WikiDer > Tyrann

	Schikanieren
	Die Brücke im Jahr 2012
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam
Koordinaten	52° 23′ N, 4° 53′ O
überspannt	Brouwersgracht
Gesamtlänge	10,4 m
Breite	12,1 m
Durchgangsbreite	10 m
Monumentaler Status	städtisches Denkmal
Brückennummer	149
	Benutzen
Weg	Marnixstraat
	Die Architektur
Art	doppelt Klappbrücke
	;
Portal	Verkehr & Transport

Bullebak

Das Schikanieren, Brücke 149, ist ein Doppel Klappbrücke im Amsterdam über die Brouwersgracht, das auf der Höhe des Marnixkade, das Marnixstraat verbindet sich mit der Korte Marnixstraat.

Diese Brücke sollte nicht mit der verwechselt werden Bully-Sperre (Brücke 160), die sich weiter unten in der Marnixstraat an der Stelle des ehemaligen Gewölbes befindet. Die angrenzende quadratische Ecke Fenstertor / Marnixstraat trägt den gleichen Namen.

Name

Ein Tyrann ist im allgemeinen Sprachgebrauch ein Klumpen Nasenschmutz oder eine mürrische, erschreckende Person. In Amsterdam bezieht sich das Wort auch auf die nach dem mysteriösen „Wassergeist“ benannte Brücke: der Bully. Nach einem alten Aberglaube würde das Geist, zwischen Brücke 149 und einem Gewölbe, das de Lijnbaansgracht mit dem Wasser der Singelgracht Bund, der auf der Lauer liegt, um unachtsame Passanten und Kinder in den Graben zu ziehen.

Geschichte

Seit dem ersten Viertel des 17. Jahrhunderts gibt es hier eine Brücke. Auf dem Stadtplan von Balthasar Florisz. aus Berckenrode Ab 1625 wurde hier bereits eine Brücke auf einem Wasserweg zwischen Brouwersgracht und Singelgracht gezogen. Joan Blaeu folgte 1649 und ließ diese Brücke zu einer frühen Version des Haarlemmerpoort.

Die Brücke, die als Ersatz für die ehemalige Schleuse gebaut wurde, stammt aus der Zeit um 1889. Ab 1892 fuhren Pferdestraßenbahnen über die Brücke (Leidseplein – Haarlemmerplein).^[1] Die Brücke wurde 1900 für die erste elektrische Straßenbahnlinie in Amsterdam adaptiert, die spätere Straßenbahnlinie 10. Bei den schwereren Elektrotriebwagen musste das Brückendeck verstärkt werden und an den Brückenköpfen entstanden große Oberleitungsbrücken. Als 1902 die02 Trolley-Bar wenn der Stromabnehmer durch den ersetzt wurde Anhängerkupplung, waren die Portale überflüssig und wurden entfernt.

In den Jahren 1908 und 1920 musste die Brücke erneut angepasst werden. 1956 und 1985 wurden an der Brücke größere Wartungsarbeiten durchgeführt; es musste erneuert und ersetzt werden. 1978 wurde die Brücke fast zerstört. Die Brücke sollte durch eine versenkbare Betonplatte ersetzt werden, war die städtische Meinung. Nachbarn protestierten und ließen den Plan in die Schublade stecken. Es führte 1985 zu einem riesigen Restaurant mit einem Preis von 4,5 Millionen Gulden. 1995 wurde die Brücke als bezeichnet städtisches Denkmal, obwohl es noch sehr wenige Originalteile gibt. Die Brücke besteht aus Holz, Stahl, Ziegel und Beton.

Straßenbahnlinie 3, Buslinie 18 und Buslinie 21 2020 über die Brücke fahren.

Im Frühjahr 2019 stellte sich heraus, dass der Bullebak in einem so schlechten Zustand war, dass Maßnahmen erforderlich waren. Es gibt Risse im Brückendeck und in der Unterkonstruktion und im Holz Pfahlgründung ist von Bakterien und Pilzen befallen, ein Problem, von dem mehrere Brücken in der Stadt betroffen waren. Güterverkehr und Busse wurden ab dem 27. März 2019 von der Brücke aus verboten. Es durfte immer nur eine Straßenbahn die Brücke überqueren und dann nur im Schritttempo.

Die Gemeinde Amsterdam wird die Brücke von August 2020 bis November 2022 unter Beibehaltung ihres historischen Aussehens durch einen Neubau ersetzen, wobei der Verkehr gesperrt und umgeleitet wird.^[2]Für Fußgänger und Radfahrer wurde neben der zu ersetzenden Brücke eine Behelfsbrücke gebaut, der "Bullebakken".^[3].