WikiDer > USS Wright (AV-1)

USS Райт (AZ-1) в Гуантанамо Бэй, Куба, Апрель 1927 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:	Райт
Тезка:	Орвилл Райт
Строитель:	Американская международная судостроительная корпорация, Остров Борова, Пенсильвания
Номер верфи:	680
Выложено:	5 февраля 1919 г. Сканеателес
Запущено:	28 апреля 1920 г.
Завершено:	16 декабря 1921 г.
Введен в эксплуатацию:	16 декабря 1921 г., как АЗ-1
Списано:	21 июня 1946 г.
Переименовано:	Сан-Клементе (AG-79), 1 февраля 1945 г.
Реклассифицировано:	АВ-1 (тендер на самолет), 2 декабря 1926 г. AG-79 (Разное вспомогательное), 1 октября 1944 г.
Поражены:	1 июля 1946 г.
Почести и награды:	2 Звезды битвы (Вторая Мировая Война)
Судьба:	Перемещенный в Морская комиссия, 21 сентября 1946 г. Продан на слом, 19 августа 1948 г.
Общие характеристики
Тип:	Гидросамолет тендер
Смещение:	11500 длинных тонн (11685 т) при полной загрузке
Длина:	448 футов (137 м)
Луч:	58 футов (18 м)
Проект:	23 футов (7,0 м)
Движение:	1 × General Electric турбина, 3000 л.с. (2237 кВт) 1 вал
Скорость:	15.3 узлы (28,3 км / ч; 17,6 миль / ч)
Дополнение:	228 офицеров и солдат
Вооружение:	2 × Пушки калибра 5 дюймов / 38 2 × Пушки калибра 3 дюйма / 50 2 × пулемета
На самолетах:	F5L и Curtiss NC-10 гидросамолеты

USS Райт (АЗ-1 / АВ-1) был единственным в своем роде вспомогательным кораблем в ВМС СШАимени пионера авиации Орвилл Райт. Первоначально построенный как воздушный змей нежная, она превратилась в тендер на гидросамолет после того, как воздушные змеи больше не использовались.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Первоначально безымянный «корпус № 680», корабль был заложен в Остров Борова, Пенсильвания Американской международной судостроительной корпорацией под Совет по судоходству США контракт. Названный Райт 20 апреля 1920 года корабль спущен на воду 28 апреля. Чуть более двух месяцев спустя ВМС подписали контракт с компанией сухого дока Титджена и Ланга. Хобокен, Нью-Джерси преобразовать корабль в уникальный тип вспомогательного судна - «тендер на самолет легче воздуха». 17 июля 1920 года корабль получил эту классификацию и получил обозначение АЗ-1. Райт был сдан в Нью-Йоркская военно-морская верфь 16 декабря 1921 года. Ее первым командиром был капитан (впоследствии адмирал) Альфред В. Джонсон, который также выполнял сопутствующие обязанности командующего авиационной эскадрильей Атлантического флота. Джонсон был первым в длинной череде командиров корабля, некоторые из которых позднее отличились; такие мужчины как Джон Роджерс, Эрнест Дж. Кинг, Обри В. Фитч, Патрик Н. Л. Беллинджер, и Марк А. Митчер.

История обслуживания

1922

С верфи Нью-Йорка, Райт отплыл для Филадельфийская военно-морская верфь и прибыл туда 22 февраля 1922 года. После установки вооружения тендер-истребитель легче воздуха отправился в путь. Филадельфия 2 марта, касаясь Хэмптон-роудс, Вирджиния и Чарльстон, Южная Каролина по пути к Флорида берег. Прибытие в Ключ к западу 11 марта, Райт прибыл на специальную службу в первый дивизион 1-й разведывательной эскадрильи, в состав которой входили гидросамолет NC-10 пилотирует лейтенант Клифтон А. Ф. Спраг и полдюжины Феликстоу F5L гидросамолеты. Три дня спустя тендер вышел в море для операций с 1-й разведывательной дивизией. Залив Гуантанамо, Куба. Там к ней позже присоединились шесть самолетов Дивизиона 2 и два самолета Дивизиона 3.

