WikiDer > Бобби Лабонте

Бобби Лабонте
Лабонте в 2015 Daytona 500.
Родившийся	Роберт Аллен Лабонте (1964-05-08) 8 мая 1964 г. (56 лет) Корпус-Кристи, Техас
Достижения	2000 Winston Cup Series Чемпион 1991 Busch Series Чемпион 2001 IROC Чемпион 1995 Кока-Кола 600 Победитель 2000 Кирпичный завод 400 Победитель 2000 Южный 500 Победитель 2020 Зал славы NASCAR призывник
НАСКАР Кубок серии карьера
729 гонок за 25 лет
2016 позиция	23-е
Лучшая отделка	1-й (2000)
Первая гонка	1991 Будвайзер 500 (Дувр)
Последняя гонка	2016 Hellmann's 500 (Талладега)
Первая победа	1995 Кока-Кола 600 (Шарлотта)
Последняя победа	Ford 400 2003 года (Усадьба)
Побед Лучшие десятки Поляки 21 411 43
НАСКАР Xfinity серии карьера
711 гонок за 34 года
2016 позиция	18-е
Лучшая отделка	1-й (1991)
Первая гонка	1982 Осень 150 (Martinsville)
Последняя гонка	2016 PowerShares QQQ 300 (Daytona)
Первая победа	1991 Будвайзер 250 (Бристоль)
Последняя победа	2007 312 Аарона (Талладега)
Побед Лучшие десятки Поляки 10 337 26
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
10 гонок за 5 лет
Лучшая отделка	36-я (2005)
Первая гонка	1996 GM Goodwrench / AC Delco 300 (Феникс)
Последняя гонка	2007 Мичиган 200 (Мичиган)
Первая победа	2005 Крогер 250 (Martinsville)
Побед Лучшие десятки Поляки 1 5 0
Статистика актуальна на 23 октября 2016 года.

Роберт Аллен Лабонте (родился 8 мая 1964 г.), американский профессионал. гоночные автомобили Водитель. В 2000 NASCAR Winston Cup Series чемпиона, последний раз он участвовал в постоянных соревнованиях Европейская серия NASCAR Whelen 2018, управляя Toyota № 18 за Конкурс RDV, и является аналитиком NASCAR RaceDay за FOX SportsОн и его старший брат, Терри Лабонте, являются одной из двух пар братьев, которые оба выиграли чемпионат Кубка (вместе с Курт Буш и Кайл Буш). Он также является дядей бывшего победителя гонки Xfinity Series. Джастин Лабонте.

Лабонте - первый водитель, выиграли оба чемпионат Winston Cup (2000) и чемпионат Busch Series (1991) в обеих сериях текущая, гастрольная форма. (Нед Джарретт ранее выигрывал оба по старому формату чемпионата по очкам^[1]). Бобби также выиграл IROC название в 2001. Лабонте также является первым водителем, завершившим НАСКАР Тройная угроза на той же трассе, выиграв гонки в Мартинсвилле в каждой из трех лучших гоночных серий NASCAR.

Гоночная карьера

Начало

Лабонте родился 8 мая 1964 года в г. Корпус-Кристи, Техас. Он начал участвовать в гонках в 1969 г. четверть карликов в своем родном штате Техас, год спустя он выиграл свою первую художественную гонку. С тех пор и до 1977 года он ездил на карликах по всей территории Соединенных Штатов, выиграв много гонок. В 1978 году он перешел в пошли покатаемся на картах разряды, но перешли в Северная Каролина со своей семьей после продвижения старшего брата Терри в серию Кубка Уинстона. В 1980 году Бобби дебютировал в международной серии седанов NASCAR в Атланте, заняв третье место. Бобби сделал свой Серия Busch дебют в 1982 г. Мартинсвилл Спидвей, финиш 30-го. После его окончания Средняя школа Тринити, он работал изготовителем машин Терри в Hagan Racing. Лабонте вернулся в серию Буш в 1985 году, участвуя в двух гонках в Мартинсвилле на собственном автомобиле. В своей первой гонке он финишировал 30-м, принеся домой всего 220 долларов. Однако в своей следующей гонке он финишировал 17-м, что на данный момент является его лучшим результатом.

В следующем сезоне Бобби подготовил собственную машину, на которой ездил Терри, и Терри выиграл свою первую поул-позицию в Буше и финишировал вторым на Дорога Атланта.

