WikiDer > Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити
 | Эта статья включает список литературы, связанное чтение или внешние ссылки, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Февраль 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
 CIC # 108, EMD SW14, в Айова-Сити, Айова | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Сидар-Рапидс, Айова |
| Отчетный знак | CIC |
| Locale | Айова |
| Сроки работы | 1904– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Электрификация | заброшен около 1953 г. |
В Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити (отчетная отметка CIC), также известный как CRANDIC, это Железная дорога III класса действующий в НАС состояние Айова.
CRANDIC в настоящее время управляет 60 милями (97 км) магистральных линий и более 40 миль (64 км) дворовых путей в четырех восточно-центральных округах Айовы. В компании Cedar Rapids and Iowa City Railway работает 90 человек. Ежегодно CRANDIC обрабатывает 100 000 транспортных средств. Среди крупнейших клиентов Alliant Energy, Арчер Дэниэлс Мидленд, Cargill, International Paperмельница Cedar River и Продукты Ingredion.
История
CRANDIC начал работу в 1904 году, обеспечивая междугородний служба между Сидар-Рапидс, Айова, и Айова-Сити, Айова. В 1914 году линия, простирающаяся до Лиссабон, Айова, был завершен, но был заброшен в 1928 году. В 1939 году CRANDIC приобрел шесть скоростных легких междугородных вагонов (красные дьяволы) из недавно заброшенного Цинциннати и железная дорога озера Эри междугородний, что приводит к популярной поговорке «Качели и раскачивайся КРАСНЫМ путем», относящейся к движению, вызванному высокоскоростным бегом по неровной дороге CRANDIC. В 1953 году железная дорога прошла последний путь. пассажирский поезд, устав железнодорожные вентиляторы.
Хотя в первые годы перевозки были важны для CRANDIC, она была более известна своими пассажирскими междугородними перевозками. В 1952 году линия обслуживала 12 поездов в каждом направлении в день (8 по воскресеньям), а поездка длилась 47-58 минут. Часы работы были с 5 утра (8/9 утра по воскресеньям) до 12/1 (1/2 ночи понедельника).[1] После прекращения пассажирских перевозок в 1953 году грузовые перевозки стали основным источником перевозок CRANDIC. В то же время электровозы были заменены на дизель-электрический модели. Клиентская база в Сидар-Рапидс продолжала расти вместе с населением в этом районе. В 1980 году, с упадком Milwaukee Road, CRANDIC приобрела Cedar Rapids, чтобы Хомстед, Айова, часть Милуоки. В том же году город Айова Холмы, Айова часть бывшего Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога был приобретен компанией CRANDIC. В 1996 году на юго-западной стороне Сидар-Рапидс был построен большой локомотив и автомастерская в качестве замены первоначального объекта на Рокфорд-роуд.
В конце 2004 года CRANDIC решила сконцентрироваться на своей основной деятельности, переключив клиентов на своих железнодорожных линиях. Ежедневные перевозки грузов автомобильным транспортом между Сидар-Рапидс и Айова-Сити, ранее обслуживаемыми CRANDIC, были переданы компании. Межгосударственная железная дорога Айовы в августе 2004 г. В 2005 г. Железнодорожный век журнал назвал CRANDIC его Короткая железная дорога года. Также в 2005 году CRANDIC открыл свой третий торговый комплекс. Новейшие магазины расположены на месте оригинальных магазинов CRANDIC. Предыдущий комплекс магазинов был продан Арчер Дэниэлс Мидленд (ADM) для использования в качестве мастерской по мойке и ремонту вагонов для большого парка ADM, состоящего из подвижной состав.
В 2013 году CRANDIC получил 8 новых стрелочных локомотивов 1500 XD производства RELCO в Альбии, штат Айова. Каждый локомотив также был спарен с новой пулей. Локомотивы имели номера 201-208, а пули 301-308. Новые локомотивы и пули были окрашены в новую ливрею: преимущественно желто-красную, с серебряными накладками и американским флагом на пули.
использованная литература
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити. |
- Cedar Rapids и Iowa City Railway Co. CRANDIC - Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити. Проверено 21 сентября 2005 года.
- AAR Railfan Club (2005), Краткий обзор названий эпохи железных дорог, Региональные железные дороги года. Проверено 10 марта 2005 года.
- Департамент транспорта Айовы, Управление железнодорожного транспорта (май 1999 г.), Железнодорожные профили. Проверено 10 марта 2005 года.
| Предшествует Железная дорога Ниттани и Белоголовый орлан | Короткая железная дорога года 2005 | Преемник Железная дорога Джорджии Мидленд |