WikiDer > Город Эдинбург (Крепость) Королевские инженеры

City of Edinburgh (Fortress) Royal Engineers

Город Эдинбург (Крепость) Королевские инженеры
Активный1886–1999
Страна объединенное Королевство
ОтветвлятьсяФлаг британской армии.svg Территориальная армия (Соединенное Королевство)
РольБереговая оборона
Полевая инженерия
Гарнизон / ШтабЭдинбург
ПомолвкиПервая Мировая Война

Вторая Мировая Война

В Город Эдинбург (Крепость) Королевские инженеры был добровольческим отрядом Британская армия под разными названиями с 1886 по 1999 год. Его главная роль заключалась в защите Ферт-оф-Форт, но также предоставлял отряды для активной службы в полевых условиях во время обеих мировых войн.

Подводные шахтеры

Генерал-лейтенант сэр Эндрю Кларк, Генеральный инспектор фортификационных сооружений 1882–1882 гг., Не хватало регулярных Инженерные войска (RE) укомплектовать фиксированные мины устанавливаются для защиты британских портов. Он решил использовать Волонтер Инженеры выполнили эту задачу, и после успешных испытаний система была развернута в портах по всей стране.[1][2] Четвертая дивизия горняков-подводников была пятым отрядом добровольцев-горняков-подводников, новым корпусом, сформированным в 1886 году. Первые офицерские комиссии были выпущены 2 апреля 1887 года, и к концу столетия это подразделение стало командованием майора с тремя ротами. Изначально штаб находился на корабле шахтного депо. HMS Дидона в Лейт, порт Эдинбург, но переехал в Queen Street, Эдинбург, 1905 год.[3][4][5]

Территориальная сила

Значок RE Cap (шифр короля Георга V)

В 1907 г. Военное министерство решил передать все обязанности по добыче подводных лодок Милиция части и добровольцы-подводники-горняки были расформированы или переведены на другие должности. Некоторые из них были преобразованы в инженеров-электриков, чтобы более широко использовать прожекторы береговой обороны, которые использовались для освещения минных полей. Таким образом, базирующееся в Эдинбурге подразделение стало Четвертой Дивизией (Инженеры-электрики) (Добровольцы), но Реформы Холдейна вступил в силу в следующем году, в соответствии с которым все добровольцы были включены в Территориальная сила (TF). Четвертая дивизия была переименована в Город Эдинбург (Крепость) Королевские инженеры.[3][6][7]

К Первая Мировая Война, структура подразделения была следующей:[8]
Город Эдинбург (Крепость) Королевские инженеры

  • Штаб-квартира по адресу 28 York Place, Эдинбург
  • Завод № 1
  • Компания No 2 Electric Lights

Первая Мировая Война

С началом войны в августе 1914 года инженеры крепости Эдинбурга мобилизовались и перебрались на свои военные посты в Форте обороны. Во время войны оборонительные сооружения британских гаваней не подвергались серьезным испытаниям, но инженеры крепости сформировали компании для обслуживания полевых армий. 31 августа 1914 года было санкционировано формирование резервных подразделений или подразделений 2-й линии для каждого существующего подразделения TF, сформированных из людей, которые не пошли добровольцами для службы за границей. В 1915 году городское подразделение Эдинбурга сформировало 1/1-я Эдинбургская полевая рота состоит из территорий 1-й линии. Полевая рота была прикреплена к 69-я (2-я Восточно-Английская) дивизия в Тетфорд с 16 ноября по 19 декабря 1915 г., в этот день он отправился в Девонпорт и отплыл в Египет. Высадка в Порт-Саид 3–5 января 1916 г. он был передан «Армейским войскам», работавшим на Суэцкий канал Оборона.[9][10][11]

17 апреля компания вновь погрузилась на борт Александрия и отплыл, чтобы присоединиться к Британский экспедиционный корпус во Франции, высадка в Марсель 24 апреля. Он был назначен 56-й (1/1 Лондонский) дивизион 27 апреля 1916 г. и отправлен в 169-я (3-я Лондонская) бригада.[9] [12][13]

Битва на Сомме

Для открытия Битва на Сомме56-й дивизии было поручено провести диверсионную атаку на выступ Гоммекур. Командир дивизии считал, что Ничейная земля была слишком широка для успешной атаки, поэтому в ночь с 26 на 27 мая (после двух дней репетиций) Эдинбургская полевая рота оказала помощь 167-я (1-я Лондонская) бригада в прокапывании новой линии плацдарма ближе к противнику. Немецкие разведывательные самолеты были задержаны Королевский летающий корпус постоянное патрулирование в дневное время, а новая линия была завершена 27/28 мая. Операция прошла дерзко и полностью удачно.[14][15][16]

