WikiDer > Boeing C-17 Globemaster III на вооружении Австралии

Boeing C-17 Globemaster III in Australian service

C-17 Globemaster III
Цветная фотография серого военного самолета, летящего над землей с вытянутыми колесами
C-17 Globemaster A41-209 в аэропорту Канберры
РольВоенно-транспортный самолет
ПроизводительБоинг
Основной пользовательКоролевские ВВС Австралии
Карьера
СерийныйA41-206 - A41-213[1]
В сервисе2006 – настоящее время

В Королевские ВВС Австралии (RAAF) эксплуатирует восемь Боинг C-17 Globemaster III большой транспортный самолет. В середине 2006 г. было заказано четыре C-17, чтобы улучшить возможности Силы обороны Австралии (ADF) для работы за пределами Австралии и ее региона. Самолеты были введены в эксплуатацию в период с ноября 2006 г. по январь 2008 г., вторая пара поставлена ​​с опережением графика. Еще два Globemasters были заказаны в 2011 году, шестой был доставлен RAAF в ноябре 2012 года. Еще два C-17 были заказаны в октябре 2014 года, а последний самолет был доставлен в ноябре 2015 года. Globemasters построены по тем же характеристикам, что и те. управляемый ВВС США (USAF), а австралийские самолеты обслуживаются по международному контракту с Боинг.

Все мастера земного шара RAAF назначены на № 36 эскадрилья и базируются на База РАФ Эмберли в Квинсленде. Самолет поддерживал операции ADF в Афганистане, Ираке и других местах на Ближнем Востоке, а также учения в Австралии и США. Они также перевозили припасы и персонал в рамках усилия по оказанию помощи после стихийных бедствий в Австралии, Японии, Новой Зеландии и некоторых других странах. С-17 высоко ценятся австралийскими вооруженными силами за их способность перевозить большие объемы грузов на большие расстояния, и процесс их приобретения был признан примером передовой практики в оборонных закупках.

Приобретение

Выбор

RAAF начал рассматривать варианты тяжелых транспортных самолетов для обеспечения стратегический воздушный транспорт возможности в начале 2000-х годов. Это расследование было начато после того, как АДС развертывание в Восточном Тиморе в 1999 г. и операции на Ближнем Востоке с 2001 года выявил недостатки в способности RAAF транспортировать все более крупные и тяжелые автомобили и другое оборудование, используемое австралийской армией. Для поддержки этих операций ADF обнаружил, что ему необходимы самолеты большой дальности, способные нести большие грузы, чем можно было бы разместить в RAAF. сила Lockheed C-130 Hercules транспорты. В результате этого дефицита возможностей ADF пришлось использовать транспортные средства ВВС США и зафрахтованные коммерческие тяжелые самолеты российского производства для перевозки грузов и оборудования из Австралии в свои силы в Афганистане и на Ближнем Востоке. Этот опыт оказался разочаровывающим, поскольку обе категории самолетов часто были недоступны, а аренда коммерческого транспорта была дорогостоящей.[2][3] Крушение гражданского зафрахтованного Ильюшин Ил-76 в Восточном Тиморе в 2003 году также выразил озабоченность в ADF по поводу безопасности российских транспортных самолетов.[4] После поддержки со стороны военных правительство Австралии объявило в декабре 2005 года в рамках обновления своей стратегии национальной безопасности, что оно рассмотрит возможность приобретения тяжелых самолетов в дополнение к авиалайнерам RAAF. Lockheed Martin C-130J Super Hercules транспорты.[4][5] Эта инициатива была одной из нескольких мер, объявленных в правительстве. Обновление защиты 2005 документ, который стремился лучше подготовить АДС к работе в местах, удаленных от Австралии.[6]

Цветная фотография женщины в зеленом летном костюме, сидящей в кабине самолета
Командир крыла Линда Корбоулд, который курировал программу RAAF по принятию C-17, готовясь к учебному вылету на ВВС США Globemaster. Корбоулд также был командиром 36-й эскадрильи в начальный период операций С-17.

В начале 2006 г. был открыт проектный офис в Организация материально-технического обеспечения обороны (DMO) для оценки вариантов приобретения тяжелых самолетов. Офис рассматривал Boeing C-17 Globemaster III, который в то время находился на вооружении ВВС США, а также Airbus A400M Atlas, которому еще предстояло совершить свой первый полет. В этот период компания Boeing активно продавала C-17 правительству Австралии.[4] Хотя это и не указано, общность с ВВС США и ВВС Великобритании также считалась выгодной.[7] В марте 2006 г. министр обороны Брендан Нельсон объявил, что правительство решило купить три C-17 и выкупить опцион на четвертый.[4] Нельсон также объявил, что C-17 будут эксплуатироваться 36-я эскадрилья RAAF, который должен был передать свой C-130H Hercules на № 37 эскадрилья и переехать из База РАФ Ричмонд в Новом Южном Уэльсе на базу RAAF в Эмберли в Квинсленде.[8] Амберли был выбран вместо Ричмонда в качестве базы для Globemasters, поскольку его взлетно-посадочные полосы и инженерные сооружения были лучше приспособлены для обслуживания больших самолетов.[2]

