WikiDer > Железная дорога Бремерверде-Вальсроде
| Железная дорога Бремерверде-Вальсроде | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 1711 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | из 217 г | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Бремерверде-Вальсроде был Железнодорожный маршрут регионального значения в немецкой земле Нижняя Саксония. Это связано Bremervörde через Zeven, Ротенбург (Вюмме) и Visselhövede к Walsrode. Пассажирские поезда разделились в Ротенбурге. Первоначально соединение было задумано как часть междугороднего сквозного маршрута из Ганновер к Geestemünde, но поезда дальнего следования никогда не работали на линии.
История
Ранние годы
Первые участки железной дороги, между Бремерверде и Зевеном и между Виссельхёведе и Вальсроде, были открыты в 1890 году. Участок Вальсроде - Виссельхёведе изначально был продолжением южного участка дороги. Heath Railway от Ганновера до Вальсроде. Разрывы между Ротенбургом через Brockel в Виссельхёведе и из Зевена в Ротенбург были открыты в 1906 году. Маршрут сыграл важную роль в открытии региона, в транспортировке сельскохозяйственных товаров, школьном движении, а также в сфере туризма. Вовремя Нацистская эпоха депортация поезда работали на линии до Нацистские концлагеря в Берген-Бельзен и Sandbostel.
Прекращение обслуживания пассажиров
Участок Ротенбург – Виссельхёведе был закрыт для движения пассажиров 1 июня 1958 года, последние рейсы представляли собой всего лишь ежедневную пару поездов в форме железнодорожные автобусы. Другие участки маршрута между Брокелем и Виссельхёведе были демонтированы, когда он был закрыт в 1963 году. Первоначально это коснулось участка Броккеля – Витторфа, который в настоящее время является велосипедной дорожкой. В 1979 году также была поднята линия от Витторфа до Виссельхёведе. Южный участок от Виссельхеведе до Кордингена был последним из трех участков, которые были закрыты в 1980 году. Пассажирские поезда все еще время от времени ходили из Вальсроде через Кординген в Бомлитц. Висельхёведе-Кординген также был поднят.
Приобретение EVB
Хотя пассажирские перевозки между Бремерверде и Ротенбургом прекратились 29 сентября 1968 года, на линии по-прежнему наблюдается оживленный поток товаров. Оставшиеся пути между Бремерверде, Ротенбургом и Брокелем были переданы в 1991 г. Deutsche Bundesbahn в собственность Эльба-Везер железные дороги и транспортные операции (Айзенбанен и Феркерсбетрибе Эльба-Везер) или EVB. Их товарные поезда курсируют между Бремерверде и Ротенбургом; Движение на участке Ротенбург – Брокель было прекращено 31 декабря 2002 г., сюда в последние годы возили только картофель. После крушения товарного поезда в районе разветвления маршрута в Ротенбурге стрелка была снята, так что ветка Броккеля больше не доступна и все чаще заросла растительностью. В июле 2008 года здесь также были начаты работы по демонтажу путей.
Маршрут
Участок Бремерверде – Ротенбург (Вюмме)
Железная дорога, по которой проходит легендарный паровоз. Heini ездил в окрестные села, существует до сих пор, но работает только товарным транспортом. Выехав из маршрута Бремерхафен - Гамбург, который до сих пор используется пассажирскими поездами, он направляется на юг в обширный регион. geest сельская местность с многочисленными сосновыми лесами, идущая параллельно В 71 через Беверн, Дейнштедт, Зельсинген, мимо бывшего концентрационный лагерь в Sandbostel, через Зеедорф от Годенштедта до Зевена. На северной окраине города он проходит под железной дорогой Вильштедт-Зевен-Тостедт. Сразу к югу от станции на Зевен (Хан) есть стрелка на станцию Zeven Süd на бывшей узкоколейной линии (Kleinbahn), который, как и линия, описанная здесь, также принадлежит EVB. К югу от Зевена промышленная линия ответвлялась на Aspe пока ее не сняли в конце 2007 года, прежде чем линия продолжила свой путь через самую красивую страну. Проезжая мимо Эльсдорфа с его молочными заводами, Гихумом, Мулмсхорном, Бётерсеном, по дороге на Ротенбург. бараки ответвляется, и Ваффенсен достигает моста через Rollbahn. Сразу за этим мостом вышеупомянутая железная дорога сливается с Железная дорога Везер-Аллер с юга в систему путей Ротенбурга, подход к которой осуществляется с запада. Маршрут из Бремерверде в Ротенбург (Вюмме) в настоящее время используется в основном для грузовых перевозок: на этой линии работают контейнерные поезда из Бремерхафена в Гамбург и обратно, поезда для перевозки строительных материалов в Зевен и Бремерверде, а также бревенчатые поезда Восточно-Ганноверской железной дороги на Стендаль.
