WikiDer > Клифтон Спраг - Википедия

Клифтон Альберт Фредерик Спраг
Клифтон Альберт Фредерик Спраг
Псевдоним (ы)	"Зигги"
Родившийся	8 января 1896 г.; Дорчестер, Бостон, Массачусетс
Умер	11 апреля 1955 г. (59 лет); Сан-Диего, Калифорния
Место захоронения	Национальное кладбище Форт-Роузкранс
Верность	Соединенные Штаты
Служба/ответвляться	ВМС США
Годы службы	1914–1951
Классифицировать	Вице-адмирал
Команды проведены	3-я эскадрилья самолетов; USSПатока (АО-9); USSТанжер (АВ-8); USSОса (CV-18); Перевозчик 25; Авиакомпания 26; Перевозчик Дивизион 2; Авиагруппа ВМС 1.6; Подразделение перевозчиков 6
Битвы / войны	Первая Мировая Война; Вторая Мировая Война
Награды	Navy Cross; Легион Заслуги (4)

Clifton Sprague - Wikipedia

Клифтон Альберт Фредерик "Зигги" Спраг (8 января 1896 г. - 11 апреля 1955 г.) Вторая Мировая Война-эра офицер в ВМС США.

биография

Спраг родился в Дорчестер, Массачусетс, и посетил Латинская школа Роксбери, а Военно-морская академия США в июне 1914 г.^[1] Там ему дали прозвище «Зигги» (хотя никакого отношения к адмиралу Томас Л. Спраг, оба учились в Военно-морской академии, позже окончив один и тот же класс). Благодаря американскому участию в Первая Мировая Война он получил свою комиссию как прапорщик на год раньше, 28 июня 1917 г., заняв сорок третье место из 199. Его жена приходилась сестрой Великий Гэтсби автор Ф. Скотт Фицджеральд.

Первая Мировая Война

Его первое задание было на канонерской лодке Уилинг (PG-14), где он служил артиллерист, офицер связи, штурман, и исполнительный директор. Уилинг служил эскортом конвоя в Атлантический и Средиземноморье во время войны. Пока назначен Уилинг он был повышен до лейтенант (младший разряд) и лейтенант. После войны в октябре 1919 года Спраг был назначен командиром запаса эсминца. Manley (ДД-74) В течении двух месяцев. После этого его назначили на новый линкор. Теннесси (BB-43) и служил офицером 6-й батареи залпа в течение одного года.

С 1920 по 1940 год - морской авиатор.

3 декабря 1920 года Спраг присоединился к 33 одноклассникам в Авиабаза ВМФ Пенсакола, Флорида как пилот-студент. Его первый полет был 11 января 1921 года, когда он пилотировал Curtiss N-9 самолет за двадцать минут. Спраг заслужил звание Морской авиатор № 2934 от 11 августа 1921 года. Благодаря своему мастерству, в течение двух месяцев он был назначен командиром 3-й авиационной эскадрильи в Пенсаколе.

С марта 1922 г. по ноябрь 1923 г. Спраг был назначен в авиационную эскадрилью VS-1 с Атлантический флот на основе тендер на гидросамолет Райт. Он явился к своему следующему месту службы Авиационная база ВМФ Анакостия, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, в ноябре 1923 года, где он служил летчиком-испытателем, операционным директором и исполнительным директором. В качестве летчика-испытателя проводил опытно-исследовательские работы на Завод морской авиации в Филадельфии, штат Пенсильвания, в 1923 году, где он внес свой вклад в разработку систем катапульты авианосца. С марта 1926 г. по февраль 1928 г. ассистировал изобретателю. Карл Норден в лаборатории и как летчик-испытатель в Авиационная база ВМС Хэмптон-Роудс, Вирджиния, с усовершенствованиями системы аэрофиниширования авианосца Mark-1 для Лексингтон (CV-2) и Саратога (CV-3).

Спраг сообщил Лексингтон в марте 1928 года, где он приступил к исполнению обязанностей летного офицера и помощника летчика. В январе 1929 г. Лексингтон вместе с Лэнгли и Саратога принял участие в Проблема флота IX, имитация воздушного нападения на Панамский канал. Тур Спрага на Лексингтон закончился в апреле 1929 года. Вернувшись в Военно-морскую академию США в мае 1929 года, Спраг служил старшим офицером VN-8-D5. 10 июня 1930 г. он был произведен в Лейтенант командир. Его поездка в Военно-морскую академию закончилась в ноябре 1931 года.

Спраг служил командиром эскадрильи VP-8 в Панама с декабря 1931 по апрель 1934 года. Эскадрилья базировалась на тендере на гидросамолет. Райт (АВ-1) homeported в Военно-морская верфь Норфолка. В 1933 году эскадрилья была переведена на Гавайи, где Спраг стал первым военно-морским пилотом, совершившим 13-часовой перелет из Гавайи к Остров Мидуэй в феврале 1934 г. С мая 1934 г. по июль 1936 г. Спраг служил офицером воздушных операций в Военно-морская авиабаза Норфолк, Вирджиния, где его отдел обслуживал несколько эскадрилий авианосцев.