Райт, оборудованный уникальным «воздушным шаром», встроенным в корпус корабля на корме, чтобы он мог обслуживать воздушный змей, назначенный на корабль для экспериментальных операций, покинул залив Гуантанамо 10 апреля и (по пути обратно на Ки-Уэст) провели маневры для экспериментов с воздушным змейком. Через несколько недель после Райт достигнув места назначения, у летающей лодки NC-10 было высосано ее дно, когда она пыталась взлететь, и она начала тонуть в семи футах (2,1 м) воды. Спасательно-ремонтная группа подобрала корпус и другие части гидросамолета и доставила их на борт тендера. Два дня спустя, Райт отплыл на военно-морскую верфь Филадельфии и после коротких остановок в Норфолк, Вирджиния и Чарльстон по пути прибыли туда 8 мая. После ремонта и перестройки в Филадельфии с 8 мая по 21 июня, Райт направился на юг и провел операции по уходу из Норфолка в Пенсакола, Флорида, и назад. Находясь на Хэмптон-роудс 16 июля, Райт послал ее воздушный змей в последний раз перед переводом на берег для базирования на Военно-морская авиабаза Хэмптон-Роудс (NAS).

USS Райт вид с борта порта, дата и место неизвестны

Позже тем летом Райт посетил Нью-Йорк а затем перешел на Ньюпорт, Род-Айленд, прибыв туда 7 августа. В этом районе судно обслуживало гидросамолеты, которые проводили боевые бомбардировки по неподвижным и буксируемым целям. Райт впоследствии оперирован Соломоновы острова, Мэриленд где гидросамолеты проводили боевые учения и репетиции бомбометания. С 15 по 24 сентября она обслуживала 13 гидросамолетов F5L из 1-й разведывательной эскадрильи, когда они проводили учебные бомбардировки буксируемых целей в Chesapeake залив область, край. Позже той осенью Райт посетил Балтимор, Мэриленд. После посещения этого порта, Райт совершил круиз по восточному побережью для тренировок из Ки-Уэста.

1923–1924

28 января 1923 г. Райт покинул воды Флориды в компании с обращенными тральщики USSКулик и USSБирюзовый и поддерживал 18 патрульных самолетов 1-й разведывательной эскадрильи в комбинированной тактике флота в водах от Кубы до Гондурас к Панамский канал.

С 18 по 22 февраля Райт'самолеты участвовали в Проблема флота I - этап, на котором проверяется защита Панамского канала. Отнесен к «Синему» флоту, Райт и две сестры "Птичьи лодки" (Кулик и Бирюзовый) обслуживал самолеты из разведывательной эскадрильи 1, которые помогали этим силам, а также Армия береговые и воздушные части при защите Панамского канала от воздушного нападения. Атакующий «Черный» флот использовал два линкоры как заменители «авианосцев», которыми он не обладал. 21 февраля одна из смоделированных плоских крыш, Оклахома, запустил единственный самолет для разведки впереди "Черного" флота, а на следующее утро отправил единственный самолет в воздух. Тот самолет, который взлетел с Naranyas Cay - представляла авиагруппу авианосца и незамеченными сделала ее подход к каналу. Он сбросил десять миниатюрных бомб и теоретически «уничтожил» водосброс Гатун.

Вернувшись в Ки-Уэст 11 апреля, Райт следующие два года провел у восточного побережья Соединенных Штатов, работая с Хэмптон-роудс и Ньюпорта в водах, которые варьировались от Вирджиния Кейпс к Виргинские острова.

1925–1932

Райт окончательно выехал из Хэмптон-роуд 21 января 1925 г. флагман для капитана Гарри Э. Ярнелл, Командир авиационной эскадрильи разведывательного флота, направляющийся в Тихий океан. Пройдя через Панамский канал, тендер достиг Перл Харбор 25 февраля и работал в Гавайский до 8 июня, когда она вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов, достигнув Норфолка 18 июля. Вскоре после Райт' Вернувшись на Восточное побережье, начались работы по переоборудованию корабля в «тендер на самолет тяжелее воздуха», и к 1 декабря работы были завершены.

