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Didier André (Lyon, 3. September1974) ist ein FranzösischRennfahrer.
Werdegang
André begann seine Rennkarriere in dem Kart fahren 1990, während dessen er drei Jahre lang aktiv blieb. 1990 und 1991 gewann er die französische Elite-Meisterschaft. 1993 wechselte er zum Formelrennen, in dem er mit einem fünften Platz in der Endwertung in den Franzosen sein Debüt gab Formel Renault Campus. 1994 wechselte er zum Französische Formel-3-Meisterschaft. Drei Jahre blieb er hier aktiv, kam aber 1995 in der Endwertung nie über den dreizehnten Platz hinaus.
Im 1997 André fuhr in den USA Rennen und debütierte in der Indy Lichter für das Autosport Racing Team. In seiner Debütsaison war ein vierter Platz auf dem Toronto Street Circuit sein bestes Ergebnis und belegte in der Gesamtwertung mit 35 Punkten den 14. Platz. Im 1998 er wechselte zum PacWest Lights-Team und seine Ergebnisse verbesserten sich erheblich; er stand zweimal auf dem Podium und landete regelmäßig in den Top 10, bevor er im vorletzten Rennen rauskam Laguna Seca seinen ersten Meistertitel. Er endete mit 123 Punkten hinten Cristiano da Matta auf dem zweiten Platz. Im 1999 in Laguna Seca siegte er erneut, fiel aber aufgrund weniger konstanter Ergebnisse in den anderen Rennen mit 74 Punkten auf den achten Platz in der Endwertung zurück.
Im 2000 André hatte keinen festen Rennsitz, aber er debütierte in der 24 Stunden von Le Mans in der LMP900-Klasse bei der Mopar-Team Oreca Nächster Didier Theys und Jeffrey van Hooydonk. Sie belegten in ihrer Klasse den zehnten Platz. Im 2001 kehrte hauptberuflich zum Motorsport zurück und gab sein Debüt in der IndyCar-Serie mit dem Galles ECM Racing Team. Mit einem vierten Platz auf dem Richmond International Raceway als beste Wertung belegte er in der Endwertung mit 188 Punkten den 20. Platz.
Nachdem André 2002 nicht an den Rennen teilgenommen hatte, meldete er sich an 2003 zurück in Europa, Debüt in der World Series von Nissan im Team Saulnier Racing. Seine Saison war jedoch enttäuschend und mit einem siebten Platz in der Rennstrecke Ricardo Tormo Valencia und ein zehnter Platz auf der A1-Ring er erzielte fünf Punkte und brachte ihn auf die 22e Platz als letzter Fahrer der gesamten Saison beendet. Er hatte mehr Erfolg in der 24 Stunden von Le Mans, in dem er für das Team Noël del Bello Racing in der Klasse LMP675 und zusammen mit Jean-Luc Maury-Laribière und Christophe Pillon gewann diese Klasse.
Im 2004 André blieb in der World Series by Nissan aktiv, wechselte aber ins Team Witmeur KTR. In der Endwertung verbesserte er sich mit 21 Punkten auf Platz vierzehn, mit einem weiteren siebten Platz in Valencia als bestes Rennergebnis.
2005 wechselte André endgültig zum Le Mans-Serie und spielte zwei Saisons für die Mannschaft Paul Belmondo Racing in der LMP2-Klasse, obwohl er 2006 nach drei von fünf Rennen ins LMP1-Team wechselte Pescarolo Sport. Mit diesem Team gewann er neben Emmanuel Collard und Jean-Christophe Boullion die letzten beiden Rennen auf Donington Park und der Circuito Permanente del Jarama, womit das Team an der Spitze der Meisterschaft steht, nachdem es auch die ersten drei Rennen der Saison gewonnen hatte.
Ab 2007 nimmt André nur noch sporadisch an Rennen teil; im 2007, 2009 und 2010 Bei den 24 Stunden von Le Mans startete er noch dreimal, einmal in der LMGT1-Klasse und zweimal in der LMP1-Klasse und belegte in seiner Klasse den elften, zehnten und vierten Platz. 2011 fuhr er seine letzten Rennen in der französischen GT-Meisterschaft und die FIA GT3, in dem er 33e war in der letzten Meisterschaft.