В июле 1936 года Спраг был назначен на недавно построенный авианосец. Yorktown (CV-5) как офицер авиации. После ее ввода в эксплуатацию он пилотировал первые две посадки, когда-либо совершенные на Yorktown. Кроме того, он был первым пилотом, испытавшим систему катапульты на Yorktown. Спраг был повышен до командир в декабре 1937 г. Он провел весь 1938 г., руководя авиационным управлением и авиационными эскадрильями, на Yorktown. В феврале 1939 г. Yorktown принял участие в Проблема флота XX в Карибском бассейне. Вскоре после этого Спраг покинул авианосец в июне 1939 года. Военно-морской колледж в Ньюпорте, Род-Айленд, в июне 1939 года, где он провел три месяца в обучении, прежде чем доложить своему первому морскому командованию, 21-летнему нефтяному танкеру. Патока (АО-9) в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон. - скомандовал Спраг Патока до июня 1940 года, когда его отправили обратно в Военно-морское училище еще на два месяца обучения.

Вторая Мировая Война

Sprague на борту USS Fanshaw Bay (CVE-70), у берегов Окинавы, Япония, апрель 1945 г.

В Окленд, Калифорния, Спраг принял командование грузовым кораблем Танжер (АВ-8), который в июле 1940 года переоборудовали в тендер на гидросамолет. Танжер был введен в эксплуатацию 25 августа 1941 года и вскоре после этого переправлен в Бремертон, штат Вашингтон, для загрузки торпед. В ее родном порту в Перл Харбор, Гавайи, Танжер был повязан с Вторым патрульным крылом флота. Танжер стоял у F-10 на северо-западной стороне Остров Форда утром 7 декабря 1941 года. Он был одним из первых кораблей в гавани, которые открыли огонь и в течение всего утра атаковали несколько японских самолетов. Танжер было приписано сбитие трех самолетов. В результате его руководства в Перл-Харборе Спраг был повышен до капитан 3 января 1942 г. В начале 1942 г. Танжер видел обслуживание в Новая Каледония.

Спраг был назначен офицером авиации Граница Персидского залива, Майами, Флоридав июне 1942 года. В его обязанности входило улучшение обороны, поддержание открытых морских путей и противодействие немецким войскам. Подводные лодки на юго-восточном побережье США. После достижения поставленных целей он был переведен в марте 1943 года. В апреле 1943 года Спраг был переведен в Военно-морской центр авиации, Сиэтл, Вашингтон, где он служил командиром базы и поблизости Военно-морская авиабаза Sand Point. Эта обязанность внезапно закончилась, когда он был назначен командиром только что построенного быстроходного авианосца. Оса (CV-18) в октябре 1943 г.

Прибытие в Bethlehem Steel Company Форе Ривер Двор возле Бостон, Массачусетс, Спраг взял на себя командование Оса где она была заказанный 24 ноября 1943 года. Авианосец был быстро отправлен в Тихий океан, где вступил в войну против японцев. Ее первыми боевыми вылетами было уничтожение самолетов, установок и надводных кораблей противника на островах Маркус и Уэйк в мае 1944 года. В июне 1944 года. Оса участвовал в вторжение на Сайпан и Битва на Филиппинском море. 9 июля 1944 г., незадолго до отъезда Оса, Спраг был повышен до контр-адмирал в 48 лет.

Спраг был назначен командиром 25-й авианосной дивизии 23 июля 1944 г. Fanshaw Bay (CVE-70), заменив контр-адмирала Джеральд Ф. Боган. В сентябре 1944 года его оперативное подразделение поддерживало Посадка моротаев.

Самым большим достижением Спрэга стало 25 октября 1944 года, когда его оперативная группа 77.4.3 (радиопозывной Taffy III) состояла из 6 человек. эскорт-перевозчики, 3 разрушители, и 4 эсминец сопровождения отбился от 4 линкоры, 6 тяжелые крейсеры, 2 легкие крейсеры, и 11 эсминцев Japanese Admiral Такео Куритазначительно превосходит Center Force на Битва у Самара возле Остров Самар в Филиппины. Застигнутый врасплох более крупные и быстрые корабли Куриты, Спраг хладнокровно маневрировал своими силами, чтобы максимально использовать преимущества ветра и погоды, в то время как его пилоты бомбили и обстреливали атакующие корабли, даже делая сухой ход после того, как у них закончились боеприпасы. Он приказал своему эскорту опустить дым, чтобы прикрыть авианосцы, а затем приказал им контратаковать торпедами, кульминацией которых стали перестрелки между эсминцами Taffy III и эскортными эсминцами, а также линкорами и крейсерами Center Force. Таффи III был растерзан Центральными войсками, четыре корабля были потоплены, а большинство других повреждено, но Спрэгу удалось повернуть Куриту назад, не позволив ему достичь намеченной цели - уязвимого корабля вторжения. Остров Лейте- и потопить три тяжелых крейсера Center Force. Sprague был награжден Navy Cross за лидерство, которое он продемонстрировал у Самара.

