WikiDer > Техас Тауэрс

Texas Towers
О дизайне маяка см. Техасская башня (маяк). О здании Техасского университета в Остине см. Главное здание (Техасский университет в Остине).
Техасская башня
Air Defense Command.png
Часть Командование ПВО (АЦП)
Техасская башня 3.jpg
ТипМорской радар ПВО
Информация о сайте
УсловиеНе работает / снесен
История сайта
Построен ВВС США
В использовании1958–1963
МатериалыСтали

В Техас Тауэрс были набором из трех радар объектов у восточного побережья Соединенные Штаты которые использовались для наблюдения ВВС США вовремя Холодная война. По образцу морские буровые платформы впервые нанятый Техас побережья, они эксплуатировались с 1958 по 1963 год. После обрушения одной из башен в 1961 году оставшиеся башни были закрыты из-за изменений в восприятии угрозы и из соображений безопасности экипажей.

Планирование

При воссоздании Командование ПВО В 1951 году для наблюдения за развитием национальной сети радаров наблюдения высказывались опасения, что береговые радары вдоль восточного побережья не обеспечивают достаточного времени для предупреждения. Отчет 1952 г. Массачусетский технологический институтс Лаборатория Линкольна изучили возможность расширения радиолокационного покрытия за счет строительства платформ в Атлантике с использованием морское бурение нефтяных скважин технологии.[1] Они пришли к выводу, что набор таких платформ, оснащенных радарами, может расширить зону действия на несколько сотен миль от берега, давая получасовое дополнительное предупреждение об атаке.[2] Финансирование проектирования и строительства башен утверждено в январе 1954 года.[1]

Дизайн

Техасская башня 2; обратите внимание на тропосферные тарелочные антенны на краю платформы.

Каждая башня состояла из треугольной платформы, 200 футов (61 м) с каждой стороны, стоящей на трех кессон ноги.[3][4] Конструкции были построены на суше, отбуксированы на площадку и поднятый чтобы очистить поверхность моря на 67 футов (20 м).[3] Затем на месте были установлены радар и другое оборудование. Сама платформа состояла из двух этажей с жилыми помещениями; две из опор содержали мазут для дизельных генераторов, а третья удерживала впускное отверстие для опреснение единица. Крыша платформы служила площадкой для посадки вертолетов. Поворотный портал был подвешен к платформе для обслуживания ее нижней части.

Каждая платформа была оборудована одним AN / FPS-3 (позже обновлен до AN / FPS-20) поисковый радар и два AN / FPS-6 высотомер радары, каждый из которых помещен в отдельный сферический неопрен обтекатель 55 футов (17 м) в диаметре.[4] Первоначально башни должны были быть связаны с берегом подводным кабелем, но в конечном итоге это было отвергнуто как слишком дорогое; AN / FRC-56 тропосферное рассеяние микроволновая связь вместо этого был установлен массив из трех параболические антенны прикреплен к одному краю платформы.[2] Оборудование UHF и VHF позволяло осуществлять связь с кораблями и самолетами, а также обеспечивать резервное соединение с микроволновым каналом.

Установки

Было запланировано пять башен в виде массива у побережья Новой Англии / Среднего Атлантического океана. Два самых северных предложения были исключены из планов из-за бюджетных ограничений.[2]

ID башниМесто расположенияШтатная единицаМатериковая станцияПримечания
TT-1Обналичивает Ledge off Нью-Гемпшир морской берег
42 ° 53′N 68 ° 57'з.д. / 42,883 ° с.ш.68,950 ° з. / 42.883; -68.950		Не построен
ТТ-2Georges Bank выключенный Кейп-Код
41 ° 45′0.00 ″ с.ш. 67 ° 46′0,00 ″ з.д. / 41.7500000 ° с. Ш. 67.7666667 ° з. / 41.7500000; -67.7666667		762d радарная эскадрильяСтанция ВВС Северный Труросписан 1963
ТТ-3Нантакет Шолс
40 ° 45′00,00 ″ с.ш. 69 ° 19′0,00 ″ з.д. / 40.7500000 ° с.ш. 69.3166667 ° з.д. / 40.7500000; -69.3166667		773d радарная эскадрильяMontauk AFSсписан 1963
ТТ-4выключенный Остров Лонг-Бич, Нью-Джерси
39 ° 48′N 72 ° 40'з.д. / 39,800 ° с. Ш. 72,667 ° з. / 39.800; -72.667		646-я радарная эскадрильяБаза ВВС Хайлендсрухнул (1961)
ТТ-5Браунс Бэнк к югу от Новая Шотландия
42 ° 47′N 65 ° 37'з.д. / 42,783 ° с.ш. 65,617 ° з.д. / 42.783; -65.617		Не построен

Материально-техническое обеспечение всех трех башен было предоставлено 4604-я эскадрилья поддержки, основанный на Otis AFB и специально созданы для этой миссии.[2] Первоначально они были оснащены H-21B вертолеты,[2] которые были заменены тремя Сикорский SH-3 вертолеты приобретены в 1962 году.[5] В USNSNew Bedford использовался для снабжения станций, причем передача осуществлялась с помощью платформы, называемой «пончик», состоящей из надутого резинового кольца, увенчанного перилами, которое спускалось с платформы на палубу ожидающего корабля. Эти перемещения могли происходить только во время отлива, когда корабль мог сохранять позицию.[6]

История эксплуатации

Техасская башня 2 был первым, кто вступил в строй, начав ограниченную службу в мае 1956 года.[7] Он стал полностью функционирующим в 1958 году, как и Башня 3; Башня 4 последовала в апреле 1959 года.[8] Первоначальный план по интеграции этих радаров в МУДРЕЦ пришлось модифицировать систему после отказа от прямого кабельного подключения; вместо этого они использовались для ручного ввода.

