WikiDer > Конус молчания (фильм)

Cone of Silence (film)

Конус безмолвия
Конус тишины-кино-плакат-1960.jpg
РежиссерЧарльз Френд
ПроизведеноОбри Бэринг
НаписаноРоберт Вестерби
Дэвид Бити (Роман)
В главных роляхМайкл Крейг
Питер Кушинг
Джордж Сандерс
Бернард Ли
Музыка отДжерард Шурманн
КинематографияАртур Грант
ОтредактированоМакс Бенедикт
Производство
Компания
Обри Бэринг Продакшнс
Bryanston Films
РаспространяетсяУниверсал-международные фильмы
Дата выхода
  • 10 мая 1960 г. (1960-05-10)
Продолжительность
88 мин. Черно-белое (Великобритания)
76 мин. Черно-белое (США)
Странаобъединенное Королевство
Языканглийский
Бюджет£139,360[1]

Конус безмолвия британец 1960 года драматический фильм режиссер Чарльз Френд и в главной роли Майкл Крейг, Питер Кушинг, Джордж Сандерс, и Бернард Ли.[2] Фильм рассказывает о расследовании серии аварий с участием вымышленного «Атлас Авиэйшн Феникс». авиалайнер.[3] Конус безмолвия основан на 1952 г. крушение в Риме и последующие исследования структурной целостности de Havilland Comet авиалайнер.[4]

участок

Капитан Джордж Горт (Бернард Ли) является пилотом авиакомпании British Empire Airways, летящей по маршруту Лондон - Рим - Каир - Ранджибад - Калькутта - Сингапур. Он оказался виноватым после того, как его лайнер Phoenix 1 разбился при взлете из (вымышленного) аэропорта Ранджибад, убив своего второго пилота. Его обвиняют в вращающийся слишком рано, увеличивается тащить до такой степени, что самолет не мог развивать скорость полета.

Горт получил выговор и уменьшил стаж, но ему разрешили вернуться к полетам на Фениксе после контрольного полета под командованием капитана Хью Далласа (Майкл Крейг). Между тем дочь Горта Шарлотта (Элизабет Сил) отказывается верить, что он был виноват. Летные навыки Горта снова ставятся под сомнение, когда после необычно низкого подхода к Калькутте обнаруживается кусок живой изгороди, обернутый вокруг опоры шасси. Однако позже обнаруживается, что на пороге взлетно-посадочной полосы в Калькутте нет живой изгороди, и что кусок живой изгороди вокруг шасси на самом деле прибыл из Ранджибада, где взлет совершил капитан Клайв Джадд (Питер Кушинг).

В конце концов Даллас обнаруживает, что конструктор самолета намеренно скрыл информацию о возможных трудностях при взлете в жарких условиях. Третьей аварии можно избежать за секунды, когда экипажу передается сообщение от авиаконструктора о взлете в тех же проблемных погодных условиях с советом добавить восемь узлов к расчетному. скорость отклеивания и держите носовое колесо на земле, пока не будет достигнута скорость открепления. Взлет прошел успешно.

Бросать

Как показано в титрах экрана (определены главные роли):[5]

АктерРоль
Майкл КрейгКапитан Хью Даллас
Питер КушингКапитан Клайв Джадд
Бернард ЛиКапитан Джордж Горт
Элизабет СилШарлотта Горт
Джордж СандерсСэр Арнольд Гоббс
Андре МореллКапитан Эдвард Маннингем
Гордон ДжексонКапитан Бейтсон
Чарльз ТингвеллКапитан Брэддок
Ноэль УиллманНайджел Пикеринг
Дельфи ЛоуренсДжойс Митчелл
Марна МейтлендМистер Робинсон
Уильям ЭбниПервый офицер
Джек ХедлиПервый офицер
Саймон ЛэкНавигатор
Говард платитСтюард
Баллард БерклиКомиссар
Чарльз Ллойд-ПакКомиссар
Фильм был основан на крушении кометы де Хэвилленда.

Производство

Конус безмолвия был основан на Дэвид Битироман, Конус безмолвия (1959), также известный как Проблемы в небе В Соединенных Штатах. Бити была бывшим военным и коммерческим пилотом BOAC, который стал экспертом по человеческая ошибка при авиационных происшествиях и авариях.[6] Начав писательскую карьеру с его первых романов, посвященных авиационной тематике, Битти вернулся в колледж, чтобы получить степень психолога и стал государственным служащим в 1967 году. Он написал свою первую научно-популярную работу: Человеческий фактор в авиационных происшествияхв 1969 году, а затем с другими работами, прежде чем он вернулся к теме своей первой научно-популярной книги в Обнаженный пилот: человеческий фактор в авиационных происшествиях (1991). Фильм Конус безмолвия выразил свою обеспокоенность тем, что в авиационной отрасли игнорируется человеческий фактор.[7]

Бюджетные ограничения привели к тому, что в производстве использовались миниатюры для изображения аэродромов и самолетов, хотя основные фотографии проводились в Филтон аэропорт на севере Бристоль при сотрудничестве Bristol Siddeley Engines Ltd. (BSEL). Большая часть фильма была снята на звуковых сценах в г. Shepperton Studios, Shepperton, Суррей, Объединенное Королевство.[8] [N 1]

