WikiDer > Денни Китфокс

Denney Kitfox
Kitfox
Денни Китфокс Mk II C-FMLC 01.JPG
Денни Китфокс Модель 2
РольКомплект самолета
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительDenney Aerocraft
SkyStar Самолет
Kitfox Самолет
ДизайнерДэн Денни
Первый полетНоябрь 1984 г.
Вступление1984
Произведено1984-настоящее время
Количество построенныхПоставлено 4500+ комплектов[1]
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$99 995 долларов (стоимость 2015 г., готовый к полету Kitfox Super Sport SLSA)[2]
Разработан вАэропро Еврофокс, Аполлон Фокс
Бегущий по хребту Rocky Mountain Wings
Denney Kitfox Model 2, построенный в 1992 году
Denney Kitfox Model 3, построенный в 1993 году
Skystar Kitfox Model 4 зарегистрирован как канадец Усовершенствованный сверхлегкий самолет.
Skystar Kitfox Lite2 в Ошкош 2001
SkyStar Kitfox серии 6
SkyStar Kitfox Series 7, построен в 2004 году
Сверхлегкий белит

В Денни Китфокс представляет собой серию небольших бок о бок, двухместных, высокорасположенных, одномоторных комплект самолета, разработан и первоначально изготовлен Дэн Денни и его компания Denney Aerocraft из Бойсе, Айдахо.[3] Самолет построенный любителями и нет сертифицированный. Более 4500 комплектов были доставлены в 42 страны мира.[1]

Производная от Avid Flyer,[4] Kitfox был одним из первых самолетов в комплекте с быстро складывающимися крыльями, которые значительно упрощали транспортировку и хранение.[5] Самолет привлекателен тем, что его можно было построить в гараже на две машины. Затем его отбуксируют в аэропорт со сложенными крыльями. Шасси легко трансформируется в поплавки или лыжи.

Развитие и история

Модель 1 Kitfox впервые поднялась в воздух в ноябре 1984 года с завода Denney Aerocraft в Бойсе. STOL хвостовик самолет, способный летать с неулучшенной полосы. Изначально конструкция была предназначена для использования нового радиальный двигатель Затем в разработке и у ранних Kitfox были круглые капоты с выступами для размещения головок цилиндров. Хотя этот радиальный двигатель так и не появился, а Rotax двухтактный Двигатель был адаптирован, радиальный обтекатель «ретро» оказался популярным и был сохранен на многих моделях. В 1984 году было поставлено в общей сложности шесть Kitfox модели 1, а затем модельный ряд был расширен за счет улучшенных моделей 2, 3, 4 и Classic 4.[3][6]

В июне 1992 года Denney Aerocraft продала права на дизайн SkyStar Aircraft. Skystar начал работу над новым самолетом Kitfox Series 5. Этот самолет был спроектирован так, чтобы быть больше, с увеличенной полезной нагрузкой, кабиной и грузовым пространством, а также использовать сертифицированные авиационные двигатели. Серия 5 выпускалась как обычное шасси-оборудованный самолет с именами Глубинка и Сафари а также как трехколесный самолет, Vixen и Вояджер. Консорциум сотрудников приобрел SkyStar Aircraft в январе 2000 года, и эта реорганизованная компания выпустила Kitfox Series 6. Позже, в 2000 году, компания также представила Kitfox «Lite Squared», облегченную версию Kitfox Classic 4, как двухместный сверхлегкий самолет. тренажер для одноместного сверхлегкий Kitfox Lite.[3]

В 2002 году SkyStar представила Kitfox Series 7. Этот самолет может летать со скоростью более 150 миль в час (241 км / ч) с потолком обслуживания выше 25 000 футов (7620 м).[7] Конструкция Series 7 соответствовала предложенной тогда Федеральная авиационная администрация Легкий спортивный самолет категории лучше, чем Lite Squared, и она стала основной моделью компании. По мере дальнейшего развития правил LSA и увеличения веса брутто стало очевидно, что специальная версия Kitfox Series 7, известная как Kitfox Sport, не понадобится и что все три Kitfox, находящиеся на тот момент в производстве - Lite, Classic 4 и Series 7 - соответствовали бы пересмотренному определению категории LSA.[3]

В конце 2005 года SkyStar Aircraft объявил о банкротстве. В апреле 2006 года активы Skystar были приобретены Kitfox Aircraft, недавно созданной компанией, принадлежащей Джону и Дебре Макбин. Джон МакБин - бывший сотрудник SkyStar, который покинул компанию в 2003 году.[3][6]

