WikiDer > Линия Чонгнён Ичон

Chongnyon Ichon Line
Ch'ŏngnyŏn Ich'n Line
Обзор
Родное имя청년 이 천선 (靑 年 伊川 線)
Положение делОперативный
ВладелецКорейская государственная железная дорога
LocaleСеверный Хванхэ
Kangwn
ТерминиПьёнсан
Sep'o Ch'ŏngnyŏn
Станции18
Служба
ТипТяжелый рельс, Региональная железная дорога
пассажирский / грузовой
История
Открыт1962−1972
Технический
Длина линии141,3 км (87,8 миль)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть
Карта маршрута

КНДР - Линия Чоннён-Ичон.png

Легенда
Линия Пьёнбу
0.0
Пьёнсан
(мост около 235 м (771 фут))
Линия Пьёнбу
3.8
Урановый завод
(около моста 90 м (300 футов))
(туннель примерно 110 м (360 футов))
Река Рёсонг
(около моста 260 м (850 футов))
13.2
Китан
19.7
Чимгё
Kosin'ŭnch'ŏn
(мост около 85 м (279 футов))
27.8
Sin'gye
Sin'gyech'ŏn
(около моста 90 м (300 футов))
41.0
Chŏngbong
(туннель примерно 300 м (980 футов))
(около моста 75 м (246 футов))
бывший Уай
Chihari Materials Corp.
51.4
Чихари
(мост около 55 м (180 футов))
бывшая фабрика
57.3
Chisang
(Туннель №1, около 1175 м (3855 футов))
(Туннель №2, примерно 300 м (980 футов))
(Туннель №3, примерно 665 м (2182 футов))
(туннель примерно 110 м (360 футов))
(мост около 115 м (377 футов))
Река Римджин
(мост около 70 м (230 футов))
бывший Уай
69.1
Songjŏng
(мост около 70 м (230 футов))
(около туннеля 345 м (1132 футов))
(мост около 70 м (230 футов))
(туннель примерно 100 м (330 футов))
(около моста 60 м (200 футов))
(около моста 75 м (246 футов))
(мост около 100 м (330 футов))
(мост около 80 м (260 футов))
74.0
Ich'ŏn Ch'ngnyŏn
Река Римджин
(мост около 240 м (790 футов))
79.6
Хаан
Закрыто
86.2
Mundŏng Ch'ngnyŏn
(примерно 1630 м туннеля (5350 футов))
Река Римджин
(мост около 120 м (390 футов))
(около моста 260 м (850 футов))
Komit'anch'ŏn
(примерно 120 м (390 футов) туннеля)
96.0
P'an'gyo
(туннель примерно 265 м (869 футов))
заброшенный филиал
105.0
Кисан Чонгнён
(виадук примерно 90 м (300 футов))
(мост около 165 м (541 фут))
111.0
Hup'yŏng Ch'ngnyŏn
(примерно 495 м (1624 футов) туннеля)
(мост около 65 м (213 футов))
(примерно 215 м (705 футов) туннеля)
(мост около 150 м (490 футов))
(туннель примерно 770 м (2530 футов))
Komit'anch'ŏn
Ryongjich'n
(мост около 240 м (790 футов))
118.9
Sha
(мост около 150 м (490 футов))
(около моста 90 м (300 футов))
(туннель около 200 м (660 футов))
(мост примерно 25 м (82 фута))
(примерно 45 м (148 футов) туннеля)
(мост около 130 м (430 футов))
(около моста 75 м (246 футов))
125.9
Яксу
(примерно 150 м (490 футов) туннеля)
(туннель около 240 м (790 футов))
(тоннель примерно 385 м (1263 фута))
131.1
Пэксан Чонгнён
(около моста 50 м (160 футов))
135.4
Sinsaeng
136.6
Saemaŭl
Кангвон Линия
(мост около 35 м (115 футов))
142.0
Sep'o Ch'ŏngnyŏn
Кангвон Линия
Линия Чонгнён Ичон
Chosŏn'gŭl
Ханча
Пересмотренная романизацияCheongnyeon Icheon-seon
МакКьюн – РайшауэрCh'ngnyŏn Ich'ŏn-sŏn

В Ch'ŏngnyŏn Ich'n Line электрифицированная вторичная магистраль стандартной колеи Корейская государственная железная дорога убегая от Пьёнсан на Линия Пьёнбу к Sep'o на Кангвон Линия.[1] Линия 141,3 км (87,8 миль) является самой южной из трех поперечных магистралей восток-запад в Северная Корея.[2]

Линия Ch'ngnyŏn Ich'ŏn играет важную роль в перемещении грузов между восточным и западным побережьями КНДР, облегчая бремя Линия Пьёнгра. По состоянию на 1985 год Sep'o Ch'ŏngnyŏn−Чихари участок находится в ведении Железнодорожного бюро Хамхонг, в то время как Chŏngbong- Участок P'yŏngsan находится в ведении Sariwn Railway Bureau.[2]