Главный успех Лабонте пришелся на серийные автомобили последних моделей. В 1987 году Лабонте выиграл 12 гонок на Caraway Speedway, выиграв чемпионат по легкой атлетике, помимо работы на Джея Хеджекока. В следующем сезоне он выступал на Concord Motorsports Park, выиграв шесть раз, и пробежал еще шесть гонок Буша, заняв 16-е место на Darlington Raceway. В следующем сезоне он провел еще семь гонок Busch Series и впервые финишировал в пятерке лучших на Гоночная трасса Северной Каролины. В том году у него было еще два топ-10.

Xfinity серии

1990

К 1990 году Лабонте наконец заработал достаточно денег, чтобы постоянно участвовать в серии Busch Series. Он основал свою команду и проехал № 44. Oldsmobile. Он добился успеха, выиграв два поула (оба на Бристоль Мотор Спидвей), набрав шесть топ-5 и 17 топ-10. В итоге он занял четвертое место в турнирной таблице, а также был признан «Самым популярным гонщиком серии Busch».

1991

Следующий сезон, он продолжил свой успех во втором дивизионе, выиграв чемпионат NASCAR Busch Series с двумя победами, 10 попаданием в пятерку и 21 попадание в топ-10. Он также выиграл свою первую гонку серии Busch в Бристоле, затем снова выиграл на Парк O'Reilly Raceway в августе. В дополнение к своему расписанию серии Busch Series он сделал два Кубок Уинстона стартует в гоночной машине Бобби Лабонте в Дуврская международная гоночная трасса и Международная гоночная трасса Мичигана, заняв 34-е и 38-е места соответственно. Он выиграл свой первый титул Busch Series.

1992

Его сезон 1992 года был успешным, и в итоге он выиграл три гонки (на Lanier, Гикори, и Мартинсвилль соответственно), но проиграли чемпионский титул Джо Немечек на три балла. Этот финиш чемпионата на сегодняшний день является вторым ближайшим финишем в истории трех лучших серий NASCAR (после тай-брейка между Тони Стюарт и Карл Эдвардс в серии Sprint Cup в 2011 году).

1993

В 1993 году Лабонте пригласил Билл Дэвис Racing участвовать в серии Winston Cup. Он подписал контракт на управление № 22. Ford Thunderbird. В своем дебютном сезоне он выиграл свой первый поул в Richmond International Raceway, собрала шесть топ-10 и заняла 19-е место по очкам. Он также был вторым после Джефф Гордон за Новичок года почести. Он также участвовал в двух гонках Busch Series, выиграв поул и заняв второе и 24 место соответственно. Кроме того, Лабонте продолжал руководить своей основной командой Busch Series, нанимая Дэвид Грин гонять за ним. Грин занял третье место по очкам за Бобби Лабонте Расинг.

1994

В следующем сезоне 1994 года Лабонте добился своего второго крупного успеха в качестве автовладельца, когда его водитель Busch Series, Дэвид Грин, выиграл чемпионат. Это был второй чемпионат и пятое место в пятерке лучших за пять лет для Bobby Labonte Racing. Он также сам участвовал в серии Busch, сделав 12 стартов и одержав победу в Мичигане в августе. В дополнение к своим подвигам Busch Series, Бобби продолжал постоянно участвовать в серии Winston Cup для Билла Дэвиса Racing. Он собрал одну пятерку лучших и две десятки лучших и занял 21-е место в турнирной таблице, просто не попав в топ-20 из-за Тодд БодинВ финальной гонке сезона Россия набирает два очка в турнирной таблице.

1996 – настоящее время

В 2007 году Лабонте выиграл гонку Busch Series на автодроме Талладега в апреле 2007 года. Тони Стюарт к линии в захватывающем финише. Это была его первая победа в серии Busch с 1998 года. В межсезонье после сезона 2007 года Лабонте подписал контракт на 15 гонок, чтобы водить Chevrolet № 21 для Ричарда Чилдресса в гонках, которые сейчас -Общенациональная серия на сезон 2008 года. Команда RCR № 21 одержала шесть побед в 2007 году с пилотом. Кевин Харвик, и выиграл два из четырех чемпионатов организации.

