WikiDer > Баллимена и железная дорога Ларна
Координаты: 54 ° 51′18 ″ с.ш. 5 ° 48′40 ″ з.д. / 54,855 ° с. Ш. 5,811 ° з.
Ballymena и железная дорога Ларн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Баллимена и железная дорога Ларна был 3 футов (914 мм) узкоколейная железная дорога в Графство Антрим, Северная Ирландия. Первая часть открылась в июле 1877 года, а регулярные пассажирские перевозки начались в августе 1878 года, впервые на ирландском 3 футов (914 мм) колеи железных дорог.[1][страница нужна] Пассажирские перевозки прекратились в 1933 году, а последний участок железной дороги закрылся в 1950 году.
Маршруты
С востока на запад железная дорога пролегала на 32 мили (51 км) между Ларн и Ballymena через Килуотер, Headwood, Ballyboley, Баллинаши, Коллин, Moorfields, Kells и Harryville.[2] Ветвь работала от Баллиболи до Doagh через Ballynure и Ballyclare.[1][страница нужна] От Ларна линия поднималась на 12 миль (19 км) до вершины 660 футов (200 м) в Баллинаши. Местами уклон составлял 1 к 36. Линия обслуживала как пассажирские, так и грузовые перевозки; Транспортировка железной руды местного производства была основной причиной строительства линии.[3][страница нужна]
Ранние годы
Линия между Ларном и Балликлером открылась в 1877 году. Линия между Баллиболей и Баллименой открылась в августе 1878 года. Первоначально железная дорога заканчивалась в Гарривилле на окраине Баллимена; в 1880 году он был продлен до главной линии Баллимена (Белфаст и железная дорога северных графств (B & NCR)), где он также установил связь с Баллимена, Кушендалл и железная дорога Ред-Бэй. Расширение от Ballyclare до Doagh открылось в 1884 году. Оригинальные паровозы линии были построены Бейер Павлин Манчестера по дизайну, аналогичному тем, которые были построены для Остров Мэн Железная дорога. К концу 1880-х годов железорудная промышленность графства Антрим пришла в упадок. Железная дорога столкнулась с финансовыми трудностями и в июле 1889 года была передана B & NCR.[3][страница нужна]
Спустя годы
B & NCR перешла во владение Midland Railway (Англии) в 1903 году, который, в свою очередь, стал частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в 1923 году. Midland и LMS управляли своими линиями в Северной Ирландии через Комитет северных графств (NCC). После поглощения материнские компании смогли инвестировать в новые локомотивы и оборудование. Следующий Первая Мировая Война, линия испытала дальнейшее снижение объемов перевозок полезных ископаемых и рост конкуренции на дорогах. Тем не менее, LMS инвестировала в новые вагоны для линии в 1928 году. Эти вагоны, возможно, были самыми удобными и современными из когда-либо построенных для ирландской узкоколейной линии, включая паровое отопление, электрическое освещение, туалеты и коридоры между вагонами.[3][страница нужна] Пароход-экспресс занял 60 минут от Баллимена до Ларна с одной остановкой и 64 минуты на восток с тремя остановками.[4]
В начале 1933 г. железнодорожная сеть в г. Северная Ирландия был серьезно нарушен забастовкой. Руководство заявило, что пассажирские перевозки не будут возобновлены. Забастовка также привела к закрытию Трамвай Castlederg и Victoria Bridge. Пассажирские перевозки между Балликлером и Доагом прекратились уже в октябре 1930 года. Товарные поезда между Баллименой и Баллиболи-Джанкшен закончились в 1940 году. 12-мильная железная дорога Ларн - Балликлер оставалась открытой до 3 июля 1950 года, когда Управление транспорта Ольстера (который взял на себя LMS / NCC в 1949 г.) закрыл оставшуюся часть линии. Это последовало за закрытием бумажной фабрики в Балликлере, которая обеспечивала большую часть оставшихся грузовых перевозок линии. UTA также закрыла Балликасл железная дорога в тот же день.[3][страница нужна]
Смотрите также
- Список узкоколейных железных дорог в Ирландии
- Балликасл железная дорога
- Баллимена, Кушендалл и железная дорога Ред-Бэй
- Трамвай Castlederg и Victoria Bridge
- Каван и Литрим железная дорога
- Clogher Valley Железная дорога
- Объединенный комитет железных дорог графства Донегол
- Список железных дорог наследия в Северной Ирландии
- Железная дорога Лондондерри и Лох-Суилли
Рекомендации
- ^ а б Бейкер, Майкл ХК (1999). Ирландские узкоколейные железные дороги. Взгляд из прошлого. Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2680-7.
- ^ 54 ° 51′47 ″ с.ш. 6 ° 16′41 ″ з.д. / 54,863 ° с.ш.6,278 ° з.
- ^ а б c d Феррис, Т. (1993). The Irish Narrow Gauge (Том 2, Ольстерские линии). Мидленд Паблишинг. ISBN 1-85780-017-6.
- ^ Железнодорожный журнал. Июнь 1936 г. с. 415. Отсутствует или пусто
| название =(помощь)