WikiDer > Дик Дин

Dick Dean

Дик Дин (9 февраля 1933 г. - 10 июля 2008 г.), урожденный Ричард Дин Савицкас [Sa-wits-kas], был американским автомобильным дизайнером и строителем кастомные автомобили.

биография

Рожден в Виандотт, Мичиган, В 20 милях к югу от Детройта, сердца автомобильного мира, Дин изучал искусство и черчение в Средняя школа Теодора Рузвельта а также посещал школу Ford Trade School, потому что его жизненным желанием было стать производителем моделей в Ford Motor Company. Его отец Вик владел Нэш Автосалон и Дин работали в кузовной мастерской. Он изучил технические аспекты кузовного ремонта автомобилей, но был разочарован отсутствием творчества.

Дин вспоминал: «Отцовские трупы могли снимать и заменять крылья, бамперы и все, что не болталось, но почти ничего. Он использовал этого постороннего парня, который владел жестяным зданием с земляным полом, для проведения серьезного ремонта, который потребовал замены четвертичных. панели и ведущую работу, и его звали Билл Хайнс. Билл позволял мне торчать и смотреть, как он работает, и он научил меня, как работать с лидером и выполнять другие изящные индивидуальные трюки ».[1]Дин освоил булавочная полоса и начал зарабатывать дополнительные деньги. Он также начал рубить ботву, что в то время делали очень немногие. Он был членом автомобильного клуба Down River Modified. После школы он отправился в Пасадену, штат Калифорния, и учился в Арт-центр Колледж дизайна под руководством известного автомобильного дизайнера Стротер МакМинн.

Дин поступил в ВВС и служил в Корейская война в качестве радиста до своего почетного увольнения в 1956 году. В 1954 году Дин женился на Жанне Шредер. Они познакомились в старшей школе и провели вместе остаток жизни. Вернувшись в Мичиган после службы в ВВС, он работал на сталелитейном заводе, пока его не напугала смертельная авария. Затем он арендовал небольшой магазин с двумя киосками и начал настраивать его самостоятельно. Саут-Энд-таможс было нелегко сохранить бизнес, но он держался, и его удача изменилась. Шел 1959 год. Детройт Autorama когда он впервые встретился Джордж Баррис.

Дин рассказал: «Я построил и вошел в оранжево-белый хардтоп Ford 57 года выпуска, который назвал« Апельсиновая корка ». В обычае были изящные уловки, которые нравились Джорджу, такие как сложенные друг на друга линзы задних фонарей и обработка передней решетки. Баррис сказал: «Если вы когда-нибудь доберетесь до Лос-Анджелеса, я дам вам работу». Мы поехали в Лос-Анджелес [апрель 1960],[2] и, верный своему слову, Джордж дал мне работу за 175 долларов в неделю, и работы было много ".[1]

На автомобильном шоу Autorama 1959 года он получил свое знаменитое прозвище. Диктор шоу не смог произнести его фамилию и спросил его отчество. Затем он сократил «Ричард» до «Дик» и объявил его «Дик Дин», что стало его постоянной торговой маркой.

В начале 1960-х годов в Лос-Анджелесе Дин расширил свою работу с выставочными машинами, создав рамы шасси и аэродинамические кузова для драгстеров и автомобилей, намеревающихся установить мировые рекорды наземной скорости. К ним относятся Золотарник и Challenger для Микки Томпсон. Иногда Дин садился за руль в Львы Drag Strip.

В 1960 г. Джек Райан из Mattel toys, заядлый любитель автомобилей, попросил Дина настроить His / Hers Studebaker. Обладая молодой семьей и богатым творчеством, Дин затем несколько лет работал с Райаном в Mattel, создавая такие известные игрушки, как «Blaze the Wonder Horse» и V-ROOM! Трехколесный велосипед X-15 с управляемым задним колесом.

В 1964 году Джордж Баррис попросил Дина управлять знаменитым городом Баррис Кустом. Его работа с Баррисом включала множество известных автомобилей, в том числе Surf Woody (разработанный Томом Дэниелом), летающий вентилятор X-PAK 400 и автомобили для телевизионных шоу, таких как Munster Koach и Драгула за Мюнстеры, и автомобили для Беверли Хиллбиллис и Mannix. Он сотрудничал с Дин Джеффрис в 1966 году на нескольких телевизионных автомобилях, включая Black Beauty для Зеленый Шершень и Monkeemobile за Обезьяны.