Авиалайнер Avro Ashton, он же "Atlas Aviation Phoenix 1"

Обри Бэринг внес в бюджет 16 060 фунтов стерлингов.[10]

Изображение "Феникса" в фильме

Авиалайнер «Феникс» представлен самолетом Авро Эштон WB493, используется с 1955 года в качестве испытательного стенда производителем двигателей Бристоль Сиддели (теперь часть Rolls-Royce plc).[11] Настоящий самолет, названный «Олимп-Эштон», был оснащен двумя двигателями. Олимп турбореактивный, подкрыльевые двигатели, в дополнение к четырем Ненес устанавливается в стандартное положение корня крыла. За главную роль авиалайнера «Феникс» «Олимп-Эштон» был окрашен в особую ливрею, представляющую вымышленную «Атлас Авиэйшн». Это был единственный полномасштабный самолет, увиденный в фильме.[12]

Прием

Театральная касса

Конус безмолвия проиграл Брайанстону 32 348 фунтов стерлингов.[10]

Критический

После премьеры в Лондоне отзывы о Конус безмолвия были в целом положительными. Музыка к фильму Джерарда Шурмана была примечательной: «... музыка фильма, отделяющая его от рутины и прозаики ... музыка наполнена динамизмом, энергией, которая не только неотразима, но и побуждает, музыка всегда является убедительной силой для саундтрек, управляющий всем до этого ".[13] Авторитетный Полет Журнал сосредоточился на элементах авиации, заявив: «Этот фильм, который появляется в то время, когда длина реактивной взлетно-посадочной полосы, эффекты сваливания на земле и ручная скорость отключаемого ручного управления снова находятся под пристальным вниманием, своевременный и захватывающий; ни один пилот не мог бы его увидеть, не пройдя мысленно действие каждой последовательности взлета и посадки ".[9]

В других обзорах отмечалось: «Немного разговорчивый, с большим количеством технического жаргона, добавленного в сценарий (основанный на реальных событиях), ... довольно прямолинейная драма с участием первоклассного состава знакомых британских персонажей-актеров».[14]ТелепрограммаОднако это не произвело впечатления. «Эта обычная драма имеет упрощенные характеристики и плохо написанные диалоги».[15]

Крейг сказал, что «это был не очень хороший фильм и ничего не сделал для чьей-либо карьеры».[16]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Капитан Джон С. Крюдсон из Film Aviation Services был техническим координатором производства.[9]

Цитаты

  1. ^ Петри, Дункан Джеймс. «Bryanston Films: эксперимент по совместному независимому производству и распространению». Исторический журнал кино, радио и телевидения, 2017, стр. 7. ISSN 1465-3451.
  2. ^ Пендо 1985, стр. 202.
  3. ^ Париж 1995, стр. 27.
  4. ^ «Конус безмолвия (1960)». Britmovie.com, 8 июня 2010. Дата обращения: 21 ноября 2011.
  5. ^ «Кредиты: Конус молчания (1960)». IMDb. Дата обращения: 5 декабря 2011.
  6. ^ Сантуар, Кристиан. «Рецензия: 'Проблемы в небе'». Аэрофайл, 4 октября 2006 г. Дата обращения: 7 декабря 2011 г.
  7. ^ Бир, Кен. «Некролог: Дэвид Бити». Независимый, 22 декабря 1999 г. Дата обращения: 5 декабря 2011 г.
  8. ^ Эриксон, Гленн. «Лучшее из! Британской классики: Проблемы в небе, также известные как Конус тишины». DVD Savant, 10 июля 2010 г. Дата обращения: 5 декабря 2011 г.
  9. ^ а б «Заговор молчания». Полет, Апрель 1960. Дата обращения: 5 декабря 2011.
  10. ^ а б Петри 2017, стр. 8.
  11. ^ Джексон 2000, стр. 437.
  12. ^ «Олимп-Эштон». Полет, 18 февраля 1955 г. Дата обращения: 6 декабря 2011 г.
  13. ^ Уишарт, Дэвид. «Джерард Шурманн». Джерард Шурманн, 1999. Дата обращения: 7 декабря 2011.
  14. ^ Рейс, Джордж. «Проблемы в небе». dvddrive-in.com. Дата обращения: 6 декабря 2011.
  15. ^ «Проблемы в небе». Телепрограмма. Дата обращения: 6 декабря 2011.
  16. ^ Крейг, Майкл (2005). Самый маленький гигант: жизнь актера. Аллен и Анвин. п. 94.

Библиография

  • Бити, Дэвид. Конус безмолвия. Лондон: Pan Books, 1960.
  • Джексон, А.Дж. Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Putnam Aeronautical Books, 2000 (исправленное издание). ISBN 0-85177-797-X.
  • Пэрис, Майкл. От братьев Райт до Top Gun: авиация, национализм и популярное кино. Манчестер, Великобритания: Издательство Манчестерского университета, 1995. ISBN 978-0-7190-4074-0.
  • Пендо, Стивен. Авиация в кино. Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press, 1985. ISBN 0-8-1081-746-2.

внешняя ссылка