WikiDer > Комо, Новый Южный Уэльс

Como, New South Wales

Комо
Сидней, Новый Южный Уэльс
Комо Отель 1.JPG
Комо Отель
численность населения3,977 (Перепись 2016 г.)[1]
Почтовый индекс (ы)2226
Место расположения27 км (17 миль) к югу от Сидней CBD
LGA (ы)Сазерленд Шир
Государственный электорат (ы)Миранда
Федеральное управление (-а)Хьюз
Пригород вокруг Комо:
Иллавонг Oatley Oatley
Иллавонг Комо Oyster Bay
Bonnet Bay Джаннали Карила

Комо это пригород в южный Сидней, расположенный на южном берегу р. Река Жорж, в состоянии Новый Южный Уэльс, Австралия. Он расположен в 27 км (17 миль) к югу от Центральный деловой район Сиднея в район местного самоуправления из Сазерленд Шир. В почтовый индекс 2226, который делит с соседними пригородами Джаннали, Bonnet Bay и Комо Запад. Почтовый район (пригород) Западного Комо был первоначально создан в 1939 году из территории Большого Комо и ограничен на западе Река Воронора. На побережье Комо расположены заливы Боннет, Сцилла и Карина.

История

Задолго до того, как это стало Комо, местность ранее была известна как Воронора.

Приблизительно в начале 1883 года небольшое здание с металлической крышей и металлической крышей под названием Woronora Hotel было построено владельцем, г-ном Томасом Хэнли, в ответ на быстрорастущий лагерь железнодорожных рабочих, расположенный рядом с тем местом, где они планировали продлить железнодорожную линию Иллаварра через мост строится через реку Жорж.

Почтовое отделение Воронора открылось 16 мая 1883 года рядом с отелем Воронора; этим объектом также управляет г-н Хэнли.

В 1922 году почтовый район Воронора был изменен на Комо по предложению г-на Джеймса Фредерика Мерфи, менеджера Холт-Сазерленд Ко и дел Томаса Холта (1811–1888).[2] кто в то время владел большей частью земли, простирающейся от Сазерленд к Кронулла. Мистер Мерфи сравнил этот район с его тезка в Италии[3] из-за его сходства с Озеро Комо[4] у подножия Лепонтинские Альпы и Лугано Преальпс.

Итальянское влияние на пригород также отражено во многих существующих названиях улиц, названных в честь различных городов, расположенных повсюду. Италия включая Генуя Улица, Верона Классифицировать, Тиволи Эспланада, Ортона Парад, Новара Полумесяц Павия Дорога, Кремона Дорога и авеню Лоретта (первоначально называвшаяся Лоретто,[5][6] орфографическая ошибка итальянского города Лорето).

5 мая 1883 г. в газете Evening News (Сидней) появилось сообщение правительства.[7] объявил о предложении «новой государственной школы в Вориноре, Джордж-Ривер».

Вскоре после этого, 10 июля 1883 года, первое упоминание о почтовом отделении Комо появляется в статье, опубликованной в Sydney Morning Herald.[8] тем самым подтверждая, что местность уже официально переименована в Комо.

25 сентября 1883 года правительство Нового Южного Уэльса объявило тендер на деревянное строительство новой государственной школы Воринора компании R.G. Тротона на сумму 199 фунтов стерлингов 4 шилл.[9]

Школа Воринора, построенная к югу от залива Сцилла, открылась 16 апреля 1884 года.[2]

Некоторые газеты и периодические издания в период 1884-1885 годов зашли так далеко, что стали лирически раскрываться над более широким участком воды реки Джорджес к востоку от Территории удовольствий Мерфи и ограниченным возвышающимися мысами и склонами холмов, часто называя это в своих статьях «озером Комо». ".[10][11]

14 июня 1884 года в статье в австралийском журнале Town & Country Journal отмечается, что г-н Хэнли увеличил комнату в отеле Woronora, чтобы она использовалась как актовый зал и театр для сотен женщин и детей, разбившихся поблизости. В статье также упоминается, что территория государственной школы Комо вскоре должна была быть улучшена, тем самым подтверждая, что название школы также было официально изменено на Комо.[12]

Примерно в это же время Джеймс Мерфи и его братья, Джон Фрэнсис и Майкл Винсент, также были партнерами в управлении Murphy's Pleasure Grounds.[13] где, к раздражению многих местных жителей, они отгородили небольшой мыс к востоку от своего лодочного дома и построили смотровую площадку-ротонду и примыкающую к ней флаговую мачту на самой высокой смотровой площадке (известной сегодня местными жителями как гора Комо) и начали заряжать однодневных туристов и туристам небольшая плата за доступ.[14] Территория удовольствий Мерфи позже будет возвращена для общественного пользования и по сей день широко известна как Территория удовольствий Комо. Джеймс Мерфи также построил Дом Комо, который сгорел в 1969 году. После смерти Джеймса Ф. Мерфи его поместье предоставляло стипендии молодым людям, изучающим сельскохозяйственные науки в Колледж Святого Иоанна Сидней и Хоксберийский сельскохозяйственный колледж.

В январе 1887 года была построена первая (предположительно небольшая) версия отеля Комо Джорджа Агнью, но только для безалкогольных напитков. Скорее всего, он был построен на том же месте, что и более поздние версии. Это небольшое первое учреждение просуществовало около двух лет, пока в марте 1888 года не началось построение гораздо более крупной второй версии (подробные сведения см. В шкале времени версии 1 ниже).

В марте 1888 года был объявлен тендер на строительство главной гостиницы в Комо на 20 номеров. подрядчик Роберт Филдинг (от имени Джорджа Агнью). Однако это решение было принято в то же время, когда большинство временных железнодорожных рабочих со своими семьями уже начали выезжать из Комо и направляться дальше на юг с продолжающимся расширением железнодорожной линии Иллаварра. Фактически, Джордж строил более крупный отель, выживание которого будет зависеть от стремительно сокращающегося населения - в ретроспективе это было очень плохое бизнес-решение.

К 9 июля 1890 года агент по аренде W.H. Талло рекламировал новый грандиозный отель «Комо» для покупки или аренды. Похоже, Джордж Агнью, возможно, чрезмерно потратил на завершение строительства второй грандиозной версии отеля. Неудивительно, что в разгар депрессии 1890 года не нашлось желающих купить дорогой отель, особенно в крошечном городке с сокращающимся населением и отсутствием государственной школы. Поскольку в октябре 1890 года больше не было людей, желающих получить больше рекламы, Джордж Агнью был вынужден подать заявку на получение лицензии мытарей. Он боролся, управляя «Отелем Комо», пока не смог продать его Дэниелу Салливану в сентябре 1891 года. К 1894 году Джордж Агнью все еще испытывал финансовые затруднения, будучи вынужденным продать всю свою домашнюю мебель и имущество из своей резиденции в Комо.

Второе заведение отеля Como посещал австралийский поэт Генри Лоусон, который жил в Комо в начале 1900-х годов. Местная легенда гласит, что Лоусон «раньше плыл на лодке из своего дома в отель и продавал или читал свои стихи за пиво».

К сожалению, рассказ о бедах в бизнесе для сменявших друг друга владельцев отеля «Комо» продолжался еще много лет, поскольку крошечное, медленно растущее население, ужасный экономический эффект Первой мировой войны, депрессии 1930-х и Второй мировой войны - все это заняло их влияние на бизнес (подробности см. ниже в хронологии 1890-1925 гг.).

В 1939 году было открыто Западное почтовое отделение Комо и первые классы в новой государственной школе Комо-Вест.

Западный Комо сильно пострадал от лесных пожаров в 1994 году, сгорело более 70 домов. Государственная школа Комо-Уэст также была уничтожена пожарами, и на ее первоначальном участке была построена новая школа.[15]

Вторая версия отеля «Комо» была разрушена 3 ноября 1996 года после того, как из-за неисправности электричества на кухне ресторана возник крупный пожар. Сочувственно оформленная реконструкция третьей версии была завершена пятью годами позже на том же месте в 2001 году.

Строительство / аренда лодок

К началу 1884 года товарищество братьев Мерфи построило и управляло первым коммерческим лодочным домом и пунктом проката лодок в Комо, расположенном к востоку от того места, где позже должен был быть построен железнодорожный мост через реку Джорджес.

Комо также приобрел репутацию (о которой писали газеты того времени) квалифицированного судостроителя, с подходящими сооружениями, расположенными на южном берегу реки Джорджес, также недалеко от того места, где должен был быть построен будущий железнодорожный мост. В субботу 17 января 1885 года сообщалось, что «Активный» - в Комо был успешно спущен на воду большой пароход, построенный из каури, камеди и железной коры, длиной 115 футов и весом 150 тонн с лопастными паровыми двигателями мощностью 40 л.с.[16] Она была построена г-ном Гарри Стивенсом для г-на С. и Е. Миллера (одного из подрядчиков железнодорожной линии Иллаварра) и предназначалась для перевозки железнодорожных материалов из портов Южной Австралии.

