WikiDer > Железная дорога Бухло-Мемминген
| Железная дорога Бухло-Мемминген | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Bahnstrecke Buchloe-Memmingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 5360 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бавария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Buchloe Мемминген | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс, Пассажирские / грузовые ж / д Региональная железная дорога, Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | DB Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1872 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 46,1 км (28,6 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 140 км / ч (87 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Бухло-Мемминген это однопутная неэлектрифицированная магистраль длиной примерно 45 км в немецкой земле Бавария. Он соединяет Buchloe и Мемминген и является частью железнодорожной оси от Аугсбург к Линдау.
История
Линия из Бухлои в Мемминген была открыта в 1872 году. Линия сократила разрыв между Бухлоэ и Leutkirch.
Маршрут
Линия ответвляется от Баварская железная дорога Альгой в Бухлое. В Железная дорога Тюркхайм-Бад-Вёрисхофен ответвляется в Станция Туркхайм. В Центральная Швабская железная дорога (Mittelschwabenbahn) ответвляется к Крумбах и Гюнцбург в Mindelheim. Есть несколько прямых рейсов по Центральной Швабской железной дороге в сторону Меммингена и в обратном направлении. В Железная дорога Унгерхаузен – Оттобойрен ранее ответвлялся в Ungerhausen, но теперь он превратился в велосипедную дорожку. В Меммингене линия соединяется с Железная дорога Ной-Ульм-Кемптен и Железная дорога Лойткирх-Мемминген, который соединяется с Линдау через Württemberg Allgäu и Железные дороги Кислегг-Хергац.
Текущие операции
Услуги на линии указаны в таблице 971 Расписание железных дорог Германии:
| Класс поезда | Маршрут | Частота | Подвижной состав |
|---|---|---|---|
| 88 по К.Э. | Мюнхен – Buchloe – Мемминген – Линдау – Брегенц – Цюрих | 3 пары поездов в день | Двуглавый Класс 218s с Апм / уд / мин 61 вагоны SBB |
| RE | Мюнхен - Бухлоя - Мемминген | Каждые 2 часа | 218 класс с Зильберлинг вагоны как двухтактный поезд |
| РБ | Мемминген - Миндельхейм - Крумбах (- Гюнцбург) | Индивидуальные услуги | класс 642 |
| РБ | Аугсбург – Бухлоя - Мемминген (с участком, идущим Тюркхайм - Бад-Вёрисхофен) | Каждые 2 часа | Класс 642 |
Поезда в / из Аугсбурга или Мюнхена ходят на участке Бухло-Мемминген ежечасно.
С декабря 2011 г. спаренный класс 642 (Сименс Дезиро Классические) вагоны курсируют из Аугсбурга в Мемминген каждые два часа. В Тюркхайме они отцеплены, и один вагон идет до Бад-Вёрисхофен.
Региональные поезда в основном регулярно ходят в Бухлое и Миндельхейм. Некоторые дополнительные услуги курсируют между Миндельхеймом и Меммингеном для облегчения доступа к региональным поездам Мемминген-Ульм, а оттуда - к поездам дальнего следования из Ульма.
Будущее
15 февраля 2008 г. Федеральный министр транспорта Германии, Вольфганг Тифензее и его швейцарский коллега, Мориц Лойенбергер подписал в Меммингене Меморандум о взаимопонимании в связи с развитием маршрута Мюнхен – Линдау, включая электрификацию участка между Гельтендорфом и Линдау Эшах.[2] За этим заявлением 18 декабря 2008 г. последовало финансовое соглашение. Предполагалось, что работы начнутся в 2010 году и будут завершены в 2015 году. Этот график не будет соблюдаться, поскольку планирование продолжается, и неясно, когда начнется строительство. Этот проект был разработан для поддержки Готардский базовый туннель, который, как ожидается, будет завершен в 2016 году. Швейцария особенно хочет использовать Мюнхен – Бухло – Мемминген – Линдау–Брегенц подключение в качестве маршрута доступа к этому новому транзитному маршруту. За счет модернизации пассажирских поездов на маршруте между Мюнхеном и Цюрихом текущее время работы с четырех часов будет сокращено до трех часов.[3] EuroCity объем перевозок будет увеличен с четырех до восьми пар в день, а также увеличатся грузовые перевозки.
Первоначально предполагалось, что электрификация линии и ее модернизация для опрокидывания поездов обойдется федеральному правительству примерно в 210 миллионов евро. Бавария предоставит финансирование в размере 55 миллионов евро, а Швейцария предоставит беспроцентный заем в размере 50 миллионов евро. Ожидается, что швейцарский кредит будет предоставлен, несмотря на задержку, поскольку крайний срок для всех подъездных путей к Готардскому базовому туннелю был продлен на пять лет. Многие необходимые обновления на 197-километровом маршруте включают корректировку железнодорожных переездов и железнодорожных мостов, установку системы мониторинга движения поездов и техническую корректировку сигнализации, строительство платформ метро на станциях Türkheim и Kißlegg, строительство центральной платформы в Тюркхайм, строительство инверторной установки в районе Лойткирх и натяжение электрического контактного провода примерно на 3200 мачтах контактной сети.
18 октября 2012 г. Deutsche Bahn объявила, что начало строительства будет отложено на неопределенный срок из-за неожиданного увеличения затрат на 88 миллионов евро, в результате чего общие затраты увеличились до 298 миллионов евро. В результате должны быть новые переговоры о финансировании. Более того, Deutsche Bahn в настоящее время не имеет поезда дальнего следования, оснащенного системой наклона и разрешенного для движения по этому маршруту. Таким образом, на маршруте будет разрешено движение подвижного состава, использующего швейцарские технологии.[4]
После модернизации планируется объединить маршрут Миндельхейм-Мемминген в линию Ульм-Ной-Ульм-Гюнцбург-Миндельхейм-Мемминген Региональная S-Bahn Дунай-Иллер (Regio-S-Bahn Ulm / Neu-Ulm).
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 105–6. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Schritt zu einem kürzeren Weg nach München (Шаг к более короткому маршруту в Мюнхен)" (на немецком). NZZ Online. Получено 17 января 2013.
- ^ "Schienenstrecke München-Lindau: Bund stellt für Verkehr Geld bereit". Augsburger Allgemeine (на немецком). 5 декабря 2008. Архивировано с оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 17 января 2013.
- ^ Эме Жажес (19 октября 2012 г.). "Elektrifizierung der Strecke München-Lindau wieder verschoben". Augsburger Allgemeine (на немецком). Получено 17 января 2013.
Рекомендации
- Райнхольд Брейбек (1999). Die Eisenbahn в Mittelschwaben zwischen Iller und Wertach (на немецком). Buchloe: Druck und Verlag Hans Obermayer GmbH. ISBN 3-927781-18-5.