WikiDer > Дональд Хадсон (авиатор) - Википедия

Donald Hudson (aviator) - Wikipedia
Дональд Хадсон
Дональд Хадсон.jpg
Дональд Хадсон, 1918 год.
Родившийся21 декабря 1895 г.
Топика, Канзас, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Умер11 июня 1967 г.
Форт Мид, Мэриленд, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Верность Соединенные Штаты
Служба/ответвлятьсяВоздушная служба, армия США
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измерения27-я авиаэскадрилья
Битвы / войныМедаль за победу в Первой мировой войне. Tape.svg Первая Мировая Война
НаградыКрест за выдающиеся заслуги
Другая работаРекордный пионер авиации в Южной Америке

Лейтенант Дональд Хадсон (21 декабря 1895 - 11 июня 1967) был американцем Первая Мировая Война летающий ас Ему приписывают шесть воздушных побед.[1] Послевоенный он был пионером авиации в Боливии,[2][3] в том числе быть первым авиатором, который пролетел горы Анды.[4]

Ранние годы

Дональд Хадсон родился 21 декабря 1895 г. в г. Топика, Канзас, но считал себя уроженцем Канзас-Сити, Штат Миссури.[4]

Служба Первой мировой войны

Смотрите также: Стандарты воздушной победы Первой мировой войны

Хадсон служил с 27-я авиаэскадрилья за последний год войны, как он там сообщил как Nieuport 28 пилот в ноябре 1917 года. Он не одерживал победы до 2 июля 1918 года, когда он объединился с Джон МакАртур и четыре других пилота, чтобы уничтожить пару Fokker D.VIIs. Затем Хадсон перешел на Спад XIII по мере перевооружения эскадрильи. 1 августа он стал асом, одержав три победы во время патрулирования с помощью Джерри Васконселлс и пара других пилотов. Акция принесла ему DSC.[2] Его окончательная победа была засчитана 6 октября 1918 года.[2]

Пионер авиации Южной Америки

Боливийский Curtiss 18T Wasp. Третья фигура слева - Дональд Хадсон.

Послевоенный Хадсон стал инструктором Боливийские ВВС. Во время своего пребывания в Южной Америке он считался первым, кто пролетел над горы Анды.[2]

Президент Боливии, Хосе Гутьеррес Герра, поручил доктору Хулио Саморе, министру внутренних дел, заключить контракт на строительство специально построенного Curtiss 18T Оса триплан; они могли быть представлены Хадсону во время этой сделки. Как бы то ни было, Хадсон, его невеста и два механика сопровождали разобранную Осу, когда она прибыла. Ла-Пас через железную дорогу из Чили 20 декабря 1919 года. Хадсон получил звание подполковника и был нанят главным пилотом недавно созданного Escuela de Aviación.[5]

Хадсон начал серию рекордных полетов; Например, использование Осы сделало его единственным пилотом триплана в истории Южной Америки. 17 апреля 1920 г. он вылетел из Эль-Альто недалеко от Ла-Паса и перелетел через Анды для первого воздушного перехода через горную цепь. Другой рейс привел его в Озеро Титикака и установил южноамериканский рекорд высоты в 8 294 метра (27 211 футов) над уровнем моря. Другой подобный полет на большой высоте 19 мая привел к тому, что Хадсон посадил «Осу» с пассажиром-механиком, который потерял сознание из-за холода и высоты.[6]

В полете между Оруро и Ла-Пас, Хадсон разбил «Осу» недалеко от Сика-Сика. Уничтожение самолета, похоже, положило конец его влиянию, поскольку в то время он был расследован властями Боливии.[6]

Более поздняя жизнь

11 июня 1967 г. Форт МидВ штате Мэриленд Дональд Хадсон скончался от последствий инсульта.[4] Он был похоронен в Арлингтонское национальное кладбище, Арлингтон, Вирджиния.[1]

Наследие

Памятник первопроходцу полета Гудзона через Анды был установлен в Ла-Пас, Боливия.[4]

Боевые награды и награды

Крест выдающихся заслуг (DSC)

Крест за выдающиеся заслуги вручен Дональду Хадсону, первому лейтенанту (воздушная служба) армии США, за выдающийся героизм в бою близ Фере-ан-Тарденуа, Франция, 1 августа 1918 года. Патруль охраны, членом которого был лейтенант Хадсон, был атакован большим строем самолетов противника. Старший лейтенант Хадсон был выделен из строя и вынужден на малую высоту четырьмя самолетами противника (типа «Фоккер»). Он сбил один, трое других отъехал, и на поврежденной машине двинулся к нашим рубежам, но его атаковали два самолета. Он сбил оба этих самолета и, проявив большую настойчивость и решимость, сумел выйти на наши позиции.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Сайт Аэродрома [1] Проверено 24 июня 2010 года.
  2. ^ а б c d Американские асы Первой мировой войны. п. 70–71.
  3. ^ Конкистадоры неба: история авиации в Латинской Америке. п. 139–140; 156–157.
  4. ^ а б c d Над фронтом: Полный список истребительных асов и частей ВВС США и Франции, 1914-1918 гг., п. 45.
  5. ^ Конкистадоры неба: история авиации в Латинской Америке. п. 139–140; 156.
  6. ^ а б Конкистадоры неба: история авиации в Латинской Америке. п. 156–157.
  7. ^ "Общие приказы № 46, W.D., 1919". theaerodrome.com. Получено 24 июн 2010.

Библиография

  • Американские асы Первой мировой войны. Норман Фрэнкс, Гарри Демпси. Оспри Паблишинг, 2001. ISBN 1-84176-375-6, ISBN 978-1-84176-375-0.
  • Конкистадоры неба: история авиации в Латинской Америке. Дэн Хагедорн. Издательство Университета Флориды, 2008. ISBN 0-8130-3249-0, ISBN 978-0-8130-3249-8.
  • Над фронтом: Полный список истребительных асов и частей ВВС США и Франции, 1914-1918 гг. . Норман Фрэнкс, Фрэнк Бейли. Издательство Grub Street, 2008. ISBN 0948817542 ISBN 978-0948817540