WikiDer > Карьер Цилгвин - Википедия

Cilgwyn quarry - Wikipedia
Основная яма в Силгвине в 2006 г.

Карьер Силгвин это сланцевый карьер расположен на северной окраине Nantlle Vale, на севере Уэльс. Это один из первых сланцевых карьеров в Великобритании, который разрабатывали еще в 12 веке.[1][2] король Эдуард I Англии считалось, что он останавливался в доме, крытом цилгвинским сланцем, во время Валлийские войны за независимость.[3]

История

Разработка карьеров в Силгвине восходит к 12 веку. К концу 18 века большое количество небольших ям превратилось в полноценную выработку.[4]

Компания Cilgwyn Quarry Company была основана в 1800 г. Caernarfon солиситор Джон Эванс. К 1820-м годам она была передана Cilgwyn and Cefn Du Slate Company, хотя эта компания развалилась в 1831 году. Позже в Силгвине возобновились работы по добыче карьеров, но она снова потерпела неудачу в период с 1843 по 1844 год, завершившись с долгами около 20 000 фунтов стерлингов. К 1850-м годам Cilgwyn снова работал и разработал четыре основных карьера. В 1882 году было произведено 7 430 тонн готового сланца.[4] Между 1864 и 1895 годами в Силгвине работало от 200 до 304 рабочих; в период с 1918 по 1937 год этот показатель упал с 51 до 102. Разработка карьеров на Cilgwyn продолжалась до 1956 года.[1]

В начале 2000-х годов карьер использовался местным советом как свалка, но в январе 2009 года деятельность по свалке прекратилась.[5]

Описание

Силгвин был карьер карьер, состоящий из трех основных карьеров: Глоддфа Глитиау на северо-восток, Старый Силгвин на запад и Вейнгоч на юго-восток. Раньше в его истории было больше ям меньшего размера.[4] Мельницы стояли на вершинах значительных отвалов к югу и востоку от карьеров. Трамвай на север шел от заводов к другому месту выгрузки мусора к северу от карьера на Террасе Брин-Бифрид.

Транспорт

экс-цилгвинский паровоз "Лилла" во время посещения железной дороги Лланберис-Лейк.

Карьер Цилгвин был связан с 3 фута 6 дюймов (1067 мм) измерять Nantlle Железнодорожный парой склоны который упал с уровня мельницы Cilgwyn через карьер Glantyfedw к перекрестку на Талисарн Ухаф. Внутри карьера была разветвленная сеть 2 футов (610 мм) колеи трамвайных путей. Они обслуживали три основных ямы и свалки. Трамвай длиной в милю шел от мельниц по подковообразному изгибу до заброшенной территории на северной стороне Мюнидд-и-Силгвин.[6] В 1923 году этот трамвай был соединен с линией, соединяющей карьер Фрон и Bryngywn. Это позволило отправить сланцы из Силгвина на Валлийская высокогорная железная дорога, что избавляет от необходимости переваливать сланец из внутренних карьерных вагонов в вагоны Nantlle Railway.[7]

В карьере с 1876 года использовалось как минимум три паровоза:[4] Куини а Bagnall, Лилла большой карьер Hunslet и Юбилейный 1897 г. построен Мэннинг Уордл. Lilia и Jubilee 1897 были проданы в 1928 году для использования на Penrhyn Quarry Railway и оба выжили в сохранности - Лилла на Ffestiniog Железнодорожный и Юбилейный 1897 г. Музей узкоколейной железной дороги.[8] На смену паровозам пришли дизели. Один из них - Растон и Хорнсби завод № 175414 1936 г. - сохранился в Валлийский музей сланца в Лланберисе, где носит название Cilgwyn; он работал на карьере Cilgwyn с 1936 по 1940 год.[9]

Карьер прекратил отправку сланца по Уэльской высокогорной железной дороге в 1935 году, когда была построена новая дорога в Талсарн. С этого момента весь сланец уезжал из карьера по дороге.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б "Записки Силгвинского карьера Бангорского университета". Национальная библиотека Уэльса. 2013. Архивировано с оригинал в 2013-09-28. Получено 2013-09-26. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  2. ^ «Хронология: некоторые важные даты». Национальный музей сланца. Архивировано из оригинал в 2013-09-28. Получено 2013-09-26.
  3. ^ «История разработки карьеров». Gywnedd Archives.
  4. ^ а б c d Ричардс, Алан Джон. Сланцевые регионы Северного и Среднего Уэльса. С. 68–69.
  5. ^ «Станция очистки сточных вод для закрытого наконечника Цилгвин». BBC. 5 июня 2010 г.
  6. ^ (Карта). Обследование боеприпасов. 1889 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ "Lilla HE 554 ex-B.L.Rly". Железнодорожное общество озера Бала. Архивировано из оригинал на 2013-10-01. Получено 2013-09-27.
  8. ^ «Лилла Локомотив Групп». Фестиниог Железнодорожного общества.
  9. ^ Вик Брэдли (1993). Промышленные локомотивы Северного Уэльса. Промышленное железнодорожное общество. ISBN 0-9010-9672-5.
  10. ^ Джеймс I C Бойд (1989). Узкоколейные железные дороги в Южном Каннарвоншире, Vol. 2 Уэльская высокогорная железная дорога. Oakwood Press, Оксфорд, Великобритания. ISBN 085361 383 4.