WikiDer > ДеСото Делюкс
| ДеСото Делюкс | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | ДеСото (Chrysler) |
| Также называемый | DeSoto Custom DeSoto Diplomat (экспорт) |
| Модельные годы | 1939–1952 |
| сборка | Ассамблея Лос-Анджелеса (Мэйвуд) Ассамблея Джефферсон-авеню |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный |
| Тип кузова | 2-дверный купе 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Додж Делюкс Dodge Wayfarer Плимут Делюкс |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 237 у.е. в (3,9 л) I6 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая руководство Гидравлический привод Gyrol[1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 125,5 дюйма (3188 мм) [2] |
| Длина | 205,8 дюйма (5227 мм) (1949) 208,3 дюйма (5291 мм) (1951)[1] |
| Ширина | 73,2 дюйма (1859 мм) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | DeSoto Airstream |
| Преемник | DeSoto Powermaster |
В ДеСото Делюкс (также иногда пишется DeLuxe) - это автомобиль произведено ДеСото с 1939 по 1952 модельный год. Во время производства Deluxe был автомобилем DeSoto начального уровня и предлагался в основном в виде двух- и четырехдверных седанов. В линейку Deluxe также вошла увеличенная колесная база. Пригород седан. Тело было заявлено как «защищенное от ржавчины».[3]
Deluxe отличался от более престижной линейки Custom чертами, присущими базовым моделям, а именно меньшей отделкой, меньшим количеством стандартных функций и более простым интерьером в меньшем количестве цветовых комбинаций. Шести-ламповый и восьми-ламповый радиоприемник были необязательными.[4]
Делюкс поделился своим двигателем с Обычай, и был оснащен L-образной головкой Chrysler 237 куб. дюймов (3,88 л) шестицилиндровый двигатель, выдающий 109 л.с. (81 кВт) при 3600 оборотах в минуту. DeSoto имел полную приборную панель.[5]
Делюксы, произведенные в 1946, 1947, 1948 и первой половине 1949 модельных годов, использовали довоенные кузова DeSoto, слегка обновленные после конца Вторая Мировая Война. В 1948 году шины низкого давления стали стандартным оборудованием.[1] Полностью переработанный DeSoto был выпущен во второй половине 1949 года, и эти автомобили упоминаются как модели «второй серии 1949 года».
В 1950 году Custom получил первую модель DeSoto, разработанную для потребителей. универсал Тип кузова, однако тип кузова не предлагался как Deluxe. Custom также получил первое купе DeSoto с жесткой крышей, которое отличалось дизайном дверей без опор и отделкой по стандартам кабриолетов, и снова Deluxe был исключен из премиального стиля кузова. В 1951 году диаметр тормозов увеличился до 12 дюймов.[6]
Deluxe оставался базовой моделью DeSoto, пока не был заменен на DeSoto Powermaster в 1953 г.
4-дверный седан DeSoto Deluxe 1949 года
1952 DeSoto Deluxe Club Coupe
.jpg)
Рекомендации
СМИ, связанные с De Soto Deluxe Series в Wikimedia Commons
- ^ а б c d Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год. McFarland & Company, Inc. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "1951 DeSota Foldout". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-11-08.
- ^ "Брошюра DeSoto 1946 года". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-11-08.
- ^ "Предварительная информация ДеСото 1946 года". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-11-08.
- ^ "Руководство пользователя DeSoto 1947 г.". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-11-08.
- ^ "1951 DeSoto Foldout". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-11-08.
- Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 годов. Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3.
 | Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |