WikiDer > Belle Chasse Tunnel
 Портал Belle Chase Tunnel | |
| Обзор | |
|---|---|
| Место расположения | Внутрибрежный водный путь залива между Belle Chasse и Территаун, Луизиана |
| Координаты | 29 ° 52′18,7 ″ с.ш. 90 ° 0′32,0 ″ з.д. / 29,871861 ° с.ш. 90,008889 ° з.д.Координаты: 29 ° 52′18,7 ″ с.ш. 90 ° 0′32,0 ″ з.д. / 29,871861 ° с.ш. 90,008889 ° з.д. |
| Маршрут |  LA 23 юг |
| Операция | |
| Открыт | 15 февраля 1956 г. |
| Оператор | LaDOTD |
| Технический | |
| Длина | 1,938 футов (591 м) |
| Нет. из переулки | 2 |
| Очистка туннеля | 13,58 футов (4,14 м) |
В Belle Chasse Tunnel был построен в марте 1954 г. для размещения нового филиала Внутрибережный канал. После почти двух лет строительства в феврале 1956 года была открыта структура стоимостью 2 436 000 долларов, а позже в том же году начал работу канал. Политики в Plaquemines Parish предпочел построить туннель, а не подъемный мост чтобы обеспечить непрерывный поток трафика. По словам инженеров и различных выпусков 1956 г. Plaquemines Gazette, тоннель является первым полностью автоматическим подводным туннелем в мире, так как не требует обслуживающего персонала. В туннеле есть вентиляционное оборудование, которое автоматически меняет воздух в туннеле каждые две минуты с автоматическими генераторами, работающими в случае отказа оборудования.
Судья Леандер Перес позволили построить туннель, приняв поправку к конституции через жюри полиции округа Plaquemines. Он продал облигации на строительство с Инженерный корпус США оплата оставшейся части строительных затрат. Когда туннель открылся, это был первый подводный туннель в Луизиана.[1][2] Вскоре после этого в штате были построены два новых туннеля: Харви Туннель который когда-то нес трафик из Westbank Expressway и Houma Tunnel.
Туннель был основным средством доставки трафика в / из Belle Chasse и приход Плакеминес на западном берегу реки Иордан. С момента открытия через туннель запрещено перевозить опасные грузы, и были введены в действие многочисленные дополнительные правила / ограничения. Вскоре туннель перегружен, и в 1967 г. Судья Перес Бридж, а вертикально-подъемный мост, началось, и эта структура открылась в 1968 году для обслуживания движения на север и, когда туннель закрывается на техническое обслуживание, движения на юг.
Сегодня туннель по-прежнему интенсивно используется пассажирами пригородных поездов и обратно. Жители Нового Орлеана и прилегающие районы. На нем сплошная белая линия, запрещающая проезд внутрь конструкции. Он также довольно часто сталкивается с проблемами затопления и был одним из многих сооружений, закрытых после ураган Катрина. Планировалось заменить туннель и подъемный мост на новые и улучшенные высотные конструкции, но никаких строительных работ не произошло.