WikiDer > Cow Creek (Монтана) - Википедия

Cow Creek (Montana) - Wikipedia
Cow Creek
Корова-Крик впадает в реку Миссури в Миссури-Брейкс, штат Монтана.
Место расположения
странаСоединенные Штаты
государственныйМонтана
округБлейн
Физические характеристики
ИсточникГоры Медвежьей лапы
• координаты48 ° 05′28 ″ с.ш. 109 ° 20′07 ″ з.д. / 48.09111 ° с.ш.109.33528 ° з.д. / 48.09111; -109.33528
РотРека Миссури
• координаты
47 ° 47′15 ″ с.ш. 108 ° 56′10 ″ з.д. / 47,78750 ° с.ш.108,93611 ° з. / 47.78750; -108.93611
Длина35 миль (56 км)

Cow Creek это приток из Река Миссури, примерно 35 миль (56 км) в длину, на севере центральной Монтана В Соединенных Штатах. Коровий ручей берет начало в южных предгорьях Горы Медвежьей лапы на западе Blaine County и течет на восток, а затем на юг, соединяясь с Миссури примерно в 25 воздушных милях (40 км) к северо-востоку от Уинифред, Монтана—Или 22 мили (35 км) вверх по течению от моста Фреда Робинсона.

Имя

Ручей Gros Ventre имя báasikɔ́hʔɔ́wuh, что означает "большой" ущелье'.[1]

История

Слияние реки Коу-Крик и реки Миссури.

Предыстория

Коровий ручей течет с южной подножие горы из Горы Медвежьей лапы к Миссури через уникальный и удаленный район, известный как Миссури Брейкс. Перерывы обширные и крутые. размытый бесплодные земли. Они настолько грубые, что являются препятствием для путешествий животных или человека. Они простираются вдоль Река Миссури на расстояние более 200 миль (320 км). На этом длинном участке реки Миссури Брейкс простираются от реки по обе стороны на много миль. Поскольку река Миссури протекает через этот 200-мильный участок, разломы ограничивают доступ к реке с широкой волнистый луга к северу и югу от реки.

Коу-Крик обеспечивает один из немногих путей доступа к реке Миссури через Миссури-Брейкс. Поскольку Коровий ручей течет через разломы, он проходит между высокими каньон как стены, но поток извивается взад и вперед по дну каньона, который является относительно ровным и имеет ширину от 100 до 600 ярдов (91–549 м).

Конец острова Коу-Крик, расположенный выше по течению, ниже устья Коу-Крик.

Дно каньона вдоль Кау-Крик создает коридор, по которому можно проехать от равнин северной Монтаны вниз к реке через разломы. Осадки, смытые сезонно из устья Коу-Крик в реку Миссури, образовали Коровий остров, чуть ниже по течению от устья ручья. Остров Корова разделяет Миссури на два канала, что облегчает переход через широкий Миссури в этом месте. На южной стороне реки, напротив острова Корова, крутой, но относительно короткий четырехмильный подъем из разломов открывает широкие равнины Центральной Монтаны к югу от реки.

Такое сочетание географических особенностей сделало Кау-Крик и брод на Коровьем острове древней дорогой для путешествий. В течение тысяч лет Брод Коу-Крик и Брод Коровьего острова использовался мигрирующими стадами буйволов и другими мигрирующими животными, а также кочевыми коренными американцами, которые стремились перемещаться между равнинами к северу от разломов реки Миссури и равнинами, лежащими к югу от разломов Миссури.

Экспедиция Льюиса и Кларка

Льюис и Кларк миновали Кау-Крик 26 мая 1805 года после того, как разбили лагерь в двух милях ниже Кау-Крик. Коровий ручей первоначально был назван Виндзорским ручьем в журналах экспедиции Pvt. Ричард Виндзор, но позже он был назван торговцами мехом Cow Creek.[2] 26 мая 1805 года был день, когда Кларк выбрался из обрывов (вероятно, поднялся на ручей Булл Вакер и поднялся на гребень), где он впервые увидел Скалистые горы.[2] Когда Льюис заметил ручей Виндзор / Кау-Крик, он имел ширину 30 ярдов, что означало, что это будет стадия весеннего половодья. Обычно Виндзор / Коровий ручей имеет ширину несколько ярдов, и в очень засушливую погоду (засушливым летом или в разгар сухой зимы) он может превратиться в струйку между стоячими лужами воды.

Посадка парохода

Боковое колесо реки Миссури Пароход Йеллоустон борьба за песчаную косу 1833 - гравюра по картине Карла Бодмера
Модель кормового парохода на реке Верхний Миссури Бертран, который затонул 1 апреля 1865 года после того, как наткнулся на препятствие в ДеСото-Бенд, когда направлялся вверх по реке к Форт-Бентон, территория Монтана.

Устье Коу-Крик превратилось в причал для пароходов, известный как высадка на Коровий остров, в последние месяцы лета и осенью, когда уровень реки Миссури упал до уровня, при котором пароходы не могли пройти через серию порогов над островом Корова, который это Берд-Рэпидс, Кабин-Рапидс, Дофин-Рэпидс и Мертвец-Рэпидс. Находясь примерно в 126 милях от реки Ft. Бентон, пароходы должны были выгружать свой груз на пристани Коровьего острова, чтобы он был загружен до конца пути по тропе Коровьего острова.

После того, как в 1862 году на территории Монтаны было обнаружено золото, река Миссури стала самым надежным путем для перевозки пассажиров и грузов - особенно тяжелых или громоздких - на быстро развивающиеся золотые прииски. В период с 1860 по середину 1880-х годов пароходы доставляли припасы и тяжелое оборудование на расстояние примерно 2600 миль (4200 км) из портов, таких как Сент-Луис в «штатах», до верхнего конечного порта Форт. Бентон на территории Монтана.[3]

Последние 1300 миль (2100 км) реки были названы «верхним Миссури» - этот участок пересекал отдаленные незаселенные равнины, а последние несколько сотен миль до Ft. Бентон проехал через Миссури-брейки.[3] В мае и июне река Миссури имеет "половодье" из-за таяния горных снегов, и пароходы, поймавшие это наводнение, могли пройти весь путь через разрывы, чтобы достичь верхней конечной остановки в Форт. Наклонился на. Позже, летом и осенью уровень воды упал, и в верховьях штата Миссури наступил «межень». Когда наступала "низкая вода", пароходы с более глубокой осадкой часто не могли достичь Ft. Бентон, и им пришлось сбрасывать грузы вниз по течению в Миссури-Брейс.

Каждый год в эпоху пароходов, в конце лета и осенью, если в канале не было трех футов глубины воды, остров Корова и устье реки Коу-Крик становились речным портом, известным как высадка острова Корова.[4] Устье Cow Cree находится в 126 милях от реки ниже Ft. Наклонился на. Примерно в 24 милях выше Коровьего острова находились пороги Дофайн, худшие из порогов. Бежать было трудно даже в половодье, но это было смертельной преградой для речных судов при низкой воде. Если пароход мог пройти через Дофин-Рапидс, то они столкнулись бы с Дедман-Рэпидс, примерно в 18 милях вверх по реке. На участке реки ниже Deadman и Dauphine Rapids высадка на Cow Island была лучшим местом, откуда можно было выгружать грузы, а затем транспортировать их по суше в Ft. Бентон, по тропе Коровьего острова.

Вид на причал Коровьего острова (выше по течению), где пароходы выгружали груз

Чтобы разгрузить груз на острове Корова, пароходы использовали точку приземления в нескольких сотнях ярдов над Кау-Крик, перед ныне заброшенными зданиями усадьбы Киппа (см. Фото), или вниз по реке, в нескольких сотнях ярдов ниже Кау-Крик. Пароходы использовали посадочные площадки там, где вода в Миссури глубоко упиралась в северный берег, поэтому речные лодки могли заходить близко к берегу для выгрузки груза.[4]

Тропа Коровьего острова

Дорога для фургонов, которая начиналась у Коровьего острова и поднималась вверх по Кау-Крик, затем выходила на широкие травянистые равнины и далее в Форт. Бентон называли тропой Коровьего острова.[4]

Дно долины Cow Creek, демонстрирующее относительно легкий подъем через обрывы. Остаток тропы Коровьего острова виден внизу справа

Эта дорога вверх по Кау-Крик пролегала по единственному возможному маршруту в этой части грубых бесплодных земель, известной как Миссури-Брейс. Коу-Крик длиной 35 миль является одним из самых длинных притоков Миссури в разломах. Он простирается на север до гор Медвежья Лапа, где весной тает сезонный снег. На протяжении многих тысячелетий этот более сильный сезонный сток размыл и расширил дно ручья, так что оно стало достаточно плоским, чтобы можно было пересечь команду и повозку. От пристани парохода на Миссури тропа шла на север вверх по дну Кау-Крик на 15 миль (24 км) до Дэвидсон-Кули, после чего тропа повернула на запад и поднялась по длинному крутому склону на хребте Дэвидсон, чтобы достичь равнины на севере. разломов реки Миссури.

Грузовые вагоны, запряженные волами, похожие на те, которые везут грузы по тропе Кау-Крик в Форт-Бентон.

Из года в год и из месяца в месяц объем грузовых перевозок на тропе Коровьего острова колебался в зависимости от того, было ли у речных судов половодье, чтобы они могли подняться по реке до форта Бентон, или же из-за низкого уровня воды над Дофином и другими порогами речные суда могли двигаться. разгрузка на пристани Коровьего острова. Начиная с 1863 года по маршруту Коровьего острова были большие объемы грузовых перевозок. 1863 год был маловодным, и ходили слухи о крупных забастовках на золотых приисках территории Монтана. В 1866 году до июля здесь была хорошая вода, поэтому объем грузовых перевозок снизился. 1868 год был другой историей. К концу года 2500 человек, 3000 команд и 20 000 быков были задействованы в перевозке грузов по маршруту Cow Island Trail в Ft. Наклонился на.[5]

На Коровьем острове не было построено постоянных складов. После того, как груз был выгружен на острове Корова, он был покрыт брезентом и оставался ненадолго, прежде чем был перемещен в Ft. Наклонился на. Высокая прибыль от фрахта могла быть реализована только после того, как товары были доставлены в Ft. Наклонился на.[5] Обычным снаряжением на тропе было 2 фургона, в каждом из которых тянулось от шести до восьми быков, с двумя козлами. Быков предпочитали лошадям и мулам, потому что им требовалось меньше еды и воды, они не бродили во время штормов, и «индейцы не крали их, потому что они не могли ездить на них, и их было трудно есть».[5]

Тропа Коровьего ручья была далека от идеала, и она доставляла грузы к о. Бентон никогда не был легкой задачей. В пределах узкого, но относительно плоского дна ручья Коу-Крик ручей извивается от одной крутой боковой стены кули к другой. На 15-мильном пути вверх по Кау-Крик тяжелым товарным вагонам пришлось преодолевать Кау-Крик 31 раз. Броды смылись бы, если бы в этом районе проливался сильный дождь. В сырую погоду тяжелые фургоны могли увязнуть на переправе через ручей. Пройдя 15 миль по дну ручья, грузовые суда наткнулись на длинные крутые подъемы. Грузовым судам приходилось останавливать, отцеплять и «двойной упряжкой» или даже «тройной упряжкой» каждый из вагонов. В 1864 году, поднимаясь по крутому склону тропы, повозка съехала своими внешними колесами с тропы и поехала, увлекая за собой упряжку с волами. Спуск с высоты 300 футов убил волов, сильно повредил повозку и рассыпал ее содержимое.[5]

Nez Perce War

23 сентября 1877 года несколько сотен нез персе пересекли Миссури в Кау-Крик, летя в Канаду. Армейский гарнизон из двенадцати человек под командованием сержанта Уильяма Молчерта находился в пристани Коровьего острова вместе с четырьмя гражданскими клерками, которые представляли интересы грузовых перевозок в регионе.