Правительство воспользовалось опционом на покупку четвертого C-17 в период между моментом, когда было сделано это объявление, и подписанием окончательного контракта 31 июля 2006 года. Общая стоимость четырех самолетов составила 821 миллион австралийских долларов, и Boeing также получил 85 австралийских долларов. миллионный контракт, позволяющий Австралии присоединиться к глобальной программе поддержки C-17 «виртуального флота».[7] Дополнительное финансирование было выделено на строительство штаб-квартиры и объектов технического обслуживания в Эмберли, а также на модернизацию средств передвижения на базе RAAF. Дарвин, Эдинбург, Таунсвилл, и Пирс.[9] Пакет финансирования, необходимый для покупки и ввода Globemasters в эксплуатацию, был предоставлен в качестве дополнения к долгосрочной правительственной программе финансирования обороны, так что ADF не пришлось отказываться от других запланированных возможностей.[6] C-17 были приобретены через правительство США. Военные продажи за рубежом Программа, означающая, что они сначала были доставлены в ВВС США, а затем переданы в RAAF.[2] ВВС США предоставили некоторые из «слотов» для доставки C-17, которые они приобрели для RAAF, чтобы этот тип мог быстро поступить на вооружение Австралии, что сделало их идентичными американским C-17 даже по схеме окраски, с той лишь разницей, что национальная маркировка. Это позволило начать поставки в течение девяти месяцев после участия в программе.[7][10]

Доставка и сопровождение

RAAF получил свои первые четыре C-17 в период с конца 2006 г. по начало 2008 г. Первоначальный самолет, которому был выделен серийный номер A41-206 был завершен в октябре 2006 года и прибыл в Австралию 4 декабря того же года.[4] Церемония встречи с участием премьер-министра Джон Ховард, Нельсон и другие высокопоставленные лица были проведены в Defense Establishment Fairbairn в Канберре.[11] Второй самолет, A41-207, был доставлен 11 мая 2007 года. A41-208 был передан RAAF 18 декабря 2007 года, а A41-209 был принят 18 января 2008 года.[7] Первые два самолета были доставлены в соответствии с ожидаемым графиком, а третий и четвертый - на два месяца раньше. RAAF также приобрела C-17 симулятор полета, который поступил на вооружение в январе 2010 года.[12] В ежегодном выпуске 2012–2013 гг. Отчет о крупных проектах, то Национальное аудиторское управление Австралии пришел к выводу, что урок для правительства Австралии из успешной закупки первых четырех Globemasters заключается в том, что закупка основного оборудования на «готовой» основе позволяет «значительно ускорить стандартный цикл приобретения».[13] По аналогии, Австралийский институт стратегической политики аналитик Марк Томсон писал в 2008 году, что «головокружительная скорость, с которой было осуществлено приобретение C-17 (и хорошие результаты приобретения), является примером того, чего можно достичь» с помощью стандартных закупок, и что такие проекты обычно обеспечивают лучшие результаты для ADF, чем попытки разработать оборудование, адаптированное к потребностям Австралии.[14]

Цветное фото серого военного самолета на взлетной полосе аэропорта
A41-206, первый самолет C-17 RAAF, в 2008 г.

Правительство Австралии заказало еще два самолета C-17 в 2011 и 2012 годах. В феврале 2011 года министр обороны Стивен Смит объявил, что еще один самолет C-17 будет приобретен по цене A130 миллионов долларов. Этому самолету было приказано предотвратить нехватку воздушных перевозок, в то время как исходные четыре C-17 прошли плановую подготовку. тяжелое обслуживание.[15] Решение о покупке этого самолета также заменило ранее планировавшийся приобретение еще двух C-130J.[16] Поскольку крайний срок для временного вывода A41-206 из эксплуатации для технического обслуживания быстро приближался, ВВС США согласились передать самолету C-17, строительство которого находилось на стадии завершения, RAAF. Этот самолет был доставлен 14 сентября 2011 года и прибыл в Австралию через девять дней. На церемонии приветствия A41-210 Смит объявил, что правительство намеревается заказать еще один C-17.[17] Контракт на этот самолет на сумму A160 млн долларов был подписан в марте 2012 года.[15] и он был доставлен в RAAF 1 ноября того же года.[18] Финансирование этих двух самолетов было получено за счет сочетания дополнений к оборонному бюджету и перераспределения неизрасходованных средств из проектов ADF, отстающих от графика.[17]