В 2016 году Лабонте вернулся в Джо Гиббс Racing участвовать в открытии серии Xfinity в Дайтоне, за рулем Camry № 18.^[2]

Серия Sprint Cup

1995–2000

Бывший автомобиль JGR Бобби Лабонте на выставке Джо Гиббс Racing штаб-квартира.

В конце сезона 1994 года Лабонте ушел, чтобы заменить Дейл Джарретт как водитель № 18 Межгосударственные батареи-спонсируется Chevrolet за Джо Гиббс Racing. Лабонте одержал свою первую победу в карьере на Coca-Cola 600 в 1995 году, победу в 2018 году он назвал бы фаворитом своей карьеры.^[3] Он также продолжил гонку в Мичигане и финишировал 10-м в турнирной таблице.

В 1996 году Лабонте выиграл гонку в конце сезона в Атланте, ту же гонку, где его брат Терри выиграл чемпионат. Эти двое вместе одержали победу, что, по словам Лабонте, было одним из «самых эмоциональных и запоминающихся моментов [его] жизни». В том году он занял 11-е место в турнирной таблице.

В 1997 году Гиббс поменял марку автомобилей на Гран-при Pontiac. Лабонте выигрывал гонку в конце сезона в Атланте второй год подряд. Он занял седьмое место в турнирной таблице, что стало его лучшим результатом на тот момент в карьере.

Бобби Лабонте в Ричмонде в 1998 году.

В 1998 году Лабонте выиграл как в Атланте, так и в Талладеге, а также занял поул-позиции в обеих гонках Daytona, заняв второе место. Дейл Эрнхардт в гонке 500. Он закончил год шестым по финальным очкам, улучшившись на одну позицию.

В 1999 году Лабонте выиграл пять гонок Кубка Уинстона, больше, чем он когда-либо выигрывал за один сезон. Весной он выиграл в Дувре, победил в обеих гонках Поконо (он стал третьим, совершившим этот размах после Бобби Эллисон в 1982 г. и Тим Ричмонд в 1986 г .; с 1999 г. Джимми Джонсон в 2004 г. Денни Хэмлин в 2006 г. и Дейл Эрнхардт-младший в 2014 году тоже сделали это), вторая гонка в Мичигане и финал сезона в Атланте. Однако в течение сезона он получил перелом плеча в результате несчастного случая во время квалификации на гонку Busch Series на Darlington Raceway, но через два дня участвовал в розыгрыше Кубка. Лабонте начал гонку, но на первом месте предупреждение было снято. Мэтт Кенсет. Он занял второе место по очкам Дейл Джарретт, проиграв чемпионство на 201 очко.

В 2000 году Лабонте выиграл четыре гонки: гонку в начале сезона в Рокингеме, Brickyard 400 в Индианаполисе, Southern 500 в Дарлингтоне и осеннюю гонку в Шарлотте. Он возглавлял зачет очков в течение 25 недель после того, как занял свое место в Калифорнии, и никогда не отказывался от него на пути к победе в чемпионате Winston Cup, опередив Эрнхардта на 265 очков, завершив все, кроме девяти из 10167 кругов в том сезоне, с 4 побед, 19 финишей в пятерке лучших, 24 финиша в первой десятке, 3 поула, средний результат 7,4 и ноль DNF.

2001–2005

Лабонте № 43 пробегает до конца пит-лейна в 2006 году.

Автомобиль Лабонте 2007 года

Лабонте начал сезон 2001 года с седьмого места в Bud Shootout. На Daytona 500, он и его товарищ по команде Тони Стюарт были двое из 18 водителей, попавших в аварию на 173-м круге. Капот Лабонте оторвался и прицепился к машине Стюарта, которая дважды перевернулась. Выйдя из своего, Лабонте был замечен проверяющим Стюарта, чтобы убедиться, что с ним все в порядке. Аварию омрачили Дейл Эрнхардтс фатальная авария на последнем круге той же гонки.

На следующей неделе в Рокингеме Лабонте чуть не финишировал. Стив Парк в задержавшемся из-за дождя Dura Lube 400. Ему не удавалось финишировать в топ-10 до гонки Virginia 500 в Мартинсвилле, где он финишировал восьмым. За этим последовало пятое место в Talladega 500. Его следующей первой десяткой стало пятое место в Coca-Cola 600. После менее успешных финишей в Дувре и Мичигане, Лабонте занял второе восьмое место в Поконо. и седьмое место в Сономе, и третье пятое место в Pepsi 400. В конце июля Лабонте выиграл свою первую гонку по очкам в году в Пенсильвании 500 в Поконо.