Реклассифицировано AV-1, тендер продолжал поддерживать гидросамолеты разведывательного флота, летящие с Хэмптон-роуд и Ньюпорта в порты Флориды, Кубы и Панамы. В качестве флагмана для командира авиационной эскадрильи, разведывательных сил, реклассифицированных в 1932 году в командир, авиацию, разведывательные силы, Райт обычно проводил четыре месяца каждой зимы в операциях за пределами залива Гуантанамо в водах, простирающихся от Панамы до Виргинские острова. Остаток года она работала в Наррагансет Бэй и районы Чесапикского залива, работающие, как и прежде, из Хэмптон-роудс и Ньюпорта с периодическими круизами в более теплые края Флориды или посещениями портов в Нью-Йорке. Райт'Ее обязанности по сопровождению у Восточного побережья и в Карибском бассейне продолжались до 3 февраля 1932 года. Ее обязанности в качестве тендера менялись, и ей приходилось выполнять несколько специальных заданий.

Спецслужбы, 1927–1929 гг.

Когда Береговая охрана США эсминец Полдинг протаранил и потопил подводную лодку С-4 днем 17 декабря 1927 г. Провинстаун, Массачусетс, Райт немедленно погрузили шесть спасательных понтонов на Военно-морская верфь Норфолка и отправились на место катастрофы. Хотя задерживается сильным Атлантическим океаном штормы, Райт достигли Провинстауна через Бостон, во второй половине дня 21 декабря. Между тем, в тот день, когда Райт Отбыв из Норфолка, ее командир, специально откомандированный капитан Эрнест Дж. Кинг, сел на поезд из Норфолка в Нью-Йорк и оттуда самолетом проследовал в Провинстаун. Прибытие на борт Сокол в 13.15 18 декабря капитан Кинг стал старшим помощником контр-адмирала Фрэнк Х. Брамби и взял на себя прямую ответственность за спасательные операции. С-4 был наконец доставлен на поверхность 17 марта 1928 года и впоследствии доставлен на Бостонскую военно-морскую верфь.

Между тем, Райт был отстранен от операции через два дня после Рождества 1927 года и вернулся в Норфолк. В следующем году распорядок корабля был нарушен транспортировкой строительных материалов на разрушенный ураганом остров Санта-Крус; и в 1929 году она несла Морская пехота на Кубу, когда в Гаити.

1932–1935

Райт 5 января 1932 года вышла из Хэмптон-роуд и поддержала тактическое развитие эскадрильи воздушного патрулирования, начиная с Кубы и Ямайка к Коко Соло, Зона канала. Прибыв в последний порт 1 февраля, тендер прошел по перешейку два дня спустя, сопровождая и обслуживая самолеты патрульных эскадрилий (VP) 2 и 5. После тактического развития событий Акапулько и в Магдалена Бэй, Мексика, Райт сделал порт в NAS Северный остров, Сан Диего, 20 февраля.

