WikiDer > BR Стандартный класс 4 4-6-0

BR Standard Class 4 4-6-0

BR Стандартный класс 4 4-6-0
Железнодорожная станция Gloucester Eastgate 7 2117081 c5db7256.jpg
75022 в Gloucester Eastgate в апреле 1959 года.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерР. А. Риддлз
СтроительBR Swindon Works
Дата постройкиМай 1951 г. - май 1957 г.
Всего произведено80
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-6-0
 • МСЖД2′C h2
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 0 дюймов (0,914 м)
Водитель диам.5 футов 8 дюймов (1,727 м)
Длина60 футов 0 дюймов (18,29 м)
Ширина8 футов 9 12 в (2,68 м)
Высота13 футов 0 дюймов (3,96 м)
Нагрузка оси17,25 длинных тонн (17,53 т; 19,32 коротких тонны)
Клейкий вес51,55 длинных тонн (52,38 т; 57,74 коротких тонн)
Локо вес67,90 длинных тонн (68,99 т; 76,05 коротких тонн)
Нежный весBR1B: 49,15 длинных тонн (49,94 т);
BR2 / BR2A: 42,15 длинных тонн (42,83 т)
Тип конкурсаBR1B (15), BR2 (50), BR2A (15)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баковBR1B: 7,00 длинных тонн (7,11 т; 7,84 коротких тонны);
BR2 / BR2A: 6,00 длинных тонн (6,10 т; 6,72 коротких тонны)
Крышка для водыBR1B: 4725 имп галлонов (21 480 л; 5674 галлона США);
BR2 / BR2A: 3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate
26,7 квадратных футов (2,48 м2)
КотелBR4
Давление в котле225 фунтов на квадратный дюйм (1,55 МПа)
Поверхность нагрева:
• Трубы и дымоходы
1,301 квадратных футов (120,9 м2)
• Топка143 квадратных футов (13,3 м2)
Перегреватель:
• Площадь обогрева258 квадратных футов (24,0 м2)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра18 дюймов × 28 дюймов (457 мм × 711 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие25 515 фунтов силы (113,5 кН)
Фактор adh.4.52
Карьера
ОператорыБританские железные дороги
Класс мощности4MT
Числа75000–75079
Класс нагрузки на осьBR1B: Доступность маршрута 7
BR2 / BR2A: доступность маршрута 4
СнятоОктябрь 1964 г. - август 1968 г.
Диспозиция6 сохранено, остаток списан

В Британские железные дороги Стандарт Класс 4 4-6-0 - класс паровозов, 80 из которых были построены в 1950-х годах. Шесть сохранились.

Фон

75076 с двойным дымоходом и тендером типа BR1B.

Этот класс был введен в 1951 году. Они были разработаны для смешанного движения на второстепенных маршрутах, где в остальном БР стандарт 5 класса и их предшественники, Черные пятерки, было бы слишком тяжело. По сути, они были нежной версией стандарт 4 2-6-4Т, с аналогичными характеристиками GWR Manor Class, хотя, в отличие от усадеб, они были построены по универсальной датчик загрузки. Они использовали ту же ходовую часть, что и двигатель танка (с ведущей тележкой от Standard Class 5), и практически те же топку, дымовую коробку и котел, хотя длина ствола котла была увеличена на 9 дюймов (229 мм).[1]

Проектные работы выполнены на Брайтон к Р. А. Риддлз, с помощью Суиндона, Дерби и Донкастера. Строительство велось на БР Swindon Works.

Двигатель весил 67,90 длинных тонн (68,99 т; 76,05 коротких тонн), имел длину 60 футов 0 дюймов (18,29 м) с диаметром ведущих колес 5 футов 8 дюймов (1,727 м). Он имел два цилиндра диаметром 18 дюймов (457 мм) и ходом 28 дюймов (711 мм), работавшие при максимальном давлении в котле 225 фунтов силы / дюйм.2 (1,55 МПа) для создания тягового усилия 25 515 фунтов силы (113,5 кН). Класс мощности британских железных дорог был 4MT.

Обычно он использовал стандартный тендер BR2 или BR2A, который весил 42,15 длинных тонны (42,83 т; 47,21 короткой тонны) и перевозил 3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США) воды и 6,00 длинных тонн (6,10 т; 6,72 коротких тонны). угля. В этой конфигурации его доступность маршрута была 4, почти универсальная по сети Британских железных дорог.

