WikiDer > Станция Visselhövede

Visselhövede
Visselhövede
	Через станцию
	Станция Visselhövede смотрит на восток
Место расположения	Visselhövede, Нижняя Саксония; Германия
Координаты	52 ° 58′47 ″ с.ш. 9 ° 33′59 ″ в.д. / 52,97972 ° с. Ш. 9,56639 ° в.
Линия (и)	Железная дорога Ильцен-Лангведель (KBS 116); Bremervörde – Visselhövede – Walsrode (разобран);
Платформы	2
Дополнительная информация
Код станции	н / д
Категория	6
Зона проезда	HVV: G / 1118 (только абонементы)
Услуги
Место расположения
	Visselhövede Расположение в Нижней Саксонии

Visselhövede station

Станция Visselhövede на Железная дорога Ильцен-Лангведель в немецком государстве Нижняя Саксония. Он обслуживается RegionalBahn пассажирские поезда, эксплуатируемые DB Regio и товарные поезда, курсирующие Восточно-Ганноверские железные дороги (ОНЕ).

Место расположения

Visselhövede классифицируется Deutsche Bahn как категория 6 станции и находится примерно в 1,5 км к юго-западу от центра города на государственной дороге L 171 в направлении Кирхлинтельн–Verden an der Aller. Он был построен как проходной и ориентирован с востока на запад.

Связь с другими видами общественного транспорта

Автобусная остановка на вокзале, Visselhövede Bahnhof, идет Hauptstraße и обслуживается автобусной компанией Weser-Ems по маршруту Ротенбург-ан-дер-Вюмме и на местных городских автобусах.

Удобства

Здание вокзала и его окрестности

Станция имеет сравнительно большое здание вокзала на северной стороне путей, которое сейчас принадлежит Немецкий Красный Крест (Deutsches Rotes Kreuz) и больше не открыт для публики. Сразу к востоку от здания вокзала есть небольшая лестница, которая является входом на платформу дома, где есть автомат по продаже билетов. На платформу также можно попасть с западной стороны здания, но дорога находится в очень плохом состоянии из-за многочисленных глубоких выбоины которые препятствуют доступу для инвалидных колясок. Перед зданием вокзала сохранилась небольшая автостоянка в форме покрытого выбоинами участка асфальта без разметки и крытой стоянки для велосипедов. Станция еще не адаптирована для использования инвалидами, и весь вокзал нуждается в ремонте (по состоянию на 2008 год).

Платформы

Ко второй платформе можно попасть через защищенный барьером подземный переход это относится к тому времени, когда был гораздо более высокий уровень трафика. Помимо этого, раньше существовала третья платформа, доступная для пешеходный мост от платформы 2. Сегодня используется только платформа дома (платформа 1), за исключением случаев, когда для утреннего перехода поездов островная платформа (платформа 2).

Другие средства

После полного демонтажа старых товаров и подъездных путей остались только частные погрузочные и складские запасы. К востоку есть железнодорожный переезд чьи барьеры все еще контролируются на местном уровне. Примерно в 2 км восточнее промышленный сайдинг ответвляется к северу от Зольтау направление в промышленной недвижимости. Это больше не может работать напрямую со станции Visselhövede.

История

1873-1945 гг.

Станция Visselhövede была открыта в 1873 году как экспресс станция при строительстве Линия Америки посредством Магдебург-Хальберштадтская железнодорожная компания. Доказательства этого до сих пор можно увидеть по длинным краям платформы. Сегодня фактически используется только часть первоначальной длины платформы. Экспресс прекратил звонить в Виссельхёведе в 1900 году.

В 1890 году была открыта ветка на юго-восток на Вальсроде. В 1906 году за этим последовала еще одна ссылка, на этот раз через Brockel к Ротенбург, который разветвился в юго-западном направлении, затем повернул на север и пересек линию Америки. Таким образом, Виссельхёведе стал региональным железнодорожным узлом, станция которого была модернизирована подземным переходом и Проигрыватель.

1945 по 1987

После Вторая мировая война линия Америки потеряла свое значение в результате разделение Германии. С тех пор большинство посетителей - это пассажиры, солдаты местного гарнизона и случайные пассажиры. В 1958 г. была закрыта дорога на Ротенбург, а в 1980 г. - линия Вальсроде. Оба сейчас демонтированы (см. Также: Железная дорога Бремерверде-Вальсроде). К 1987 году западный участок линии Америка был понижен в категории с частично двухпутного пути. главная линия на полностью однопутный железнодорожная ветка.

1987 к 2008

В этот период была демонтирована большая часть ранее существовавшего обширного оборудования станции в Visselhövede. Поскольку несколько небольших остановок в этом районе были закрыты, это теперь единственная станция в большом, сельском, малонаселенном районе, которая простирается от западной части города. Люнебургская пустошь к Linteln Geest и включает южную часть Ротенбургский район и крайний восточный конец Верденский район (часть Кирхлинтельн муниципалитет). Сегодня товарные поезда включают в себя большое количество лесоперевозок и поездов, обслуживающих нефтяную компанию в промышленной зоне на востоке Виссельхеведе. Нерегулярные товарные поезда, принадлежащие небольшим частным компаниям, проходят между, например, Вильгельмсхафен и направления в Центральной Германии и Берлине.

2009 г. технический ремонт

В начале 2009 года завершен капитальный ремонт технической инфраструктуры. В дополнение к исправлению недостатков действующей линии, которые становились все более актуальными с 1990-х годов, на станции была установлена система автоматического обнаружения поездов (automatische Gleisfreimeldeanlage) и новые цветные световые сигналы. Один из двух сигнальные коробки стал излишним в результате. Директор поезда (Fahrdienstleiter) (сигнальная будка "Vf") теперь расположена в бывшей сигнальной будке стрелков "Vo". Переезд с ручным управлением и семафорные сигналы на восточном выходе на станцию должны были остаться, потому что Федеральное управление железных дорог (EBA) разрешит только полное обновление станции с использованием новейших технологий (электронный сигнальный ящик, ESTW). Но нет возможности сделать это. Сигнальная технология класса Dr S2, заменяющая стрелков, появилась в 1950-х годах. Модернизация - это экстренная мера, предписанная EBA для решения неотложных проблем безопасности, необходимых для поддержания линии в рабочем состоянии. В предыдущие годы EBA неоднократно угрожал DB AG полным запретом на работу по маршруту Лангведель – Зольтау из-за того, что его инфраструктура разрушена.^[2]

Будущее

Городской совет Visselhövede планирует расширить станцию для перевозки древесины. Кроме того, было несколько обсуждений о перемещении нынешней пассажирской станции на линии Америки на восток, ближе к центру города.

Navigation