Из-за бюджетных ограничений и запланированного закрытия производственной линии Boeing Globemaster в 2015 году считалось маловероятным, что в 2012 году RAAF приобретет больше Globemasters.[15] Однако в августе 2014 г. министр обороны Дэвид Джонстон заявил, что правительство, вероятно, закупит еще один или два самолета С-17.[19] Правительство объявило, что купит два Globemaster в октябре 2014 года, и запросило информацию о ценах и наличии еще одной пары самолетов.[20] В ноябре 2014 года Австралия подала официальный запрос в США. Агентство сотрудничества в области безопасности обороны для четырех самолетов C-17 и сопутствующего оборудования общей стоимостью A1,85 миллиарда долларов.[21] Приказ для седьмого и восьмого Globemasters RAAF был официально объявлен премьер-министром. Тони Эбботт 10 апреля 2015 г.[22] Первый из новых C-17 прибыл в Австралию 29 июля 2015 года, а второй - 4 ноября того же года. Эти два самолета были одними из последних C-17, которые были построены до закрытия производственной линии, и не ожидается, что RAAF получит больше Globemasters.[23][24] В декабре 2014 г. сообщалось, что Правительство Новой Зеландии рассматривал покупку от двух до четырех Globemasters, и Австралийская авиация журналист Эндрю Маклафлин предположил, что любое такое приобретение будет опираться на инфраструктуру поддержки C-17 в Австралии.[25] Правительство Новой Зеландии в конечном итоге решило не покупать Globemasters.[26][27]

Техническое обслуживание австралийского Globemasters осуществляется как RAAF, так и Boeing. В рамках членства Австралии в Globemaster III Sustainment Partnership технические специалисты ВВС несут ответственность за текущее обслуживание, а Boeing выполняет основные задачи по техническому обслуживанию. Boeing также оказывает техническую поддержку RAAF Globemasters во время их развертывания за пределами Австралии, и компании платят в обмен на достижение установленных контрактом целей доступности самолетов.[28][29] Из-за эффект масштаба Контракт с Boeing, связанный с крупной международной программой технического обслуживания, считается более дешевым, чем попытки поддерживать самолет с помощью уникальных австралийских контрактов.[30] Ожидается, что Globemasters RAAF останется на вооружении в течение 30 лет.[30]

Поскольку вы можете перевести двигатели в режим реверсивной тяги, находясь в воздухе (категорическое запрещение для большинства больших самолетов), вы знаете, что можете просто упасть с неба. Скорость спуска и скорость набора просто отличные.

- Лейтенант Саманта Фэйрбэрн, эскадрилья № 36, на C-17[31]

Комментаторы ADF и обороны пришли к выводу, что приобретение Globemaster значительно увеличило возможности ВВС по воздушным перевозкам. Самолеты имеют максимальную дальность полета 10 389 километров (6455 миль) и способны работать с коротких и открытых взлетно-посадочных полос. Каждый Globemaster может перевозить до 77 519 кг (170 900 фунтов) груза, а большой размер самолета означает, что он может вместить негабаритные предметы. Максимальная загрузка включает 102 пассажира, 36 человек на носилках, M1 Abrams танк, три Еврокоптер Тигр вертолеты или пять Защищенные автомобили Bushmaster.[32][33] Это намного большие грузы, чем могут быть перевезены транспортом C-130 Hercules ВВС США, и на сайте RAAF указано, что каждый C-17 может перевозить в три раза больше груза, чем C-130.[33] Летал с джойстиком и по проводам управления, C-17 также очень маневренный и отзывчивый, учитывая его размер.[31] Иэн Макфедран, защитник News Corp Australia, посчитали, что C-17 «изменили правила игры» для RAAF, позволив войскам быстро доставлять большие количества грузов в зоны боевых действий.[34] По словам авиационного журналиста Найджела Питтэуэя, возможности Globemaster сделали его высоко ценимым активом во всем мире. Организация обороны Австралии.[35]

Оперативное обслуживание

Учебно-боевые действия

Группа людей в комбинезонах вместе стоит перед тремя большими серыми самолетами.
Австралийские, британские и американские капитаны C-17 Globemasters и экипажи в Великобритании в июне 2007 г.

Перед поставкой в ​​Австралию первых C-17 персонал RAAF прошел обучение на самолетах в Соединенных Штатах. С мая 2006 года группа пилотов и погрузчики во главе с командиром звена Линда Корбоулд, назначенный командир 36-й эскадрильи, прошел подготовку по переоборудованию с подразделениями C-17 ВВС США в База ВВС Альтус и База ВВС Чарлстон. Группа из 48 технических специалистов также прошла обучение в Чарльстоне и База ВВС Маккорд с сентября того же года.[7] 36-я эскадрилья начала период интенсивных тренировок после того, как Корбоулд доставил A41-206 в Амберли 7 декабря 2006 года, и в сентябре 2007 года подразделение достигло первоначального рабочего состояния.[7][9] Также в 2007 году RAAF № 1 эскадрилья поддержки воздушных операций был расширен на 80 человек, чтобы обеспечить воздушные перевозки для поддержки Globemasters.[36] Проект по приобретению оборудования, необходимого для использования самолетов C-17 RAAF в медицинская эвакуация Роль и разработка соответствующих процедур для экипажа началась в конце 2007 года. Первый вылет Globemaster по воздушной и медицинской эвакуации был совершен 5 сентября 2008 года, на следующий день после того, как тип был сертифицирован для работы в этой роли.[37] 8 декабря 2008 года Корбоулд возглавила первый женский экипаж RAAF во время тренировочного полета над юго-восточным Квинслендом в ознаменование второй годовщины ввода Globemaster в эксплуатацию; До 2020 года в эскадрилье не было другого женского экипажа.[38][39] Команда инструкторов ВВС США была отправлена ​​в Эмберли до тех пор, пока в ВВС не появилось достаточно пилотов C-17, которые были квалифицированы для обучения других.[7] RAAF начал обучение новых пилотов C-17 в начале 2010 года после того, как был доставлен имитатор полета, и первые пилоты, прошедшие обучение в Австралии, закончили обучение в начале мая того же года.[40][41]

