WikiDer > Chapel Hill Transit

Основан	1974
Штаб-квартира	6900 Millhouse Road, Чапел-Хилл, Северная Каролина
Зона обслуживания	Чапел-Хилл, Каррборо и UNC
Тип Обслуживания	автобусное сообщение, паратранзит
Интернет сайт	Транзит, город Чапел-Хилл

Chapel Hill Transit управляет общественным автобус и фургон транспортные услуги в прилегающих муниципалитетах Чапел-Хилл и Каррборо и кампус Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл в юго-восточном углу Orange County в Исследовательский треугольник столичный регион Северная Каролина. Chapel Hill Transit использует свою систему фиксированных маршрутов бесплатно из-за договорного соглашения с двумя городами и университетом о разделении годовых операционных и капитальных затрат.

История

В начале 1970-х, во время правления мэра Чапел-Хилл Говард Натаниэль Либыл сформирован Комитет по изучению общественного транспорта, состоящий из представителей городов Чапел-Хилл и Каррборо, а также UNC. Затем комитет получил Федеральное управление городского общественного транспорта грант для проверки пригодности постоянной транзитной системы. Городские избиратели одобрили $ 350 000 связь референдум для местного матча для капитал и оценка $ 0,10 / $ 100 адвалорный налог для поддержки транзитных операций.^[1] Транзит Чапел-Хилл начал свою деятельность в августе 1974 г. в качестве отдела правительства города Чапел-Хилл. До Транзита в Чапел-Хилл студенческое правительство UNC с 1968 по 1974 год управляло системой шаттлов на территории кампуса. Директор по транзиту подчиняется Городской менеджер, кто несет ответственность перед Городской совет. Общественный консультативный комитет, Транспортный совет, дает рекомендации горсовету по вопросам транспорта и дорожного движения.^[1] План, принятый городским советом в 1977 году, включал ряд транспортных целей, которые специально поощряли транзит, а не использование автомобилей в центральных районах Чапел-Хилл.^[1] Хотя транспортной системой управляет город Чапел-Хилл, Каррборо и UNC являются финансовыми партнерами в этих операциях.^[1] Системные расходы распределяются в зависимости от населения. Carrboro начал покупать услуги транзита в Отчетный год 1977-1978 с распределение доходов средства. Осенью 1980 года Каррборо утвердил адвалорный налог в размере 0,10 / 100 долл. США для оплаты транзитных услуг.^[1] В 1980–1981 финансовом году контракт Carrboro впервые включал EZ Rider.^[1]

Транзит в Чапел-Хилл, среднее ежедневное количество пассажиров, 2002-2016 гг.

Цифровые знаки, показывающие примерное время прибытия автобусов.

В 1992 году Chapel Hill Transit объединилась с Triangle Clean Cities Coalition и Ebus, калифорнийской компанией, производящей электрические автобусы, чтобы продемонстрировать автобус с 22 пассажирами, обещавший более чистый воздух и снижение зависимости от иностранного топлива.^[2] Эта демонстрация автомобилей последовала за более ранней демонстрацией, организованной отделом общественного транспорта Министерства транспорта Северной Каролины. В предыдущей демонстрации гибридный автобус Transteq был выведен из повседневного использования в Денвер, Колорадо, и предоставлен для тест-драйвов на участке Транзита в Чапел-Хилл. В феврале 2006 года К. Стивен Спейд, бывший сотрудник Управления транспорта города Де-Мойн, был нанят директором по транспортировке в город Чапел-Хилл.^[3] В августе 2006 г. компания Chapel Hill Transit объявила, что их автобусы будут оснащены GPS устройства слежения, позволяющие водителям автобусов проверять время прибытия автобусов с помощью Интернет и их сотовый телефон. Проект был выполнен NextBus Inc. На четырнадцати автобусных остановках также должны быть оцифрованные знаки, показывающие предполагаемое время прибытия автобусов. Эти знаки вызывали споры, поскольку стоимость их установки составила почти 1 миллион долларов. В сентябре 2006 года Chapel Hill Transit объявила о планах начать закупку гибридных автобусов. В городе планировалось закупить девятнадцать новых автобусов: три гибрида, несколько сверхдлинных и остальные стандартного размера. В октябре 2006 года городской совет Чапел-Хилл одобрил покупку шестнадцати новых автобусов Chapel Hill Transit стоимостью 5,8 миллиона долларов у компании Gillig Corp. Федеральные гранты предоставили около 5,2 миллиона долларов, а город предоставил около 600 тысяч долларов из местных фондов. Три из этих шестнадцати новых автобусов ездят на дизель-электрические трансмиссии. Остальные автобусы в основном оснащены двигателями Detroit Diesel серии 50. Автобусы, поставленные в июле 2007 года, были расширены по системе и заменили старые автобусы. У города было дополнительно 1,7 миллиона долларов федерального финансирования, которых было достаточно для покупки четырех 60-футовых автобуса с сочлененной рамой, каждый с двумя секциями, которые позволяют им изгибаться посередине. Все закупленные автобусы были низкопольными, с внутренним полом на уровне бордюра.