19 февраля 1945 года Спраг принял на себя командование авианосной дивизией 26, приступившей к Натома Бэй (CVE-62) для вторжение в Иводзима где его подразделение оказывало непосредственную авиационную поддержку морским пехотинцам на берегу. В следующем месяце он переместил свой флаг обратно в Fanshaw Bay для вторжение на Окинаву. В апреле 1945 года Спраг получил командование Перевозчик Дивизион 2, оперативную группу авианосца и переместил свой флаг на Тикондерога (CV-14) 1 июня 1945 года. Его оперативная группа действовала против японских островов Кюсю, Хонсю, и Хоккайдо. Спраг получил уведомление об окончании боевых действий, когда 15 августа 1945 года прошел 151 милю от восточного побережья Хонсю. Через четыре дня после капитуляции Японии Спраг и Тикондерога вошел Токийский залив.

Послевоенное - операция "Перекресток" и последние обязанности

Мемориал Спраге рядом с USSМидуэй в Сан Диего.

Спраг вернулся на западное побережье на борту Беннингтон (CV-20) в ноябре 1945 года. Следующий месяц он провел в Вашингтон, округ Колумбия. брифинг военно-морского флота в Белом доме. В феврале 1946 года Спраг получил командование авиагруппой 1.6 ВВС США. Совместная целевая группа 1 с его флагом в Шангри-Ла (CV-38) в Сан Диего, Калифорния. В течение следующих шести месяцев он поддерживал авиацию ВМФ в Операция Перекресток ядерные испытания на Атолл Бикини в Маршалловы острова.

В Корпус-Кристи, Техас, Спраг был назначен Начальник базовой подготовки морской авиации в августе 1946 года. В январе 1948 года он был переименован в командир авиационной подготовки ВМФ. Его турне закончилось в апреле 1948 года. Последней морской командой Спрага был командующий, Шестой Дивизион Перевозчиков с его флагом в Kearsarge (CV-33) с мая по октябрь 1948 года. Во время этого тура Kearsarge работал в Средиземном море. С 1 января 1949 года по февраль 1950 года Спраг был командующим военно-воздушными базами одиннадцатого и двенадцатого военно-морских округов. Авиабаза ВМФ Коронадо в Сан-Диего, Калифорния. Переназначенный в марте 1950 года, Спраг был переведен на Аляску, где он служил комендантом Семнадцатого военно-морского округа и командующим Морская граница Аляски на Остров Кадьяк. Именно отсюда он приступил к Боинг В-29 Суперфортресс и стал первым адмиралом ВМС США, пролетевшим над Северный полюс, 12 ноября 1950 г.

Пенсия и смерть

9 августа 1951 года Спраг потребовал добровольного ухода из военно-морского флота и официально вышел в отставку 1 ноября 1951 года. Как было принято в то время, он был повышен до вице-адмирал на пенсии в знак признания его Военно-морского креста. Он провел на действительной службе 34 года, 4 месяца и 4 дня. В марте 1955 года Спраг заболел слабым сердцем и был переведен в больницу. Военно-морской госпиталь, Сан-Диего, Калифорния. 11 апреля 1955 года 59-летний Спраг умер от массивного острое сердечно-сосудистое заболевание. Через два дня его похоронили в Национальное кладбище Форт-Роузкранс в Point Loma, Сан-Диего, Калифорния.

Украшения

Вот полоска ленты вице-адмирала Клифтона Спрэга:

Знак морского авиатора
1-й ряд	Navy Cross		Легион Заслуги с Устройство "V" и три золотые звезды
2-й ряд	Цитата военно-морского флота с двумя звездами	Цитата военно-морского флота		Медаль за победу в Первой мировой войне с застежкой Escort
3-й ряд	Медаль американской службы обороны с застежкой Fleet	Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с восемью Звезды обслуживания		Американская медаль кампании
4-й ряд	Медаль за победу во Второй мировой войне	Медаль за службу национальной обороны		Медаль за освобождение Филиппин с двумя звездами обслуживания

Тезка

В Оливер Хазард Перри-учебный класс фрегат с управляемыми ракетами USSКлифтон Спраг (FFG-16) был назван в честь вице-адмирала Спрэга. Несекретное упоминание Морского креста отображалось в кают-компания незадолго до вывода из эксплуатации.

Книги

Хорнфишер, Джеймс Д. (2004). Последний бой моряков консервных банок. Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN 978-0-553-80257-3. OCLC 53019787.
Морисон, Сэмюэл Э. (2001) [1958]. Лейте, июнь 1944 - январь 1945, Том XII. История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Эдисон, Нью-Джерси: Castle Books. ISBN 0-7858-1313-6. OCLC 52204538.
Томас, Эван, (2007), Море грома: четыре флотоводца и последняя морская война, Нью-Йорк: Саймон и Шустер, ISBN 9780743252225 .
Вуковиц, Джон Ф. (1995). Преданность долгу: биография адмирала Клифтона А. Ф. Спрэга. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-944-1. OCLC 32273984.
Y'Blood, Уильям Т. (1987). Маленькие гиганты: эскорт-авианосцы США против Японии. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-275-3. OCLC 15489283.

Navigation