Nez Perce Warrior

Пятьдесят тонн груза, выгруженного с пароходов, лежали под брезентом на пристани в ожидании отправки телегой в Форт Бентон или другие отдаленные уголки территории Монтана.[4]

Nez Perce пересек Миссури в нескольких местах. Группа, за которой наблюдали солдаты, сначала послала авангард из 20 воинов, которые рассредоточились по северному берегу. Затем женщины и дети переправились с вьючными животными и лагерным снаряжением, и, наконец, переправился арьергард из воинов.[4]

Несколько вооруженных столкновений с участием Нез Персе произошло на Кау-Крик, но самым важным событием стало роковое решение, принятое в лагере на Кау-Крик 25 сентября 1877 года.

Отряд солдат на пристани Коровьего острова 23 сентября 1877 года был отправлен охранять запасы припасов, выгруженные с пароходов. По прибытии нез персе солдаты и клерки отступили в земляной окоп, построенный вокруг их палаток для отвода дождевой воды. Окоп находился в нескольких сотнях ярдов от брода. Примечательно, что окоп находился также в нескольких сотнях ярдов от сложенных припасов.[4]

Вождь Джозеф, Нез Перс

Переправившись через реку, основная часть Нез Персе без происшествий прошла мимо солдат и разбила лагерь примерно в двух милях вверх по Кау-Крик. Небольшая группа Нез Персе поехала к окопу. Они выразили дружеские намерения и попросили запасы еды. Старший сержант сначала проигнорировал их просьбу, в результате чего Нез Персе превратился в попрошайничество. В конце концов сержант дал им один мешок заклепок и одну сторону бекона из солдатских запасов.[4] На закате в проломах прорвалась стрельба из индейцев, которые расположились так, чтобы стрелять в окоп. Два мирных жителя были ранены, и солдаты, хотя и могли вести ответный огонь, были скованы. Запасы находились достаточно далеко от окопов, так что с наступлением ночи индейцы могли отфильтровать крутые размытые разломы и добраться до припасов, не попадая под эффективный огонь. После наступления темноты индейцы ворвались в припасы и забрали в темноте то, что они сочли желанным. Припасы были подожжены. Большой запас бекона ярко горел большую часть ночи.[4] Солдаты приписали освещение от этого пожара предотвращению согласованной атаки, но более вероятно, что Нез Персе хотели только припасы, а не генеральную битву с солдатами. Индейцы и солдаты в течение ночи перестреляли спорадическую перестрелку примерно до 10:00 утра, после чего «Нез Персе» двинулся вверх по Кау-Крик. Были ранены два мирных жителя и один воин Нез Персе.[4]

22 сентября 1877 года, до прибытия Nez Perce, вагонный поезд с 35 тоннами груза и стадом крупного рогатого скота покинул Пристань Коровьего острова, направляясь по тропе Коровьего острова в Форт. Наклонился на. 24 сентября, еще находясь в каньоне Коровьего острова, поезд обогнал Нез Персе, которые без опасений приблизились к ним и разбили лагерь в полутора милях от них. В тот вечер некий Нез Персе посетил лагерь, в котором находился обоз, и между членами обоза и Нез Персе, которые хотели обменяться на боеприпасы и другие товары, происходили гражданские обмены.[4]

Утром 25 сентября небольшая армия под командованием майора Гвидо Иглеса подошла к тылу группы Нез Персе на Кау-Крик. Майор Иглес приехал из Ft. Бентону на помощь аванпосту на Коровьем острове. Он возглавлял группу солдат и гражданских добровольцев из Ft. Наклонился на. Достигнув острова Корова 24 сентября, он продолжил свой путь по тропе Нез Персе.[4]