В течение следующего месяца Эдинбургская полевая рота потеряла несколько человек в результате контратаки немцев во время подготовки к битве. Когда 1 июля произошло нападение, роль компании заключалась в том, чтобы отметить траншеи связи, которые должны были быть вырыты на нейтральной территории. 1/3 батальона Лондонского полка, чтобы устроить свалки инженерных складов в захваченных немецких позициях, убрать баррикады и построить траншейные мосты в британских окопах. Эти задачи оказались невозможными под интенсивным немецким артиллерийским обстрелом, и попытки их выполнить были дорогостоящими. Атака дивизии не удалась.[17]

56-я дивизия вернулась в бой на последних этапах наступления на Сомму:[9]

  • Битва при Джинчи, в котором дивизия атаковала вечером 9 сентября, но не смогла захватить Комблс или Четырехугольник, несмотря на возобновленную атаку на рассвете.[18]
  • Битва при Флер-Курслетт, в котором дивизия атаковала Було-Вуд 15 сентября с помощью танков, но снова была задержана до 18 сентября опорным пунктом Четырехугольника.[19]
  • Битва при Морвале, когда немецкая оборона рухнула и 25 сентября был окончательно взят Було-Вуд.[20]
  • Захват Комблов 26 сентября.[21]
  • Битва за Транслойские хребты Когда 7 октября наступление было возобновлено, целью дивизии была линия окопов противника, после чего она должна была установить линию вдоль гребня хребта, а затем на переднем склоне. Эдинбургская полевая рота была приписана к атакующим бригадам для закрепления этих позиций. Однако погода и грязь были настолько плохими, что через три дня дивизия только закрепилась в окопах противника. Освобождение произошло в ночь на 9 октября.[22]

1917

30 января 1917 года подразделение было пронумеровано как 416-я (Эдинбургская) полевая рота, Королевские инженеры.[9][12] В составе 56-й дивизии он принимал участие в продолжении отступления немцев к Линия Гинденбурга весной 1917 г., а затем Первый и Вторая битва при Скарпе вовремя Аррас наступление.[9]

Позже в том же году он участвовал в Битва при Лангемарке (часть Третье наступление на Ипре), а затем активно занимался Битва при Камбре:[9]

  • Головастик Copse
  • Бурлон Вуд
  • Немецкая контратака

1918

Во время немецкого Весеннее наступление марта 1918 г. 56-я дивизия занималась Первая битва при Аррасе 1918 г..[9]

Когда союзники начали свои Сто дней наступления, дивизия приняла участие в:[9]

Капрал Джеймс Макфи, VC.

В ночь с 12 на 13 октября 416-я полевая рота завершила строительство плавучего моста через р. Sensée Canal, что позволило пересечь границу двум компаниям из 1/2 Лондона. В 05.15 одна из этих рот атаковала под прикрытием и застала врасплох. Обиньи-о-Бак, взяв много немецких пленных, но на следующее утро немцы контратаковали, и в сумерках роты были отозваны. В ту ночь новый патруль пересек пешеходный мост, несмотря на то, что немцы были в пределах ручная граната классифицировать. Мост сломался, и капрал Джеймс Макфи и Спр Кокс из 416-го полка прыгнули в воду, чтобы удержать их вместе. Затем Макфи и его люди приступили к ремонту моста после рассвета, находясь под обстрелом. Макфи и Кокс были смертельно ранены, но мост удерживался, а плацдарм сохранялся до тех пор, пока 56-я дивизия не была освобождена 4-й канадский дивизион 14 октября. Капрал Макфи был награжден посмертным Виктория Кросс.[23][24][25][26]

Затем дивизия участвовала в Битва при Самбре и наконец Прохождение Grande Honnelle, до окончания войны Перемирие с Германией.

2-я линия

2/1-я эдинбургская полевая рота (позже пронумерованная 418-й (низменной) резервной полевой ротой) служила дома как минимум до 1917 года.[11][12]

Межвоенный

Послевоенный город Эдинбургские инженеры крепости продолжили реформировать Территориальная Эми (TA) со следующей организацией:[27][28]
Город Эдинбург (Крепость) RE

  • Компания № 1 (Работы)
  • Компания № 2 (Огни)
  • Компания № 3 (Огни)

Подразделение использовалось в качестве войск береговой обороны в 52-я (низменная) дивизия.

Вторая Мировая Война

К началу войны в сентябре 1939 года инженеры Эдинбургской крепости были сокращены до одной роты (No 1 Electric Light & Works Company) в стационарных оборонительных сооружениях под Шотландское командование.[29] Однако к сентябрю 1940 г. он был преобразован в инженерно-саперный отряд как Королевские инженеры Эдинбургского корпусав составе 585-й, 586-й и 587-й полевых рот. [30]

В июле 1942 года подразделение было вновь реорганизовано в 1-я армия Войска РЭ (1-й ATRE), чтобы стать частью Первая армия, который готовился к участию в Операция Факел высадки в Северной Африке в конце года. 585-я рота была преобразована в «Армейскую роту полевого парка», которая служила базой для полевых рот и имела специальное оборудование. К 1-му ATRE присоединилась 561-я полевая рота, которая изначально была частью 38-я (Уэльская) пехотная дивизия, но ушел, когда в ноябре 1941 года эта дивизия была переведена в нижнее отделение.[31][32]

Тунисская кампания

Во время Факела большая часть 585-й роты полевого парка была потеряна в море, включая ее жизненно важное оборудование. После высадки потребовались значительные инженерные работы, а прибытие инженерных частей было медленным, и они были сильно разбросаны. В декабре 1942 года, через месяц после первого приземления, командующий королевским инженером (CRE) 1-го ATRE подполковник L.E.A. Гвинн, командовал передовой инженерной базой в Кость в Тунисе с 587-й полевой ротой и другими мастерскими и парковыми подразделениями. Порты и базы союзников серьезно пострадали от вражеских бомбардировок, и CRE провело несколько ночей, руководя спасением персонала, оказавшегося в бомбежках зданий в Бонне. Между тем 586-я полевая рота работала в Филипвиль, Алжир территории, включая подготовку подъездных путей и выемки под пролет 160 футов Бейли-Бридж возведен в Сук Эль-Хемис. К февралю CRE занималась ремонтом мостов и дорог, чтобы позволить перевозчикам перевозить новые тяжелые автомобили. Черчилль танк достигнуть зоны их концентрации в Эль-Кеф.[33]

Вовремя Битва при Кассеринском перевале, в феврале 1943 г. правый фланг англичан. V корпус был обнаружен, и формирования были поспешно импровизированы, чтобы заполнить пробел, в том числе Никфорс и 1-я (гвардейская) бригада. Объединенные силы RE, в том числе 561-я и 587-я полевые роты, были отправлены наверх и в течение трех ночей заложили обширное минное поле под огнем танков противника.[34]

Поддерживать Восьмая армиянападение на Вади Акарит 6 апреля 1-я армия атаковала Кайруан чтобы отрезать отступление врага. Подъездные пути к 128-я пехотная бригадная группа были немногим более 150 миль песчаных дорог, и их пришлось улучшить 586-й полевой ротой при содействии Инженеры США из II корпус. 8 апреля 128-я полка Бде захватила Пишон в ходе операции, потребовавшей двух переходов через русло Уэд-Маргеллиль и значительного разминирования. Тунисская кампания завершилась 12 мая капитуляцией Armeegruppe Afrika.[35]

Итальянская кампания

Первая армия была расформирована в конце кампании, а 1-я ATRE была передана 8-й армии в июле 1943 года и переименована. 8-я армия Войска RE (8-й ATRE).[31] Восьмая армия начала высадку на юге Италии 3 сентября 1943 года и начала продвигаться вверх по восточной части страны, используя прибрежное шоссе 16. В Сан-Сальво немцы взорвали 340-футовую брешь в многопролетном кирпичном арочном мосту. и разрушили опоры. 561-я и 586-я полевые роты начали работы по замене в ту же ночь, когда был захвачен Сан-Сальво, и в течение 36 часов построили три временных опоры и запустили 340-футовый мост Бейли. Один раз Таранто был оккупирован, 8-й ATRE работал с 160-й железнодорожной строительной компанией RE над восстановлением железных дорог восточного побережья, используя оборудование Bailey для трех важных мостов, почти в первый раз, когда оно было использовано для железной дороги.[36]

После битвы при Сангро (19 ноября - 3 декабря) Река Сангро быстро поднялся и смел все временные мосты. 4 декабря 8-е ATRE приступило к срочным работам по строительству высокоуровневого моста Сангро на шоссе №16, который освещался ночным светом. Этот самый длинный мост Бейли, построенный во время итальянской кампании, был открыт для движения 14 декабря.[37]

