WikiDer > Булгаральпин

Bulgaralpine

Булгаральпин был спортивный автомобиль, произведенный в Пловдив, Болгария, и результат сотрудничества между Альпийский (французская автомобильная фирма) и ETO Булет (болгарская экспортная торговая организация). Производство длилось три года (1967–1969).

Начала

Булгаральпин GT 4

В конце 1966 года основатель французской автомобильной компании Alpine - Жан Ределе - приехать София, Болгария по приглашению ЕТО (экспортно-торговая организация) Булет. Булет была та же болгарская фирма, которая в результате сотрудничества с Renault, уже началась сборка Булгаррено, и теперь имел такое же намерение в отношении Alpine. Находясь в Болгарии, Ределе познакомился со знаменитым болгарским автогонщиком Ильей Чубриковым, которому была предоставлена ​​возможность протестировать Альпийский A110 на Кольцевой дороге (в то время еще строящейся) вокруг Софии. Основываясь на хороших впечатлениях от своего автомобиля, Ределе сделал привлекательное предложение о сотрудничестве болгарской стороне и в начале 1967 года отправил в Болгарию несколько своих двигателей объемом 1000 кубических сантиметров, два из которых были установлены на кузовах «Булгарреналт 8». Позднее в том же году Илья Чубриков занял первое место на ралли «Забалкания». Вскоре после этого Ределе отправил свою команду инженеров в Болгарию для подготовки сборки Булгаральпин и обучить болгарскую команду автомобильных специалистов. Илья Чубриков был принят на работу в ETO Булет в должности начальника производства спортивных автомобилей.

Начальное производство и гонки

Для производства стеклопластиковых кузовов Болгария лицензировала метод производства за 8 миллионов Французские франки который обеспечил необходимое оборудование и инструменты. Сырье для производства стекловолокна первоначально было импортировано из Франции, но позже поступило из ГДР (Восточная Германия) и Польша.

Первые несколько Булгаральпины были собраны в конце 1967 года, когда потрясающий спортивный автомобиль стал абсолютным хитом в Европе и Соединенных Штатах, что, конечно, вызывало большую гордость Болгарии. В 1968 году два Булгаральпин Гоночные автомобили, управляемые командами Ильи и Николы Чубриковых, а также Атанаса Таскова и Атанаса Агуры, приняли участие в гонке. Ралли Монте-Карло в первый раз. В рекламных целях ETO Булет создал собственную автогоночную команду, в которую вошли братья Чубриковы, братья Агура, Роберт Кюркчиев, Славчо Георгиев и Атанас Тасков. Тем не менее, недолговечный коллектив оказался популярным как в Болгарии, так и за рубежом. Все Булгаральпин гоночные автомобили были списаны после 1978 года и больше никогда не участвовали в ралли.

Производственный цикл и конец

Булгаральпин не предназначался для массового потребителя в Болгарии, а был нацелен на спортивные клубы и гоночные команды. Однако некоторые обеспеченные потребители, такие как известный болгарский кинорежиссер Васил Мирчев, купили Булгаральпин для личного пользования. В 1969 году Мирчев посетил Каннский кинофестиваль, покрывая расстояние между Софией, Болгария, и Канны, Франция, за 16 часов в его Булгаральпин. Цена Булгаральпин в 1969 г. было 8 200 Болгарский лев.

Первоначальные намерения состояли в том, чтобы произвести один Булгаральпин машина в сутки, но даже сейчас сложно сказать сколько Булгаральпины были построены, когда производство закончилось в 1969 году. Некоторые источники утверждают, что было построено всего 60 автомобилей, другие упоминают 120 (70 для продажи в Болгарии и 50 - для экспорта). Начальник производства и автогонщик Илья Чубриков отзывает около 100 готовых автомобилей, ни один из которых не экспортировался за пределы Болгарии.

Ссылки

2013-Renault - Интер Экспо Центр София