После победы следующей десяткой Лабонте стало девятое место в Уоткинс-Глен, затем восьмое и третье места в Бристоле и Дарлингтоне и шестое место в Ричмонде. Ему не удавалось снова попадать в десятку лучших до осенних гонок в Шарлотте и Мартинсвилле, где он финишировал 10-м и 4-м соответственно.

Осенью в Талладеге Лабонте стартовал 34-м. Ему удалось пробиться вверх по полю и выйти вперед на 107-м круге. Он лидировал 23 круга, прежде чем снова упасть в стае. Он вернул лидерство на 184 круге, но на последнем круге попал в пугающую аварию. После трех кругов Лабонте лидировал у белого флага на внешней полосе. Переходя в поворот 1, Дейл Эрнхардт-младший догнал его в нижнем пазу, доведя Тони Стюарт и Джефф Бертон с ним. Лабонте двинулся по трассе, пытаясь заблокировать Бобби Гамильтон, но сразу выйдя на спину, Гамильтон ударил его сзади. Лабонте вступил в контакт с Джонни Бенсон младший - отправив этого водителя в наружную стену - а затем развернулся, перевернулся и частично поскользнулся по рельсам на своей крыше. Этот сбой также собрал Джейсон Леффлер, Стерлинг Марлин, Робби Гордон, Майк Уоллес, Рики Крейвен, Терри Лабонте, Картечь Джонс, Рики Радд, Уорд Бертон, и больше.

Следующей десяткой Лабонте стало девятое место в Рокингеме. После победы в Атланте и третьего места на отложенном «Нью-Хэмпшире 300» он занял шестое место в итоговой таблице очков.

В 2001 году Лабонте выиграл IROC XXV титул, став 13-м гонщиком NASCAR подряд, выигравшим чемпионат IROC.^[4]

В 2002 году Лабонте одержал только одну победу - весной в Мартинсвилле. Он также водил 9/11 Дань авто 2002 года с фразой "Давай катимся"на капоте. Это была его первая победа на шорт-треке в Мартинсвилле. Он финишировал 16-м в итоговой таблице очков и не смог финишировать в топ-10 впервые с 1996 года, в то время как его товарищ по команде Стюарт пошел дальше. выиграть чемпионат.

В 2003 году Лабонте восстановился и занял восьмое место в турнирной таблице после победы в двух гонках (в Атланте и Хомстеде [лидируя только на последнем круге]). Кроме того, весной Лабонте трижды подряд занимал второе место.

В 2004 году Лабонте не выигрывал гонку впервые с 1994 года (десять лет спустя) и занял 12-е место в турнирной таблице.

В 2005 году произошло то же самое. Лабонте выпал из Топ-20 по очкам, и у него было всего четыре Топ-5, один из которых был драматическим вторым на Lowe's Motor Speedway в гонке Кока-Кола 600. Он также участвовал в гонках серии Truck Series, включая победу в Мартинсвилле. Его победа там заставила его присоединиться к элитной группе пилотов, победивших во всех трех дивизионах на одной трассе. Фактически, с его победой он стал первым гонщиком, сделавшим это.

Он также руководил 24 часа Дайтоны шоссейная гонка, в машине со своим братом Терри, Ян Магнуссен и Брайан Герта. После неутешительного сезона 2005 Лабонте попросил и получил разрешение покинуть Джо Гиббс Рэйсинг, проведя там последние одиннадцать сезонов. Лабонте присоединился Мелкие предприятия проехать знаменитый № 43.

2006–2008

Бобби Лабонте привозит свою машину после аварии во время Ford 300 2007 года на автодроме Хомстед-Майами.

В свой первый сезон на знаменитой машине № 43 Лабонте собрал три пятерки и восемь десятков. В его пятерку лучших вошли впечатляющие результаты Мартинсвилл Спидвей, где он финишировал третьим после того, как большую часть дня боролся за победу. В итоге он занял 21-е место в таблице очков, на три позиции лучше, чем двумя годами ранее.