Когда Нез Персе обнаружил майора Иглеса, приближающегося к Кау-Крик, некоторые воины спустились по каньону, чтобы занять позиции, чтобы встретить эту угрозу. Другой Нез Персе напал на обоз. Один из бригадиров погиб, остальные убежали в ивы вдоль ручья или в разломы. Основная часть Нез Персе нагнала некоторые товары в фургоны, подожгла их и продолжила путь вверх по Кау-Крик.[4]

Тем временем воины Нез Персе, составлявшие арьергард, заняли позиции на высоте перед небольшим отрядом майора Иглеса, который находился внизу в каньоне Кау-Крик. Началась стрельба. Нез персе были в состоянии открыть огонь по позиции Иглеса. Один мирный житель погиб. Другой был спасен, когда пуля была отражена пряжкой его ремня, повредив ему живот. Через два часа Нез Персе разорвал помолвку. Опасаясь засады и зная, что численность его значительно меньше, майор Иглес начал медленный и осторожный отход к пристани на Коровьем острове. Он сообщил о двух раненых Нез Персе.[4]

В ночь на 25 сентября пароход Наклонился на прибыл на пристань Коровьего острова, выгрузив пятьдесят тонн груза, и пароход Серебряный Город подошел с дополнительной сотней тонн. Майор Иглес отправил курьеров с сообщением о местонахождении Нез Персе генералу Майлзу, который продвигался через страну из Ft. Кио со свежими войсками для перехвата Нез Персе.[4]

Когда Нез Персе пустились в путь до Кау-Крик, они находились всего в 80 милях (130 км) от Канады. Вечером 25 сентября после перестрелки с майором Иглесом, когда они стояли лагерем на Кау-Крик, среди руководства Нез-Персе вспыхнули разногласия между теми, кто хотел продолжить движение, и теми, кто хотел не спешить, чтобы отдохнуть, усталые и ослабленные люди и лошади. Нез персе считали, что солдаты далеко позади них. Они не знали, что генерал Майлз едет через страну из Ft. Кио так быстро, как его войска могли двигаться. Победили те, кто хотел ехать медленнее.[4] Поскольку Nez Perce остановился вместо того, чтобы идти вперед, 30 сентября колонна генерала Майлза догнала Nez Perce, которые стояли лагерем на Снейк-Крик к востоку от гор Медвежьей Лапы, всего в 40 милях (64 км) от Канады. Майлз немедленно атаковал. 5 октября 1877 года, после шести дней боев, когда мужчины, женщины и дети Нез Персе страдали и умирали от ран и холода, вождь Джозеф сдал Нез Персе командирам армии США.

Захват Nez Perce произошел из-за того, что они задержались при пересечении границы между Канадой и США, что позволило генералу Майлзу догнать их со свежим отрядом солдат, которые были превосходными по численности и огневой мощи. События, «сражения» и стычки на Кау-Крик увеличили общую задержку, что позволило генералу Майлзу сократить разрыв. Однако решающим фактором, определившим судьбу Нез Персе, было судьбоносное решение, принятое во время совета племени вечером 25 сентября 1877 года, когда они находились в лагере у Коровьего ручья.

Усадьба

Там, где небольшие ручьи или ручьи выходят из разломов, чтобы встретить Миссури, есть широкие береговые «днища» с лугами и тополями. Коу-Крик открывается на такое дно в месте слияния с Миссури, а ниже по течению Булл-Крик открывает еще одно дно, впадая в Миссури.

Усадьба Киппа расположена прямо у устья Кау-Крик, на дне Кау-Крик. Он находится рядом с местом высадки старого парохода над устьем реки Коу-Крик. Один источник сообщает, что первоначально усадьба Киппа была подана историческим деятелем Джеймсом Киппом (1788–1880 гг.) И в ней проживали его сын Джозеф, а затем его внук Джеймс Кипп, но что эта усадьба Киппа и усадьба ниже по реке на Булл-Крик стал собственностью семьи Джонсов, связанной браком с семьей Кипп.[6] Другой источник указывает, что на усадьбу претендовал Джим Кипп в 1913 году. Джим был сыном Джозефа Киппа (1849–1913), который был сыном исторического деятеля Джеймса Киппа (1788–1880) и его жены Земной женщины.[7]

Старший исторический Джеймс Кипп (1788–1880) помог основать Ft. Union в устье Йеллоустона в 1828 году, и он также основал Ft. Пиеган в устье реки Мариас в 1831 году. Усадьба Киппа заброшена, но на территории усадьбы сохранилось несколько домиков и хозяйственных построек.