В июне 1885 года в Evening News было отмечено, что «Рядом с мостом компания Holt-Sutherland строит прекрасный причал, где самые большие суда могут встать на якорь во время прилива»[11] (Можно с уверенностью предположить, что это относится к тому же самому, изображенному на многочисленных старых фотографиях того времени, на которых изображен большой новый причал к востоку от лодочной пристани Джеймса Мерфи).

25 января 1886 года Джеймс Мерфи (менеджер) разместил в газете Sydney Morning Herald тендер на «Сдам в аренду эллинг, резиденцию и эллинг возле железнодорожной платформы, Комо»[17]

16 февраля 1894 года об этом сообщили в Evening News (Сидней).[18] что компания H.C. Press & Sons была вынуждена прекратить свою деятельность после успешной апелляции в суд против их заявки на аренду со стороны их основного конкурента - James F. Murphy & F.S.E. Холт.

17 мая 1894 г.[19] в Sydney Morning Herald сообщалось, что другой оператор по аренде лодок, г-н Джон Х. Уиллс, успешно заключил договор аренды на западной стороне вокзала Комо на навес для лодок и пристань.

К несчастью для мистера Уиллса, вскоре после того, как он открыл свой бизнес по аренде лодок, 7 декабря 1895 года Evening News сообщила, что «Лодка Уиллса в Комо была уничтожена сегодня пожаром».[20]

18 ноября 1898 г. в Evening News появляется реклама. "ПЕРВОКЛАССНЫЕ ЛОДКИ НА АРЕНДУ В КОМО, автор: H.C. Press. Требуется испытание", указывая на то, что ему удалось обжаловать предыдущее решение, которое теперь позволило им снова открыть свой плавучий многоэтажный Дворцовый зал и сараи для аренды лодок для бизнеса.[21] В лодочных навесах прессы находилось 64 деревянных судна (в основном гребные лодки). Их сооружения были расположены в непосредственной близости от восточной стороны южного опоры моста (к западу от сооружений Лодочного дома Мерфи), и их можно увидеть на многочисленных исторических снимках того времени.

К 1899 году, когда население Сиднея быстро росло на юг (благодаря расширению железнодорожной линии Иллаварра за счет открытия железнодорожного моста через реку Джорджес в Комо), спрос на речные прогулки на лодке по реке Джорджес вверх по течению от Комо вырос до место, где большой пароход на 200 пассажиров назвал С.С. "Телефон" начал совершать обратные туры в Парк развлечений Парксвейл (ныне Пикник-Пойнт) от J.H. Лодочный дом Wills и пристань на западной стороне вокзала Комо.[22]

Приблизительно 1905/1906, реклама H.C. Бальный зал Press & Sons и прокат лодок в Комо прекращают свою деятельность, а вместо этого рекламируют другие лодочные сооружения в заливе Вуллумулу.

22 мая 1920 г. приемники Дж. Сидней Смит (Комо), М. Мэлони и Дж. Робертс разместили в газете Sydney Morning Herald рекламу поместья покойного Джона Ф. Мерфи (одного из братьев и бизнеса Джеймса Мерфи). партнер) для продажи "FEDERAL BOAT LETTING COMPANY, COMO ... Активы состоят из примерно шестидесяти (60) лодок из светлого кедра, покрытых лаком, которые хранятся в двух лодочных сараях, один из которых представляет собой плавучий понтон, над которым сооружен большой зал. четырехкомнатное жилище над большой мастерской, а также две пристани у сараев ".[23]

Железнодорожная линия Иллаварра

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ И ВОКЗАЛ КОМО

12 сентября 1882 г. объявлен тендер на строительство первой секции. К. и М. Миллар выиграли контракт на строительство участка от Редферна до водопада, пересекающего реку Джорджес и ведущего в поместье Холт-Сазерленд через паддок Дабл-Бэй.[24]

27 сентября 1884 года в австралийском журнале Town & Country Journal сообщалось, что вокзал Комо будет расположен «в задней части отеля Worinora».[25]

26 декабря 1885 г. Железнодорожный мост Комо через реку Джорджес начались первые службы, с открытием моста и железнодорожной станции с одной платформой в Комо.[26]

Вызывает тревогу тот факт, что только 19 января 1886 года (через месяц после открытия) инженер-испытатель государственной железной дороги Нового Южного Уэльса провел на мосту первоначальное испытание прочности под нагрузкой.[27]

Также представляет интерес сообщение СМИ от 2 марта 1886 года (через 3 месяца после официального открытия) о том, что строительство первоначального здания вокзала все еще продолжается.[28]

Первоначальный план этого единственного пути и платформы с небольшим зданием станции на восточной стороне пути можно увидеть на очень редком раннем снимке середины 1886 года, хранящемся в Государственной библиотеке Виктории.[29]

Хотя «Воронора» уже пользовалась популярностью у сиднейских рыбаков, моряков на небольших лодках и пикников с начала 1880-х годов, после долгожданного открытия нового железнодорожного моста в Комо в январе 1886 года эта местность сразу же стала гораздо более популярной в качестве места отдыха на выходных. для горожан, отправляющихся на юг по линии Иллаварра. Природная среда в Комо сделала его популярным для речных круизов, и сообщалось, что отдыхающие и поезда были переполнены в первый день службы вдоль недавно расширенного участка, доходящего до Сазерленда.[4]

Быстрый рост пассажирского спроса был таким, что к февралю 1891 года небольшая единственная платформа и здание станции, расположенные на восточной стороне первоначального здания, Один пути заменялись сдвоенными расширенными станционными платформами, одна на восточной и одна на западной стороне, примыкающая к короткому участку двойных железнодорожных путей. Кроме того, более крупное здание станции на западной платформе станции заменило гораздо меньшее здание, которое первоначально стояло на единой восточной платформе.[30]

Старый (ближе) и новый Комо мосты

С 1942 года по первоначальному железнодорожному мосту через реку Джорджес проходит трубопровод Sydney Water, который проходит от плотины Воронора до водохранилищ Пенсхерст.[31]

В 1972 году новый бетонный двухпутный железнодорожный мост был построен к западу от первоначального железнодорожного моста Комо. Это устранило узкое место, наложенное оригинальным Трек Gauntlet дизайн, который имел ограниченное количество сервисных номеров на все более загруженной линии Сазерленда. В 800 м южнее была построена новая железнодорожная станция Комо, а старая станция снесена. Оригинальный железнодорожный мост Комо был переоборудован для пешеходов и велосипедистов.

Гостиницы / Размещение

О первом отеле, открывшемся в этом районе (около 1883 г.), в газетах того времени сообщалось несколько сбивчиво: "Воронора", "Вониора", "Виганора" или же "Воринора" Отель (подробности см. В хронологии ниже).

В газетах упоминается второе, более крупное заведение, построенное примерно в январе 1887 года и известное как "Комо Отель" не появляются до июня 1887 г. (подробные сведения см. также на временной шкале ниже)

ОТЕЛЬ WORONORA

Окончательный график:

  Около 1882/83 г. - Впервые основанный владельцем г-ном Томасом Хэнли (он же Хэндли), "Воронора Отель" был "скромная гостиница" - скромное здание с обшивкой и железной крышей, расположенное недалеко от южного берега реки Жорж и рядом с первым палаточным городком для железнодорожников, в котором также находились жены и дети рабочих, всего около 120 человек.[32]   12 мая 1883 г. - в сообщении Sydney Morning Herald говорится: «ПОЧТОВЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ. - Почтовые отделения будут открыты 16-го числа в Комо (железнодорожный переезд, река Джордж), недалеко от Вониоры»;[33] Это первое публичное упоминание о том, что старая местность "Воронора" был официально изменен на "Комо" (по предложению Джеймса Мерфи, менеджера Holt-Sutherland Co.) "Почтовое отделение Комо" был построен рядом с Хэнли "Воронора Отель" И Томас управляли обоими предприятиями. 10 июля 1883 г. - Сообщение в Sydney Morning Herald о продвижении железнодорожной линии Иллаварра в штатах Джорджес-Ривер - "На другом берегу реки, недалеко от устья Вороноры, происходит оживленная обстановка. Здесь очередь начинается над поместьем Холт-Сазерленд. Здесь есть небольшой холщовый городок с гостиницей из навесных досок и почтовым отделением. Это почтовое отделение называется «Комо» из-за красоты окружающей природы и прекрасного озерного характера реки Джордж, протекающей с этого места на восток, уступая только знаменитому «Лаго ди Комо» , так хорошо известная путешественникам по европейскому континенту ».[34] Однако Томас Хэнли сохранил имя "Воронора Отель" для его небольшого предприятия, расположенного рядом с "Почтовое отделение Комо". 17 мая 1884 г. - Австралийский город и деревня (Сидней) сообщает, что в Комо, на реке Джорджес, «Есть столичный отель Worinora, которым владеет мистер Хэнли».[35]  15 сентября 1884 года - Evening News (Сидней) сообщила, что разрушительный пожар уничтожил почтовое отделение и магазин мистера Хэнли рядом с его "Воринора Отель" с потерей всех почтовых записей.[36] В октябре было проведено расследование, в результате которого был открыт открытый результат.[37]  27 сентября 1884 г. - Австралийский журнал Town & Country Journal сообщает, что в Комо, на реке Джорджес, «Ходатайство жителей относительно железнодорожной станции наконец удовлетворено, выбранное место находится в задней части отеля Worinora».[25]  8 ноября 1884 г. - К этому времени население Комо увеличилось более чем в четыре раза. Иллаварра Меркьюри сообщает, что Комо «может похвастаться 500 или 600 душ. Большинство резиденций построены из холста, но есть несколько домов из обшивки и гофрированного железа. Среди наиболее значительных из них - Государственная школа и отель Воронора»..[38]  29 декабря 1885 года - в репортаже Daily Telegraph под названием «Поездка в Комо и Сазерленд» отмечается: «В настоящее время в Комо есть только платформа, но зародышевый отель является признаком грядущей цивилизации».[39] "Эмрио отель" упоминается как иначе названный "Воронора Отель". Середина 1886 года - редкая историческая фотография, сделанная вскоре после постройки первой однопутной станции Комо в начале 1886 года.[29] показывает небольшое здание с железной крышей, расположенное прямо под и слева от здания вокзала, скорее всего, "Воронора Отель". Рядом можно увидеть несколько палаток железнодорожных рабочих (большинство рабочих к тому времени переместились на 3 мили или дальше на юг после завершения мостового перехода и первых рубок). Нет никаких признаков какой-либо строительной деятельности дальше по линии, на том самом месте, где была построена первая версия дома Джорджа Агнью. "Немецкий клуб" он же "Комо Отель" позже будет завершено около января 1887 года. 6 ноября 1886 года - Evening News (Сидней) сообщила, что из-за нехватки места в школе для размещения 200 приезжих членов Союза садоводов, которые приехали в Комо на пикник (что было смыто дождем) «Миссис Стивенсон из отеля Woronora очень любезно открыла свои личные комнаты для тех (дам), которые были переполнены из классной комнаты».[40]  28 декабря 1886 г. - газета Sydney Morning Herald критикует отсутствие в Комо «... подходящее место для отдыха внутреннего человека. Отель Wiganora (sic), достойный уважения, которым управляет мистер Уильям Стивенсон, совершенно не соответствует требованиям, предъявляемым к нему во время праздников» и продолжается «... владельцы поместья Холт-Сазерленд могли бы хорошо подумать, не будет ли в их интересах предоставить какому-нибудь предприимчивому капиталисту аренду на таких либеральных условиях, которые побудили бы общественность к участку».[41] Это могло побудить партнеров Holt-Sutherland Estate инвестировать средства в начало строительства того, что станет первой версией отеля Como, первым лицензиатом которого станет Джордж Агнью. 24 мая 1887 г. - Тем временем, после публичной критики (см. Выше), в отеле Woronora должны были быть произведены некоторые ремонтные работы и расширения, поскольку это будет последняя реклама полностью лицензированного отеля. "Воронора Отель" был помещен в Sydney Morning Herald, провозглашая: "КОМО. КОМО. КОМО. - ОТЕЛЬ WORONORA, Комо, река Джордж. Этот отель сейчас открыт. Если вы хотите провести приятный день, посетите Комо в День рождения королевы, где вы можете приобрести вина, спиртные напитки и пиво лучших брендов. . Также прогулочные и рыболовные лодки в аренду »..[42] Также обратите внимание, что недавно построенный конкурент для туристической торговли стал известен в СМИ как «Отель Агнью» или просто "Комо Отель" В то время НЕ имел лицензии на продажу спиртных напитков. 25 мая 1887 г. - репортер в статье о недавно открытой линии Иллаварра в Комо упоминает о "Отель, известный как Воронора Отель, который знаменует собой еще один этап в развитии этого места, только что открылся в Комо и, несомненно, станет большим удобством для посетителей в праздники и в других случаях ".[43]

В течение месяца в недавно построенной 1-й версии отеля «Комо» (хотя только с временной лицензией, еще не имеющей права на продажу алкоголя) была объявлена ​​реклама «Открыт для бизнеса», с питанием и проживанием для пикников и однодневных туристов. и туристы. Похоже, что эта возросшая конкуренция за доходы от более состоятельных туристов, посещающих Комо из этого нового, более крупного отеля, вызовет меньшую "Воронора Отель" быть закрытым (предположительно в том же году), поскольку больше нет статей или рекламы, относящейся к "Воронора Отель" можно найти в различных газетах того времени после последней рекламы, указанной здесь.

КОМО ОТЕЛЬ

Похоже, что с течением времени появилось три (3) различных версии этого заведения.

Первая версия
Первая версия "Комо Отель" был довольно маленьким, из обшивки и железной крышей. Его строительство, скорее всего, финансировалось партнерами Holt-Sutherland Estate (которым принадлежали все коммерческие земельные участки в Комо) и было завершено примерно в январе 1887 года оставшимися иммигрантами-железнодорожниками (и в просторечии было известно как "Немецкий клуб"). Однако из последующих газетных объявлений того времени следует, что лицензия была выдана только на проживание (эти «потребности в освежении» обслуживает г-н Уильям Стивенсон, новый лицензиат так называемого «отеля Woronora» поблизости). В отличие от рекламы "Воронора Отель" поддерживая доступность всех форм спиртных напитков, первые рекламные объявления, размещенные Джорджем Агнью для ранней версии "Комо Отель" НИКОГДА не упоминайте наличие спиртных или алкогольных напитков - только еда, чай, кофе, проживание, рыбалка, стрельба, прокат лодок и т. Д.

Окончательный график:

  28 декабря 1886 г. - критика в «Сидней Морнинг Геральд» сетует на отсутствие в Комо «... подходящего места для отдыха внутреннего человека. Отель Wiganora (sic)», руководствуясь уважением мистера Уильяма Стивенсона, является совершенно неадекватно требованиям, предъявляемым к нему во время праздников, "и продолжает" ... владельцы поместья Холт-Сазерленд могли бы хорошо подумать, не будет ли в их интересах предоставить какому-нибудь предприимчивому капиталисту аренду на таких либеральных условиях, как побудить общественность к округу »[43]. Это могло побудить партнеров Holt-Sutherland Estate инвестировать средства в начало строительства того, что станет первой версией отеля Como, первым лицензиатом которого станет Джордж Агнью. Около января 1887 г. - Работы по строительству 1-го (намного меньшего) здания "Комо Отель" был завершен в основном оставшимися немецкими и итальянскими железнодорожниками, после чего последовало несколько месяцев оснащения и оснащения. 2 мая 1887 г. - Джеймс Мерфи, менеджер Holt-Sutherland Estate Land Co., Limited, размещает в Sydney Morning Herald рекламу «АРЕНДА ОТЕЛЯ НА КОМО» добавление «В зданиях только что были внесены значительные изменения и дополнения, и ПРЕДНАЗНАЧЕНА НОВАЯ ЛИЦЕНЗИЯ».[44]  20 июня 1887 г. - в газете Sydney Morning Herald появляется первая реклама "AGNEW'S COMO HOTEL. Если вы хотите провести приятный день, не забудьте посетить COMO. В колонии невозможно превзойти пейзажи. Первоклассные номера для посетителей. Обед. Также великолепные места для рыбалки. Лодки на прокат. GEORGE AGNEW, СОБСТВЕННИК "[45] Обратите внимание, что в этой рекламе упоминаются только проживание и питание, так как Лицензия на продажу спиртных напитков на законных основаниях не была предоставлена. 1 января 1888 г. - что должно было стать благом для обоих отелей, первая крупная продажа жилых участков земли в Комо (состоящая из 119 участков) была предпринята от имени Holt-Sutherland Estate агентами Richardson & Wrench.[46]  17 марта 1888 г. - Джордж Агнью помещает в газету Sydney Morning Herald рекламу «ОТЕЛЬ COMO, Комо, река Джордж, линия Иллаварра. Гости, остановившиеся в отеле, могут использовать частные лодки для рыбалки и т. Д. Чай и кофе в любое время суток. Условия умеренные».[47] Обратите внимание, что здесь НЕТ упоминания о наличии спиртных напитков или алкогольных напитков. Тон продвигается на дружескую, семейную тему.

