WikiDer > D-мотор LF39
| D-мотор LF39 | |
|---|---|
| Тип | Поршень авиационный двигатель |
| национальное происхождение | Бельгия |
| Производитель | D-мотор |
| Первый забег | Июль 2013[1] |
| Разработано из | D-мотор LF26 |
В D-мотор LF39 легкий с жидкостным охлаждением боковой клапан четырехтактный квартира шесть 4 литровый бензин авиационный двигатель, произведено D-мотор в Deerlijk, Бельгия.[2] Это производная от квартира четыре D-мотор LF26.
Дизайн
LF39 выдает 125 л.с. (93 кВт) и имеет сухой вес 74 кг (163 фунта).[3] Кривая мощности практически линейна от 50 кВт при 1920 об / мин до 91,55 кВт при 3100 об / мин.[4] Как и его младший брат LF26, этот авиадвигатель с прямым приводом имеет боковой клапан (с плоской головкой) клапанный механизм. Двигатель имеет портовый впрыск, сухой картер система смазки, и двойное зажигание.[1]
Разработка
Благодаря финансированию правительства Бельгии,[5] D-Motor LF39 был разработан на основе LF26. Компания столкнулась с проблемами при отливке плоского блока с шестью цилиндрами, а также с маховиком / генератором переменного тока, но они были решены с помощью более легкого маховика с неодимовые магниты.[2]
Ожидаемая цена на 2014 год составляла €17,800.[6]
В сентябре 2014 года EDM Aerotec объявила о результатах летных испытаний двигателя на своих Электроэрозионный станок Aerotec CoAX 2D / 2R коаксиальный ротор вертолет, говоря: «Мы рады представить 6-цилиндровый двигатель в действии. После более чем 100 часов испытательных полетов ... коаксиальный вертолет, оснащенный 6-цилиндровым двигателем ... (доказал) идеальное сочетание, по мнению летчиков-испытателей». и добавил: «Еще один 6-цилиндровый был установлен на испытательном самолете в Бельгии».[7]
Приложения
Характеристики
Общие характеристики
- Тип: горизонтально противоположный квартира шесть
- Отверстие: 103,6 мм (4,1 дюйма)
- Гладить: 79 мм (2,91 дюйма)
- Смещение: 3,993 куб. См (244 куб. Дюйма)
- Длина: 648,7 мм (25,54 дюйма)
- Ширина: 566 мм (22,28 дюйма)
- Высота: 423,4 мм (16,67 дюйма)
- Сухой вес: 74 кг (163 фунта) с выхлопной системой, радиатором и внешним масляным баком
Составные части
- Клапан: распредвал в блоке, боковые клапаны
- Топливная система: порт впрыска[2]
- Тип топлива: 100/130 Avgas или бензин с октановым числом 91, 93, 95, 98
- Масляная система: Сухой картер
- Система охлаждения: жидкостное охлаждение
Спектакль
- Выходная мощность: 82,4 кВт (112 л.с.) при 2800 Об / мин (максимальная пиковая мощность: 91,55 кВт (124 л.с.) при 3100 Об / мин)
- Коэффициент сжатия: 8:1
- Соотношение мощности и веса: 1,26 кВт / кг
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
- ^ а б «LF 39». D-Motor International. Получено 16 марта 2019.
- ^ а б c "Kapelstraat 198 8540 Deerlijk - Последняя информация". D-motor1.vpweb.be. Архивировано из оригинал на 2012-03-28. Получено 2012-08-14.
- ^ Информационный бюллетень D-Motor, август 2014 г.
- ^ График производительности D-двигателя
- ^ "Kapelstraat 198 8540 Deerlijk - Новости". D-motor1.vpweb.be. Архивировано из оригинал на 2012-03-28. Получено 2012-05-10.
- ^ Д-Мотор (2014). «Ожидаемая цена». www.d-motor.eu. Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.. Получено 1 сентября 2014.
- ^ «Д-мотор обновленный сверхлегкий двигатель». D-мотор. Архивировано из оригинал 22 января 2018 г.. Получено 8 декабря 2014.
- ^ "Technische Daten". EDM Aerotec GmbH. Получено 8 декабря 2014.
- ^ «Характеристики LF26». D-мотор. Архивировано из оригинал 2 июня 2014 г.. Получено 26 июн 2012.
- ^ D-Motor (15 марта 2019 г.). "Размеры LF39". d-motor.eu. Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.. Получено 1 сентября 2014.