WikiDer > DTA Ализес - Википедия

DTA Alizés - Wikipedia
Ализес
РольСверхлегкий трайк
национальное происхождениеФранция
ПроизводительDTA sarl
ДизайнерМишель Гуайгуант
Положение делВ производстве (2013)
Себестоимость единицы продукции
€8,080 (2004)
ВариантыЭлектравиа Электро Трайк

В DTA Alizés (Английский: Tradewind) это Французский сверхлегкий трайк который был разработан Мишелем Гуайгуаном и производится DTA sarl из Монтелимар.[1][2]

Самолет является совместным предприятием с производителем крыла. La société Ellipse кто продает это как Эллипс Ализе. Поставляется как полностью готовый к полету самолет.[1][2]

Дизайн и развитие

Alizés был разработан в соответствии с Fédération Aéronautique Internationale сверхлегкий категории, включая максимальный вес брутто категории 450 кг (992 фунта). Самолет также подходит для США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила.[1]

В Alizés есть кабельный Эллипс Фудзи дельтаплан-стиль высокое крыло, органы управления переносом груза, одноместная открытая кабина без обтекатель кабины, трехколесный велосипед шасси без штаны с колесами и один двигатель в конфигурация толкателя.[1]

Alizés - очень простой нанотрайк и сделан из скрепленных болтами алюминий НКТ с одинарным крылом, покрытым Дакрон парусина. Его крыло с размахом 10 м (32,8 фута) поддерживается одной трубой. центральный пост и использует полосу управления смещением веса в рамке «А». Силовая установка - одноцилиндровая, воздушного охлаждения, двухтактный, 22 л.с. (16 кВт) Зеной G25 двигатель. Самолет имеет вес пустого 72 кг (159 фунтов) и полную массу 170 кг (375 фунтов), что дает полезную нагрузку 98 кг (216 фунтов). С полным топливом в 10 литров (2,2 имп гал; 2,6 галлона США) полезная нагрузка составляет 91 кг (201 фунт).[1]

Из-за своей одноместной конфигурации и "нишевой привлекательности" самолет не продавался в больших количествах.[1]

Варианты

Эллипс Ализе
Модель продавалась в начале 2010-х производителем крыла. La société Ellipse, с Fuji или Эллипс Titan CX подкосный крыло и приводится в движение Корс-Эйр Двигатель мощностью 24 л.с. (18 кВт).[2]
Эллипс Fuji 16 Alizé
Модель продавалась в середине 2010-х годов производителем крыльев La société Ellipse с крылом Fuji 16 с тросовой подкладкой и двигателем Cors-Air мощностью 24 л.с. (18 кВт). Обозреватель Димитри Делемарль описал это как «универсальное крыло, с которым легко справится новый пилот, но при этом приятно летать».[3]
Эллипс Titan CX Alizé
Модель продавалась в середине 2010-х годов производителем крыльев La société Ellipse. Эллипс Titan CX крыло с подкосами и двигателем Cors-Air мощностью 24 л.с. (18 кВт) или, начиная с 2014 г., Swissauto мотор.[3]

Технические характеристики (Alizés)

Данные из Бертран[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 10 м (32 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 16 м2 (170 кв. Футов)
  • Пустой вес: 72 кг (159 фунтов)
  • Вес брутто: 170 кг (375 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 10 литров (2,2 галлона имп; 2,6 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Зеной G25 одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, двухтактный авиационный двигатель, 16 кВт (22 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 72 км / ч (45 миль / ч, 39 узлов)
  • Крейсерская скорость: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов)
  • Скорость сваливания: 38 км / ч (24 миль / ч, 21 узлов)
  • Скороподъемность: 3,0 м / с (590 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 10,6 кг / м2 (2,2 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 98. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003 г. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 211. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., страницы 229-230. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

внешняя ссылка