Окончательная история и судьба 1-й версии "Комо Отель" - за исключением нескольких упомянутых здесь газетных статей - неясно. Похоже, что нет никаких газетных записей, относящихся к его первоначальному строительству, и нет ссылок, которые могли бы помочь определить, был ли он полностью снесен и полностью заменен второй, гораздо более крупной версией в эдвардианском стиле, или просто был включен во вторую сборку (хотя это кажется маловероятно, учитывая, что вторая версия, построенная примерно в 1888–1889 годах, использовала 160 000 кирпичей на первом этаже).

Вторая версия
Первая версия "Комо Отель" (также известный в просторечии как "Немецкий клуб"), должно быть, считалось неадекватным для текущих планов партнеров Holt-Sutherland Estate, которые хотели построить большое количество жилых кварталов в Комо и, таким образом, были необходимы для привлечения покупателей в этот район. Не прошло и года, 30 марта 1888 года, как сообщалось, что Джордж Агнью (первый владелец отеля «Агньюс Комо») представил планы и подал заявку на получение условной лицензии на строительство гораздо большего, нового отеля на 16 номеров (на новом договоре аренды в пределах поместье Холт-Сазерленд в Комо). Лицензия на эту новую постройку была предоставлена ​​месяц спустя, в апреле 1888 года.В период с декабря 1889 по февраль 1890 года строительный подрядчик Роберт Филдинг объявил о проведении тендеров для субподрядчиков на поставку большого количества строительных материалов и выполнение сопутствующих работ, включая доставку 160000 кирпичей, добычу местного камня, поставку и установку большого количества железных столбов. , перила и декоративное литье, сантехнические и штукатурные работы и т. д. Строительство этого гораздо более грандиозного многоэтажного отеля в эдвардианском стиле было завершено к концу июня 1890 года. На ранних фотографиях, сделанных примерно в 1894 году, ясно видно, что фасад (ы) имеет вид Год основания «1890» в художественном стиле «картуша», представляющий собой большую цифру «1», наложенную на меньшую «8», с «9» слева и «0» справа от выровненных по центру цифр «1» и Комбинация «8».

К сожалению, в течение 1890 года экономические условия в Австралии быстро ухудшились, и многие крупные забастовки нанесли ущерб крупным отраслям промышленности (морская, шерстяная, угольная и т.д.). Следующие 3 года были свидетелями ужасной экономической депрессии по всей стране. Неудивительно, что либо из-за преобладающих плохих условий ведения бизнеса (или просто плохого управления) первые десять лет работы великой версии эдвардианского стиля "Комо Отель" началось очень трудно. Первый владелец Джордж Агнью, должно быть, так много потратил на строительство заведения, что был вынужден рекламировать покупателя / арендатора вскоре после того, как открыл его. Однако, не сумев найти подходящего покупателя / арендатора для своего отеля через четыре месяца (с июля 1890 г. по октябрь 1890 г.), он сам был вынужден подать заявление на получение условной лицензии мытаря, продолжая искать покупателя / арендатора. Его лицензия мытаря была предоставлена ​​17 октября 1890 года.

Когда экономика в целом лежала в руинах, реклама Джорджа о покупке / аренде не привлекала внимания, и почти год спустя, в сентябре 1891 года, "Комо Отель" Владелец / мытарь Джордж и его жена были успешно предъявлены иском компании Tooth & Co. о возвращении чека и оштрафованы. «5 фунтов стерлингов и расходы, по умолчанию - один месяц тюремного заключения». Наконец, 25 сентября 1891 года (почти через 14 месяцев после первого объявления Джорджа о покупке / аренде) в газете Australian Star было опубликовано объявление, в котором Джордж Агнью передал свою лицензию на выдачу сборов новому арендатору и продавцу г-ну Дэниелу Салливану, тем самым обозначив бурный период для «Отель Комо», связанный с быстрой сменой владельцев / лицензиатов (см. частичный график ниже для более подробной информации). К тому времени, когда Пол Бухгольц выкупил лицензию 16 февраля 1905 года, он стал 12-м лицензиатом всего за 13,5 лет (без учета 1-го владельца / лицензиата Джорджа Агнью).

В 1983 году «Комо Отель» был куплен паевым доверительным фондом во главе с Расселом Кошоттом, который планировал «отремонтировать и модернизировать отель», разделив и продав под жилые участки прилегающие два акра земли в собственность. Однако этот план был заблокирован яростной местной оппозицией.[48]

16 июля 1984 г. в газете Sydney Morning Herald сообщалось, что "Элегантный старый отель Комо, описанный как австралийская версия приморского дворца удовольствий викторианской эпохи, был защищен постановлением Совета по наследию о запрещении сноса. Четырехэтажный отель из белого лепнины, кирпича и дерева на Кремона-роуд в южном конце железнодорожного моста Комо, является достопримечательностью прибрежной полосы реки Джорджес с 1880-х годов. В последние недели в общине Комо разгорелись споры о планах владельцев построить четырехэтажное здание на 42 квартиры и автостоянку позади отеля. . Против этих планов выступили местные жители и экологические группы. Совет Шира Сазерленда недавно отклонил заявку на застройку по нескольким причинам. В их числе было то, что квартиры окажут пагубное влияние на живописность местности "..[49] (сноска - в статье ошибочно утверждается, что эта версия отеля Como была основана в 1880-х годах - ее следует читать с 1890 года).

К сожалению, 3 ноября 1996 г. "Комо Отель" пострадал в результате пожара из-за оставленной без присмотра газовой плиты на кухне ресторана.

Окончательный график 1888-1923 гг .:

  30 марта 1888 г. - Джордж Агнью опубликовал в газете Daily Telegraph (Сидней) заявку на получение условной лицензии мытаря. «для дома, который будет построен в Комо, на реке Джорджес, с 16 комнатами, за исключением тех, которые необходимы для использования семьей, и в соответствии с планами, представленными клерку по лицензированию, Сидней».[50] Это было связано с планами либо полностью перестроить его существующий, более скромный размер. "Комо Отель" или для утверждения строительства совершенно новой более крупной конструкции, где сейчас стоит текущая версия. 18 апреля 1888 г. - Джорджу Агнью была предоставлена ​​условная лицензия. "для отеля в Комо".[51] После реконструкции / нового строительства этот новый "Комо Отель" продолжал служить клубом немецких рабочих во время дублирования железнодорожных линий и строительства двухрельсового моста. Однако ей все же пришлось пережить тяжелые первые несколько лет бизнеса, когда договор аренды перешел в руки многочисленных лицензиатов. 15 января 1889 г. - Джордж Агнью, лицензиат, «был оштрафован на 5 фунтов стерлингов и уплачен за нарушение Закона о лицензировании при продаже спиртных напитков в воскресенье, в случае неисполнения одного месяца тюремного заключения».[52]  17 декабря 1889 г. - подрядчик по строительству Р. Филдинг объявляет несколько тендеров на «перевозка строительных материалов с сайдинга Комо, линия Иллаварра, к задней части станции Комо», «Добыча большого количества камня в Комо, недалеко от станции, линия Иллаварра» & «за 160 000 кирпичей, доставленных на станцию ​​Комо, линия Иллаварра.[53]" Все это подготовка к новому строительству «Комо Отеля». 12 февраля 1890 г. - подрядчик по строительству Роберт Филдинг приглашает несколько тендеров на «Сантехника большого отеля на вокзале Комо», «Штукатурка и т. Д. Большой гостиницы на вокзале Комо» & «для большого количества железных колонн, балконных перил, декоративного литья и т. д. для большого отеля в Комо».[54] Строительство нового здания должно было завершиться примерно в начале 1890 года, и оставалось еще несколько месяцев на окончательное оснащение и достройку. 9 июля 1890 г. - первое объявление о лизинге размещено агентами W.H. Талло (от имени владельца Джорджа Агнью) для «Новый COMO HOTEL, COMO, Южная линия, отличный курорт, грандиозная охота и рыбалка, место для свадеб, пикников и отдыхающих в целом; другого такого шанса нигде нет. Дублирование железнодорожной линии в непосредственной близости не даст 800 человек трудоустроены на срок, возможно, 18 месяцев. Непосредственное владение, аренда на 12 лет, только что построенная. Только руководители ".[55]  9 октября 1890 г. - Джордж Агнью подает заявку на получение условной лицензии мытаря для своего нового отеля на 20 номеров в Комо.[56]  14 октября 1890 г. - безуспешно найдя подходящего арендатора через 3 месяца, агенты W.H. Талло (от имени владельца Джорджа Агнью) за "КОМО ОТЕЛЬ, Комо. Прекрасно расположен для отдыха; только что закончен, независимо от затрат, все удобства, большие номера, общественные и частные бары, непревзойденный подвал, СДАЕТСЯ или АРЕНДА, умеренные сроки; с мебелью или без мебели; ИЛИ сама недвижимость может быть купил сразу. Прекрасная возможность для спортсменов с хорошей связью ".[57]  17 октября 1890 г. - Джорджу Агнью выдается условная лицензия мытаря «на помещения в Комо».[58]  10 сентября 1891 г. - статья о судебном заседании в Evening News сообщает, что "Tooth and Co., пивовары, Джордж-стрит, подали в суд на Джорджа Агнью из Комо, Джорджс-Ривер, лицензированного мытаря, и его жену, о взыскании 26 фунтов стерлингов. 3д, сумма, причитающаяся с процентами по векселю, сделанному обвиняемой, датированной 4 июля 1889 г., и опозорилась. Приговор был вынесен в отношении истребуемой суммы с учетом расходов на трех свидетелей ".[59]  25 сентября 1891 г. - прошло около 14 месяцев после первого объявления о сдаче в аренду нового "Комо Отель" до того, как газета «Австралийская звезда» опубликовала объявление о передаче Джорджа Агнью своей лицензии новому арендатору и трактирщику, Дэниелу Салливану.[60]  5 декабря 1891 г. - новый мытарь Дэн Салливан (покойный из Брисбена) объявил, что открыл полностью отремонтированный дом, не пожалев средств. "Комо Отель", «За пределами Сиднея у него нет высшего качества, и его нельзя превзойти», «В колонии нет места более здорового».[61]  21 мая 1892 г. - Агент по недвижимости Т.М. Зал для "Тендеры на закупку инвентаря, мебели, репутации, лицензии и т. Д. Отеля Комо (линия Иллаварра)"[62] Гостиничный бизнес мытаря Дэна Салливана явно находился в затруднительном положении, поскольку он был близок к банкротству. 22 июня 1892 г. - объявление об аукционе переданного поместья Дэниела Салливана было размещено агентом Т. Зал для «Вся МЕБЕЛЬ и ЭФФЕКТЫ ОТЕЛЯ COMO будут проданы с аукциона в помещении, Комо, ПОНЕДЕЛЬНИК, 27 июня».[63] Вскоре после аукциона Чарльз Мартин Бак перешел в законное владение отелем, за исключением лицензиата Дэниела Салливана. 22 июля 1892 г. - реклама в газете Australian Star показывает, что новый трактирщик отеля, Джордж Уильям Куббон, получил лицензию на "Комо Отель" от краткосрочного лицензиата де-факто Чарльза Мартина Бака.[64]  30 июля 1892 г. - новый лицензиат Джордж Каббон разместил объявление об открытии под новым руководством "Комо Отель".[65]  9 августа 1892 г. - старый скелет неопознанной молодой женщины был обнаружен ночным офицером, ответственным за станцию ​​Комо, мистером Джорджем Моррисом, примерно в 300 ярдах от станции Комо и примерно на таком же расстоянии от отеля Комо, где сейчас находится скелет. ложь. Это второй скелет, найденный под той же скалой менее чем за месяц ". Кости были положены «на стол в баре отеля мистера Каббона» для проверки полицией.[66] В августе расследование обоих скелетов показало, что самка была убита пулей в левую сторону черепа, а абориген мужского пола был убит неизвестным образом. В "коронер вынес открытый приговор в соответствии с доказательствами". 21 октября 1892 г. - в газете Evening News (Сидней) упоминалось, что Г. Куббон передал свою лицензию мытаря г-ну Джону С. Грегори.[67]  17 февраля 1893 г. - в газете Evening News (Сидней) было опубликовано объявление о том, что Джон С. Грегори передал свою лицензию новому мытью, мистеру Чарльзу Х. Форвуду.[68]  20 декабря 1893 г. - В Рефери (Сидней) сообщается, что лицензиат Чарльз Форвуд желает организовать стрельбу в Комо. «Комо находится как раз в центре района, где хорошо стреляют, и я уверен, что вряд ли можно будет найти более красивое место за пределами Сиднея. Мистер Форвуд, вероятно, посетит территорию Gun Club в следующую пятницу, чтобы взять интервью у стрелков».[69]  1 февраля 1894 г. - в уведомлении Суда по выдаче лицензий в Sydney Morning Herald указано, что Чарльз Х. Форвуд передал свою лицензию новому мытью, мистеру Чарльзу Николсону.[70]  18 декабря 1894 г. - статья о судебном разбирательстве в газете The Australian Star (Сидней). Вчера в Ньютаунском суде младший инспектор Эллиот возбудил дело против Чарльза Николсона, лицензиата отеля Como Hotel, Комо, по обвинению в продаже спиртных напитков в воскресенье, 9 декабря. Был наложен штраф в размере 3 фунтов стерлингов. оштрафован на 10 шиллингов за то, что разрешил музыку в своем помещении ".[71]  5 сентября 1895 г. - в уведомлении Суда по выдаче лицензий в Daily Telegraph (Сидней) указано, что Чарльз Николсон передал свою лицензию новому мытью, мистеру Джону Томсону.[72] Однако мистер Томсон заболел. 24 октября 1895 г. - в уведомлении Суда по лицензированию в «Австралийская звезда» (Сидней) перечислено, что Чарльз Бак (вместо мистера Томсона) передал лицензию новому мытью, мистеру Генри (он же Гарри) А. Бретту.[73]  25 марта 1897 г. - в уведомлении суда по выдаче лицензий в «Сидней Морнинг Геральд» указано, что Генри (он же Гарри) Артур Бретт передал свою лицензию новому мытью, мистеру Сидни Мортимеру Стейплзу.[74]  15 марта 1898 г. - уведомление о похоронах мистера Джона Томсона, ранее работавшего в отеле «Комо».[75]  15 июля 1898 г. - агент C.W. Maddocks & Co. разместил рекламу аукциона для «АРЕНДА, ЛИЦЕНЗИЯ, ДОБРАЯ ВОЛЯ и МЕБЕЛЬ» Отеля Комо ».[76]  13 октября 1898 г. - в уведомлении суда по выдаче разрешений, опубликованном в газете Sydney Morning Herald, Сидни Мортимер Стейплз продлил ему лицензию на размещение в отеле Como.[77]  24 февраля 1900 г. - статья о судебном разбирательстве в газете Sydney Morning Herald. Сидни М. Стейплз, лицензиат отеля Como в Комо, был обвинен в том, что в воскресенье, 11 февраля, с 13:00 до 14:30 он держал лицензированное помещение открытым для продажи спиртных напитков. Ответчик был оштрафован на 3 фунта стерлингов и заплатил 5 шиллингов 6 пенсов. по умолчанию 7 дней тюрьмы ".[78]  2 июля 1903 г. - в уведомлении суда по выдаче разрешений в газете Australian Star (Сидней) указан S.M. Стейплз передал свою лицензию новому мытью господину Доминику Джозефу Триму.[79]  12 сентября 1903 г. - в уведомлении суда по выдаче разрешений в газете South Coast Times (Вуллонгонги) указано, что С. Стейплз передал свою лицензию новому мытью, г-ну Дж. Пошону.[80]  16 февраля 1905 г. - в уведомлении Суда по выдаче лицензий, опубликованном в газете Sydney Morning Herald, говорится, что Дж. Пошон передал свою лицензию новому мытью, господину Полу Буххольцу.[81][82] Это означало кратковременный период стабильности лицензиата на следующие 8 лет. 3 октября 1913 г. - в уведомлении суда по выдаче лицензий, опубликованном в газете Sydney Morning Herald, указано, что Пол Буххольц передал свою лицензию новому мытью, господину Эрнесту Хоуп-Катену из Южной Африки.[83]  17 июля 1914 г. - в уведомлении Суда по выдаче лицензий, опубликованном в газете Sydney Morning Herald, Эрнест Хоуп-Кейтен передал свою лицензию новому мытью, мистеру Дональду О'Доннеллу.[84]  11 марта 1916 г. - объявление об аукционе по продаже всего действующего предприятия "Комо Отель" появилось в Sydney Morning Herald.[85] Однако 18 марта 1916 г. было отмечено, что отель «Комо» был выставлен на аукционе, и его не удалось продать с резервом в 2200 фунтов стерлингов.[86] Очевидно, что во время Первой мировой войны условия ведения бизнеса для владения отелем на полпути ухудшились. 11 июля 1919 г. - Наконец, в «Сидней Морнинг Геральд» было опубликовано уведомление Суда по лицензированию, в котором говорится, что Дональду О'Доннеллу удалось передать Лицензию новому владельцу Эдварду Клиффу.[87]   3 февраля 1920 г. - сообщение полицейского суда в Daily Telegraph (Сидней) сообщает, что лицензиат Эдвард Клифф был оштрафован за незаконную воскресную торговлю. 28 октября 1921 г. - в уведомлении Суда по выдаче лицензий, опубликованном в газете Sydney Morning Herald, Эдвард Клифф передал свою лицензию новому мытью, мистеру Александру Ламбу.[88]  7 апреля 1922 г. - Судебное извещение, содержащееся в примечаниях к Сент-Джорджу Колл, лицензиат Сидни Уоткинс был оштрафован за незаконную воскресную торговлю.[89]  30 марта 1923 г. - в уведомлении суда по выдаче лицензий, опубликованном в газете Sydney Morning Herald, Сидней Уоткинс передал свою лицензию новому мытью мистеру Дэвиду Томасу.[90]

Быстрая смена лицензиатов на отель Como продолжалась много лет после этого.