С момента ее прибытия на Северный остров NAS, 20 февраля 1932 г. по 10 сентября 1939 г., Райт совершил 14 длительных походов в сопровождении эскадрилий морских гидросамолетов. Первый из них начался, когда она вылетела из Сан-Диего 1 мая 1933 года для авиатранспорта, который включал инспекцию контр-адмиралом. Джон Халлиган-младший, Командир авиационной эскадрильи боевой части авиабазы ​​флота (FAB) в Перл-Харборе. Вернувшись в Сан-Диего 4 июня, Райт эксплуатировались вдоль западного побережья, а затем с 31 августа по 14 октября совершили круиз в Панаму и Карибское море, обслуживая самолеты из ВП-2Ф, ВП-5Ф, ВП-10, и эскадрилья служебного патруля 3. Райт 5 января 1934 г. снова отправился в гавайские воды; и - в операциях, которые лишили ее Хило Бэй, Гавайи, в Остров Мидуэй и Французский фрегат отмели - обслужено 32 гидросамолета. Затем она вернулась в Сан-Диего 30 мая и снова отправилась 18 июля в свой первый рейс в Аляскинский воды. Приготовление на пару способом Сиэтл, Вашингтон, тендер посетил Кетчикан и Джуно в начале августа перед тем, как обслуживать две эскадрильи гидросамолетов в водах близ Сьюард и Ситка, Аляска. Продолжение через Ванкувер, британская Колумбия, и Сан-Франциско, Райт вернулся в Сан-Диего 6 сентября 1933 года и оставался в близлежащих водах до конца года.

1935–1938

4 января 1935 г. Райт вылетел из Сан-Диего для проведения тендеров у берегов Панамы; Картахена, Колумбия; Кюрасао, Нидерланды Вест-Индия; Тринидад, Британская Вест-Индия; и Доминиканская Республика и Гаити. По завершении этих учений 1 марта она вернулась в Сан-Диего, но вскоре снова отплыла в северные районы, чтобы работать между Голландская гавань и Ситка с 29 апреля по 28 мая до возобновления местных операций по уходу на побережье Калифорния. Райт вылетел из Сан-Диего 10 октября и занял пост охраны самолета у Лас Трес Мариас, Мексика, вскоре после этого, прикрыв одну ногу полета Консолидированный XP3Y который вылетел из гавани Кристобаль, зона канала, 14 октября и совершил беспосадочный рейс в Аламеда, Калифорния. Командует лейтенант Comdr. Кнефлер "Носок" МакГиннис, которому помогали лейтенант Дж. К. Аверилл, пилот морской авиации Т. П. Уилкинсон и экипаж из трех человек - самолет прошел на траверсе Райт в 22:10 14 октября. Этот XP3Y достиг Аламеды за 24 часа 45 минут, установив таким образом новый мировой рекорд для гидросамолетов класса C: расстояние между самолетами 3281,383 миль и 3,443,225 миль по прямой.

Вернувшись в Сан-Диего 17 октября со своей станции авиационной охраны, Райт пробыла в порту совсем недолго и через четыре дня снова отплыла на остров Пальмира. Достигнув этой точки в последний день октября, Райт поддерживал самолеты, фотографирующие остров, и служил «домом» для высланной на берег исследовательской группы. Взяв курс на Перл-Харбор 2 ноября, она позже отправилась в путь. ВП-6Ф для транспортировки на Французский фрегат-отмели. Затем она обслуживала три эскадрильи гидросамолетов у Восточного острова, в то время как ее водолазный отряд занимался подрывом рифов для базы гидросамолетов, которая строится там. Прекращение этой службы поддержки 12 ноября, Райт направился к Западному побережью, достигнув Сан-Диего 28 ноября. До конца 1935 г. Райт работает локально. Ее береговые обязанности были прерваны с 16 января по 28 февраля 1936 г. во время рейса авиационной поддержки на Почтовое отделение залива, Галапагосские острова; Санта-Елена, Эквадор; и Бальбоа, Зона канала. Райт затем участвовал в решении проблем с флотом у Нижней Калифорнии и совершил рейс Ситка Саунд, Аляска, где она обслуживала крыло служебного самолета (две эскадрильи) и патрульное крыло пяти эскадрилий с 22 августа по 28 сентября.

