WikiDer > Станция Бланкенберг (Мекль)
Бланкенберг (Мекль)  | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Узловая станция | ||||||||||||||||
 Здание вокзала на линии Бад Кляйнен – Росток с сигнальной будкой | ||||||||||||||||
| Место расположения | Bahnhofsplatz 5, Бланкенберг, Мекленбург-Передняя Померания Германия | |||||||||||||||
| Координаты | 53 ° 46′19 ″ с.ш. 11 ° 42′53 ″ в.д. / 53,77194 ° с. Ш. 11,71472 ° в.Координаты: 53 ° 46′19 ″ с.ш. 11 ° 42′53 ″ в.д. / 53,77194 ° с. Ш. 11,71472 ° в. | |||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||
| Платформы | 4 | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Неоклассицизм | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Код станции | 683 [1] | |||||||||||||||
| Код DS100 | WBL[2] | |||||||||||||||
| IBNR | 8010051 | |||||||||||||||
| Категория | 6 [1] | |||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 13 мая 1850 г. | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||
  Бланкенберг (Мекль) Расположение в Мекленбург-Передняя Померания  Бланкенберг (Мекль) Расположение в Германии  Бланкенберг (Мекль) Расположение в Европе | ||||||||||||||||
Станция Бланкенберг (Мекль) железнодорожный узел в немецкой земле Мекленбург-Передняя Померания. Вокзал был открыт 13 мая 1850 года и является одним из старейших вокзалов штата. Он находится на пересечении Бад-Кляйнен – Росток и Висмар – Кароу железнодорожные пути. Регулярные пассажирские перевозки курсируют только по прежнему маршруту. Большая часть железной дороги Висмар-Кароу закрыта, но между Бланкенбергом и Штернберг и Дабель время от времени ходят грузовые поезда.
Место расположения
Станция расположена на северо-западе района г. Людвигслюст-Пархим в городе Бланкенберг, который принадлежит amt (подрайон) Sternberger Seenlandschaft. Ближайшие города Варин, четыре километра к северу, и Брюль, примерно в четырех км к югу от Бланкенберга. В Бад Кляйнен–Росток в Бланкенберге пересекаются железная дорога, которая идет примерно в направлении запад-восток, и в основном закрытая ветка Висмар-Каров, которая проходит в направлении северо-запад-юго-восток.
История
После первой железной дороги в Великое княжество Мекленбург-Шверин, то Линия Берлин – Гамбург, был открыт в 1846 году, Великое княжество планировало построить собственную железнодорожную сеть. В соединение из Хагенова в Шверин был открыт в 1847 г., продлен до Висмара год спустя. Линия была построена от Кляйнена (позже Бад Кляйнен) до Ростока в 1850 г. ветка от Бютцова до Гюстрова. При выборе маршрута тестировались разные варианты. Кратчайший маршрут из Шверин через Штернберга в Bützow пришлось бы пересечь Озеро Шверин (Шверинер Зее) на набережной возле Паулсдамма (дорожная набережная, построенная в 1842 г.). Другой вариант - маршрут через город Брюль - не удалось из-за сопротивления местного совета. Таким образом, железная дорога была проложена через небольшую деревню Бланкенберг между двумя городами Брюль и Варин. Помимо Шваана и Бютцова, Бланкенберг был одной из трех станций, которые были открыты вместе с этой линией. В начале работы между Ростоком, Бланкенбергом и Кляйненом ежедневно курсировали две пары поездов.
Железная дорога Висмар-Карувер, которая пересекала главную линию на станции Бланкенберг, была открыта 14 ноября 1887 года. У нее была собственная железнодорожная станция, которая иногда называлась Бланкенберг Ост (Восток). Таким образом, Бланкенберг стал небольшим железнодорожным узлом. Прежде всего, станция служила для передачи движения в направлении Штернберга, Брюля, Варина и Neukloster. В 1939 году, например, на железнодорожной ветке курсировало от семи до восьми пар поездов, которые обычно обеспечивали связь между пассажирскими поездами на железнодорожной ветке и экспрессом на главной линии.[3]
Некоторые экспрессы (Дурчгангсуг) остановился в Бланкенберге в 1970-х и 1980-х годах.[4] В 1977 году на станции была построена новая сигнальная будка, заменившая несколько старых. С 1986 года магистральная железнодорожная ветка была электрифицирована, а часть станции, используемая веткой, также была оборудована контактной сетью. Переходные пути от железной дороги Висмар-Кароу до линии на Бад-Кляйнен также были обновлены в 1980-х годах.
