WikiDer > Boeing 367-80
Das Boeing 367-80, innerhalb Boeing auch "Dash 80" genannt, war ein Konzeptdemonstrator für den Jet-Transport. Das Projekt wurde 1952 ins Leben gerufen und das erste Modell war 1954 fertig. Die Projektkosten beliefen sich auf 16 Millionen US-Dollar. Zu dieser Zeit war es für Boeing ein großes Wagnis, da sie noch keine Käufer für das Projekt hatten. Die Benennung war eine Desinformationstaktik von Boeing. "367" war Boeings Modellnummer des Boeing C-97 Stratofrachter, ein Flugzeug der vorherigen Generation, mit dem die Dash 80 nichts zu tun hatte. Die Dash 80 hatte noch mehr gemeinsam mit der Boeing Boeing B-47 Stratojet. Das Flugzeug hat vier Düsentriebwerke und zeichnet sich durch die gelbbraune Farbe und die typische Spitze am Höhenleitwerk aus, die für alle Boeing 707 charakteristisch ist.
Der Dash 80 wird oft als Prototyp für die Boeing KC-135 Stratotanker und der Boeing 707 . Der Dash 80 wurde jedoch trotz positiver Gedanken aus der Finanzabteilung von Boeing als Konzeptdemonstrator erstellt. Nur wenige Werkzeuge, die für die Dash 80 hergestellt wurden, konnten für die 707 verwendet werden, da sowohl der Rumpf als auch die Flügel vergrößert werden mussten, um die Anforderungen der Fluggesellschaften zu erfüllen. Um die Montage von 6 Sitzen nebeneinander mit Gang dazwischen zu ermöglichen, musste der Rumpf um 150 mm breiter gemacht werden. Die damit verbundenen Mehrkosten führten dazu, dass die 707 erst wenige Jahre später als ohne die Modifikationen rentabel wurde. Die KC-135 erforderte weniger Anpassungen.
Vor dem Bau der Dash 80 versuchte Boeing, Fluggesellschaften und die Air Force davon zu überzeugen, dass dies ein bequemes und wirtschaftliches Flugzeug sein würde. Diese potentiellen Kunden waren nicht überzeugt, da sie keine Erfahrung mit strahlgetriebenen Flugzeugen hatten und im Fall der Fluggesellschaften noch mit kolbenmotorischen Flugzeugen wie der Douglas DC-4, Douglas DC-7, Boeing 377 und der Lockheed-Konstellation. Boeing entschied, dass die einzige Möglichkeit, potenzielle Kunden zu überzeugen, darin besteht, ihnen ein komplettes Flugzeug zu zeigen. Bill Allen, damals Präsident von Boeing, lud Vertreter der Aircraft Industries Association (AIA) und der International Air Transport Association zu den Seafair and Gold Cup Hydroplane Races ein, die am 6. August1955. Die Dash 80 sollte eine einfache Überführung machen, doch stattdessen verblüffte Testpilot Alvin "Tex" Johnston das Publikum mit einer Fassrolle, die das Flugzeug um 360° um seine Längsachse drehte.
Der Prototyp war 14. Mai1954 ordiniert von Bertha Boeing, Ehefrau von William Boeing, Gründer der Boeing Company. Der Erstflug war um 15 Juli1954 und ihr letzter war, als sie am 27. August zum Dulles International Airport geflogen wurde 2003, nachdem es von Boeing komplett restauriert wurde. Das Dash 80 ist derzeit in . zu sehen Chantilly (Virginia, USA), insbesondere in der SmithsonianNationales Luft- und Raumfahrtmuseum Steven F. Udvar-Hazy Center in der Nähe des internationalen Flughafens Washington, D.C, Dulles International.
Spezifikationen
- Besatzung: 4, Pilot, Erster Offizier, Flugingenieur, Navigator
- Länge: 39,02 m²
- Spannweite: 39,4 m
- Höhe: 11,6 m
- Flügeloberfläche: 223,2 m²
- Leergewicht: 41.786 kg
- Geladenes Gewicht: 86.184 kg
- Max. Abfluggewicht: ? kg
- Maximale Geschwindigkeit: 937 km/h
- Decke: 13.100 m²
- Reichweite: 5.680 km
- Motoren: 4× Pratt & Whitney JT3 Turbojets, mit je 44,5 kN Schub.