В сервисе

Первоначально класс был отнесен к Лондонский регион Мидленд (45) и Западный регион (20). Последние 15 были отнесены к Южная область. Южная партия была построена с помощью тендеров BR1B, которые весили 49,15 длинных тонн (49,94 т; 55,05 коротких тонн) и перевозили 4725 имп галлонов (21 480 л; 5674 галлона США) воды и 7,00 длинных тонн (7,11 т; 7,84 коротких тонны). угля. Это снизило их доступность маршрутов до 7, как и у Standard Class 5.

Таблица выводов
ГодКоличество в
служба в
начало года
Количество
снято
Номера локомотивовПримечания
196480275001/67
1965781175000/03/05/07–08/22/25/28/38/72–73
1966672075011/14/23/31/36/44–45/49–51/53–54/56–57/63/65–66/69–70/79
1967473775002/04/06/10/12–13/15–18/24/26/29–30/33/35/37/39–40/42–43/46–47/52/55/58–61/64/68/71/74–78
1968101075009/19–21/27/32/34/41/48/62

Сохранение

Шесть членов класса сохранились до наших дней. Два члена этого класса были приобретены непосредственно у BR для сохранения (75027 и 75029); оставшиеся четыре двигателя были спасены от Братья Вудхэмсвалка в Остров Барри.

Ни один член этого класса в настоящее время не утвержден для основной лески, но три из них (75014, 75029 и 75069) работали на основной леске в различных точках консервации. 75029 сдан в работу на магистраль между Гросмонт и Whitby с редкими посещениями Battersby во время гала-концертов. 75027 был косметически отреставрирован для показа в рамках проекта Steamworks Bluebell Railway! выставка.

Номер и имяТендер прилагаетсяПостроенСнятоСрок службыМесто расположенияЛивреяПоложение делИзображение
75014 «Храброе сердце»BR2AНоя 1951Декабрь 1966 г.15 лет, 30 днейДартмутская паровая железная дорогаBR Lined Black, Early EmblemОперативныйЖелезнодорожный мост возле Кингсвеар - geograph.org.uk - 13635.jpg
75027BR2AМай 1954 г.Август 1968 г.14 лет, 3 месяцаBluebell RailwayBR Зеленый на подкладке, Поздний гербСтатический дисплей ожидает капитального ремонта75027 Bluebell Railway.jpg
75029 «Зеленый рыцарь»BR2AМай 1954 г.Август 1967 г.13 лет, 3 месяцаЖелезная дорога Северного Йоркшира МурсаBR Зеленый на подкладке, Поздний гербВ стадии капитального ремонта75029 в Гросмонте (1) .jpg
75069BR1BСентябрь 1955 г.Сентябрь 1966 г.11 летСеверная долина железная дорогаBR Lined Black, Late CrestОперативныйСтандартный класс 4MT 75069 в Гастингсе, Эшфорд 150.jpg
75078BR1BЯнварь 1956 г.Июль 1966 г.10 лет, 5 месяцевЖелезная дорога Кейли и Уорт-ВэллиBR Lined Black, Late CrestОперативныйЖелезная дорога Кейли и Уорт-Вэлли недалеко от Хауорта - geograph.org.uk - 624800.jpg
75079BR1BЯнварь 1956 г.Ноя 196610 лет, 10 месяцевMid-Hants RailwayНет данныхВ процессе реставрации.BR Стандартный класс 4 4-6-0 75079 At Ropley.jpg

Моделирование

Бахманн и Hornby обе недавно выпустили модели этих двигателей калибра 00. Компания Mainline также выпустила модель Standard Class 4MT 4-6-0 в 1970-х годах, хотя она больше не производится.

Рекомендации

  1. ^ Casserley, H.C. (1960). Книга наблюдателей о железнодорожных локомотивах Великобритании. Лондон: Frederick Warne & Co. Ltd., стр. 226.
  • Подробная история паровозов стандарта BR, - Том 2 - Классы 4-6-0 и 2-6-0. RCTS ISBN 0-901115-93-2
  • Брэдли, Роджер П. (1984). Стандартные паровозы Британских железных дорог. Дэвид и Чарльз. ISBN 0715383841.

внешняя ссылка