После немецкого Зимняя линия была прорвана летом 1944 года, 8-я армия возобновила продвижение по шоссе 16, 561-я и 586-я полевые роты завершили строительство моста Бейли и дамбы через реку Чессано, чтобы подготовить плацдарм для перехода через реку. Метауро 25 августа, после чего 586-я и 587-я полевые роты соединили Метауро, чтобы продолжить шоссе и дамбу, а армия двинулась дальше, чтобы прорваться через Готическая линия.[38]

В начале 1945 года 8-й ATRE входил в состав большой инженерной группы, известной как Оперативная группа По, которая была сформирована для подготовки к опасной переправе через реку. Река По. 9 и 11 апреля Сенио и Сантерно были пересечены по мере продвижения армии в По долине, и в последующие дни 8-е ATRE построило мосты через эти реки через Бейли. 360-футовый мост Сантерно был построен совместно с инженерами войск Южно-Африканского корпуса, SAEC, и поэтому был назван мостом Спринглиш. 19 апреля 8-го ATRE было вызвано, чтобы запрудить канал Марина и предотвратить наводнение. На заключительных этапах кампании По и Адидже были быстро переправлены, и 8-й ATRE остался позади, чтобы построить 400-футовый мост Бейли на высоком уровне через Адидже для поддержания связи армии. Это было начато 30 апреля и началось 6 мая, боевые действия в Италии закончились 2 мая.[39]

8-й ATRE был распущен в сентябре 1945 года или после него.[31]

Послевоенный

Когда ТА была воссоздана в 1947 году, 585 (Эдинбург) полевая эскадрилья, RE была сформирована как самостоятельное подразделение, закрепленное за 155-я (Низменная) отдельная пехотная бригада, но в 1950 году он был преобразован в 124-й саперный полк РЭ, дивизионные инженеры 52-я (низменная) дивизия. К 1956 году была сформирована новая 586-я отдельная полковая эскадрилья, и в том же году в 124-м полку инженерных войск была сформирована новая 585-я эскадрилья путем переоборудования части полка. 413-й (Файф) береговой полк, Королевская артиллерия.[40][41][42]

В 1961 году 585 и 586 полевые эскадрильи объединились с 432-й легкий зенитный полк, РА формировать 432 (г. Эдинбург) инженерный полк, RE.[40][43][44] При сокращении ТА в 1967 г. 432-й полк стал 104 (Город Эдинбург) Field Sqn в 71 (шотландский) инженерный полк. Эскадрилья расформирована 1 июля 1999 г.[4][45][46]

Почетный полковник

Почетный подполковник:

Почетный полковник:

Знаки отличия

1-й (а позже 8-й) ATRE использовал в качестве своего боевого знака значок старых шахтеров подводной лодки (крылатая рука, держащая молнии, выходящие из настенная корона[49]) красным цветом на синем квадрате с Saltire (Крест Святого Андрея) красного цвета с синими полосами.[31]

Примечания

  1. ^ Беккет, стр. 184–5.
  2. ^ короткий и другие, стр. 1–4.
  3. ^ а б Вестлейк, стр. 15–6.
  4. ^ а б c d Эдинбургские инженеры на Regiment.org
  5. ^ Ежемесячный список армии, Январь 1899 г.
  6. ^ Лондонская газета, 20 марта 1908 г.
  7. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 12.
  8. ^ Ежемесячный список армии, Август 1914 г.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Becke, Pt 2a, pp. 141–7.
  10. ^ Becke, Pt 2b, pp. 91–8.
  11. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 69.
  12. ^ а б c Уотсон и Ринальди, стр. 58.
  13. ^ Дадли Уорд, стр. 5.
  14. ^ Дадли Уорд, стр. 19–24.
  15. ^ Эдмондс, стр. 457–8.
  16. ^ Макдональд, стр. 93–109.
  17. ^ Макдональд, стр. 225, 299–302, 319.
  18. ^ Дадли Уорд, стр. 59–66.
  19. ^ Дадли Уорд, стр. 70–7.
  20. ^ Дадли Уорд, стр. 79–80.
  21. ^ Дадли Уорд, стр. 80–81, 95–6.
  22. ^ Дадли Уорд, стр. 83–7.
  23. ^ Уорд, стр. 291–5.
  24. ^ Эдмондс и Максвелл-Хислоп, стр. 263.
  25. ^ Грей, стр. 391–7.
  26. ^ Макфи в CWGC
  27. ^ Названия и обозначения.
  28. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 104.
  29. ^ Шотландское командование 3 сентября 1939 года в Patriot Files.
  30. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 133, 170–2, 186.
  31. ^ а б c d Уотсон и Ринальди, стр. 122.
  32. ^ Джослен, стр. 65.
  33. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 454-6, 459-60.
  34. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 462.
  35. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 465-9.
  36. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 21, 27–8.
  37. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 22–4.
  38. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 59–60.
  39. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 81, 89–93, 105.
  40. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 306.
  41. ^ RE Sqns 576–873 в британской армии с 1945 г.
  42. ^ Литчфилд, стр. 284.
  43. ^ Инженер Rgts 118–432 в британской армии с 1945 г. В архиве 10 февраля 2015 г. Wayback Machine
  44. ^ Литчфилд, стр. 298–9.
  45. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 313, 318.
  46. ^ 71 Engineer Rgt на Regiments.org.
  47. ^ Ежемесячный список армии
  48. ^ Берка
  49. ^ 'Совет по артиллерийскому вооружению: Служба добычи подводных лодок (Великобритания)' на Flags of the World.