Гоночная машина Кубка Лабонте-2008

Лабонте начал сезон 2007 года с 21-го места в Daytona 500, избежав многих несчастных случаев на гонке. Лабонте закончил год без топ-5 и только с тремя топ-10. Однако, благодаря более стабильному сезону, он занял 18-е место в турнирной таблице, что на три позиции лучше, чем в 2006 году. В ноябре Лабонте сформировал маркетинговое агентство полного цикла. Преодолевая пределы, который базируется в Хантерсвилле, Северная Каролина.

В 2008 году Лабонте продолжил свой контракт с Petty Enterprises, но пережил в значительной степени неудачный сезон, собрав только три Топ-10 и ни одного Топ-5 на своем пути к 21-му месту в зачете очков Sprint Cup. В декабре того же года Лабонте был освобожден от Мелкие предприятия в то время как команда вела переговоры о сделке с частной инвестиционной фирмой, которая провалилась, и Петти сотрудничал с Gillett Evernham Motorsports.

2009

13 января 2009 года Лабонте был подтвержден водителем № 96. Ford Fusion за Зал славы гонок, теперь в партнерстве с Yates Racing. В весенней гонке в Лас-Вегасе 2009 г. Шелби 427Лабонте записал свою первую пятерку лучших гонок в Зале славы и лучший результат с тех пор, как он занял третье место в гонке Fall Martinsville в 2006 году. Однако это была его единственная пятерка лучших за год. С одиннадцатью гонками, оставшимися в сезоне 2009 года, Лабонте был заменен на Эрик Дарнелл в 7 из последних одиннадцати гонок из-за проблем со спонсорством с 96-м номером. Лабонте участвовал в гонке TRG Motorsports, и в 7 гонках он выбыл из 96-го. В своей первой гонке в Атланте Лабонте попал в Топ. 20 за всю ночь и занял 18-е место. Двумя гонками спустя Лабонте показал TRG свои лучшие квалификационные усилия, стартовав с восьмого места, Лабонте вернулся домой 22-м. В Талладеге Лабонте финишировал 10-м после того, как в какой-то момент занял второе место в этой гонке после Дейла Эрнхардта-младшего.

2010

Автомобиль Лабонте на первую половину сезона 2010 года

С февраля 2010 г. по июнь 2010 г. Лабонте ездил на TRG Motorsports и его №71.^[5] Несмотря на то, что очков владельца TRG в 2009 году было недостаточно, чтобы гарантировать поле для первых пяти гонок 2010 года, прошлое предварительное чемпионство Лабонте дало команде возможность прибегнуть к помощи в случае, если квалификационные заезды Лабонте не будут быстрыми. В 2010 году Лабонте также воссоединился с Дугом Рэндольфом в качестве начальника команды. Рэндольф закончил сезон 2007 года с Лабонте, заняв 43-е место в Petty Enterprises, разместив два из трех пробегов Лабонте в десятке лучших. TRG также объявила об альянсе с Richard Childress Racing на 2010 год.^[6] RCR поделился технологиями и оборудованием с TRG на сезон. Они также заключили союз с Стюарт Хаас Расинг, так как Тони Стюарт предоставит команде пит-бригаду.

В своей первой гонке в TRG Лабонте финишировал 21-м. Daytona 500 после того, как он стартовал 42-м с временным чемпионским титулом. На протяжении большей части гонки Лабонте был в топ-25. В течение следующих нескольких гонок он снова проиграл, поскольку ему и его команде пришлось бороться за стабильность. На гонке в Дувре 16 мая из-за отсутствия спонсорской поддержки Лабонте и 71 команда припарковали машину после 66 кругов. Возможно, некоторые люди могут сказать, что этот сезон является худшим за всю его карьеру, поскольку в 2010 году у него было только два финиша в топ-20. Daytona 500 и один в Infineon Raceway дорожное событие.

22 июня 2010 года было объявлено, что Лабонте покинет № 71 из-за того, что команда не сможет получить спонсорство. 23 июня Лабонте наняли водителем машины №7 на Робби Гордон Motorsports в Нью-Гэмпшире в сделке на одну гонку.^[7]

C&J Energy Services заключила партнерство с Phoenix Racing^[8] Это позволило нанять Лабонте занять автомобиль № 09, начиная с Дайтоны, и Лабонте разделил оставшуюся часть сезона 2010 года между Phoenix Racing и TRG Motorsports. 11 октября Stavola-Labonte Racing наняла Лабонте, чтобы он проехал на своем автомобиле № 10 в Шарлотте и Техасе в рамках двух гонок. Совладельцем команды является старший брат Бобби Терри. Несмотря на то, что Лабонте прыгал, он участвовал во всех гонках сезона 2010 года.