36-я эскадрилья достигла окончательного статуса боевой готовности в декабре 2011 года.[42] Компоненты модели грузового отсека C-17 были доставлены в Амберли в начале 2013 года, и этот объект был введен в эксплуатацию в ноябре того же года. Тренажер используется для обучения авиаперевозок и медицинского персонала, а также для разработки и испытания новых методов перевозки грузов для самолетов C-17.[43][44] Первые мастера грузоподъемности Globemaster, прошедшие обучение в Австралии, выпустились в середине 2014 года.[45] Последним элементом обучения экипажей C-17, который должен был проводиться в США в плановом порядке, был курс подготовки вторых пилотов на должности капитанов самолетов. Этот курс был переведен в Австралию в середине 2017 года.[46]

Globemasters RAAF поддержали развертывание австралийских военных по всему миру. В Центр управления воздушным движением управляет задачами Globemasters и пытается распределить их по миссиям, для которых они являются наиболее экономичным вариантом.[47] По состоянию на сентябрь 2008 года 36-я эскадрилья выполняла двухнедельные полеты для перевозки грузов из Австралии на базы на Ближнем Востоке; в это время припасы доставлялись в зоны боевых действий в Ираке и Афганистане с помощью транспортов С-130.[48] Прямые рейсы C-17 на главную австралийскую базу в Тарин Кот в Афганистане началось в июле 2009 года.[4] Поскольку структура 36-й эскадрильи не позволяет ей постоянно размещать Globemasters на Ближнем Востоке, обычная практика заключалась в том, что один из этих типов перевозил груз из Австралии, а затем выполнял миссии в регионе в течение нескольких дней, прежде чем вернуться в Эмберли.[49] В речи, произнесенной в начале 2013 года, Смит заявил, что в течение предыдущего года Globemasters поддержали операции на Ближнем Востоке, выполнив «60 миссий, около 330 часов полетного времени, в течение которых C-17A перевезло 190 автомобилей, 1800 пассажиров и перевезено более 3600 тонн грузов и проведено 20 авиационных медицинских эвакуаций ».[50] В конце 2013 г. на базе 36-й эскадрильи был сформирован отряд из двух Globemasters, трех летных экипажей и многих других сотрудников. Авиабаза Аль-Минхад в Объединенные Арабские Эмираты. Этот отряд был первым, когда австралийские C-17 были развернуты вдали от Амберли более чем на две недели и были созданы для транспортировки оборудования ПВО из Афганистана в рамках сокращения австралийских сил в стране.[51][52] В целом с ноября 2012 года по конец 2013 года было совершено около 100 самолето-вылетов Globemaster, чтобы вывести оборудование из Тарин-Кота.[53] Все австралийские C-17, которые летают в Афганистан, оснащены Инфракрасные средства противодействия большим самолетам система защиты от ракет.[15]

Цветное фото серого военного самолета на пыльной взлетно-посадочной полосе. Справа от самолета стоит человек.
A41-209 в Афганистане в декабре 2010 г.

В декабре 2013 года одному из Globemasters, который был направлен на Ближний Восток, вместе с ВВС Великобритании Hercules была поставлена ​​задача перебросить миротворцев в южный Судан усилить Силы ООН там после вспышка боевых действий.[54] Эта воздушная перевозка была завершена в середине января, когда австралийский C-17 совершил восемь полетов в Южный Судан из Бриндизи в Италии и Джибути.[55] В течение сентября и декабря 2014 года ВВС Великобритании Globemasters совершили пять боевых вылетов в Ирак для доставки оружия и боеприпасов, предназначенных для иракских войск, ведущих боевые действия. Исламское Государство Ирака и Леванта (ИГИЛ).[56] После развертывания австралийских истребителей в конце 2014 г. для атаки сил ИГИЛ в рамках Операция ОкраС-17 также совершали регулярные рейсы из Австралии на Ближний Восток с боеприпасами и специализированным оборудованием.[57]

C-17 также поддержали обучение ADF. В этой роли они перемещали вертолеты и другое оборудование между австралийскими базами и поддерживали развертывание тренировок в Соединенных Штатах.[48] В апреле 2010 г. Австралийская армия176-я эскадрилья (воздушная диспетчеризация) стала первым десантником, выпрыгнувшим из неамериканского Globemaster; тип был впервые использован для поддержки обучения в армии Школа парашютной подготовки в июне того же года.[58][59][60] C-17 впервые перевез армейский танк M1 Abrams во время учений, проведенных 11 мая 2012 года.[61] В ознаменование прибытия последнего Globemaster RAAF, четыре самолета вместе пролетели над Брисбеном 22 ноября 2012 года. Каждый из C-17, участвовавших в полете, нес свой тип груза, чтобы продемонстрировать возможности этого типа; A41-211 был сконфигурирован для выполнения задач по авиамедицинской эвакуации, другой C-17 погрузился в танк Abrams, один нес два вертолета Tiger, а четвертый был загружен несколькими Bushmasters.[62]

