WikiDer > КРАСИТЕЛЬНЫЕ СТАНЦИИ

DYE Stations
На весь Второе расширение Atlantic DEW[1] называется Барьер Гренландия-Исландия-Великобритания, увидеть G-I-UK Барьер.

КРАСИТЕЛЬНЫЕ СТАНЦИИ мы Участки линии дистанционного раннего предупреждения из Линия РОСА восточное расширение в Арктический Северная Америка в Гренландия (Расширение DEW Гренландия,[1] «РОСА Восток»)[2] и Исландия. Станции DYE были оснащены частотой 600 МГц. AN / FPS-30 радар дальнего действия в пределах геодезический купола диаметром около 60 футов. Экипажи регулярно пополнялись и менялись Самолет С-130 из 109-е авиакрыло (NYANG) постановка через Авиабаза Сондрестрем.

Задний план

Линия DEW начала работать 13 августа 1957 г.[3]с участием "CINCNORAD... оперативный контроль Мыс Лисберн-Мыс Дайер«Радиолокационные станции, как и другие элементы ПВО.[4] На 30 июня 1958 года у восточного расширения DEW было 4 станции и 4 самолета DER и 4 самолета AEW & C выполняли рейсы через Атлантический барьер.[4]:45 и 19 июля 1958 года началась DYE 1 (DYE 4 3 августа).[1]:88 от Western Electric с помощью вертолетной морской перевозки на побережье и воздушной перевозки из Авиабаза Сондрестрем для внутренних станций.[нужна цитата] К 1 октября 1958 г. связь DYE была подключена к НОРАД Центр боевых действий в База ВВС Энт через Центр тестирования платных дорог Денвера AT&T.[4]:53

С 1954 г. ВВС США ожидалось, что радиолокационная сеть ПВО должна будет простираться через Северную Атлантику в Европу или Азорские острова, и к началу 1956 г. исследования на этот счет были одобрены Объединенный комитет начальников штабов. После успешного завершения линии DEW в 1957 году внимание США и Канады переключилось на реализацию планов по закрытию радиолокационного пробела в Северной Атлантике с помощью физических станций для замены радиолокационных самолетов раннего предупреждения. EC-121s затем патрулирование океана. Ветеран Арктики, полковник Бернт Балхен, предпочли линию, идущую на север вокруг полярного побережья Гренландии, а другие предложили прибрежную линию на юг к Мыс Прощания, но в итоге служба остановилась на прямом сообщении через ледяную шапку в Исландию, Фарерские острова и объединенное Королевство. Первоначальный план размещения главной станции в Кангек около Мыс Прощания был заброшен до начала строительства.

Переговоры с Данией, завершившиеся соглашением от 20 марта 1958 г., касались четырех станций в Гренландии, одна на горе недалеко от Holsteinsborg, два инновационных объекта в центральной Гренландии и один в Кулусук Остров рядом Ангмагссалик, недалеко от прежнего USAAF аэродром Bluie East Two. Датчане высказали возражения против поселения Кулусук, опасаясь нежелательного братания с жителями местной эскимосской деревни. В результате сайт DYE-4 был закрыт для местных жителей, хотя эта политика провалилась. Юридически DYE-1-4 были приложениями Sondrestrom объединенная датско-американская зона обороны в соответствии с Договором о Гренландских базах 1951 года. В отличие от других баз США в Гренландии, Дания не проявляла интереса к станциям DYE и, за исключением инженерных работ, не участвовала в их эксплуатации; и, в отличие от других баз США, они не стали поводом для внутренних споров.

Поскольку станции были построены на больших высотах, исследования показали, что при нормальных условиях распространения они должны существенно закрывать промежутки через Пролив Дэвиса и Датский пролив, последний с помощью более поздней радиолокационной станции в Исафьордур в северо-западном углу Исландии. На строительство повлиял смешанный опыт с двумя предыдущими радиолокационными станциями ледяной шапки вблизи Туле (Сайт 1 и Сайт 2). В новой конструкции использовались опоры, которые задерживали погружение станции в лед. В этом смысле станции были похожи на Техас Тауэрс который был построен для радаров ПВО в прибрежных водах США, за исключением того, что «тренога» была закреплена во льду, а опоры представляли собой восемь массивных стальных балок. Периодическая регулировка станции может выполняться регулировкой крепления балок. На внутренних станциях почти горизонтально направленный тропосферное рассеяние параболические антенны должны были быть включены в надстройку.

Накопление снега около одного метра в год вызвало проседание, что в конечном итоге потребовало повторного фундамента. В 1977 и 1982 гг. Датские арктические подрядчики провели тонкую повторную установку столбов на двух станциях с ледяной шапкой с помощью процедуры «поддомкрачивания», которая также сместила станцию ​​в сторону.

Описание

Офицеры RCAP будут назначены на линию в той степени, в какой они будут до 40miDate 8.JIIOD.g военного персонала на каждой канадской главной станции (например, PIlI, CAM, rox и DYE). Старший офицер ReAP будет назначен «исполняющим обязанности начальника» и будет отвечать за выполнение всех внедоговорных обязанностей в соответствии с руководящими принципами, установленными NORAD. USAF продолжит выполнять контракт с F'I.'X! O и назначит офицеров для выполнения этих обязанностей. Дополнительные расходы для RCAP будут ограничены расходами, необходимыми для поддержки персонала ReAP.

