WikiDer > Херувим (шлюпка)

Cherub (dinghy)
Херувим
Идеальное сердце SVG. Svg
Символ класса
NSW06-07Abbottsford.jpg
Лодка
Экипаж2
Корпус
Корпус масса50 кг (110 фунтов)
LOA3,658 м (12,00 футов)
Луч1,753 м (5 футов 9,0 дюйма)
Гонки
РЯ ПН930

В Херувим это 12 футов длиной, высокая производительность,[1] две персоны, строгание шлюпка впервые спроектирован в 1951 г. в Новая Зеландия к Джон Спенсер [2] (d 1996 г.). Класс является развивающимся (или "правилом бокса") классом, допускающим значительные различия в дизайне разных лодок в рамках правил. Минимальный вес корпуса изначально составлял 110 фунтов.

История

В 1951 году новозеландский военно-морской архитектор Джон Спенсер спроектировал 12-футовую лодку для своего друга Рэя Эрли, который должен был плыть по Оклендской гавани. Лодка была построена для гонок в классе Pennant и получила название Херувим. Его превосходство над другими конструкциями класса «Вымпел» было очевидным. В течение очень короткого периода времени в Окленде участвовало несколько лодок. В 1952 году была создана новозеландская ассоциация сословных собственников.[3]

Первым производителем в Соединенном Королевстве была компания McCutcheon's of Cowes в 1956 году. К 1963 году в Великобритании было зарегистрировано 112 херувимов.[4] Бэзил Райт сыграл важную роль в представлении этого класса Австралии, когда флот из шести херувимов был построен в парусном клубе Mounts Bay для парусного сезона 1960-61 годов. Класс быстро распространился в Австралии, и когда в 1963-64 годах на яхте Newhaven Yacht Squadron в Виктории проводился первый национальный чемпионат Австралии, там были представители Западной Австралии, Виктории и Квинсленда.[5]

Международная ассоциация класса херувимов была основана в 1967 году. Первый чемпионат мира прошел в Перте, Западная Австралия, в начале 1970 года.[5]

Дизайн

Херувим - это высокопроизводительная лодка для двоих.

Херувим На бермудских островах с трапеция(s), экипаж состоит из двух человек. Херувим претерпел ряд изменений. В 1950-х годах конструкции имели значительные килевые коромысла. Самой популярной конструкцией той эпохи был Спенсер Mk7, построенный из фанеры, но к 1971 году в наиболее успешных моделях было гораздо меньше качающихся и плоских секций на корме, что способствовало глиссированию. Чтобы добиться веса корпуса в 110 фунтов, потребовались значительные усилия. В 1970 году маленький кливер был увеличен до перекрывающейся генуи размером примерно на 8 квадратных футов. К концу 1960-х годов строились новые лодки с более легкими и жесткими алюминиевыми мачтами. До 1980 года лодки, как правило, строились из фанеры толщиной 3 и 4 мм, но после этого некоторые из них стали строить из пенопласта, впервые разработанного Расселом Боулером в Новой Зеландии. Некоторые херувимы выполняли двойную службу в Новой Зеландии в классе Q (12 футов без ограничений). Корпус Cherub использовался с коротким бушпритом, более высокой мачтой и гораздо большей площадью парусов, и экипаж, и шкипер использовали трапеции.

Современные херувимы используют асимметричный спинакер системы, но на более ранних лодках использовалась относительно большая двойная шкатулка спинакеры и использовал особенно длинный (9 футов) спинакер-шест. У херувимов высокий удельная мощность и они очень быстры по ветру при более сильном ветре, но могут быть медленнее против ветра при более слабом воздухе по сравнению с более длинными лодками.

Класс отличается детальной спецификацией между Северным и Южным полушариями. Северные лодки, часто называемые британскими херувимами, используют вторую трапецию и допускают значительно большие паруса, чем лодки Южного полушария.

У британского херувима есть RYA Портсмутский номер из 930.[6]

Австралийский Cherub PY ориентировочно установлен на уровне 100 на 2019/20. [7]

Парусный спорт и гонки

Шлюпка-херувим плывет на Сиднейская гавань

Многим морякам-херувимам чуть больше или чуть больше двадцати, но гибкость класса и отличные мореходные качества херувимов делают их привлекательными и для многих старших моряков. Многие женщины ходят на херувимах как шкиперы, так и команды. Комбинации мужа / жены, парня / девушки, брата / сестры и родителей / детей в команде обычны. В 1960-х и 1970-х годах Херувимы были популярными парусными шлюпками в Новой Зеландии, когда они строились в основном любителями. В настоящее время херувимы в основном плавают в Австралии и Великобритании, некоторые лодки находятся в других странах, особенно во Франции, и небольшое количество в Новой Зеландии.

Регаты

Австралия

  • Национальный чемпионат Австралии по херувимам

объединенное Королевство

  • Национальный чемпионат Великобритании по херувимам

Международный

  • Чемпионат мира

Рекомендации

  1. ^ См. «Электрификация». Херувимов снимали на скорости 25 узлов (46 км / ч).
  2. ^ Джон Спенсер - краткая биография В архиве 11 сентября 2006 г. Wayback Machine
  3. ^ Фелтон, Роберт (июнь 1963 г.). "Об этих херувимах" (PDF). Моторные лодки и яхты (Австралия).
  4. ^ Птица, Ванесса (2012). Классические классы. Аллард Коулз Морской. п. 17.
  5. ^ а б "История класса херувимов". Британская ассоциация владельцев класса херувимов. Получено 15 июля 2018.
  6. ^ "Список номеров Портсмута 2012". Королевская яхтенная ассоциация. Получено 31 июля 2012.
  7. ^ «АВСТРАЛИЙСКИЕ ПАРУСНЫЕ ЯРДЫ 2019-2020» (PDF). Австралийский парусный спорт. Получено 24 сентября 2020.

Другие классы лодок