  • Глядя вверх по реке на усадьбу Киппа.

  • Постройки усадьбы Киппа - новая хижина в центре, оригинальная хижина справа, землянка слева.

  • Усадьба Киппа - деталь оригинальной хижины. Обратите внимание на грязевые трещины и земляную крышу.

  • Усадьба Киппа - конюшня, землянка берега, спускающаяся к реке из хижин.

Немного ниже по течению от устья Кау-Крик находится устье Булл-Крик. Здесь, на дне Булл-Крик, находится еще одна заброшенная усадьба с разлагающимися и разрушающимися бревенчатыми домами и обломками неудачных фермерских хозяйств. Эта усадьба приписывается семье Джонсов, связанной браком с семьей Кипп.[8]

  • Three Homestead Buildings, Bull Creek Bottoms, река Миссури, Монтана

  • First Homestead Building, Bull Creek Bottoms, река Миссури, Монтана

  • Second Homestead Building, Bull Creek Bottoms, река Миссури, Монтана

  • Третье здание усадьбы, Bull Creek Bottoms, река Миссури, Монтана

  • Заброшенный грузовик и сельхозтехника, Усадьба на Булл Крик, Монтана

  • Плита, Усадьба на дне Булл Крик, Монтана

  • Усадьба, дно Булл-Крик, землянка для коттеджей и то, что осталось от старого трактора

Подъезд к обеим усадьбам велся по примитивной дороге, которая шла вниз по течению вдоль реки Миссури на северной стороне реки к месту строительства электростанции. Несколько лет назад по этой дороге от площадки электростанции до Коу-Крик можно было проехать.[7] В годы приусадебного хозяйства на месте электростанции работал один из немногих паромов в Миссури. От парома электростанции дорога шла на север в район Зортмана, а другая дорога шла на юг в сторону Льюистауна, штат Монтана.[7]

Сегодня

Река Миссури прорывается, Монтана - изолированный Бьютт в Булл-Крик и дорога вниз к Кау-Крик и Булл-Крик

Когда-то древняя и широко используемая дорога для миграции животных и кочевников, Корова-Крик и переход Коровьего острова с течением времени превратились в спящее бездействие. Мигрирующие стада буйволов были почти полностью истреблены. Все кочевые индейцы были размещены в резервациях, давно удаленных от Кау-Крик. Железные дороги положили конец пароходу на реке Миссури. Поселенец Missouri Breaks разорился или просто разочаровался и ушел. Проекты шоссе через разрывы выбрали более удобно расположенные маршруты, чем Коровий остров или Коровий ручей. Несколько ранчо сохранились вдоль 35-мильной протяженности Кау-Крик, и они находятся в верхней части ручья, в предгорьях гор Медвежьей Лапы или рядом с ними.

Коу-Крик сейчас является одним из наиболее удаленных и необитаемых мест в районе Миссури-Брейс, печально известном своей изолированностью. Это условие признано Бюро управления земельными ресурсами США (BLM), которое в настоящее время рассматривает нижнюю часть реки Коу-Крик для статуса дикой природы.

Заброшенные постройки усадьбы Киппа на дне Кау-Крик и усадьбы на дне Булла продолжают разрушаться. Долгие годы на берегу реки между усадьбой Киппа и рекой был закопан упорный столб, использовавшийся для стоянки пароходов.[7] С тех пор упорный столб, возможно, смылся в реку. Сообщается, что все еще видны остатки окопов, которые использовались солдатами в стычке 1877 года с Нез Персе, которая теперь известна как «Битва у Коровьего острова».[7] В течение многих лет металлические обломки фургонов, сожженных Нез-Персе 25 сентября 1877 года, можно было увидеть в каньоне Кау-Крик.