После ремонта на Военно-морская верфь Маре-Айленд, Вальехо, Калифорния, Райт покинул Сан-Диего 10 октября 1936 года и направился в Перл-Харбор, а оттуда снова отплыл к French Frigate Shoals, достигнув там 25 октября. Затем она высадила отряд лагеря для создания базы на Восточном острове и обслуживала гидросамолеты с острова. ВП-1, ВП-3, ВП-4, и ВП-10 до 6 ноября. Вернувшись на западное побережье, Райт впоследствии совершила зимний тренировочный поход в Карибское море со 2 февраля по 26 марта 1937 г., а затем, после возвращения в Сан-Диего, покинула Западное побережье США 18 апреля 1937 г. в компании с авианосец USSЛэнгли для решения проблем с флотом, которые простирались до Гавайских островов. После ее возвращения в Сан-Диего 3 июня 1937 г. Райт следующий год провела в прибрежных операциях, которые доставили ее на юг до Нижняя Калифорния. 20 октября 1937 года командир авиалайнера разведки был отстранен от корабля, и Райт стал флагманом для Commander, Патрульное крыло 1, Самолеты, разведывательный флот.

Райт совершил круиз в Кадьяк, Территория Аляски, и Ситка Саунд в Юго-Восточная Аляска с 20 июня по 5 августа 1938 года. Во время круиза Бюро рыболовства США рыболовство патрульное судно USFSКазарка сел на мель на Риф Вильямса в Кадьякский архипелаг В 8 морских милях (15 км; 9,2 мили) от Кадьяка 15 июля 1938 года и был нанесен значительный ущерб.^[1] Райт и тендер на гидросамолет USSБирюзовый прибыл для оказания помощи и сумел спустить с мели Казарка, который позже прошел ремонт в Сиэтле и вернулся в строй к январю 1939 года.^[1]

1939–1941

Тендер вылетел из Сан-Диего 2 января 1939 года для участия в зимних маневрах в Карибском бассейне со своими авиационными частями и принял участие в Проблема флота XX. Достигнув Норфолка из Пуэрто-Рико 14 марта, тендер на гидросамолет вскоре после этого вернулся на западное побережье в рамках общего движения флота из Атлантического в Тихий океан. Вернувшись в Сан-Диего 16 мая, Райт работал из этого порта до 10 сентября, когда он отплыл на Гавайские острова, чтобы стать флагманом PatWing 2, базирующегося в Перл-Харборе. Прибыв туда 19 сентября (менее чем через три недели после вспышки война в европе) Райт следующие два года потратил на поддержку создания авиационных баз на Мидуэй, Кантоне, Джонстоне, Пальмире и островах Уэйк. Она перевозила морских пехотинцев и авиационный персонал, а также строительных рабочих и подрядчиков между этими ценными базами, снова и снова высаживая грузы, которые варьировались от строительных материалов до бензина, боеприпасов и другого передового базового оборудования. В сентябре 1941 г. Райт был выбран в качестве флагмана PatWing 1, Aircraft, Scouting Force.

Вторая мировая война, 1941 год

Райт вылетел из Перл-Харбора 20 ноября, направляясь в Остров Уэйк, прибыл на передовую базу 28-го числа и высадил Comdr. «Спив» Уинфилд С. Каннингем, который взял на себя командование военно-морской деятельностью на уязвимом острове, майор Джеймс "Джимми" Патрик Синнот Деверо, USMC и подполковник Уолтер Л. Дж. Байлер, USMC. Среди других пассажиров, которые сошли на берег с тендера на гидросамолеты, были техники по асфальтированию, другие строительные рабочие и другие офицеры морской пехоты. Корабль также доставил 63000 галлонов бензина в резервуары для хранения Уэйка, прежде чем взять курс на Мидуэй. Туда она доставила груз, в который входили боеприпасы и высадившиеся пассажиры, в том числе люди, несущие службу в NAS и других наземных частях морской пехоты. Затем с военными и гражданскими пассажирами погрузились, Райт покинул Мидуэй 4 декабря и направился в Перл-Харбор. По пути она получила потрясающую новость о том, что японцы атаковали Перл-Харбор утром 7 декабря. Сообщение о нападении пришло вскоре после 8:00 того дня, и Райт подготовлен к действию и укомплектован боевыми станциями. К ее счастью, она никогда не пересекалась с ударной силой японцев. Достигнув Перл-Харбора на следующий день после Японская атака, Райт стартовал 19 декабря для перевозки 126 морских пехотинцев 4-го Батальон оборонысо своим снаряжением на Мидуэй. Она вернулась в Перл-Харбор на следующий день после Рождества с 205 гражданскими лицами.

