WikiDer > Kondensatspur

Condensspoor
Aufgefächerte Kondensstreifen in stabiler Luft machen einen Großteil der Schleierwolken
Kondensat aus einer Düse
EIN Lockheed C-141 Starlifter hinterlässt vier Kondensstreifen, die von der Sonne von unten beleuchtet werden
eine Qantas Boeing 747-400 fliegt in 11 km Höhe über Moskau

Das weiß Kondensstreifen, ebenfalls Flugzeugstreifen oder Kondensstreifen (eine Kombination der englischen Begriffe Kondensation und Wanderwege) sind künstlich Wolken die aus dem entstehen Abgase von Flugzeugmotoren.

Die Verbrennung von Kerosin hinterlässt eine Abgasspur mit viel Wasserdampf und Rußpartikel hinter. Da es in großen Höhen sehr kalt ist, kondensiert der Wasserdampf und gefriert. Wolkenbildung findet statt und die Spur wird von der Erde aus sichtbar.

Erläuterung

Die Bildung der Kondensstreifen erfolgt in der Regel in etwa 10 Kilometer Höhe im Atmosphäre, wo die Luft sehr kalt mit Frösten über 40 Grad ist. Der Wasserdampf in den Abgasen eines Flugzeugtriebwerks entsteht dadurch, dass bei der Verbrennung jedes Kilogramms Flugbenzin Kerosin, ca. 1,4 Kilogramm[1] Wasser wird freigesetzt. Kalte Luft kann nur wenig Wasserdampf enthalten und der dort zusätzlich in die Luft eingetragene Wasserdampf führt direkt zur Wolkenbildung (Kondensation) in Form von Streifen und bei a Wolkendichte von 0,1-0,5 g/m³ bedeutet irgendwo zwischen 14.000 m³ und 2.800 m³ Wolken. Die Linie beginnt normalerweise ein wenig hinter dem Flugzeug denn die heißen Abgase der Motoren müssen erst abkühlen, bevor es zur Kondensation kommen kann.

Die Streifen sagen viel über die Atmosphäre in großen Höhen aus. Wenn sie sich schnell auflösen, deutet dies auf trockene Luft hin und die Wahrscheinlichkeit eines Wetterwechsels ist gering. Wenn sich die Platanenstreifen langsam auflösen und stark wachsen, kommt es meist zu einem Wetterumschwung, der höchstens einige Tage dauern wird. Die ausgedehnteren Wolkenschleier sind manchmal nur schwer von natürlichen Hochwolken zu unterscheiden und bleiben lange intakt. von Satellitenbeobachtungen zeigt, dass Flugzeugstreifen in der Nähe der Niederlande und Belgiens in vielen Fällen länger als einen Tag und in einem Viertel der Fälle sogar länger als zwei Tage dauern.

Die Wolken in dieser Höhe bestehen ausschließlich aus Eiskristalle. Durch Brechung und Reflexion von Sonnenlicht sind manchmal optische Phänomene darin zu sehen, wie zum Beispiel ein farbiger Vorformling.

Kondensationsspuren werden in der Wettervorhersage normalerweise nicht erwähnt, und wenn doch, werden sie normalerweise als "Schleierwolken" bezeichnet.

In niedrigeren Flughöhen tun Flugzeuge manchmal auch das Gegenteil. In niedrigen und mittleren Wolken verursacht ein Flugzeug aufgrund der Hitze der Triebwerke manchmal eine Auflösungsspur.

Forschung

International wird der Einfluss des Flugverkehrs auf die Atmosphäre erforscht. Der Zwischenstaatliche Ausschuss für Klimaänderungen (IPCC) stellt fest, dass nebenher ein Flugzeug fliegt Kohlendioxid emittieren mehrere andere Stoffe, würden die Klima. Die Klimawirkung möglicher Veränderungen der Bewölkung durch den Flugverkehr ist ungewiss. Neben den Flugzeugstreifen sind es auch hohe Wolken, die es ausmachen Treibhauseffekt möglicherweise weiter verbessert. Andererseits reflektieren diese Wolken das Sonnenlicht, was wiederum einen kühlenden Effekt hat. [2]

Siehe auch

Externer Link

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