Варианты

Модель 1
Оригинальная модель 1984 года с радиальным капотом двигателя мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 532 как стандартный двигатель. Всего было выпущено 257 комплектов.[8]
Модель 2
Более крупная и широкая модель Kitfox 2 была представлена ​​в 1989 году и предлагалась мощностью 64 л.с. (48 кВт). Rotax 582 двигатель. Полная масса была увеличена до 950 фунтов (431 кг). 490 штук.[9]
Модель 3
В Kitfox Model 3 внесены структурные изменения, призванные улучшить летные характеристики и предоставить лучшую платформу для более мощных двигателей, включая двигатель мощностью 80 л.с. (60 кВт). Rotax 912. Всего было произведено 466 экземпляров.[10]
Модель 4-1050
Kitfox Model 4 - это новый дизайн, представленный в 1991 году. ламинарный поток профиль, новый дизайн флаперонов, металлические кронштейны крепления флаперонов и новая дифференциальная система управления элеронами 2: 1. Полная масса Kitfox Model 4-1050 была такой же, как и у Model 3, 1050 фунтов (476 кг). Стандартные двигатели Model 4 включают Rotax 912 мощностью 80 л.с. (60 кВт) и 100 л.с. (75 кВт). Rotax 912S. 322 были построены.[11]
Модель 4-1200 (Classic IV)
Kitfox Model 4-1200, также известная как Classic 4, является последней версией оригинального Denney Kitfox 1984 года выпуска. Представленный в 1991 году, Classic 4 имеет более прочные подъемные стойки, стойки шасси и проходные трубы фюзеляжа, которые обеспечивают полную массу 1200 фунтов (544 кг). Высота вертикального стабилизатора и руля направления была увеличена на 10 дюймов (25 см), а ширина руля направления была увеличена на 2 дюйма (5 см).[11]
Модель 4 Speedster
Вариант Classic 4 с более коротким крылом для большей крейсерской скорости и крена.[11]
Kitfox XL
Облегченный вариант Classic 4, представленный в 1994 году, с мощностью 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503 как стандартная силовая установка. Самолет задумывался как сверхлегкий учебно-тренировочный самолет, но продавался плохо.[11]
Kitfox Lite
Одноместный сверхлегкий дизайн для рынка США от Skystar Aircraft. Lite имеет дизайн, похожий на более крупные Kitfox, включая радиальный капот, складывающиеся крылья и Юнкерс флапероны. Оригинальный двигатель представлял собой особую модель 2si 460-F35 двухцилиндровый, двухтактный силовая установка переведена на естественное охлаждение и прямой привод мощностью 28 л.с. (21 кВт)[12]
Kitfox Lite2
Модернизированный вариант Kitfox XL, представленный в 2001 году. Оснащенный двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт), Lite2 также имеет популярный обтекатель радиального типа, флапероны и фюзеляж из сварных стальных труб, весь покрытый Stits Самолет Полифибра авиационная ткань. Самолет имел успех и продавался как в сборе, так и в комплекте.[11][13][14][15]
Серия 5 (Safari, Vixen, Outback, Voyager)
Предназначенная для использования сертифицированных двигателей Continental и Lycoming в дополнение к двигателям Rotax 912, серия 5 была представлена ​​в 1994 году. Версия с хвостовым колесом получила название Safari, а версия с трехколесным велосипедом - Vixen. Vixen имел стреловидный хвост, что было косметическим изменением, не влияющим на характеристики. Полная масса первоначально составляла 1400 фунтов (635 кг), а в 1995 году увеличилась до 1550 фунтов (703 кг). В 1998 году маркетинговое название Safari было изменено на Глубинка и Vixen в Вояджер.[16]
Спидстер серии 5
Вариант серии 5 с укороченным крылом для большей крейсерской скорости.[16]
6 серия
Представленная в 2000 году серия 6 имеет полезную нагрузку до 800 фунтов (363 кг), дальность полета более 700 миль (1127 км) и крейсерскую скорость более 120 миль в час (193 км / ч). Самолет может быть переоборудован с трехколесного шасси на хвостовое колесо и обратно.[17]
Серии 7
Серия 7 представила ряд усовершенствований, в том числе крейсерскую скорость более 120 миль в час (193 км / ч), дальность полета 700 миль (1127 км) и полезную нагрузку в 700 фунтов (318 кг). При оснащении Rotax 914 с двигателем с турбонаддувом, самолет имеет практический потолок 25 000 футов (7600 м). Другие доступные двигатели включают Continental, Lycoming, Rotax 912S, Rotec R2800, Джабиру 3300 и двигатель Rotax 915is. В категории легких спортивных самолетов США он продается как Супер Спорт. Время сборки из заводского комплекта оценивается в 1000 часов.[14][18][19][20][21]

Серия 7 STI

Версия Series 7 с увеличенным аэродинамическим профилем для увеличения характеристик STOL (укороченный взлет и посадка).[22]

Спидстер серии 7

Версия Series 7 с более короткими крыльями для увеличения скорости во многом похожа на Series 4 Speedster.[23]

Kitfox SLSA
Версия Series 7 для рынка легких спортивных самолетов с полной взлетной массой 1320 фунтов (599 кг) и мощностью 100 л.с. (75 кВт). Rotax 912ULS двигатель.[15] Модель находится на Федеральная авиационная администрациясписок одобренных легких спортивных самолетов США.[24]

Производные конструкции

С начала 2009 г. Белите Самолет, новая компания, базирующаяся в Уичито, Канзас подготовил Белите Самолет Суперлайт производная от одноместного сверхлегкого автомобиля Kitfox Lite. Белит значительно переработал самолет, чтобы включить в него полимер, армированный углеродным волокном крылья, стойки, лонжероны и нервюры, что снизило вес пустого до 245 фунтов (111 кг).[25][26][27]