Несмотря на широкий спектр задач, которые были возложены на самолет, RAAF в настоящее время не использует свои Globemasters для выполнения всех функций, на которые способен данный тип. Например, в феврале 2013 года сообщалось, что ВВС проводят расследование с использованием C-17 для сброса катеров спецназа, а также грузов на военные корабли.[63] Испытания по развитию возможностей дозаправки самолетов RAAF Globemasters в полете с силовых Многоцелевые танкеры Airbus KC-30A началось в мае 2016 года.[64]

Гуманитарные задачи

Цветная фотография мужчины и женщины в синих рубашках поло с надписью «AusAID» на спине, смотрящих на большой военно-транспортный самолет в аэропорту. Перед двумя людьми стоит прицеп с припасами.
Два AusAID Офицеры наблюдают за погрузкой предметов первой необходимости в Пакистан на Globemaster в августе 2010 г.

В дополнение к своим военным задачам C-17 являются частью реакции правительства Австралии на стихийные бедствия. В ноябре 2007 г. самолет C-17 доставил 27 тонн грузов в Порт-Морсби в Папуа-Новой Гвинее после сильного наводнения, вызванного Циклон Губа. По завершении ответ ADF на эту катастрофу, еще одна миссия C-17 была проведена для возвращения армии Sikorsky S-70A-9 Черные ястребы на их базу в Таунсвилл.[48] В мае 2008 г. самолет C-17 перевез 31 тонну аварийного оборудования из Австралии в Янгон в Бирме после Циклон Наргис. Позднее в том же месяце самолет RAAF Globemaster перевез два Aérospatiale SA 330 Puma вертолеты из ЮАР в Таиланд, откуда вертолеты прилетели в Бирму.[48] 1 октября 2009 г. самолеты C-17 доставили припасы и эвакуационные группы ADF с базы RAAF Richmond в Самоа после землетрясение там. Двумя днями позже еще один вылет С-17 доставил медперсонал и других специалистов в Паданг в Индонезии после Суматринские землетрясения.[65] В августе 2010 года два самолета C-17 были отправлены для доставки чрезвычайных грузов в Пакистан после масштабное наводнение там.[66]

36-я эскадрилья была особенно активна в 2011 году.[15] В январе того же года эскадрилье пришлось эвакуировать два самолета C-17 из Амберли в Ричмонд, когда базе угрожали наводнения во время наводнения. Квинсленд наводнения; из двух других Globemasters один находился на Ближнем Востоке, а другой находился на ремонте и не мог летать. Самолет, севший на мель в Амберли, был переведен на высоту во время кризиса на базе и улетел без повреждений.[15][67] Два базирующихся в Ричмонде C-17 впоследствии доставили более 227 тонн грузов в пострадавшие от наводнения районы Квинсленда. Когда наводнение также произошло в Виктории в течение января 36-я эскадрилья перевезла 100 000 мешков с песком в Мельбурн и полетел Королевский флот Австралии персонал и транспортные средства в состояние из HMAS Альбатрос в Новом Южном Уэльсе. 36-я эскадрилья вернулась в Амберли после того, как в середине февраля утихло наводнение.[15] В начале февраля город на севере Квинсленда Кэрнс угрожал Циклон Яси, а RAAF провели два C-17 боевые вылеты и два самолето-пролета С-130 для эвакуации пациентов из Базовая больница Кэрнса в ночь на 1/2 февраля.[68][69] После того, как циклон прошел над побережьем Квинсленда, самолеты C-17 доставили 200 тонн продуктов в Кэрнс за двухдневный период в рамках Операция Яси Ассист.[68] 36-я эскадрилья также предоставила самолеты для австралийского ответа на Землетрясение 2011 г. в Крайстчерче в конце февраля С-17 летали городские поисково-спасательные работы команд в город с 23-го числа месяца и эвакуация граждан Австралии на обратных рейсах.[68]

Цветная фотография грузовика с надписью с японскими иероглифами над грузовым отсеком, выезжающего с задней рампы серого самолета ночью
Грузовик сухопутных сил самообороны Японии едет с A41-208 на авиабазе Йокота после полета с Окинавы