Всего 18 станций, из них 3 привальные. Ich'ŏn Ch'ngnyŏn и Chŏngbong станции являются назначенными пунктами сосредоточения грузов, где товары в округа и из округов, находящихся в зоне без железнодорожного сообщения, перемещаются между автомобильным и железнодорожным транспортом. Станция Ich'n Ch'ngnyŏn обслуживает пассажиров и грузовые Ich'ŏn, Ch'ŏrwŏn, P'an'gyo, и Pŏptong округов, в то время как станция Чонбонг обрабатывает их для Kosan, Sinp'yng, Singye и Суан графства.[2]

История

Поскольку грузовые перевозки между восточным и западным побережьями КНДР выросли в годы после окончания Корейская война, заторы на линии Пьёнгра стали серьезной проблемой. Чтобы облегчить эту проблему, Корейская государственная железная дорога взяла на себя строительство третьей, более южной поперечной линии через горный южно-центральный регион КНДР. Работы начались в 1957 г.[3] и первый участок, который должен был быть завершен, был участок 51,4 км (31,9 миль) от Пьёнсана до Чихари, который был открыт для движения в 1962 году, в то время как остальная часть маршрута, 89,9 км (55,9 миль) от Чихари до Сеп'о Ch'ŏngnyŏn, был открыт в октябре 1972 года.[2]

Электрификация линии была завершена в 1980 году.[4]

Услуги

На линии Ch'ŏngnyŏn Ich'n ходят как пассажирские, так и грузовые поезда, причем грузовые перевозки являются значительно более значительными.

Груз

Чтобы уменьшить заторы на линии Пьёнгра, большая часть транзитных грузов направляется через линию Чонгнюн Ич'ун. Стальные изделия из Металлургический комбинат Хванхэ в Сонгрим на Songrim Line и цемент из 8 февраля Цементный комплекс в West Pongsan на Линия Пьёнбу составляют основную часть транзитного движения в восточном направлении.[2]

Транспортное сообщение в западном направлении в 1,6–1,9 раза больше, чем в восточном. В западном направлении основными товарами являются руда (18,4–18,6%), древесина (16,3%), удобрения (12–13,1%) и морские продукты (7,3–7,5%); на эти четыре товара приходится примерно 56% грузов, идущих на запад. Более половины - 50-60% - грузов в восточном направлении - зерно; руды (8,6-11,2%), металлы (9,9-10,7%) и цемент (3,2-3,7%) составляют большую часть остального. Зерно из богатого зернохранилища Хванхэ отправляется на восток исключительно по этой линии, в то время как руда, идущая на запад, в основном магнетит от Tŏksŏng и Мусанские горнодобывающие комплексы предназначенный для металлургического комбината Хванхэ на Songrim Line.[2] Также есть уран концентрат завод на Пьёнсан.[5]

Пассажир

В расписании движения пассажиров на 2002 год указан один ежедневный поезд дальнего следования, курсирующий на этой линии, между Хэджу и Hyesan. Тренироваться 104•107 из Хэджу прибывает на линию через Саривон, вылетает из Пьёнсана в 0:54 и Сеп'о в 6:06, продолжая движение в Хесан через Винсан, Хамхонг и Килджу. Обратный путь из Хесана, поезд 108•111, вылетает в сентябре в 4:41 и из Пьёнсана в 9:47, продолжая путь в Хэджу через Саривон.[1] Между Пьёнсаном и Чихари курсирует пригородный транспорт.[2]

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Расстояние (км)Название станцииБывшее имя
ОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
0.00.0Пьёнсан평산 (平 山)Намчан남천 (南川)Линия Пьёнбу
13.213.2Китан기탄 (岐 灘)
19.76.5Чимгё침교 (砧 橋)
27.88.1Sin'gye신계 (新 渓)
41.013.2Chŏngbong정봉 (丁 峰)
51.410.4Чихари지하 리 (支 下 里)
57.35.9Chisang지상 (支 上)
69.111.8Songjŏng송정 (松亭)
74.04.9Ich'ŏn Ch'ngnyŏn이천 청년 (伊川 青年)
79.65.6Хаан하안 (河岸)Закрыто
86.26.6Mundŏng Ch'ngnyŏn문동 청년 (文 童 青年)
96.09.8P'an'gyo판교 (板橋)
105.09.0Кисан Чонгнён기산 청년 (箕 山 青年)
111.06.0Hup'yŏng Ch'ngnyŏn후평 청년 (後 坪 青年)
118.97.9Sha서하 (西下)
125.97.0Яксу약수 (薬 水)
131.15.2Пэксан Чонгнён백산 청년 (白山 青年)
135.44.3Sinsaeng신생 (新生)
136.61.2Saemaŭl새마을 (-)
141.34.7Sep'o Ch'ŏngnyŏn세포 청년 (洗 浦 青年)Sep'o세포 (洗 浦)Кангвон Линия

Рекомендации

  1. ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6
  2. ^ а б c d е ж грамм "북한 지리 정보: 운수 지리 청년 이 천선". Naver. Получено 2017-08-16.
  3. ^ Чхве, Ун-сик, 의 전통 사회 운송 기구, ISBN 978-89-7300-728-8, стр.112
  4. ^ 북한 철도 유라시아 철도 의 ‘끊어진 고리’ 北, 12 개 주요 노선 어떤 상태 인가
  5. ^ Снимки с земли ядерной площадки Ёнбён