Служба фиксированного маршрута

Система Chapel Hill Transit состоит из 24 маршрутов в будние дни и 9 маршрутов выходного дня. 5 маршрутов в будние дни считаются экспресс-маршрутами, а территория обозначена знаком X, за исключением маршрута 420. Основные часы работы - с раннего утра до вечера. Подключения к GoTriangle, Транспортное управление округа Ориндж, и ЧАСТЬ доступны. Каждое маршрутное транспортное средство оснащено стойка велосипеда установлен в передней части автобуса и рассчитан на два велосипеда.

3 маршрута «Safe Ride» работают по вечерам в четверг, пятницу и субботу, когда в университете проводятся занятия.

Маршрут Senior Shuttle работает в будние дни с 7 остановками каждый час в цикле до пунктов назначения в Чапел-Хилл и Каррборо. Маршрут Senior Shuttle использует альтернативные транспортные средства для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Компания Chapel Hill Transit предоставляет услуги трансфера для специальных мероприятий Tar Heel Express. UNC Футбол и Мужской баскетбол домашние игры, помимо специальных мероприятий. Шаттлы обеспечивают непрерывный и полностью доступный сервис, курсируя каждые 10-15 минут между парком и аттракционами и Мемориальный стадион Кенана или же Центр Дина Э. Смита.

Все фиксированные маршруты и маршруты специальных услуг бесплатный проезд. Tar Heel Express взимает 3 доллара в одну сторону и 5 долларов в оба конца за поездки.^[4]

Услуга Shared Ride Feeder доступна для пассажиров из районов, которые не обслуживаются регулярным автобусным сообщением.

Список маршрутов

Будние маршруты

Маршруты выходного дня

Безопасная поездка

Автобусы Tar Heel Express

Паратранзит

Бесплатный проезд "EZ Rider" паратранзит сервис предоставляет транзит с учетом спроса услуга для инвалид и пожилые люди, которые не могут пользоваться регулярным фиксированным маршрутом.^[1] Служба работает с утра до вечера по будням и субботам. Требуется предварительное бронирование и запись.^[4]

Park & ​​Ride

Chapel Hill Transit обслуживает 4 Park & ​​Ride много по всему Чапел-Хилл и Каррборо. Плата за парковку составляет 2 доллара в день и может быть оплачена с помощью счетчика на территории отеля или Паркмобиль приложение. Месячные и годовые разрешения доступны за 21 доллар в месяц и 250 долларов в год. Университет Северной Каролины управляет 5 другими участками Park & ​​Ride. Выдача разрешений на эти участки осуществляется через офис Программы альтернативных поездок (CAP) университета. UNCПарковочные участки предназначены только для сотрудников и студентов UNC; нет общественной / дневной парковки. Разрешения UNC Park & ​​Ride действуют на всех участках Chapel Hill Transit Park & ​​Ride.^[4]

Транзитный парк и аттракционы Чапел-Хилл

UNC Park & ​​Ride Lots

Автобус Rapid Transit

Chapel Hill Transit планирует построить 8,2-мильную трассу с севера на юг. Автобус Rapid Transit (NSBRT), чтобы бежать от участка Eubanks Road Park & ​​Ride (северная конечная остановка) и Южной деревни (южная конечная остановка) и точек между ними. Маршрут следует по NC 86 (MLK ​​Jr. Blvd.) от северного края Чапел-Хилл в центр города, затем следует по улице Колумбия через кампус UNC-Chapel Hill и продолжается вдоль США 15-501 до Южного Виллиджа. Предлагаемый маршрут основан на маршруте NS, который неизменно имеет самую высокую посещаемость среди всех маршрутов. Прогнозируемая стоимость составляет 96-105,9 миллиона долларов США, из которых 50-75 миллионов долларов США будут выделены из федерального бюджета для начала обслуживания пассажиров в 2022 году и запланированы 12 000 ежедневных рейсов (в 2040 году) с годовыми эксплуатационными расходами в размере 3,4 миллиона долларов. NSBRT будет запускаться каждые 8 ​​минут в часы пик и каждые 10-20 минут в часы низкой нагрузки. Ожидается, что существующий автобусный маршрут NS будет заменен на NSBRT. На большей части коридора NSBRT будет работать по выделенным полосам.^[5]

Предлагаемые станции BRT

1. Юбэнкс Парк энд Райд
2. Weaver Dairy Road
3. New Parkside
4. Northfield
5. Piney Mountain
6. Estes
7. Hillsborough
8. Франклин
9. Кэмерон
10. Carrington Hall
11. Питтсборо / Кредитный союз
12. Мэннинг / Восток
13. Джексон Серкл / Мейсон Фарм
14. NC 54
15. Culbreth
16. Южный деревенский парк и аттракцион

Смотрите также

• Чапел-Хилл, Северная Каролина
• Каррборо, Северная Каролина
• GoTriangle
• Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл
• Общественный транспорт
• Автобусный экспресс

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Chapel Hill Transit.

• Chapel Hill Transit