Рекомендации

  • Майор А.Ф. Беке,История Великой войны: Порядок сражения дивизий, часть 2а: Конные дивизии территориальных войск и дивизии территориальных войск 1-й линии (42–56), Лондон: Канцелярские товары HM, 1935 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-847347-39-8.
  • Майор А.Ф. Беке,История Великой войны: Порядок сражения дивизий, часть 2b: 2-я линия территориальных дивизий (57–69), с дивизиями домашнего обслуживания (71–73) и 74 и 75 дивизиями, Лондон: Канцелярские товары HM, 1937 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-847347-39-8.
  • Ян Ф.В. Беккет, Форма стрелка: исследование добровольческого движения стрелков 1859–1908 гг., Олдершот: Огилби Трастс, 1982, ISBN 0 85936 271 Х.
  • Пэрство Берка, баронет и рыцарь, Сотое собрание, Лондон, 1953 год.
  • Бригадный генерал сэр Джеймс Э. Эдмондс, История Великой войны: военные действия, Франция и Бельгия, 1916 г., Том I, Лондон: Macmillan, 1932 / Уокинг: Ширер, 1986, ISBN 0-946998-02-7.
  • Бригадный генерал сэр Джеймс Э. Эдмондс и подполковник Р. Максвелл-Хислоп, История Великой войны: военные действия, Франция и Бельгия 1918 г., Том V, 26 сентября - 11 ноября, Движение к победе, Лондон: Канцелярия HM, 1947 / Имперский военный музей и Battery Press, 1993, ISBN 978-1870423069.
  • Майор W.E. Серый, 2-й лондонский полк (Королевские фузилеры) в Великой войне 1914-1919 гг., Лондон: Штаб полка, 1929 // Uckfield, Naval & Military Press, 2002, ISBN 978-1-843423-69-0.
  • Подполковник Х.Ф. Джослен, Боевые порядки, Соединенное Королевство и колониальные формирования и части во Второй мировой войне, 1939–1945 гг., Лондон: Канцелярские товары HM, 1960 / Uckfield: Naval & Military Press, 2003, ISBN 1-843424-74-6.
  • Норман Э. Литчфилд, Территориальная артиллерия 1908–1988 (их родословная, униформа и значки), Ноттингем: Sherwood Press, 1992, ISBN 0-9508205-2-0.
  • Алан Макдональд, Pro Patria Mori: 56-я (1-я лондонская) дивизия в Гоммекур, 1 июля 1916 г., 2nd Edn, West Wickham: Iona Books, 2008, ISBN 978-0-9558119-1-3.
  • Генерал-майор Р. П. Пакенхэм-Уолш, История королевских инженеров, Том VIII, 1938–1948, Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Генерал-майор Р. П. Пакенхэм-Уолш, История королевских инженеров, Том IX, 1938–1948, Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Майор О.М. Шорт, майор Х. Шерлок, капитан L.E.C.M. Пероун и лейтенант М.А.Фрейзер, История инженеров-электриков Тайна, королевских инженеров, 1884–1933 гг., 1933 / Uckfield: Naval & Military, nd, ISBN 1-845747-96-8.
  • Военное министерство, Названия и обозначения соединений и частей территориальной армии, Лондон: Военное министерство, 7 ноября 1927 г.
  • Майор Ч. Дадли Уорд, Пятьдесят шестой дивизион, 1-й лондонский территориальный дивизион, 1914–1918 гг., Лондон: Джон Мюррей, 1921 / Uckfield: Naval & Military Press, 2001, ISBN 978-1843421115.
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг., Книги о тигровых лилиях, 2018, ISBN 978-171790180-4.
  • Р.А. Западное озеро, Королевские инженеры (добровольцы) 1859–1908 гг., Уэмбли: Р.А. Вестлейк, 1983 г., ISBN 0-9508530-0-3.

Внешние источники