19 января 1959 года представители RCAF, USAJI ', RCAII' ADO, USAP ADO и RAD I встретились, чтобы проработать детали новой концепции IBDD1D8. Было согласовано, что на каждой главной станции CaDM.18.1l будет семь бригадиров - пять из RCAP и два RCAP контингент будет возглавляться командиром эскадрильи, который будет назначен сектором DEW COIIIIIBl. 'lder.

Дата-центр DEW (позывной КРАСИТЕЛЬ,[1] 66 ° 40′N 61 ° 21'з.д. / 66,667 ° с. Ш. 61,350 ° з. / 66.667; -61.350) в Мыс Дайер на восточной оконечности Баффинова Земля был 1 из 4 "Канадских главных станций" (ср. PIN, CAM, FOX), а в январе 1959 года укомплектование станции перешло на RCAF. Командир эскадрильи будучи «исполняющим обязанности офицера» в качестве «командующего сектором DEW», 1 из 5 офицеров RCAF в DYE (2 дополнительных офицера были USAF).[1]:79

Станции были связаны тропосферным рассеянием и ВЧ-радио, и все поддерживали радиовахту на VHF 126,2, UHF 236,6 и HF 3023,5 (только прием); также на страже (121,5 и 243,0). У них также были размещены радиомаяки; в свое время ТАКАН станции. Станции с минимальным количеством людей передали воздушное сообщение для слияния с другими треками линии DEW в НОРАД в Колорадо-Спрингс и таким образом закрепил Гренландию ДЕВИЗ (Зона определения дальнего раннего предупреждения), требующий положительного идентификатора следов, идущих на юг. Станции не служили в гражданской службе управления воздушным движением, но их возможности ретрансляции связи время от времени были полезны для гражданского воздушного движения.

Операция

Линия DEW была решительным ответом на остро ощущавшуюся потребность в континентальной противовоздушной обороне, но когда она была завершена, проблема практически исчезла - во-первых, потому что баллистические ракеты преодолели воздушную угрозу примерно к 1960 году, а во-вторых, потому что воздушная разведка показала, что размер и возможности советских бомбардировщиков были сильно переоценены. Таким образом, трех-шестичасовые предупреждения, которые могла дать Линия, не имели большого значения. Кроме того, если бы станции DYE были предупреждены о рейде, не было бы никаких средств перехвата или дальнейшего отслеживания до тех пор, пока не наступит выход на берег через несколько часов; и они не закрыли полностью разрыв GIUK (Гренландия-Исландия-Соединенное Королевство).

Наследие

Во время возрождения напряженности 1980-х годов Канада и США (которые совместно управляют NORAD) решили заменить устаревшую линию DEW на новую, известную как Система предупреждения о севере (NWS). Однако к концу 1980-х Советский Союз разваливался, и было сочтено, что замена вновь выходящих из строя станций DYE не стоит затрат. В связи с передачей Сондрестрома правительству Дании в 1992 году станции DYE были заброшены и оставлены погружаться в лед, и этот процесс продолжается. DYE 1-3 были эвакуированы в 1988 году, а DYE 4 - в сентябре 1991 года.

В дополнение к радиолокационным трассам ПВО, Dye Stations обеспечили тридцатилетние метеорологические наблюдения - 2 участка ледяной шапки (например, Краситель 3) использовались для бурения керна льда.[6]

Источники

  1. ^ а б c d е Предисловие Басс, Л. Х. (директор) (14 апреля 1959 г.). Североамериканское командование ПВО и Континентальное командование ПВО Историческое резюме: июль – декабрь 1958 г. (отчет). Управление истории командования: Управление информационных служб.
  2. ^ Система управления и предупреждения USAF 416L (PDF) (Отчет). Western Electric. Получено 2013-07-25 - через единый файл Ed-Thelen.com - также доступны в виде изображений страниц на SMECC.org). Примечание: Отпечатано после декабря 1958 г. Reno ADS (стр. 2 карта) стала частью 25 г. н.э. 15 февраля 1959 г.
  3. ^ Кондит, Кеннет В. (1992) [секретный том 1971 г.]. «Глава 15: Континентальная оборона». Объединенный комитет начальников штабов и национальная политика: 1955–1956 (отчет). Том VI История Объединенного комитета начальников штабов. Вашингтон, округ Колумбия: Историческое бюро, Объединенный штаб.
  4. ^ а б c Предисловие Басс, Л. Х. (директор) (1 октября 1958 г.). Историческое резюме Североамериканского командования ПВО: январь – июнь 1958 г. (отчет). Управление истории командования: Управление информационных служб.
  5. ^ Гренландия во время холодной войны (на датском). Датский институт внешней политики. 1997 г.
  6. ^ [требуется полная цитата] Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
    ONC Charts, 1977, и другие картографические материалы.