WikiDer > CCGS J.E. Bernier
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | Ж. Э. Бернье |
| Тезка: | Жозеф-Эльзеар Бернье |
| Владелец: | Правительство Канады |
| Оператор: | Канадская береговая охрана |
| Строитель: | Davie Shipbuilding Co. Ltd., Лаузон, Квебек |
| Номер верфи: | 659 |
| Запущен: | 28 апреля 1967 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Август 1967 г. |
| Списано: | 2005 |
| Домашний порт: | База CCG Сент-Джонс (Ньюфаундленд и Лабрадор) |
| Идентификация: | |
| Судьба: | продано 2006 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Ледокол |
| Тоннаж: | |
| Смещение: | 3096 длинных тонн (3146 т) |
| Длина: | 66,72 м (218,90 футов) |
| Луч: | 15 м (49,21 футов) |
| Проект: | 5,82 м (19,09 футов) |
| Установленная мощность: | 4250 л.с. (3170 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 13,3 узлов (24,6 км / ч) |
| Классифицировать: | 4000 морских миль (7400 км) при скорости 11 узлов (20 км / ч) |
| На самолетах: | 1 вертолет |
| Авиационные объекты: | Полетная палуба |
CCGS Ж. Э. Бернье[примечание 1] был Канадская береговая охрана средний арктический ледокол со стальным корпусом. Судно находилось в эксплуатации с 1967 по 2006 год. Первоначально базировалось в г. Квебек но закончила карьеру в Сент-Джонс. Корабль был назван в честь Жозеф-Эльзеар Бернье, капитан CGSАрктический который исследовал и контролировал восточную Арктику для правительства Канады в начале 20 века. Судно было продано в 2006 году частным лицам.
Дизайн и описание
Ж. Э. Бернье был 66,72 метра (218,90 футов) длинный комбинезон с луч 15 метров (49,21 футов) и проект 5,82 метра (19,09 футов). Корабль имел полностью загруженное водоизмещение 3096 длинных тонн (3146 т), валовая регистровая вместимость (брутто) 2457,25 и чистая регистровая вместимость (NRT) 704,63.[1] Корабль приводился в движение двумя винтами с фиксированным шагом каждый. пропеллеры питание от дизель-электрическая система (AC / AC), состоящий из четырех 8-цилиндровых дизельных двигателей Fairbanks-Morse и четырех генераторов, приводящих в действие два двигателя, которые создали 4250 тормозная мощность (3170 кВт).[1][2] Это дало кораблю максимальную скорость 13,3. узлы (24,6 км / ч), но судно сделало 13,5 узлов (25,0 км / ч) за ходовые испытания.[1][3] Корабль прошел 512,00 м.3 (112 620 имп гал) из дизельное топливо и имел диапазон 4000 морские мили (7400 км) на скорости 11 узлов (20 км / ч). Судно могло управлять одним Колокол 206L вертолет из кабина экипажа размещается над кормой корабля.[1][2]
История обслуживания
Ледокол построил Дэви Судостроение в их дворе в Лаузон, Квебек с двором № 659. Ж. Э. Бернье был запущен 28 апреля 1967 г. и заказанный в августе 1967 г.[3][4] Корабль был зарегистрированный в Оттава, Онтарио и изначально базировалась на Квебек, Квебек.[1][5]
В 1972 году судно входило в тройку ледокольных эскортов конвой семи грузовых судов, следующих в Мокка-фьорд и Эврика. Это был самый большой конвой, прошедший так далеко на север.[6] В 1974 г. Ж. Э. Бернье, с Королевская канадская конная полиция и Sreté du Québec находившийся на борту отряд был отправлен для катапультирования оккупантов судна, которое сел на мель на Иль д'Орлеан в Река Святого Лаврентия. Когда ледокол подошел к севшему на мель судну, незаконные оккупанты перебрались через корму и скрылись.[7] В 1976 г. Ж. Э. Бернье прошел через Панамский канал заменить CCGSКамселл на Западное побережье Канады после Камселл был поврежден. Ледокол провел лето, работая в западной Арктике и Море Бофорта, во время которого корабль поддерживал исследовательское судно CCGSParizeau перед суровыми условиями к северу от Аляска принужденный Parizeau повернуть назад. Ледокол вернулся в Квебек по Северо-Западный проход, плавание вокруг Северной Америки.[5][8] В 1980 году ледокол вернулся на Западное побережье, чтобы заменить Камселл еще раз и отметить 100-летие передачи Арктический архипелаг в Канаду из Великобритании. Церемония была организована Генерал-губернатор Канады Эдвард Шрейер на ледоколе. Корабль снова обогнул Северную Америку, вернувшись в Квебек.[5][9]
В июне 1994 г., в разгар Турбот войны, разногласия между Канадой и Европейским союзом (ЕС) по поводу прав на рыбную ловлю на Гранд Бэнкс, Ж. Э. Бернье использовался для переброски персонала и оборудования из Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор судам береговой охраны, наблюдающим за рыболовным флотом ЕС.[10] В 1995 г. Ж. Э. Бернье's домашний порт был переведен в Сент-Джонс.[5] Судно было выведено из эксплуатации в 2005 г. и передано в г. Распределение активов Crown и переименовал 05 в мае.[4] Судно было продано в июне 2006 года компании Midnight Marine Ltd из Ньюфаундленда.[1][4]
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ CCGS означает Канадское судно береговой охраны
Цитаты
- ^ а б c d е ж "Флот CCG: Детали судна - CCGS J. E. Bernier". Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015. Архивировано с оригинал 20 февраля 2018 г.. Получено 20 февраля 2018.
- ^ а б Сондерс 2004, п. 96.
- ^ а б Мур 1981, п. 86.
- ^ а б c "Ж. Э. Бернье (6717851)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 21 декабря 2016.
- ^ а б c d Мэгинли и Коллин 2001, п. 174.
- ^ Мэджинли 2003, п. 124.
- ^ Мэджинли 2003С. 191–192.
- ^ Мэджинли 2003, п. 125.
- ^ Мэджинли 2003, п. 126.
- ^ Мэджинли 2003, п. 195.
Источники
- Мэгинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мур, Джон, изд. (1981). Боевые корабли Джейн 1981–82. Нью-Йорк: Джейнс Паблишинг Инкорпорейтед. ISBN 0-531-03977-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005. Александрия, Вирджиния: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2623-1.CS1 maint: ref = harv (связь)