Все вышки были шумными и подвержены вибрации от оборудования. Относительная гибкость опор также заставляла их трястись и раскачиваться в ответ на ветер и волны.[6] Частое и продолжительное звучание платформы туманные горны также раздражал экипаж.[2]

Техасская башня 4 перед установкой поперечин
Основная статья: Техасская башня 4

Башня 4 с самого начала страдала от структурных проблем. Он стоял на гораздо большей глубине, чем два других - 185 футов (56 м) по сравнению с 80 футов (24 м) для Башни 2 - и считалось, что простая конструкция цилиндрической опоры не будет достаточно прочной, учитывая длину корпуса. ноги. Поэтому между ног были добавлены три комплекта поперечных распорок, прикрепленных штифтовыми соединениями.[2][9] Это делало невозможным буксировку платформы на уровне; вместо этого конструкцию положили на бок для транспортировки, а затем опрокинули вертикально на месте.[9] Эти распорки оказались хрупкими, а соединения подвержены расшатыванию: две распорки оторвались во время транспортировки, а третья была потеряна при установке башни на дно.[10] Водолазов несколько раз привлекали для осмотра конструкции и проведения ремонта, а в 1960 году непосредственно под платформой, над ватерлинией, был установлен дополнительный комплект поперечин.[11] Члены экипажа часто страдали морской болезнью от раскачивания, а Башня 4 получила прозвище «Старая шаткая».[2]

12 сентября 1960 г. Ураган Донна прошел над башней 4, вызвав серьезные структурные повреждения, включая потерю подвесного моста, подвешенного под платформой, и одной из антенн связи.[12] После оценки ущерба и первоначального ремонта было принято решение сократить штат до скелетная команда и готовимся к демонтажу станции.[12] Это место нельзя было просто покинуть из-за опасений, что Советы заберут его на абордаж и заберут чувствительное оборудование и документацию.[12] Поэтому демонтаж башни затянулся. При приближении очередного шторма в январе 1961 года эвакуация станции была затруднена из-за неспособности командира связаться с кем-либо из трех своих непосредственных начальников; тем не менее New Bedford отправился на платформу.[13] Когда разразился шторм, USSОса, который находился поблизости, также был отправлен с намерением эвакуировать станцию ​​с помощью вертолета, поскольку самолет с берега не мог взлететь.[13] Оба корабля достигли местности, но ничего не могли сделать, кроме как наблюдать, как станция исчезает с их радаров. Выживших не удалось найти, хотя дайверов отправили на берег на случай, если кто-то из них может оказаться в ловушке на обломках.[13] Погибли 28 летчиков и гражданских подрядчиков.[14]

Утрата Башни 4 вместе с усилением акцента на МБР как преобладающая угроза, привела к переоценке оставшихся башен. К двум оставшимся башням были добавлены спасательные капсулы, что позволило быстро эвакуироваться.[2][4] Вскоре после этого было решено закрыть оставшиеся башни, а электронное оборудование было снято. Ожидалось, что обе платформы будут возвращены на берег на металлолом, но Башня 2 затонула и не могла быть восстановлена. После этого башня 3 была заполнена пеной, прежде чем она была сбита с опоры, и ее успешно вернули на берег и демонтировали. Обломки Башен 2 и 4 остаются на дне океана. Радиолокационное покрытие было заменено на ИС-121 воздушное раннее предупреждение рейсы из База ВВС Отис.[2]

  • Нашивки башенных блоков
  • Патч для Texas Tower 2

    Патч Башни 2

  • Патч для Texas Tower 3

    Патч 3 башни

  • Патч для 4604-й эскадрильи поддержки

    Нашивка 4604-й эскадрильи поддержки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Кини, Л. Дуглас (2011). 15 минут: генерал Кертис Лемей и обратный отсчет до ядерного уничтожения. Макмиллан. п. 100.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Рэй, Томас В. "История Техасских башен в противовоздушной обороне 1952-1964". Техасская башня ассоциации. Получено 2012-01-23.
  3. ^ а б Хау, Хартли Э. (октябрь 1955 г.). «Радарный остров поднимается над морем на 110 миль». Популярная наука: 126–129, 268. Получено 2012-01-22.
  4. ^ а б c Kaufmann, J. E .; Кауфманн, Х. В. (2004). Крепость Америка: форты, которые защищали Америку с 1600 года по настоящее время.. Da Capo Press. стр.371–372. Получено 2012-01-22.
  5. ^ "Винтокрылый самолет". Летающий: 117. Ноябрь 1962 г.. Получено 2012-01-22.
  6. ^ а б Вайли, Эван Маклеод (26 июля 1963 г.). "Прощай, железные ублюдки: Техасские башни ждут разрушителей". Жизнь: 7, 9. Получено 2012-01-22.
  7. ^ Леонард, Барри, изд. (2011). История стратегической и противоракетной обороны: Том II: 1956-1972 гг.. Издательство ДИАНА. п. 305
  8. ^ Леонард, стр. 312
  9. ^ а б Кини, стр. 150-152.
  10. ^ Кини, стр. 190
  11. ^ Кини, стр. 226-228.
  12. ^ а б c Кини, стр 229-232
  13. ^ а б c Кини, стр 262-275
  14. ^ Саутхолл, Эшли "Обама признал людей, погибших при обрушении радарной башни в 1961 году", Нью-Йорк Таймс, 9 февраля 2011 г .; получено 14 февраля 2011 года.

внешняя ссылка