2011–2012

Автомобиль № 47 Лабонте во время Kobalt Tools 400 2012 г.

Лабонте заменил Маркос Амвросий в качестве штатного водителя № 47 JTG Daugherty Racing Toyota Camryпри поддержке Майкл Уолтрип Racing. Он занял 4-е место в Daytona 500, зарабатывая Лабонте его 200-м финишем в десятке лучших в карьере в серии кубков NASCAR Sprint. Пока что в сезоне он финишировал только в одной десятке лучших. JTG Daugherty Racing и Майкл Уолтрип Racing получил штраф за нарушение разделов 12-1, 12-4-J и 20-3.2.1A. Шеф экипажа Фрэнки Керр был оштрафован на 50 000 долларов и отстранен от участия в 4 соревнованиях чемпионата NASCAR Sprint Cup, а также отстранен от участия в NASCAR до 23 ноября. Такой же штраф был за Майкл Уолтрип Racing и шеф автомобиля для каждой команды. Владельцы номеров 47 (Тэд Гешиктер); 56 (Майкл Уолтрип); и 00 (Роб Кауфман); были оштрафованы на 25 очков хозяина. Пилоты также были оштрафованы на 25 водительских очков.

В сезоне 2012 Лабонте вернулся в машину под номером 47, и большинство спонсоров тоже вернулись. JTG Daugherty Racing также объявили, что больше не будут работать за пределами Майкл Уолтрип Racing магазин. Тодд Берриер взял на себя роль начальника экипажа. Командир экипажа в то время, Фрэнк Керрперешел на должность мастера цеха.

2013–2016

Лабонте бежал в 47-м за весь сезон, пока 2013 Quicken Loans 400 в Международная гоночная трасса Мичигана, в котором он пробежал № 51 за Phoenix Racing. Лабонте побежал Sonoma Raceway в 47, но впоследствии был заменен на А. Дж. Аллмендингер в 47 для выбранных гонок, начиная с 2013 Quaker State 400 в Кентукки Спидвей, завершив серию последовательных стартов Лабонте на счету 704. Эта серия была второй после Джефф Гордонс.^[9] Позже в том же году Лабонте сломал ребра в результате велосипедной аварии, из-за чего он пропустил три гонки, начиная с AdvoCare 500 в Атланта.^[10]

Его последняя гонка с JTG Daughtery была на Phoenix International Raceway в ноябре 2013 г .; выпущенный позже, в декабре 2013 года он объявил, что будет работать неполный рабочий день в 2014 NASCAR Sprint Cup Series во второй машине для HScott Motorsports.^[11] Во время практики для Daytona 500 2014 года Лабонте взорвал двигатель, и хотя он квалифицировался на свой 22-й раз подряд 500,^[12] он был отправлен в дальнюю часть стартовой сетки.^[13] Лабонте финишировал 15-м.^[14]

Лабонте участвовал в соревнованиях по совместительству за Go FAS Racing в 2015 и 2016 гг.

Сделка, за которую нужно бежать Джеймс Финч в дополнительных гонках провалились, поэтому Лабонте больше не стартовал в первой половине сезона. Вместо этого он тестировал автомобили для Richard Childress Racing. На летней гонке Daytona он управлял автомобилем RCR № 33 Chevrolet, который Брайан Скотт доехал до полюса в Талладеге, бежал под Круг Спорт баннер. Лабонте квалифицировался 4-м и боролся за лидерство в начале гонки, но догнал в Big One, заняв 26-е место. Томми Болдуин Гонки разместит автомобиль № 37 вместе с Accell Construction в качестве спонсора Labonte в Индианаполисе.