1942

Райт затем прошел ремонтные работы, погрузил запасы и груз, погрузил пассажиров и отправился в Южные моря. Отправление из Перл-Харбора 2 апреля. Райт коснулся Тутуила, Самоа; то Острова Фиджи; Эспириту-Санто, в Новые Гебриды - где она высадила мужчин ВП-72 - и Нумеа, Новая Каледония, прежде чем она достигла Сидней, Австралия, 26 апреля. После посещения Мельбурн и Фримантл, Райт взял курс на Гавайские острова, проследив свой курс, и 16 июня достиг Перл-Харбора. В следующие пять с половиной месяцев Райт доставлял военных пассажиров, оружие, бензин и другое оборудование на Мидуэй и другие оборонные базы Гавайская морская граница. Уходя Оаху 1 декабря, Райт направился в южную часть Тихого океана, неся в качестве пассажиров офицеров и солдат 233-я эскадрилья морских разведчиков-бомбардировщиков (VMSB 233) и ВМСБ-234вместе с другими пассажирами и грузом материально-технического обеспечения.

1943

Тендер на гидросамолете высадил персонал с VMSB-233 в Эспириту-Санто и с VMSB-234 в Нумеа, прежде чем он вернулся в Перл-Харбор 17 января 1943 года. Оттуда он отплыл на Мидуэй, перевозя группу пассажиров, в которую входило 205 морских пехотинцев, и оттуда. он переместился на острова Фиджи, где высадил 7 офицеров и 254 рядовых из 13-го подразделения FAB, которые были высадлены на берег с их снаряжением и материально-техническим грузом.

Покинув Фиджи 9 марта, Райт прошел через Перл-Харбор, достигнув Окленд, Калифорния, для капитального ремонта на Moore Dry Dock Co. После ремонта и переделки тендер вышел в море 20 июля, направляясь к Гавайским островам, и высадил на берег моряков. Боевая эскадрилья морской пехоты 223 (VMF-223) в Перл-Харборе неделю спустя. Райт снова отплыл в Эспириту-Санто в конце июля и прибыл туда 12 августа; и высадил 31 офицера и 238 человек ВМФ-222. Затем она отправилась в гавань Рендова, Остров Рендова, и ухаживал за самолетами ВП-14 до 17 января 1944 г.

1944

Затем она перешла на Боярышник, Новая Грузия, чтобы сопровождать эту эскадрилью вместе с ВП-71 до 18 апреля. Прибыв 20 апреля в гавань Гавуту на острове Флорида в Соломоновых островах, Райт загрузила авиационные магазины перед тем, как отправиться в Эспириту-Санту на ремонт, который продлился до конца мая. 1 июня Райт перевезла восемь офицеров ВМС и 256 пассажиров армии в гавань Тулаги, а 5 июня отправилась в гавань Бланш. Через неделю восемь самолетов (вместе с 26 офицерами и 52 солдатами) из ВП-101 прибыл и работал из Райт до 17 июня. Направляясь к Зееадлер-Харбор в тот день Райт погрузил пассажиров и загрузил бомбы и 170 связок детских кроваток для перевозки в Новая Гвинея. Достижение Гумбольдт Бэй 23 июня на корабле обслуживались самолеты, на нем находились 30 офицеров и 54 человека. ВП-33 до 16 июля, когда она вышла в море на Миос Военди, в Острова Падиаду, Голландская Новая Гвинея, прибытие 17-го. Затем она основала пять самолетов из ВП-52 - и поддерживал 36 офицеров и 66 рядовых, прикрепленных к эскадрилье - и три патрульных самолета из Королевские ВВС Австралии № 20 эскадрильи с 19 по 26 июля.