Три австралийских C-17 были отправлены в Японию в рамках Операция Pacific Assist после Землетрясение и цунами в Тохоку 2011 г. 11 марта. Первый самолет вылетел из Австралии через два дня после катастрофы с 75 сотрудниками службы экстренной помощи, большинство из которых были членами Пожарно-спасательная служба Нового Южного Уэльса. После доставки персонала в Авиабаза Йокота, C-17 остался в Японии, чтобы обеспечить дополнительные воздушные перевозки Силы самообороны Японии (JSDF).[68] В этой роли на С-17 передвигались элементы японского 15-я бригада из Окинава к Хонсю, а также транспортировал припасы с базы JSDF в г. Хоккайдо.[70] 21/22 марта два других C-17 (включая один, временно привезенный с Ближнего Востока) направили большую систему водометов с базы RAAF в Пирсе в Западной Австралии в Йокоту; принадлежит Bechtel корпорации, водомет была частью усилий по устранению сильно поврежденных АЭС Фукусима-дайити под контролем.[68] С прибытием этих самолетов все три имеющихся австралийских C-17 находились в Японии (четвертый все еще находился на техническом обслуживании в Амберли).[15] RAAF содержал самолет C-17, два летных экипажа и вспомогательный персонал в Японии до 25 марта.[15][70] К концу этого развертывания австралийские самолеты совершили 31 самолето-вылет и доставили 450 тонн груза.[71] 36-я эскадрилья держала C-17 на Ближнем Востоке большую часть этого периода.[71] Также в марте 2011 года Смит заявил, что правительство Австралии, вероятно, предоставит самолеты C-17 для перевозки гуманитарных грузов в Ливию, если Объединенные Нации просил помощи.[72]

C-17 ВВС Великобритании отреагировали на несколько других стихийных бедствий в период с конца 2011 по 2013 год. В октябре 2011 года Globemaster доставил водоочистную установку на Самоа, откуда он был доставлен Королевские ВВС Новой Зеландии самолет в Тувалу.[15] С-17 также доставили грузы на Фиджи и Самоа в декабре 2012 года после Циклон Эван.[73] В январе 2013 года два Globemasters доставили электрогенераторы и трансформаторы из Амберли в Хобарт после Лесные пожары Тасмании.[74] Позже в том же месяце C-17 использовались для перевозки авиационного топлива и других грузов в город Квинсленд. Bundaberg после того, как на него повлияло сильное наводнение.[50] В ноябре 2013 года Globemaster доставил гражданскую медицинскую бригаду со своим оборудованием из Австралии в Себу на Филиппинах в рамках усилий по оказанию помощи после Тайфун Хайян; самолет C-130 RAAF впоследствии перевез медицинскую команду из Себу в Таклобан в зоне бедствия.[75]

В июле 2014 года два Globemasters, несколько летных экипажей и обслуживающий персонал были направлены в Авиабаза Эйндховен в Нидерландах в рамках реакции на сбитие Рейс 17 Malaysia Airlines над Украиной.[76] В сочетании с Королевские ВВС Нидерландов C-130, два самолета переправляли международных полицейских и их оборудование между Нидерландами и Харьков в Украине. Также они перевезли тела жертв инцидента в Нидерланды.[76] Третий C-17 доставил экипаж и оборудование из Австралии в Нидерланды.[77] Это развертывание было завершено 20 августа 2014 года.[78]