Участок Ротенбург (Вюмме) –Виссельхёведе
До появления рельсовых автобусов паровой пассажирский поезд, известный как Фиди отсюда бежал в окрестные деревни с каретами, в просторечии Donnerbüchsen. Покинув станцию Ротенбург в восточном направлении, дорога на Виссельхёведе разветвлялась на юго-запад от Rollbahn после моста через Wümme. Раньше был подъезд к коммунальным предприятиям Ротенбурга, но сейчас его демонтировали. Перед железнодорожным переездом на Harburger Straße Возле римско-католической церкви сегодня находится большой гипермаркет. До 1990-х здесь была товарная база местного сельскохозяйственного кооператива и старая придорожная остановка Rotenburg Harburger Straße, непродолжительное время находившийся на вооружении в 1950-х годах.
Маршрут продолжался на юго-запад прямо, как игральная кость, через дикую природу и лесной пейзаж. Старая остановка Hemsbünde находился перед железнодорожным переездом с В 71. К югу от перехода был сайдинг к производителям окон и дверей ГБЖ. Маршрут развернулся на юг на 3 километра. На этой кривой между деревнями Bothel и Brockel была станция Brockel. Долгое время он был конечной точкой маршрута, пока не были подняты пути. Здесь, помимо старого здания вокзала, было несколько подъездных путей для сельскохозяйственного кооператива, производство деревянных игрушек и бывший вокзальный ресторан. Рельсы заканчивались перед старым мостом через Wiedau транслировать.
Отсюда велосипедная дорожка проходит по старому полотну, идущему на юг мимо Ботела. Рядом государственный лес Трохель маршрут пересекает старый мост, по которому пролегает полевая и лесная тропа. Кроме того, линия пересекает несколько небольших ручьев и еще несколько путей на старых железнодорожных переездах. В районе села Бретель у бывшего переезда находится старая будка сигнальщика. Старый край платформы, ныне место для пикника, свидетельствует о бывшей остановке у Бретель. Гусеничное полотно продолжается на юг до Витторф. Здесь велосипедный маршрут заканчивается на бывшей остановке по запросу Wittorf Ost. Станция Wittorf следует примерно через километр. Сегодня это частный дом, но до 1979 года здесь были подъездные пути, аналогичные тем, что были у Брокеля.
К югу от старой станции сейчас застроено старое полотно. Маршрут пересекал В 440 дороги, прежде чем идти на запад по насыпи, относительно высокой для района, до села Ниндорф. Здесь на короткое время действовала остановка, параллельная Rotenburg Harburger Straße. Маршрут проходил под Железная дорога Ильцен-Лангведель почти под прямым углом. Затем он повернул влево по крутой кривой, чтобы войти в Станция Visselhövede с запада вместе с «Линией Америки».
Участок Виссельхёведе – Вальсроде
Этот участок обслуживает пассажиров дольше, чем другие участки линии. Линия покинула станцию Visselhövede и направилась на восток вместе с линией America. Маршрут к Вальсроде круто повернул на юг. Пройдя через лесной массив, железная дорога дошла до следующей станции в маленькой деревне Ярлинген. Станция находилась в стороне от деревни, где был переезд на проселочную дорогу. Сегодня гусеничное полотно надстроено. Маршрут пролегал на юг до ст. Cordingen. Эта станция иногда обслуживалась пассажирскими поездами на Железная дорога Бомлиц – Вальсроде. Сегодня все еще есть пути, уцелел и выход станции на Виссельхёведе, но пути заканчиваются всего через 100 метров. К югу от Кордингена маршрут пролегает через холмистую местность недалеко от Парк птиц Вальсроде. С востока к нему присоединяется Heath Railway из Bad Fallingbostel и оба маршрута затем объединяются в Walsrode вокзал с севера.
внешняя ссылка
- Железные дороги вокруг Бремерверде (на немецком)