Смыв, развивающийся через Миссури, прерывает дорогу к Кау-Крик
Грунтовая дорога наклоняется наружу к месту высадки

По неподтвержденным (и, скорее всего, апокрифическим) местным слухам, в обозе везло золото, его забрали нез персе и закопали поблизости.[7]

Нижний Коровий ручей, где расположены заброшенные усадьбы, посетить сложно. Дорога BLM с грунтовым покрытием проходит к западу от шоссе 66 Монтана на протяжении 14 миль (23 км), прежде чем спускается в Булл-Крик. Булл Крик впадает в Миссури совсем рядом с островом Корова, а от Булл Крик можно добраться до соседнего устья Коу Крик. При спуске с высоких гребней обрывов на дно Миссури в районе Булл-Крик эта дорога имеет крутые изрезанные колеями склоны и несколько перекрестков. Дорога часто врезается в крутые скалы. Этот участок резко размыт размывом, и есть очень мало мест, где можно повернуть, если путешественник решит, что с него достаточно.[9]

Что касается старого грузового пути, который шел вверх по течению от устья Кау-Крик, то в первые 15 миль больше нет дороги. Множественные переходы через ручей по старой тропе Коровьего ручья были размыты, превратившись в изрезанные берега, а гравийные отмели, через которые пересекались фургоны, смылись вниз по течению. Кое-где вдоль Коровьего ручья можно наблюдать остатки старой тропы Коровьего ручья, но это отрывочно.[9] Аппер Коу Крик не так изолирован. Примерно в 15 милях вверх от Миссури, где Дэвидсон Кули впадает в Кау-Крик, с запада спускается вниз по гребню Дэвидсон к основанию Кау-Крик, дорога 330 Блейн (Тропа Кау-Крик). Рядом с этим местом находится одно ранчо. Название «Тропа Коровьего острова» по-прежнему применяется к дороге, которая идет от перекрестка Коу-Крик и Дэвидсон-Кули до уступа и далее на запад, и, вероятно, это тот же маршрут, по которому шла первоначальная грузовая тропа на Коровий остров это продолжалось в Ft. Наклонился на. Выше Davidson Coulee Cow Creek проходит параллельно Blain County Road 314 (Birdtail Road) примерно на 6 миль (10 км). В верховьях Cow Creek дорога округа (Birdtail Road) спускается ко второму ранчо. Блейн Каунти-Роуд 300 пересекает Кау-Крик в ее верхнем конце, недалеко от развилок Западного и Восточного Кау-Крик, прямо под южным флангом гор Медвежьей Лапы.[10]

Большинство дорог в разрывах - просто грунтовые дороги. Лишь немногие захоронены. По грунтовым дорогам в районе Кау-Крик (а также по большинству перерывов в Миссури) можно переходить только с огромными трудностями (если вообще) во влажном состоянии. Разрывы частично размыты глинами меловых отложений, содержащими бентонит. При намокании поверхность этих глин становится гладкой и затем становится «гумбо», которая цепляется за шины, колеса, ступни и копыта и накапливается на них. Если вы попали на грунтовую дорогу в разрыве дождя, лучший (а иногда и единственный) выход - просто подождать, пока поверхность не высохнет.