Belite Aircraft «приобрела права на производство ранее спроектированного самолета, Kitfox Lite» и «приобрела инструменты, существующие детали и права на производство этого самолета в марте 2009 года. В качестве условия сделки они согласились провести ребрендинг самолета. самолет во избежание путаницы с более крупным двухместным легким спортивным самолетом Kitfox ». Он имеет металлический планер и обтянут поливолоконной тканью.[25][27]

В Европе Аполлон Фокс и Аэропро Еврофокс базируются на Kitfox с их закрылками и складывающимися крыльями Junkers. Оба являются двухместными бок о бок с приводом от Rotax и доступны как с хвостовиком, так и с трехколесным велосипедом.[14][28] Главный инженер LAA, Фрэнсис Дональдсон, протестировал Eurofox и заявил, что «производитель Aeropro усовершенствовал и значительно улучшил классический комплект самолета».[4]

Технические характеристики (Kitfox Classic IV)

Данные из Сайт компании Kitfox Aircraft[29]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 18 футов 5 дюймов (5,6 м)
  • Размах крыльев: 32 футов (9,76 м)
  • Высота: 5 футов 8 дюймов (хвостовое колесо) (1,73 м)
  • Площадь крыла: 132 футов2 (12,28 м2)
  • Пустой вес: 650 фунтов (295 кг)
  • Полезная нагрузка: 550 фунтов (250 кг)
  • Загруженный вес: 1200 фунтов (544 кг)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912, 80 л.с. (60 кВт)
  • Пропеллеры: 1 гребной винт, по 1 на двигатель

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Впервые в Kitfox». Архивировано из оригинал на 2008-07-04. Получено 2009-06-30.
  2. ^ «Kitfox Super Sport - SLSA». Kit Fox Самолет. Архивировано из оригинал 14 февраля 2015 г.. Получено 19 июля 2015.
  3. ^ а б c d е ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). "История Kitfox". Архивировано из оригинал на 2008-05-13. Получено 2009-06-30.
  4. ^ а б «ЕвроФокс» (PDF). eurofoxuk.co.uk. Получено 30 мая 2016.
  5. ^ "История самолетов Kitfox". lazair.com. Получено 30 мая 2016.
  6. ^ а б Bushplanes.com (без даты). «Китфокс». Получено 2009-07-04.
  7. ^ ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Серия 7». kitfoxaircraft.com. Архивировано из оригинал 4 июля 2008 г.. Получено 28 февраля 2018.
  8. ^ ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Модель I». Архивировано из оригинал на 2008-07-04. Получено 2009-06-25.
  9. ^ ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Модель II». Архивировано из оригинал на 2008-07-04. Получено 2009-06-25.
  10. ^ ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Модель III». Архивировано из оригинал на 2008-07-06. Получено 2009-06-25.
  11. ^ а б c d е ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Модель IV». Архивировано из оригинал на 2008-07-06. Получено 2009-06-30.
  12. ^ Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страницы B-34. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
  13. ^ Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страницы B-86. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
  14. ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., страницы 26, 62 и 106. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  15. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., страницы 65 и 112. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
  16. ^ а б ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Серия 5 (Safari, Vixen, Outback, Voyager)». Архивировано из оригинал на 2008-07-04. Получено 2009-06-30.
  17. ^ ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Серия 6». Архивировано из оригинал на 2008-07-04. Получено 2009-06-30.
  18. ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 58. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  19. ^ ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Серия 7». Архивировано из оригинал на 2008-07-04. Получено 2009-06-30.
  20. ^ ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Китфокс S7 Супер Спорт». Архивировано из оригинал 16 августа 2011 г.. Получено 9 октября 2011.
  21. ^ "Общие F.A.Q." www.kitfoxaircraft.com. Получено 2020-04-03.
  22. ^ «STi Пакет». www.kitfoxaircraft.com. Получено 2020-04-03.
  23. ^ «Пакет S7 Speedster». www.kitfoxaircraft.com. Получено 2020-04-03.
  24. ^ Федеральная авиационная администрация (26 сентября 2016 г.). "Каталог производителей / моделей SLSA". Получено 2 марта 2017.
  25. ^ а б Грейди, Мэри (июль 2009 г.). «Бывшая модель Kitfox-Lite повторно запускается как Belite Ultralight». Получено 2009-07-02.
  26. ^ Грейди, Мэри (июль 2009 г.). "Первый полет сверхлегкого белита". Получено 2009-07-16.
  27. ^ а б Belite Aircraft (июнь 2009 г.). «Предприниматели из Уичито приобретают права на производство сверхлегких самолетов Kitfox Lite, планируют повторное внедрение, снижение веса и улучшения». Архивировано из оригинал 3 сентября 2010 г.. Получено 2009-07-15.
  28. ^ Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2003-04 гг., стр. 118. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003 г. ISSN 1368-485X
  29. ^ ООО «Китфокс Эйркрафт» (2006 г.). «Технические характеристики и производительность Kitfox Classic IV». Архивировано из оригинал 2010-10-10. Получено 2009-06-25.

внешняя ссылка