После Воссоединение Германии, транспортные потоки снова изменились. Междугородний трафик прекратился в 1990-х годах, но были созданы интегрированные региональные регулярные услуги. В 1998 году пассажирские перевозки на линии Висмар – Кароу были прекращены. Участок от Бланкенберга до Хорнсторфа, соединяющийся с Висмар был закрыт 23 сентября 1999 года. После 2000 года большая часть подъездных путей была разобрана, и осталось только одно железнодорожное соединение между двумя линиями. Удалена контактная сеть на железнодорожном участке станции.
В пассажирском транспорте обслуживается только основная линия. Следующие две службы обслуживают Бланкенберг, обе работают каждые два часа:
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| RE 1 | Росток – Bützow – Бланкенберг – Бад Кляйнен — Шверин – Hamburg Hbf | 2 ч |
| RE 4 | Любек - Бад Кляйнен - Бланкенберг - Бютцов - Гюстров - Neubrandenburg – Pasewalk – Щецин | 2 ч |
Междугородние поезда останавливаются на станции. На железной дороге Висмар-Каров нет пассажирских перевозок, вместо этого автобусы ходят в направлении Брюля, Штернберга и Варина. Грузовые перевозки для биодизель Компания ecoMotion бегает к Штернбергу и Дабелю с 2002 года. Prignitzer Eisenbahn владеет трассой и управляет инфраструктурой. Eisenbahngesellschaft Potsdam осуществляет грузовые перевозки на линии.
Инфраструктура
Станция состоит из двух отдельных частей. На севере расположены объекты железной дороги Бад Кляйнен – Росток, а на юге - объекты ветки Висмар – Каров. Между двумя частями вокзала расположена привокзальная площадь (Bahnhofsplatz). На восток национальное шоссе федеральная трасса 192 пересекает рельсы через железнодорожный переезд. Обе линии также имеют собственное входное здание. К западу от привокзальной площади сегодня в основном заброшенные грузовые объекты. В этом районе есть переход между двумя линиями и водонапорная башня. Далее на запад заброшенный участок железной дороги Висмар – Кароу пересекает эстакаду над линией Бад-Кляйнен.
В неоклассицизм вход в здание датируется временем открытия вокзала.[5] Его восточная сторона представляет собой одноэтажное здание с небольшой башней, а западная сторона - двухэтажное; с каждой стороны есть чердак. Тогда же были застроены территории привокзальной площади с зданием почты с восточной стороны. Двухэтажное входное здание на линии Висмар – Кароу позднее служило жилым домом. К востоку от станции привокзального было изначально локомотив будки сборки с древесиной фермами и точка подачи воды с водонапорной башней и башней сигнала.[5]
Для пассажиров на главной линии доступна островная платформа. Платформа рядом со зданием вокзала и островной платформой железной дороги Висмар-Карувер больше не используется. Сигнальная будка была открыта в 1977 году к северу от путей главной дороги.
Оба входных здания, водонапорная башня и дома некоторых железнодорожников к северу от линии Бад Кляйнен – Росток внесены в список наследия района Людвигслюст-Пархим.[6] Однако оба здания станции пустуют и не используются. В 2009 году было частично снесено старое здание почты на привокзальной площади вокзала.[7]
Рекомендации
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Немецкое расписание лета 1939 года
- ^ «Различные расписания, например, зима 1981/82» (на немецком). Deutsche Reichsbahn. Получено 2 августа 2014.
- ^ а б Манфред Бергер (1980). Historische Bahnhofsbauten (на немецком). 1, Саксония, Пройссен, Мекленбург и Тюринген. Транспресс-Верлаг. С. 214–215.
- ^ «Список наследия Пархимского района для Amt Sternberger Seenlandschaft» (PDF) (на немецком). Земля Мекленбург-Передняя Померания. Архивировано из оригинал (PDF; 48 кБ) в 2014-07-19. Получено 3 августа 2014.
- ^ "Leerstand mitten im Ort". Schweriner Volkszeitung (на немецком языке) (ред. Штернберга). 26 октября 2009 г.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Станция Бланкенберг (Мекль). |
- "Фотографии станции Бланкенберг" (на немецком). ralfs-eisenbahn.de. Получено 3 августа 2014.
- «План пути» (PDF-Datei; 22 кБ) (на немецком). ralfs-eisenbahn.de. Получено 3 августа 2014.