Примечания

В дневнике Льюиса от 26 мая 1805 года говорится: «Наши охотники убили двух толсторогих животных с тех пор, как я оставил их. Мы также миновали другой ручей [Кау-Крик] в нескольких милях ниже Тертл-Крик на Старде. 30 ярдов в шириной, которая также имела каменистое русло проточной воды (мы назвали это Windsor Cr.) поздно вечером мы миновали очень плохой порог, который выходил довольно через реку, [NB: глубокий канал, узкий гравий и т. д. с каждой стороны] у группы был Было довольно трудно подняться на него, хотя они удвоили свои команды и использовали и веревку, и шест. Пока они проходили этот порог, самка лося и его олененок плыли по очень высоким волнам, отсюда и название порогов Лося, которые они тут же дал это место, это самые значительные пороги, которые мы когда-либо видели на Миссури, и, короче говоря, единственное место, где, казалось, произошел внезапный спуск ». Виндзор-Крик стал известен как Коровий ручей. чтобы он был шириной 30 ярдов, он должен был быть залитым водой из-за таяния снега в Медвежьих лапах. Пороги, называемые порогами Элк, стали известны как пороги Берд, и вместе с порогами Кабин, Дофайн и Мертвецов пороги создавали барьер для путешествий на пароходе в условиях низкой воды, из-за чего остров Корова, приземлявшийся в Коу-Крик, стал местом приземления для перевозки грузов. был переведен в состав вагонов для последнего этапа в Ft. Наклонился на.

Сланцы мелового периода, составляющие поверхность разломов, содержат окаменелости аммонита. Аммониты - это вымершая форма подкласса головоногих моллюсков. Ископаемые аммониты имеют дискообразную форму.В этой области они обычно варьируются от крошечных до примерно 10–14 дюймов (250–360 мм) в поперечнике. Моби Дик из окаменелостей аммонита - один примерно от 5 до 6 футов (1,5–1,8 м) в диаметре или больше - был обнаружен геологами Shell Oil Company, участвовавшими в полевых исследованиях в районе Cow Creek в конце 1950-х годов. Они не отметили это место на своих картах и ​​никогда не имели возможности вернуться.[11] Место находилось в отдаленном месте на Коровом ручье или на одном из его притоков, но в разломах. Поскольку для подъема этого монстра потребуется кран, для его перевозки потребуется тяжелый грузовик и достаточно хорошие дороги для его перемещения, это потерянное гигантское ископаемое аммонитовое, вероятно, все еще ждет повторного открытия на Кау-Крик.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Cowell, A .; Тейлор, А .; Брокки, Т. "Этногеография и топонимы Gros Ventre: диахроническая перспектива". Антропологическая лингвистика. 58 (2): 132–170. Дои:10.1353 / anl.2016.0025.
  2. ^ а б Историческое общество Монтаны (2009). Географические названия Монтаны, от Азлада до Зортмана. Хелена, Монтана: Издательство Исторического общества Монтаны. С. 347–356. ISBN 978-0-9759196-1-3.
  3. ^ а б Хэнсон, Джозеф Миллс (1909). Завоевание Миссури - повествование о жизни и подвигах капитана Гранта Марша. Чикаго: A.C. McClurg & Co., стр. 60–68.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Грин, Джером А. Нез Персе Лето 1877 года: Армия США и кризис Ни-Ми-Пу. Хелена, MT: Издательство Исторического общества Монтаны. С. 234–243. ISBN 0-917298-68-3.
  5. ^ а б c d Монахан, Гленн; Биггс, Ченлер (2001) [1999]. Дикая и живописная верховья реки Миссури в Монтане. Книги Северной Скалистой горы. С. 166–168. ISBN 0-9711214-0-0.
  6. ^ Монахан, Гленн; Биггс, Ченлер (2001) [1999]. Дикая и живописная верховья реки Миссури в Монтане. Книги Северной Скалистой горы. С. 171, 172. ISBN 0-9711214-0-0.
  7. ^ а б c d е ж Разговор в конце ноября 2009 года с Джимом Артуром, Льюистауном, историком из Монтаны и автором / редактором книги «Retracing Kipp Trails».
  8. ^ Монахан, Гленн; Биггс, Ченлер (2001) [1999]. Дикая и живописная верховья реки Миссури в Монтане. Книги Северной Скалистой горы. С. 170, 717. ISBN 0-9711214-0-0.
  9. ^ а б Полевая проверка, Географическое общество Монтаны, 22 ноября 2009 г.
  10. ^ См. Montana DeLorme Atlas, лист 73.
  11. ^ Беседа с Говардом Ли Гарретом, полевым геологом Shell, 1964 год, Биллингс, Монтана.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Cow Creek (Монтана) в Wikimedia Commons