Первый рейс С-17 RAAF в Антарктиду был совершен в ноябре 2015 г. Самолет доставил припасы для Австралийский антарктический отдел из Хобарта в Wilkins Runway, а его экипаж отработал эвакуацию раненых из Уилкинса после разгрузки груза.[79] Сообщается, что этот рейс был первым полетом RAAF в Австралийскую антарктическую территорию с момента Антарктический полет был снят в 1963 году.[80] С 2016 года Globemasters совершает до шести полетов в Антарктиду каждое южное лето для поддержки Австралийского антарктического отдела.[81] Пробный зимний сброс был проведен на Станция Кейси в июне 2016 г.[82] В сентябре 2017 года была использована дозаправка в воздухе, чтобы позволить Globemaster сбрасывать припасы на Станция Дэвис.[83]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Новый самолет C-17 RAAF замечен в Лонг-Бич». Австралийская авиация. 31 мая 2015. Получено 30 июля 2015.
  2. ^ а б c Томсон 2007, п. 184.
  3. ^ Питтауэй 2012С. 20–21.
  4. ^ а б c d е ж Питтауэй 2012, п. 21.
  5. ^ «Национальная безопасность Австралии: отчет по обороне за 2005 год». Пресс-релиз. Министерство обороны. Архивировано из оригинал 12 января 2012 г.. Получено 16 января 2013.
  6. ^ а б Томсон 2006, п. 2.
  7. ^ а б c d е ж грамм Маклафлин 2008, п. 42.
  8. ^ Маклафлин 2008С. 41–42.
  9. ^ а б "Флот C-17 ВВС завершен - вовремя, в рамках бюджета". Пресс-релиз. Министерство обороны. 9 марта 2008 г.. Получено 16 января 2013.
  10. ^ «Стандарт акций». Авиационная неделя и космические технологии, 11 декабря 2006 г.
  11. ^ Смит, Фил (14 декабря 2006 г.). «Мастер приехал». Воздушные силы. Архивировано из оригинал 15 мая 2013 г.. Получено 26 мая 2013.
  12. ^ ANAO 2012, п. 327.
  13. ^ ANAO 2012, п. 331.
  14. ^ Томсон 2008С. 162–163.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j Питтауэй 2012, п. 22.
  16. ^ «Летит С-17 Пятого RAAF». Австралийская авиация. 29 августа 2011 г.. Получено 13 июля 2013.
  17. ^ а б Маклафлин 2011, п. 21.
  18. ^ "Шестой C-17 приземляется". Австралийская авиация. 8 ноября 2012 г.. Получено 16 января 2013.
  19. ^ «Премьер-министр Тони Эбботт будет совершать беспосадочные полеты по всему миру на Airbus KC-30A». News.com.au. 20 августа 2014 г.. Получено 14 августа 2014.
  20. ^ «Подтверждены два дополнительных C-17, еще два находятся на рассмотрении». Австралийская авиация. 3 октября 2014 г.. Получено 3 октября 2014.
  21. ^ Маклафлин, Эндрю (13 ноября 2014 г.). «Сделан официальный запрос на дополнительные C-17 RAAF». Австралийская авиация. Получено 15 ноября 2014.
  22. ^ Грин, Эндрю (11 апреля 2015 г.). «RAAF получит еще два самолета C-17 Globemaster в рамках оборонной закупки на миллиард долларов». Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 12 апреля 2015.
  23. ^ Уолдрон, Грег (29 июля 2015 г.). «Австралия получает седьмой С-17». Flightglobal. Получено 30 июля 2015.
  24. ^ «Восьмой и последний RAAF C-17 доставлен». Австралийская авиация. 4 ноября 2014 г.. Получено 16 ноября 2015.
  25. ^ Маклафлин, Эндрю (22 декабря 2014 г.). "Сообщения: Новая Зеландия рассматривает возможность приобретения C-17". Австралийская авиация. Получено 29 декабря 2014.
  26. ^ Коулишоу, Шейн (13 декабря 2015 г.). «Планы по замене« ржавого »флота Геркулеса Сил обороны не реализованы». вещи. Получено 26 июн 2016.
  27. ^ «Рассмотрение возможностей воздушного транспорта C-17». Министерство обороны Новой Зеландии. Архивировано из оригинал 13 августа 2016 г.. Получено 9 июля 2016.
  28. ^ «RAAF подписывает контракт на поддержку C-17, так как опасения по поводу производственной линии растут». Журнал защиты Австралии. 1 октября 2006 г.. Получено 8 апреля 2013.
  29. ^ «Боинг поставляет шестой С-17». Журнал защиты Австралии. 2 ноября 2012 г.. Получено 8 апреля 2013.
  30. ^ а б Томсон 2007, п. 185.
  31. ^ а б Макфедран 2011С. 228–231.
  32. ^ Pittaway (2012), стр. 19–20.
  33. ^ а б "Описание и технические характеристики C-17A Globemaster". Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 9 апреля 2013 г.. Получено 6 апреля 2013.
  34. ^ Макфедран 2011С. 271–272.
  35. ^ Питтауэй 2012, п. 19.
  36. ^ О'Брайен 2009, п. 214.
  37. ^ Роллингс, Барри (16 октября 2008 г.). «Роль AME подтверждена» (PDF). Воздушные силы. п. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 21 мая 2013 г.. Получено 14 июля 2013.
  38. ^ Бедо, Стефани (9 декабря 2008 г.). «Не успевает осилить монстра РАФ». goldcoast.com.au. Получено 26 мая 2013.
  39. ^ Хуррен, Кларис (20 августа 2020 г.). «История в надежных руках» (PDF). Воздушные силы. п. 3. Получено 4 сентября 2020.
  40. ^ «В Австралии начинается подготовка пилотов RAAF C-17». Австралийская авиация. 8 февраля 2010 г.. Получено 19 января 2013.
  41. ^ «Первый австралийский выпускник пилотов C-17». Австралийская авиация. 3 июня 2010 г.. Получено 19 января 2013.
  42. ^ ANAO 2012, п. 323.
  43. ^ Перкс, Мишель (1 августа 2013 г.). «Учебно-тренировочный С-17 близится к завершению». Воздушные силы. п. 9. Получено 7 августа 2013.
