WikiDer > Железная дорога Бомлиц – Вальсроде

Железная дорога Бомлиц – Вальсроде
Обзор
Номер строчки	1712 (Вальсроде – Кординген)
Служба
Номер маршрута	к 1991 г .: 163 из 217 г
Технический
Ширина колеи	1435 мм
Электрификация	до 1976: 600 ВОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута
	Легенда
	0,0
	66,4

Bomlitz–Walsrode railway

В Железная дорога Бомлиц – Вальсроде это железнодорожная линия в немецкой земле Нижняя Саксония которым управляет Osthannoverschen Eisenbahn (ОНЕ).

Маршрут

Bomlitz–Gleisdreieck (треугольное соединение) –Cordingen (старый промышленный сайдинг Wolff Walsrode)^[1]
Кординген – Фогельпарк – Вальсроде (бывший Линия БД из Walsrode к Visselhövede)^[2]

Сегодня в тесном сотрудничестве с железной дорогой работает филиал в Вальсроде. Верден-Вальсроде Железная дорога Компания:

Вальсроде – Форвалсроде – Холлидж–Альтенбойцен (линия, принадлежащая Verden-Walsroder Eisenbahn, только инфраструктура).

История

В порох производственная компания Wolff & Co. (позднее Wolff Walsrode AG, сейчас же Доу Вольф Целлюлозикс) открыл промышленную железную дорогу из Кордингена в Бомлиц 15 мая 1915 года; трасса доходила до Кибицорта при открытии и была завершена в 1916 году. Сначала использовался только один паровоз, но через короткое время линия была электрифицирована до 600 вольт. постоянный ток система. Для этого три электровозы были использованы; к ним присоединился четвертый в 1943 году. С 1930-х гг. тепловозы также использовались для обработки растущих объемов промышленных перевозок, а в 1940 году подержанный бензолРельсовый автобус с двигателем был куплен для пассажирских перевозок между Бомлицем и Вальсроде. В 1938 году развязка между промышленной линией и Железная дорога Вальсроде-Зольтау был основан на станции Хонердинген. В 1944 году промышленные линии достигли общей длины 31,6 км, но после 1945 года большая часть сети была демонтирована. Теперь вместо пороха фабрики в Бомлице производили целлюлоза товары. С 1977 года на заводе были сокращены электрические железнодорожные операции, а в 1979 году они были полностью закрыты.

До 31 мая 1991 года промышленная линия Wolff Walsrode также обслуживала ограниченные пассажирские перевозки, которые в 1942 году были расширены до Вальсроде. Помимо рельсового автобуса, были и индивидуальные пассажирские вагоны. Ближе к концу были наняты железнодорожные вагоны из Deutsche Bundesbahn (БД). Поскольку они стали недоступны, в 1991 году все пассажирские перевозки были переведены на автобусы, а расписание сократилось до немногим больше, чем школьные автобусы.

Большая часть грузоперевозок обслуживалась фабрикой, а затем промышленной зоной Вальсроде. Уже сегодня по линии ежегодно транспортируется 60 000 тонн.^[3]

1 января 1997 года Вольф купил у DB участок железной дороги Кординген - Вальсроде. Probis, дочерняя компания Dow Wolff Cellulosics, приобрела инфраструктуру в 2002 году, и с 1 марта 2002 года линия эксплуатируется Osthannoversche Eisenbahnen (ОНЕ).

Туристический трафик

Как и на многих других линиях OHE, Общество транспорта Люнебурга (Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg) время от времени курсирует специальные поезда, использующие Хайде Экспресс на этой железной дороге и на участке Вальсроде Verden-Walsroder Eisenbahn's Вальсроде–Альтенбойцен линия. Разрез Бомлица – Альтенбойцена также называют Иордания-Бомлиц железная дорога, потому что он проходит по долине Jordanbach поток в Долина Бомлиц.

Литература

Герд Вольф: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Группа 10: Нижняя Саксония 2. Цвишен Везер и Эльба. EK-Verlag, Freiburg 2007, S. 209–219, ISBN 978-3-88255-669-8

внешняя ссылка

[1] Владелец инфраструктуры с 1 января 2002 года: Пробис.

[2] Вольф Вальсроде с 1 января 1997 г., владелец инфраструктуры с 1 января 2002 г .: Probis

[3] Герд Вольф: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Группа 10: Нижняя Саксония 2. Цвишен Везер и Эльба. EK-Verlag, Фрайбург 2007, с. 217

[1]

[2]

[3]

Navigation