Третья версия
Существующая «третья» версия "Комо Отель" был построен через пять лет после того, как вторая версия была уничтожена пожаром в 1996 году, а реконструкция (на том же месте) была завершена в 2001 году. В нем была представлена ​​современная, но симпатичная интерпретация эдвардианского дизайна второй версии - новый ресторан был удачно назван " Сгоревшая дверь », в центре которой изображены обугленные остатки одной из дверей отеля, спасенные из пепла ада.

В начале 2013 года текущая 3-я версия отеля «Комо», расположенная по адресу Кремона-роуд, 35, была продана за 4,6 миллиона долларов с доходностью 14,4% компании Riversdale Group (в число сторонников которой входили Джон Синглтон, бывший глава Qantas Джефф Диксон, и инвестор частного капитала Марк Карнеги).

Ближе к концу 2016 года Riversdale Group продала отель «Комо» за 5,6 миллиона долларов Oscars Hotel Group.

Уточнение даты основания
Текущая (3-я) версия "Комо Отель" имеет дату основания (применено во время строительства 2001 г.) на верхних фасадах "1878". Однако все общедоступные исследования показывают, что это явно неверно. С местонахождением "Комо" даже не появилось до начала середины 1883 г. и того факта (ов), что оригинальная 1-я версия "Комо Отель" был даже не закончили строительство до января 1887 г., и строительство второй версии не было завершено до начало 1890 г., текущая дата «1878» явно неверна. Это привело к появлению множества других менее всесторонне исследованных статей, касающихся "Комо Отель" цитируя исторически неверную дату основания "1878", а не то, что должно быть фактической датой создания "1890" (также подтверждается старинной фотографией около 1894 года фасада второй версии[91]).

Транспорт

Комо железнодорожный вокзал на Восточные пригороды и линия Иллаварра из Сидней Поезда сеть. Комо - первая станция после пересечения реки Жорж из Oatley в Святой Георг площадь. Комо находится примерно в 35 минутах езды от Сиднея. Центральная.

Хотя эта идея была предложена в первые годы, никакого автомобильного моста через реку Джордж в Комо так и не было построено.

Достопримечательности

Como Hotel - это отель в эдвардианском стиле, который был полностью перестроен в 2001 году после того, как большой пожар уничтожил оригинальную вторую версию еще в ноябре 1996 года. Здесь легко наблюдать за местными жителями. лига регби футбол с балконов этого отеля. Пообедать можно в точно названном «Сгоревшая дверь» ресторан внутри.

Другие известные здания в пригороде включают Школа искусств Комо, Кафе де Комо и Комо Марина на реке Жорж.

Пикники и семьи с детьми хорошо обслуживаются благодаря расширенным игровым площадкам, лужайкам и сидячим местам на территории Como Pleasure Grounds и вокруг нее.

Знаменитая сиднейская каменная устрица все еще может быть найдена на илистом побережье Комо любителям приключений во время отлива.

Школы

В Комо есть две известные государственные школы: Государственная школа Комо и Como West Public School

Государственная школа Комо
Первоначальное название первой школы, построенной в этом районе, на самом деле называлось "Школа Воринора". Это название было изменено вскоре после завершения строительства в конце 1883 года на "Государственная школа Комо".
Школа была расположена примерно в 100 метрах к югу от самой южной точки того, что позже стало известно как залив Сцилла. Место первой школы (с примыкающим к ней флагштоком и домом школьного учителя) хорошо видно на фотографии местности, сделанной примерно в 1894 г. ПОСЛЕ окончательного закрытия школы).[92]

Окончательный график государственной школы Комо 1883-1923 гг .:

  СТАРАЯ ШКОЛА  5 мая 1883 г. - сообщает The Evening News (Сидней). «НОВАЯ ШКОЛА. - Предлагается открыть государственную школу в Вориноре, Джордж-Ривер».[93]   25 сентября 1883 г. - сообщает The Evening News (Сидней). «... тендеры, связанные с государственными школами, были приняты правительством: - ... Worinora, деревянное здание, R.G. Troughton, 199 фунтов стерлингов 4 шиллинга».[94]   Февраль 1884 г. - согласно правительственным отчетам Нового Южного Уэльса, школа открылась впервые. Апрель 1884 - The Sydney Morning Herald сообщает «Школа была открыта в апреле 1884 года г-ном Холстедом, который, однако, уехал из-за отсутствия жилья».[95]  Май 1884 г. - Смена названия с "Государственная школа Воринора" к "Государственная школа Комо" Согласно отчетам правительства Нового Южного Уэльса от 14 июня 1884 г. - The Australian Town & Country Journal сообщает «Вскоре на территории государственной школы Комо, вероятно, будут произведены значительные улучшения, к благосостоянию которой жители проявляют весьма похвальный интерес».[96] Хотя "жители" в то время почти все были временными железнодорожниками и их семьями. 10 февраля 1885 г. - сообщает The Sydney Morning Herald «В прошлую пятницу несколько джентльменов из Сиднея посетили государственную школу Комо и были очень довольны тем, как продвигается работа школы»., также «Земля, на которой построена школа, арендуется у поместья Холт-Сазерленд, и из нее открывается очаровательный вид на реку Джордж»., и «Нынешний учитель, г-н Эдгар Робинсон, взял на себя ответственность в мае, когда было зачислено 38 учеников. В последнем квартале, закончившемся 27 декабря, набор составлял 85, а средняя посещаемость - 56,6»,[95]   26 марта 1885 - Письмо в Evening News (Сидней) гласит: «БРАВО, МУЖЧИНЫ! - говорит корреспондент: - Я хочу исправить ошибку, связанную с подачей игрушек школьникам Комо. В вашем отчете говорится, что игрушки подарили детям сиднейские дамы. Я хочу, чтобы заявите в знак признательности тем, кто так любезно подписался на них, что сиднейские дамы не подарили игрушки, а мужчины, работавшие на железной дороге.Поскольку сиднейские дамы просто раздавали игрушки из упаковок каждому успешному участнику, не более того. - А. НАВВЕСС. "[97] «Наввисс» - жена железнодорожника (она же рабочий). Октябрь 1885 г. - первая версия "Государственная школа Комо" закрывается навсегда из-за значительного сокращения местного населения, поскольку временные лагеря железнодорожников перемещались дальше на юг вдоль продолжения линии Иллаварра. Похоже, что здания были сохранены несколько лет спустя: старое школьное здание, флагшток и дом директора видны на фоне фотографии отеля Комо 1894 года. Аэрофотоснимок 1930 г.[98] показывает, что старые школьные здания были полностью расчищены за много лет до фотографии. НОВАЯ (ТЕКУЩАЯ) ШКОЛА  21 января 1921 г. - отчет в штате Пропеллер (Херствиль). «Государственная школа, недавно построенная в Комо, будет официально открыта г-ном Матчем (министром образования) в субботу днем, 29 января».[99] Место новой школы находилось на углу улиц Кремона и Генуя, Комо (примерно в 100 метрах к югу от места первоначальной школы). 1 сентября 1922 г. - доклад «Пропеллер» (Херствиль). "... Департамент образования решил обеспечить пристройки к государственной школе Комо стоимостью 850 фунтов стерлингов. Школа, которая существует менее двух лет, уже переполнена, и с учетом быстро растущего населения потребность для дополнительной школы проживание становится более актуальным ».[100]  16 ноября 1923 г. - доклад «Пропеллер» (Херствиль). «Новые пристройки к государственной школе Комо были открыты в прошлую пятницу г-ном Дж. Б. Телфором, магистром медицины, помощником заместителя министра образования».[101]

Como West Public School
Оригинал Como West Public School был расположен на углу улиц Варраба и Вольгер-стрит, Западный Комо. Эта первая школа была позже полностью разрушена в результате разрушительных пожаров в кустах на западе Комо в 1994 году.