Дик Дин (ок. 1969) в своей машине, Шалако.

В конце 1960-х годов Дин построил много багги для дюн на укороченном Фольксваген Жук шасси из стеклопластика Мейерс Мэнкс тела. Пользуясь этой предпосылкой, в 1968-1969 годах Дин создал собственный кузов для укороченного шасси Volkswagen, Shalako. Первый автомобиль имел алюминиевую обшивку, но серийные модели строились с кузовами из стеклопластика. У этого двухместного автомобиля с низкой посадкой были двери типа «крыло чайки» и низкое плоское лобовое стекло. Более поздняя модель, Shala-Vette, имела более длинный нос и обычные двери. Модель автомобиля производитель MPC произвел модели Шалако и Шала-Ветте в масштабе 1/20.

Shalako был показан на обложках семи национальных автомобильных журналов.[3][требуется дополнительная ссылка (и)] где это привлекло внимание Малькольм Бриклин. В начале 1970-х Бриклин заключил с Дином контракт на разработку его концепции спортивного автомобиля в полноценный серийный автомобиль под названием Bricklin. У Bricklin был амортизирующий бампер, удлиненный нос и фирменные двери в виде крыла чайки.

В 1985 году Дин построил самый длинный в мире лимузин вместе со своим сыном Китом в качестве рекламного автомобиля для Джей Орберг. Автомобиль был собран из двух частей, чтобы его можно было отправлять в Европу в стандартных транспортных контейнерах. В изнурительных темпах строительства Дин в результате аварии потерял три кончика пальца левой руки. Несмотря на аварию, позже Дин построил для Орберга много других оригинальных и точных копий автомобилей.

Дин продолжал строить автомобили с Дином Джеффрисом до выхода на пенсию, в том числе машины персонажей в Смертельная гонка 2000 [1975], Ford Explorer с дистанционным управлением для парк Юрского периода, машина скорой помощи ECTO-1 Cadillac для Охотники за привидениями, пропеллеры для фильма о Джеймсе Бонде Бриллианты вечны, а Флинстоуны фильм.

В 1990-х Дин занимался в основном своей страстью к настройке автомобилей 1940-х и 1950-х годов. В его репертуар входили чоп, канал, раздел, опускание, нестандартные решетки, свинцовые работы и лепка фар и крыльев. В 2004 году Дин появился в одной из серий телешоу. Гараж монстров с несколькими своими коллегами (включая Джина Уинфилда и Билла Хайнса), чтобы настроить седан Chevy 1954 года для ведущего шоу, Джесси Джеймс.

Проработав более 50 лет, Дин ушел на пенсию в 2005 году. Некоторые из его автомобилей постоянно выставлены на выставке. Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анжелес.

У Дика Дина остались жена Джин (род. 1933 - умер в 2011), шестеро детей и друзья (включая Джорджа Барриса, Дина Джеффриса, Джин Уинфилд и Билл Хайнс). Второй сын Дина и его ученик, Кейт (Кид Дин), взял на себя дело, переименовав его в South End Kustoms в честь начала Дина в Виандотте, штат Мичиган.

Дин был удостоен множества наград и внесен в тринадцать Залов славы, в том числе:

  • San Francisco Rod, Custom и Зал славы мотоциклетной выставки [1], 2004.
  • Зал славы Grand National Roadster Show, 1988.
  • Кустом Кемпс из Зала славы Америки, 1998.
  • Зал славы AAAA, 1990.
  • Национальный зал славы удилищ и нестандартных автомобилей Дэррила Старберда, 2008 г.
  • NHRA Rod & Custom Winternationals Award of Excellence, 1963 год.
  • Средняя школа Теодора РузвельтаЗаслуженный выпускник, награжден в 1995 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б http://www.rodandcustommagazine.com/thehistoryof/dick_dean_history/index.html
  2. ^ Дата проверена членами семьи.
  3. ^ Rod & Custom, Playboy, Hot Rod, Motor Trend, Автомобиль и водитель.

внешняя ссылка