WikiDer > Железная дорога Котбус – Франкфурт (Одер)

Cottbus–Frankfurt (Oder) railway
Железная дорога Котбус – Франкфурт (Одер)
Bahnstrecke Cottbus – Франкфурт (Одер) Karte.png
Обзор
Номер строчки6253 (Германия)
LocaleБранденбург, Германия
Служба
Номер маршрута
  • 209.36 (Франкфурт-Грунов)
  • 211 (Вильмерсдорф – Котбус)
Технический
Длина линии73,2 км (45,5 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц AC Верхняя контактная сеть
Карта маршрута

Легенда
от Großenhain Cottb Bf (км 0)
из Берлина и из Галле (Заале) Hbf
79.730
Котбус Хауптбанхоф
в ary и в Герлиц
Веселье
Котбус-Сандов
в Губен (до 2002 г.)
Котбус-Мерцдорф
в Peitz Ost (с 2002 г.)
88.300
Вильмерсдорф (Кр Котбус)
94.400
Peitz
из Jänschwalde
97.400
Прилакский переход
102.600
Тауэр
109.800
Jamlitz
(ранее Lieberose)
узкоколейная железная дорога до Бюлена
114.800
Уллерсдорф (Шванзее)
120.900
Weichensdorf
123.900
Groß Briesen
соединительная кривая со Шнебергом
от Königs Wusterhausen
129.318
Грунов (Нидерлаузиц)
133.110
Mixdorf
Schlaube
138.964
Müllrose
Канал Одер – Шпрее
144.216
Helenesee
144.500
Сайдинг Markendorf
148.484
Fauler See
во Франкфурт (Одер) Гюльдендорф
151.025
Франкфурт (Одер) -Нойберезинхен
151.163
Франкфурт-на-Одере перекресток Afs
из Айзенхюттенштадта и из Познани
152.167
Франкфурт (Одер) Pbf
в Фюрстенвальде
в Эберсвальде и Кюстрин-Киц
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Котбус – Франкфурт (Одер) однопутная магистраль в немецкой земле Бранденбург, который изначально был построен и эксплуатировался Котбус-Гросенхайн Железнодорожная компания (Немецкий: Cottbus-Großenhainer Eisenbahn-Gesellschaft, CGE) и напрямую соединяет два города друг с другом. Он бежит от Котбус через Peitz к Франкфурт (Одер). Только участок между Груновым и Франкфуртом и короткий участок возле Котбуса все еще работают. Поезда, пересекающие линию, теперь используют линия на Губен и продолжайте линию прежнего Нижнесилезская железная дорога (Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn).

История

Регио-Шаттл ODEG возле входа на станцию ​​Mixdorf
Переезд дороги в Großer Müllroser See

Планируется железнодорожное сообщение из области вокруг города Müllrose началось к 1840 году. В 1843 году Август Леопольд Крелль представили проект железной дороги от Берлин в Бреслау (ныне Вроцлав) что будет рядом Бризен.[2] Однако это сообщение - Нижнесилезская железная дорога - Марк - было построено через Франкфурт-на-Одере. Впоследствии были изучены планы линии между Франкфуртом и Лейпциг. Железнодорожная компания Котбус-Гроссенхайн открыла линия между Großenhain и Cottbus в 1870 году и планировал расширение до Франкфурта. Первоначальные планы предусматривали курс через Фридланд и Beeskow,[2] но в конце концов было решено пойти дальше на восток.

Линия была открыта для движения 31 декабря 1876 года. Между ними в Пайце были построены станции. Jamlitz (первый звонок Либероза после ближайшего города), Weichensdorf, Грунов и Мюллрозе. Железная дорога сначала служила междугородней связью между Дрезден, Котбус и Франкфурт-на-Одере, а также с другими городами, расположенными к востоку от Одер.

В 1871 и 1872 гг. Железнодорожная компания Галле-Сорау-Губен построенные линии из Лейпцига и Галле в Котбус со связями в Губен и в Сорау (сейчас же Ary). Это также было связано с линией из Берлина во Вроцлав и Франкфурт-на-Одере. По этой линии между Котбусом и Франкфуртом до 1945 года ходили полускоростные и экспресс-поезда, но затем они были переведены на несколько более длинный и лучше обслуживаемый маршрут через Губен и Eisenhüttenstadt чтобы служить этим двум важным городам. Некоторые пассажирские перевозки остались на линии через Грунов.

Линия осталась однопутной и неэлектрифицированной. Из-за отсутствия трафика на линии, Deutsche Bahn закрылись пассажирские перевозки между Груновым и Пайцем 1 июня 1996 года. В течение нескольких лет железнодорожные вагоны по-прежнему курсировали между Котбусом и Пейтцем, пока это движение не было прекращено 30 мая 2000 года. Грузовые перевозки прекратились между Груновым и Ямлицем 1 июля 1996 года и между Пайтцем и Ямлицем по 5 ноября 2000 г. В августе 2002 г. участок между Котбусом и Вильмерсдорфом был возобновлен, поскольку в этом районе пришлось перенести железную дорогу Котбус-Губен для расширения карьера Котбус-Норд. Линия была продлена рядом со старой линией в сторону Пайтца до Вильмерсдорфа. Это также включало строительство нескольких станций.

Железнодорожные перевозки

Услуги обслуживаются Niederbarnimer Eisenbahn GmbH (NEB) на Кенигс Вустерхаузен–Маршрут Бесков-Франкфурт (Одер) как RB 36 Regionalbahn служба. Эти службы работают ежечасно в будние дни и каждые два часа в выходные.

Рекомендации

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2009. С. 37, 48–49. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ а б Маттиас Мюллер. "Chronik der Eisenbahnstrecke Frankfurt (Oder) - Müllrose - Grunow - Cottbus, Vorgeschichte" (на немецком). Eisenbahnfreunde. Получено 7 ноября 2014.

внешняя ссылка