Окончательный график государственной школы Западного Комо на 1949-1994 годы:

  СТАРАЯ ШКОЛА  1939 - Построены первые классы с метеобордами. 13 октября 1948 г. - журнал Construction сообщает: «Министр образования г-н Р.Дж. Хеффрон одобрил создание школы для младенцев на углу улиц Воронора Кресент и Варраба в Западном Комо».[102] Этот сайт находится в углу территории государственной школы Como West. Позже здание станет Скаутским залом. 10 марта 1949 г. - в сообщении «Пропеллера» (Херствилль) говорится << ... был принят тендер на возведение жилых помещений в государственной школе Западного Комо. Ожидается, что подрядчик приступит к возведению двойной переносной классной комнаты примерно через три недели, и строительство будет завершено и готовы к занятию с минимальными задержками ".[103]  20 марта 1952 г. - реклама в «Пропеллере» (Херствилль) «Кабинет учителя, детский погодный навес. Планы можно проверить в школе, на улице Комо-Уэст-Инфантс», на улице Варраба и Вольгер-роуд, Западное Комо ».[104]  8 января 1994 г. - Здания из гипсокартона и крыши из гофрированного железа в первоначальной "государственной школе Западного Комо" полностью разрушены во время опустошительного лесного пожара, охватившего Западный Комо и Комо.
  НОВАЯ (ТЕКУЩАЯ) ШКОЛА   1994 - "Государственная школа Комо Вест" была полностью перестроена после разрушительных пожаров в кустах 8 января 1994 года.

Спорт и отдых

Комо является домом для гребного клуба Святого Георгия. Многие известные гребцы начинают здесь свою гребную карьеру.

В Комо также есть несколько парков, в том числе Овал Сцилла-Бэй (где обитают успешные крокодилы Комо-Жаннали) и исторический парк развлечений Комо, где находится Плавательный клуб Комо с плавательными ваннами и бассейном с пресной водой.

Есть приятный общественный парк, первоначально называвшийся «Мемориальный заповедник Генри Лоусона» (назван так на большой публичной церемонии, состоявшейся перед 600 участниками 19 сентября 1954 г.[105]), к которому можно попасть через улицы Вольгера и Булумин в Западном Комо, который был и остается очень популярным среди местных жителей и их детей с современной игровой площадкой для развлечения. Оригинальные большие качели и хромированная сталь «скользкий провал» были установлены примерно в 1954 году на счет ассоциации West Como Progress Association.[106]

Комо Население

Хронология населения:

  1883 г. - май 1883 г. - ок. 120 всего жителей, в основном временных железнодорожников, некоторые с семьями. 10 июля 1883 г. - сообщение в газете Sydney Morning Herald «Есть небольшой холщовый городок с гостиницей из навесных досок и почтовым отделением из гофрированного железа. Это почтовое отделение называется« Комо »». и "Есть сотни мужчин, женщин и детей, живущих в непосредственной близости от этой точки ... "[107]   8 ноября 1884 г. - Отчет в штатах Иллаварра Меркьюри. << Второй участок железной дороги начинается в месте под названием Комо, которое своей нынешней деятельностью и местным жильем обязано исключительно железнодорожным работам. Сейчас здесь проживает что-то вроде населения 500 или 600 души ".[108] К середине 1885 года это число значительно снизилось бы, поскольку большинство железнодорожников со своими семьями продолжали двигаться на юг из Комо с быстрым расширением линии Иллаварра через Сазерленд, Хиткот и дальше. 18 апреля 1885 г. - В австралийском журнале «Город и деревня» сообщается, что "Бизнес в настоящее время вялый из-за исход населения вверх по линии; но хорошие судьи утверждают, что за короткий период Комо станет процветающим поселением. Земля уже быстро расчищается для продажи, с прекрасным фасадом к воде, и скоро должны появиться хорошие перспективы для отелей ».[109] Упомянутые здесь «хорошие судьи», скорее всего, были представителями Holt-Sutherland Estate Land Co., стремившимися улучшить свои перспективы. 9 мая 1885 - Отмечено сообщение о Комо в журнале Australian Town & Country. «Население неуклонно движется вверх по линии, и постоянный рост с 24 миль до 30 миль происходит ежедневно. Следовательно, последний день выплаты зарплаты в Комо был скучным, и жители деловых кругов также думают о переезде».[110]  6 октября 1885 г. - в газете Sydney Evening News сообщается, что << ... правительство намерено построить платформу в Комо, где градиент составляет 1 к 44, а где есть поселенцев нет вообще;"[111]   1886-1890 - Общая численность населения Комо (как постоянного, так и временного) оставалась бы очень низкой. Даже первые продажи земли в Комо, проведенные Holt-Sutherland Estate в период 1887-1890 гг., Достались в основном горстке более состоятельных застройщиков, у которых возникли проблемы с перепродажей этих жилых участков в значительном количестве, когда экономические условия еще больше ухудшились. к началу 1890-х гг. 1890-1894 гг. - В этот период по стране прокатилась одна из худших финансово-экономических депрессий в истории Австралии. Маловероятно, что постоянное население Комо вообще выросло в этот период значительных финансовых трудностей для многих предприятий, но особенно для многих работников с низким и средним доходом, которые потеряли работу. По иронии судьбы, именно в этот момент началась торговля в новом, более грандиозном эдвардианском стиле «Комо Отель», якобы спроектированном инвесторами Holt-Sutherland Estate для привлечения постоянных жителей в Комо в связи с их предполагаемой продажей земли. Последующее отсутствие достаточного прироста населения или расходов в Комо привело к тому, что эти первые годы для (многочисленных) лицензиатов, которые «попытали счастья» инвестировать в «Комо Отель», были чреваты финансовыми трудностями. 6 августа 1931 г. - первая католическая месса была проведена в здании школы искусств в Комо (присутствовало 70 жителей), с сообщением в The Catholic Press, "Поселение в Комо насчитывает более 50 лет, но город по разным причинам не добился больших успехов, и его население все еще очень мало".[112]  8 октября 1952 г. - в статье в Weekly Times (Мельбурн) упоминается, что "Миссис Ларкин-старший - почтмейстер в Комо (население 680)".[113] Это еще раз подтверждает многочисленные свидетельства того, что Комо постоянный После резкого роста численности временных железнодорожников 1884 года численность населения практически не увеличивалась в течение 68 лет. Австралийская перепись 2001 года - 3,673 человек в 1322 частных жилищах. Австралийская перепись 2006 года - 3,736 человек в 1290 частных жилищах. Австралийская перепись 2011 года - 3,789 человек в 1319 частных жилищах. Австралийская перепись 2016 года - 3,977 человек в 1352 частных жилищах.

Демография

Согласно Перепись 2011 года населения, было 3,789 жители Комо. Наиболее распространенными предками в Комо были англичане. 30.8%, Австралийский 30.7% и ирландский 10.3%.

