 мая по 21 июня 1945 г. награжден орденом Бронзовая звездная медаль с Combat "V". Он оставался с LFASCU-1 до конца войны и вернулся в Штаты в августе 1945 года.

В течение следующего года он будет командовать Группа 51 морской авиации (МАГ-51), Группа морских самолетов 46 (МАГ-46), и Группа морских самолетов 33 (MAG-33) в период больших перемен для морской авиации, когда происходили послевоенные сокращения и реорганизация. В сентябре 1946 г. его отправили в База морской пехоты Куантико, Вирджиния, чтобы поступить в Школу морских амфибий (старший курс). По окончании учебы в июне 1947 г. его направили в Военно-морская авиабаза Норфолк, Вирджиния, в качестве офицера авиации и помощника начальника штаба G-2, Морской Флот, Атлантика. В июле 1948 года он поступил в штаб адмирала. Уильям Х. П. Бланди, то Главнокомандующий Атлантическим флотом в качестве офицера морской пехоты.

Команды; 1950-е годы

Передано в Посольство США в Лондоне, АнглияВ августе 1950 года полковник Кир начал двухлетнее турне в качестве помощника военно-морского атташе по воздуху. Он вернулся в Соединенные Штаты в августе 1952 года, чтобы служить начальником штаба 3-е крыло морской авиации в Авиационная станция морской пехоты Майами, Флорида. В августе 1954 года он вернулся в Куантико, штат Вирджиния, чтобы стать командиром Авиационная станция морской пехоты Куантико. Он прослужил два года в Квантико, прежде чем был отправлен в Авиабаза морской пехоты Эль-Торо, Калифорния, где он служил помощником начальника штаба самолетов G-3, флот морской пехоты, Тихоокеанский регион, до своего отряда на Дальний Восток в декабре 1956 года. В январе 1957 года он приступил к исполнению обязанностей помощника командира 1-е авиакрыло морской авиации (1-й MAW). Во время службы в этом качестве в апреле 1957 года он был повышен до главный бригадир. В том же месяце его отправили в Авиационная станция морской пехоты Канеохе-Бэй, Гавайи, и в течение следующих 25 месяцев занимал пост генерального командующего (CG) 1-я бригада морской пехоты. В июле 1959 года он снова переехал, на этот раз в Вашингтон, округ Колумбия., где он был назначен директором по информации в Штаб морской пехоты (HQMC).

Лидер среди морских авиаторов; 1960-е

BGen Kier вернулся в Япония в апреле 1960 г. - командующий 1-й МСВ. Он был повышен до генерал майор в июле 1960 года и оставался CG до июня 1961 года. В течение следующих четырех лет Кир оставался в MCAS Эль Торо, Калифорния, в различных должностях. Он будет выступать в качестве CG 3-е крыло морской авиации (3-й MAW) до июня 1962 года, а затем следующие три года проработать в качестве командующего авиации Тихоокеанского флота морской пехоты с дополнительными обязанностями командира авиабаз морской пехоты в Западной зоне. Во время своего пребывания в должности CG, Air, FMF PAC Kier наблюдал за обучением и операциями 49 эскадрилий тактических самолетов и вертолетов, дислоцированных между Калифорнией, Гавайями, Японией и Окинавой. Он также курировал развертывание системы короткого аэродрома для тактической поддержки (SATS) и Морская тактическая система данных (MTDS). SATS позволил морским А-4 взлетать и приземляться на короткую экспедиционную взлетно-посадочную полосу, построенную в г. Авиабаза Чу Лай в 1965 году, когда морская пехота впервые вошла Вьетнам. Последние два года своей активной службы майор Киер работал в Лагерь Х. М. Смита, Гавайи, заместитель командующего, флот морской пехоты, Тихий океан.

Майген Кир уволился из морской пехоты 1 марта 1967 года.

На пенсии

Кир умер в Лагуна-Хиллз, Калифорния7 августа 1987 г., в возрасте 82 лет, был похоронен с полные воинские почести в Мемориальном парке Пасифик Вью в Корона-дель-Мар, Калифорния.

Смотрите также

Примечания

^ ^а ^б ^c Шуон, Карл (1963). Биографический словарь Корпуса морской пехоты США: Бойцы корпуса Что они делали, где служили. Franklin Watts, Inc., стр. 118–120.. Получено 2016-12-31.
^ Солис, подполковник Гэри Д., КМП США (1989). Морская пехота и военное право во Вьетнаме: испытание огнем. Штаб-квартира и Отдел музеев, Штаб-квартира, Корпус морской пехоты США. Получено 2016-12-31.
^ «Корпус морской пехоты США, 1940–1945; VMSB-234». Корпус морской пехоты США во Второй мировой войне. 13 февраля 2000 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)

Navigation