Контр-адмирал Франк Д. Вагнер, Командующий самолетом 7-го флота сломал свой флаг в Райт 27 июля и использовал тендер в качестве своего временного флагмана. В тот же день ВП-11 прибыл в Миос Военди и работал из Райт. VP-52 уехала на дежурство в другое место 3 августа, в тот же день, когда тендер вышел из якорной стоянки Миос Вунди, которая была ее «домом» более месяца, через Остров Эдема, Британская Новая Гвинея, для Адмиралтейства. Вернувшись в Миос Военди 27 августа после безопасной доставки своего груза и пассажиров крыла 17 Fleet Air, Райт посадили на борт офицеров и рядовых из подразделения обслуживания патрульных самолетов 1–12 для транспортировки обратно в гавань Зееадлер, Манус, куда она прибыла 3 сентября. Отправляясь из Мануса на следующий день, Райт отплыл для Milne Bay, Новая Гвинея, где она высадила людей из строительного батальона, а затем проследовала с пассажирами Тихоокеанских сервисных сил, общим грузом и пациентами больниц к Брисбен, Австралия. Там 26 октября Райт погрузился контр-адмирал Роберт О. Гловер, Командующий служебными силами 7-го флота - вместе со своим штабом из 64 офицеров и 204 человек - и стал флагманом служебной эскадрильи 7 служебных сил Тихоокеанского флота. Реклассифицируется в качестве штабного корабля с 1 октября 1944 г. Райт's изменено обозначение с АВ-1 на АГ-79.

1945

Следуя из Брисбена через Новую Гвинею, Райт достиг гавани Зееадлер 5 января 1945 года для ремонта, который длился до 14 января. Затем она проследовала через залив Гумбольдта в Сан-Педро-Бэй, Лейте, достигая Филиппинский водами 3 февраля 1945 года. Во время перехода корабль был переименован в USS Сан-Клементе (AG-79) 1 февраля 1945 г., чтобы очистить название Райт для легкого авианосца, Райт (CVL-49), затем строится. Сан-Клементе оставался флагманом ServRon 7 и нервным центром Сил обслуживания Тихоокеанского флота, базирующимся на Сан-Педро, Субик и Манила Бэйсдо окончания военных действий с Японией в середине августа 1945 года и формальной капитуляции Японии 2 сентября.

1946

Она ушла Манила 3 января 1946 г. направлялся к побережью Китая; достиг Шанхай вскоре после этого; и стал флагманом 101-й службы - командир Э. Дюваль - 5 февраля. Сан-Клементе оставался в Шанхае для поддержки оккупационных сил флота до 7 апреля, когда его сменил Голландия как флагман ServRon 101. Сотни военнослужащих отправились в качестве пассажиров, Сан-Клементе вышла из китайских вод 8 апреля, связана - через Йокосука, Япония и Перл-Харбор - для дома.

Вывод из эксплуатации и продажа

Прибыв в Сан-Франциско 2 мая, Сан-Клементе через восемь дней он снова отправился в путь и направился к восточному побережью Соединенных Штатов. Достигнув Нью-Йоркской военно-морской верфи (старая Нью-Йоркская военно-морская верфь) 29 мая, она начала процедуру инактивации и была списана 21 июня 1946 года. Регистр военно-морских судов 1 июля 1946 г. выдающийся тендер был передан Морская комиссия для утилизации 21 сентября 1946 года. Продана на металлолом 19 августа 1948 года.

Награды

• Медаль американской службы обороны с застежкой "FLEET"
• Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с двумя Звезды битвы
• Медаль за победу во Второй мировой войне
• Медаль за оккупацию военно-морского флота с застежкой "ASIA"
• Медаль за службу Китая

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

• "Райт". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Получено 21 июля 2015.
• "Райт АЗ-1 / Райт АВ-1 / Сан-Клементе АГ-79 ". Архив фото сервисного корабля. Получено 6 марта 2007.

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме USS Wright (AV-1).

• USS Райт Ассоциация выпускников