В Комо 93,9% занятых жилых домов были отдельными домами, по сравнению со средним показателем по стране 75,6%. В Комо также был высокий уровень владения жильем: сдавалось только 9,8% занятых частных жилищ.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б Австралийское статистическое бюро (27 июня 2017 г.). "Комо (Новый Южный Уэльс) (государственный пригород)". Краткая статистика переписи 2016 г.. Получено 25 марта 2018. Отредактируйте это в Викиданных
  2. ^ а б http://www.dictionaryofsydney.org/entry/como
  3. ^ https://dictionaryofsydney.org/entry/como
  4. ^ а б http://nla.gov.au/nla.news-page1404514?zoomLevel=3
  5. ^ http://parishmaps.lands.nsw.gov.au/mrsid/show_java.pl?width=800&height=600&image=PMapMN05/14047201.sid&client=pmap В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine
  6. ^ http://www.nla.gov.au/apps/cdview?pi=nla.map-lfsp2714-sd&width=1200
  7. ^ Evening News (Сидней), 5 мая 1883 г., стр.
  8. ^ Sydney Morning Herald, 10 июля 1883 г., стр. 7
  9. ^ Evening News (Сидней), 25 сентября 1883 г., стр. 2
  10. ^ Австралийский журнал Town & Country Journal, Сидней, суббота, 17 мая 1884 г., стр. 42
  11. ^ а б Evening News, Сидней, пятница, 5 июня 1885 г., стр.
  12. ^ Журнал "Австралийский город и деревня", 14 июня 1884 г., стр. 41
  13. ^ The Sydney Morning Herald, вторник, 4 марта 1919 г., стр.
  14. ^ Evening News, Сидней, вторник, 25 октября 1887 г., стр.
  15. ^ 1994 Пожары на восточном побережье
  16. ^ Evening News, Сидней, пятница, 5 июня 1885 г.
  17. ^ The Sydney Morning Herald, понедельник, 25 января 1886 г., стр. 11
  18. ^ Evening News, Сидней, пятница, 16 февраля 1894 г., стр. 1
  19. ^ Sydney Morning Herald, 17 мая 1894 г., стр. 6
  20. ^ Вечерние новости (Сидней), 7 декабря 1895 г., стр.
  21. ^ Evening News, Сидней, пятница, 18 ноября 1898 г., стр. 1
  22. ^ http://handle.slv.vic.gov.au/10381/87763
  23. ^ The Sydney Morning Herald, 22 мая 1920 г., стр. 7
  24. ^ http://dictionaryofsydney.org/entry/como
  25. ^ а б Журнал "Австралийский город и деревня", 27 сентября 1884 г., стр. 41
  26. ^ Железнодорожный мост в Комо Эрдли, Гиффорд Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Февраль 1967, стр. 42–47.
  27. ^ Sydney Morning Herald, 20 января 1886 г., стр. 8
  28. ^ Sydney Morning Herald, 2 марта 1886 г., стр. 5
  29. ^ а б http://handle.slv.vic.gov.au/10381/305574
  30. ^ The Daily Telegraph, 3 февраля 1891 г., стр.
  31. ^ http://www.environment.nsw.gov.au/heritageapp/ViewHeritageItemDetails.aspx?ID=4580022
  32. ^ https://dictionaryofsydney.org/building/woronora_hotel
  33. ^ The Sydney Morning Herald, 12 мая 1883 г., стр. 9
  34. ^ The Sydney Morning Herald, 10 июля 1883 г., стр. 7
  35. ^ Австралийский город и деревня (Сидней), 17 мая 1884 г.
  36. ^ Evening News (Сидней), 15 сентября 1884 г.
  37. ^ Sydney Morning Herald, 6 октября 1884 г., стр. 5
  38. ^ Иллаварра Меркьюри (Вуллонгонг), 8 ноября 1884 г.
  39. ^ Daily Telegraph (Сидней), 29 декабря 1885 г., стр. 6
  40. ^ Evening News (Сидней), 6 ноября 1886 г., стр.
  41. ^ The Sydney Morning Herald, 28 декабря 1886 г., стр.
  42. ^ Sydney Morning Herald, 24 мая 1887 г., стр. 2
  43. ^ Sydney Morning Herald, 25 мая 1887 г., стр. 8
  44. ^ The Sydney Morning Herald, 2 мая 1887 г., стр. 9
  45. ^ The Sydney Morning Herald, суббота, 20 июня 1887 г., стр. 2
  46. ^ The Daily Telegraph, Сидней, вторник, 27 декабря 1887 г., стр. 2
  47. ^ The Sydney Morning Herald, 17 марта 1888 г., стр. 22
  48. ^ Sydney Morning Herald, 1 ноября 1988 г., стр. 34
  49. ^ Sydney Morning Herald, 16 июля 1984 г., стр.
  50. ^ The Daily Telegraph (Сидней), 30 марта 1888 г., стр. 1
  51. ^ Sydney Morning Herald, 18 апреля 1888 г.
  52. ^ Sydney Morning Herald, 15 января 1889 г., стр. 5
  53. ^ Sydney Morning Herald, 17 декабря 1889 г., стр. 12
  54. ^ Sydney Morning Herald, 12 февраля 1890 г., стр. 14
  55. ^ The Sydney Morning Herald, среда, 9 июля 1890 г., стр.
  56. ^ Австралийская звезда, 9 октября 1890 г., стр. 6
  57. ^ The Sydney Morning Herald, 14 октября 1890 г., стр. 3
  58. ^ Sydney Morning Herald, 17 октября 1890 г., стр. 7
  59. ^ Вечерние новости (Сидней), 10 сентября 1891 г., стр. 2
  60. ^ Австралийская звезда, Сидней, пятница, 25 сентября 1891 г., стр. 6
  61. ^ Справедливость, Наррабри, суббота, 5 декабря 1891 г., стр. 1
  62. ^ The Sydney Morning Herald, суббота, 21 мая 1892 г., стр.
  63. ^ Вечерние новости (Сидней), 22 июня 1892 г., стр. 2
  64. ^ Австралийская звезда, пятница, 22 июля 1892 г., стр.
  65. ^ Австралийская звезда, Сидней, суббота, 30 июля 1892 г., стр.
  66. ^ Вечерние новости (Сидней), 9 августа 1892 г.
  67. ^ Вечерние новости (Сидней), 21 октября 1892 г., стр. 6
  68. ^ Вечерние новости (Сидней), 17 февраля 1893 г., стр. 6
  69. ^ Рефери (Сидней), 20 декабря 1893 г., стр.
  70. ^ Sydney Morning Herald, 1 февраля 1894 г., стр. 6
  71. ^ Австралийская звезда (Сидней), 18 декабря 1894 г., стр. 2
  72. ^ The Daily Telegraph (Сидней), 5 сентября 1895 г., стр. 2
  73. ^ Австралийская звезда (Сидней), 24 октября 1895 г., стр.
  74. ^ Sydney Morning Herald, 25 марта 1897 г., стр. 4
  75. ^ Sydney Morning Herald, 15 марта 1898 г., стр. 8
  76. ^ The Daily Telegraph (Сидней), 15 июля 1898 г., стр. 2
  77. ^ Sydney Morning Herald, 13 октября 1898 г., стр. 3
  78. ^ Sydney Morning Herald, 24 февраля 1900 г., стр. 11
  79. ^ Австралийская звезда (Сидней), 2 июля 1903 г., стр. 6
  80. ^ South Coast Times (Вуллонгонг), 12 сентября 1903 г., стр. 10
  81. ^ Sydney Morning Herald, 16 февраля 1905 г., стр. 7
  82. ^ https://dictionaryofsydney.org/entry/como#cite
  83. ^ Sydney Morning Herald, 3 октября 1913 г., стр. 4
  84. ^ Sydney Morning Herald, 17 июля 1914 г., стр. 5
  85. ^ Sydney Morning Herald, 11 марта 1916 г., стр. 9
  86. ^ Sydney Morning Herald, 18 марта 1916 г., стр. 9
  87. ^ Sydney Morning Herald, 11 июля 1919 г., стр. 6
  88. ^ Sydney Morning Herald, 28 октября 1921 г., стр. 5
  89. ^ Георгиевский зов, 7 апреля 1922 г., стр.
  90. ^ Sydney Morning Herald, 30 марта 1923 г., стр. 5
  91. ^ http://nla.gov.au/nla.obj-148979938
  92. ^ http://digital.sl.nsw.gov.au/delivery/DeliveryManagerServlet?dps_pid=FL1705419&embedded=true&toolbar=false
  93. ^ Вечерние новости (Сидней), 5 мая 1883 г., стр.
  94. ^ Вечерние новости (Сидней), 25 сентября 1883 г., стр. 2
  95. ^ а б The Sydney Morning Herald, 10 февраля 1885 г., стр. 7
  96. ^ The Australian Town & Country Journal, 14 июня 1884 г., стр. 41
  97. ^ Вечерние новости (Сидней), 26 марта 1885 г., стр.
  98. ^ http://www.sutherlandshire.nsw.gov.au/Development/Shire-Maps
  99. ^ Пропеллер, 21 января 1921 г., стр.1
  100. ^ Пропеллер (Херствиль), 1 сентября 1922 г., стр. 2
  101. ^ Пропеллер (Херствиль), 16 ноября 1923 г., стр.
  102. ^ Строительство (Сидней), 13 октября 1948 г., стр.
  103. ^ Пропеллер (Херствиль), 10 марта 1949 г., стр.
  104. ^ Пропеллер (Херствиль), 20 марта 1952 г., стр.
  105. ^ Пропеллер (Херствиль), 30 сентября 1954 г., стр.
  106. ^ Пропеллер, 1 июля 1954 г., стр.
  107. ^ Комо, Новый Южный Уэльс # cite note-34[циркулярная ссылка]
  108. ^ Иллаварра Меркьюри, 8 ноября 1884 г.
  109. ^ The Australian Town & Country Journal, 18 апреля 1885 г., стр. 15
  110. ^ Вечерние новости (Сидней), 9 мая 1885 г.
  111. ^ Вечерние новости (Сидней), 6 октября 1885 г., стр.
  112. ^ Католическая пресса, 6 августа 1931 г., стр. 16
  113. ^ Weekly Times (Мельбурн), 8 октября 1952 г., стр.

внешняя ссылка

Координаты: 34 ° 00′16 ″ ю.ш. 151 ° 03′50 ″ в.д. / 34.00450 ° ю.ш. 151.06379 ° в. / -34.00450; 151.06379