WikiDer > People Mover в аэропорту Цинциннати - Википедия
| Цинциннати Аэропорт People Mover | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Kenton County Совет аэропорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки, Хеврон, Кентукки | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Главный терминал Зал B | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Перемещение людей | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Отис Ховаир | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 9 июня 1994 г.[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1549 футов (472 м)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
В Цинциннати Аэропорт People Mover или же Подземный поезд состоит из автоматическое перемещение людей который обслуживает путешественников Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки. Он открылся в 1994 году для соединения Терминала 3, ныне Главного терминала, с Залами A и B. Система была построена и первоначально находилась в ведении Delta Air Lines.
Технологии
People Mover в аэропорту Цинциннати использует ту же технологию, что и ExpressTram в Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти и HubTram в Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол.
История
В сентябре 1991 г. Delta Air Lines объявила, что для подключения их терминалов будет установлена система перемещения людей в рамках масштабного расширения, проведенного в начале-середине 1990-х годов.[2] Первоначально было заявлено, что система состоит из пары пассажирских поездов, состоящих из трех вагонов, вмещающих максимум 71 пассажира в каждом, что в сумме составляет 213 пассажиров на поезд. Построен и установлен Отис используя его "Hovair" поезд на воздушной подушке Technology, на момент строительства этот объект стоимостью 16,7 миллиона долларов был только шестым подобным объектом, установленным Otis во всем мире.[2] Поезд будет открыт после церемонии открытия 9 июня 1994 года. В 2010 году, после того, как Delta сократила количество рейсов, поезд пропустил станцию Зала А и пошел между Терминалом 3 (теперь Главный Терминал) и Залом Б. В 2012 году вновь открылся и закрылся Терминал 2, поезд делает 3 остановки: Главный терминал (Терминал 3), Зал A и Зал B в обе стороны.[1] Сегодня[когда?], поезд обслуживает до 500 рейсов туда и обратно. Поезда отправляются каждые 90 секунд.[3]
Рекомендации
- ^ а б c Креймер, Пегги (10 июня 1994 г.). «Новый шаттл приближается к действию, чтобы соединить залы Delta». The Cincinnati Post. стр. 14A.
- ^ а б Рэйв, Дик (17 сентября 1991). «Отис построит поезд метро Дельта». The Cincinnati Post. стр. 6B.
- ^ Совет аэропорта округа Кентон. «Быстрые факты: стараемся не отставать». Получено 2008-10-18.