В декабре 2014 года Лабонте объявил, что поедет за Go FAS Racing на гусеницах ограничительной пластины в 2015 году, заменив своего брата Терри кто вышел на пенсию после 2014 GEICO 500. Он финишировал 24-м на 2015 Daytona 500. В весенней гонке Талладега Лабонте финишировал 27-м. В 2015 Кокс Ноль 400 у Лабонте не все шло хорошо, так как он попал в аварию, вызванную Дэвид Гиллиланд и финишировал 43-м. В осенней гонке Талладега он финишировал 23-м, его лучший результат в сезоне. В 2016 году Лабонте получил спонсорскую поддержку от компаний Bombardier Recreational Products и Cyclops Gear.^[15] позволяя ему участвовать в четырех гонках ограничительных пластин Go FAS Racing.^[16] В Daytona 500 Лабонте финишировал 31-м. Для Талладеги Лабонте финишировал 19-м. Вернувшись в Дайтону, Лабонте финишировал 24-м. Вернувшись в Талладегу, Лабонте финишировал 31-м. После сезона 2016 было объявлено, что Лабонте не вернется в Го ФАС.

Whelen Euro Series

В июне 2017 года Лабонте соревновался в NASCAR Whelen Euro Series гоночный уик-энд в Бренды Hatch, за рулем Ford №1 для Alex Caffi Motorsport. Он стал первым чемпионом серии Кубков, участвовавшим в Евросерии.^[17] Он стартовал 22-м в обеих гонках уик-энда и финишировал 10-м и 14-м.^[18]

В 2018 году Лабонте присоединился к Конкурс RDV постоянно водить Toyota № 18 в Евросерии.^[19]

Вещательная карьера

В феврале 2014 года было объявлено, что Лабонте появится в качестве гоночного аналитика в новой программе. НАСКАР Америка на NBCSN. Он дебютировал на телевидении в начале сезона 2014 года.^[20]

В 2017 году Лабонте перешел на FS1 как аналитик по Race Hub и День гонки программы.

Личная жизнь

Лабонте в настоящее время проживает в Хай-Пойнт, Северная Каролина с женой Кристин. У него двое детей от предыдущего брака с Донной Слейт, Роберт Тайлер и Мэдисон, и он заядлый гость. Тайлер недавно окончил Техас A&M Сейчас он учится на юридическом факультете Университета Кэмпбелла в Буйес-Крик, Северная Каролина. Тайлер работал над политическими кампаниями Том Тиллис и работал в 2014 году стажером в Межгосударственные батареи, который спонсировал сезон чемпионата Бобби 2000 года. Мэдисон поступила в школу в Государственном университете Аппалачей весной 2017 года.

Лабонте также владеет Преодолевая пределы,^[21] агентство по маркетингу, связям с общественностью, мероприятиям и спонсорству, работающее в Хай-Пойнте, Северная Каролина. Лабонте продолжает владеть магазином йогуртов Red Mango в кампусе Университета Дьюка. В Фонд Бобби Лабонте^[22] продолжает предоставлять гранты некоммерческим организациям, расположенным в Триаде Северной Каролины, чья работа поддерживает создание более прочных основ для детей и их семей. Лабонте также основал Longhorn Chassis вместе со своим братом Терри в 2010 году. Longhorn Chassis создает гоночные автомобили поздних моделей.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия Sprint Cup

Daytona 500

Xfinity серии

Ремесленник серии грузовиков

Уэлен Евросерия - Элита 1

^* Сезон еще продолжается
¹ Не имеет права на получение очков за серию

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)

24 часа Дайтоны

(ключ)

24 часа Дайтоны полученные результаты
Год	Учебный класс	Нет	Команда	Машина	Штурман	Круги	Позиция	Класс Поз.
2005	DP	44	Доран Расинг	Понтиак Доран DP	Ян Магнуссен Брайан Герта Терри Лабонте	675	9 DNF	9 DNF
2006	DP	09	Дух Daytona Racing	Понтиак Кроуфорд DP	Дуг Гоуд Гарольд Примат Ларри Оберто	572	35 DNF	17 DNF
2007	DP	19	Finlay Motorsports	Ford Crawford DP	Роб Финлей Майкл Валианте Майкл Макдауэлл	627	10 DNF	10 DNF
2010	GT	71	Группа гонщиков	Кубок Porsche GT3	Тим Джордж младший Спенсер Пампелли Тимо Бернхард Ромен Дюма	668	16	9

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Бобби Лабонте статистика пилотов на Racing-Reference
• Бобби Лабонте статистика владельцев на Racing-Reference
• Бобби Лабонте на NASCAR.com