  44. ^ «Ввод в эксплуатацию учебно-тренировочного отсека С-17А». Пресс-релиз. Министерство обороны. Архивировано из оригинал 30 ноября 2013 г.. Получено 26 ноября 2013.
  45. ^ Гамильтон, Иамон (17 июля 2014 г.). "Тренированные австралийцами грузы". Воздушные силы. п. 7. Получено 14 июля 2014.
  46. ^ «Достигнув совершеннолетия» (PDF). Воздушные силы. Министерство обороны. 5 октября 2017. с. 15. Получено 16 октября 2017.
  47. ^ Гамильтон, Иамон (2 августа 2012 г.). «В поисках подходящей работы». Воздушные силы. Получено 6 апреля 2013.
  48. ^ а б c d Маклафлин 2008, п. 45.
  49. ^ Макфедран 2011, п. 272.
  50. ^ а б «Выступление - Открытие авиашоу« Авалон ». Пресс-релиз. Достопочтенный. Стивен Смит, член парламента. 26 февраля 2013. Архивировано с оригинал 7 марта 2013 г.. Получено 24 марта 2013.
  51. ^ Холлинз 2013a, п. 30.
  52. ^ Рики, Крис (21 ноября 2013 г.). "Без замедления". Воздушные силы. п. 5. Получено 26 ноября 2013.
  53. ^ Холлинз 2013b, п. 36.
  54. ^ Харрисон, Дэн (26 декабря 2013 г.). «Австралия отправит самолет в миссию ООН в Южном Судане». Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Получено 28 декабря 2013.
  55. ^ «RAAF завершает оказание помощи Южному Судану по воздушным перевозкам». Австралийская авиация. 14 января 2014 г.. Получено 27 января 2014.
  56. ^ «Авиационная оперативная группа». Операция Окра. Министерство обороны. Получено 5 декабря 2015.
  57. ^ Керр, Джулиан (1 февраля 2017 г.). «РАФС хорошо справляется с ОКРА». Журнал защиты Австралии. Получено 26 марта 2017.
  58. ^ "Десантники прыгают на С-17А". Фотогалерея: апрель 2010 г.. Министерство обороны. 22 апреля 2010 г.. Получено 26 мая 2013.
  59. ^ «Австралийские десантники прыгают в историю». История возможностей. Боинг. 20 сентября 2010. Архивировано с оригинал 24 сентября 2010 г.. Получено 26 мая 2013.
  60. ^ «Первый прыжок Школы парашютной подготовки от мастера РАФ». Фотогалерея: июнь 2010 г.. Министерство обороны. 11 июня 2010 г.. Получено 26 мая 2013.
  61. ^ «Первый полет для ADF Abrams». Австралийская авиация. 14 мая 2012. Получено 19 января 2013.
  62. ^ Гамильтон, Иамон (6 декабря 2012 г.). «Шестой удар C-17A» (PDF). Воздушные силы. п. 2. Архивировано из оригинал (PDF) 21 мая 2013 г.. Получено 14 июля 2013.
  63. ^ Уолдрон, Грег (19 февраля 2013 г.). «Австралийский эрлифт достиг совершеннолетия». Flightglobal. Получено 7 июля 2013.
  64. ^ «RAAF KC-30 впервые заправляет самолет RAAF C-17». Австралийская авиация. 6 мая 2016. Получено 13 ноября 2016.
  65. ^ «РАФ реагирует на региональные бедствия». Австралийская авиация. 6 октября 2009 г.. Получено 19 января 2013.
  66. ^ «Самолет RAAF для оказания помощи в Пакистане». ABC News. 11 августа 2010 г.. Получено 19 января 2013.
  67. ^ Гамильтон 2011, п. 20.
  68. ^ а б c d е Гамильтон 2011, п. 21.
  69. ^ «Оборона реагирует на тропический циклон Яси». Пресс-релиз. Министерство обороны. 2 февраля 2011. Архивировано с оригинал 27 ноября 2012 г.. Получено 19 января 2013.
  70. ^ а б Олдакер, Аарон; Гамильтон, Иамон (31 марта 2011 г.). «Ответ на звонок из Японии». Воздушные силы. стр. 2–3. Получено 19 января 2013.
  71. ^ а б Гамильтон 2011, п. 22.
  72. ^ Томпсон, Джереми (10 марта 2011 г.). «Смит отмечает гуманитарную роль в Ливии». ABC News. Получено 24 марта 2013.
  73. ^ «Гуманитарная поддержка». Королевские ВВС Австралии. Получено 24 марта 2013.
  74. ^ «АДС оказывает помощь жертвам лесных пожаров в Тасмании». Пресс-релиз. Достопочтенный. Уоррен Сноудон, член парламента. 11 января 2013. Архивировано из оригинал 17 января 2013 г.. Получено 24 марта 2013.
  75. ^ «Помощь Филиппинам». Воздушные силы. 21 ноября 2013. с. 2. Получено 26 ноября 2013.
  76. ^ а б Хэтч, Дэниел (30 июля 2014 г.). «Родственники погибшего MH17 прощаются, поскольку гроб везут домой из Украины». Sydney Morning Herald. Получено 5 ноября 2016.
  77. ^ «Нет покоя для воздушных гигантов». Воздушные силы. Министерство обороны. 14 августа 2014. с. 5. Получено 5 ноября 2016.
  78. ^ «Спасибо, что привели их домой». Воздушные силы. Министерство обороны. 28 августа 2014. с. 15. Получено 5 ноября 2016.
  79. ^ Хант, Линда (22 ноября 2015 г.). «Доставка в Антарктиду: RAAF, Антарктическая дивизия завершили первую грузовую воздушную миссию на ледяной континент». ABC News. Получено 22 ноября 2015.
  80. ^ «RAAF выполняет пилотные полеты C-17 в Антарктиду». Австралийская авиация. 22 ноября 2015 г.. Получено 14 января 2016.
  81. ^ Николсон, Дилан (9 марта 2020 г.). «Геркулес на льду: полет C-130J RAAF в Антарктиду». Defense Connect. Получено 17 марта 2020.
  82. ^ «RAAF C-17 завершил десант в Антарктике зимой». Австралийская авиация. 8 июня 2016 г.. Получено 13 ноября 2016.
  83. ^ Лосось, Грегор (20 сентября 2017 г.). «Прорывный полет в Антарктиду приближает удаленные базы Австралии к дому». ABC News. Получено 20 сентября 2017.

Консультации по работам

внешняя ссылка