WikiDer > Эдвард Джон Коттон

Edward John Cotton

Эдвард Джон Коттон (1 июня 1829 - 14 июня 1899) был английским бухгалтером, который стал менеджером Уотерфорд и Килкенни железная дорога и, следовательно, Белфаст и железная дорога северных графств где он оказал влияние на развитие туризма на севере Ирландии.

биография

Эдвард Джон Коттон родился 1 июня 1829 г. Рочестер, Кент. Сын Эдварда и Ханны Коттон, он был крещен 24 июня 1829 года в церкви Святой Маргариты в Рочестере.

На железную дорогу поступил в отдел движения транспорта Великая Западная железная дорога в Paddington, Лондон в октябре 1845 года. Два года спустя он стал клерком в зародыше Железнодорожный расчетный центр в то время, когда с ней было связано менее 20 железнодорожных компаний. Там он получил глубокие знания о межфирменном движении и организации работы. В 1851 г. он присоединился к Северо-восточная железная дорога где ему было поручено обучить персонал работе с Расчетной палатой.

В 1853 г. Коттон переехал в Килкенни в Ирландии, чтобы стать менеджером железной дороги Уотерфорд и Килкенни. Ему было 24 года, и он был одним из самых молодых управляющих железными дорогами Британских островов.

Он был назначен менеджером по трафику Белфаст и Баллимена Железная дорога (B&BR) в 1857 году. B&BR осознавала важность движения третьего класса, и в 1859 году Коттон дал указание выдавать билеты третьего класса на всех станциях, что сделало B&BR одной из первых железных дорог на Британских островах. сделать так.

B&BR был переименован в Белфаст и железная дорога северных графств (BNCR) в 1860 году, и во время его пребывания в должности Коттон увидел, что BNCR значительно расширился, поскольку он приобрел другие железные дороги. Под его руководством BNCR стала самой процветающей железнодорожной компанией Ирландии. Ему сделали заманчивое предложение принять должность в Индии, но директора BNCR признали способности Коттона и его ценность для компании и повысили его зарплату, чтобы удержать его. В конце концов Коттон стал самым высокооплачиваемым железнодорожным служащим Ирландии.

Хлопок сыграл ведущую роль в создании Ларн-Stranraer Пароход работал в 1862 году, но не имел успеха и закрылся после 14 месяцев эксплуатации. Однако Коттон не отказался от идеи и сыграл важную роль в успешном возрождении парохода в частной собственности в июле 1872 года. В 1893 году он стал менеджером недавно созданного Объединенного комитета пароходов Ларн и Странраер.

В дополнение к его службе в BNCR он одновременно был менеджером Баллимена, Кушендалл и железная дорога Ред-Бэй с 1875 по 1884 год, когда эта линия была приобретена BNCR.

Он сыграл важную роль в развитии туризма на севере Ирландии. Он способствовал запуску дешевых экскурсионных поездов и был движущей силой развития туристического потенциала Portrush где BNCR приобрел свой первый отель, Glenariff, и Уайтхед.

29 октября 1895 года Коттон отпраздновал пятидесятилетие своей железнодорожной службы, в честь чего ему были вручены портреты офицеров и сотрудников BNCR и ценный подарок от директоров.

Коттон женился на Розине Харриотт Лоу 23 октября 1852 года в церкви Сент-Брайд, Флит-стрит, Лондон, и их первый ребенок Джон Лоу Коттон родился 20 сентября 1853 года.

С 1864 года он был председателем конференции менеджеров Ирландской железнодорожной клиринговой палаты в Дублине; ни один из других менеджеров и не мечтал занять эту должность, когда он присутствовал. Эта практика продолжалась до 1890 года, когда был установлен принцип формального избрания на пост председателя, и Коттон принял это изменение спокойно.

Он был тесно связан с Железнодорожный благотворительный институт.

Правительство назначило Коттона генеральным следователем при Совет по густонаселенным районам за Коннахт и во многом благодаря ему были построены легкие железные дороги или так называемые «линии Бальфура» в этих районах.

Он был хорошо известен в литературных кругах на севере Ирландии как переводчик Шекспир и сам был показан в одном из Аманда МакКиттрик РосЗамечательные романы, Делина Делани, как «Отец Steamy Enterprise».

Эдвард Джон Коттон умер после непродолжительной болезни 14 июня 1899 года. Его смерть стала серьезным ударом для BNCR; он был более чем способным менеджером и принес процветание железной дороге.

Рекомендации

  • Карри, J.R.L. (1973). Железная дорога Северных графств, Том 1: 1845-1903 гг.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5934-7.
  • Татлоу, Джозеф (1920). Пятьдесят лет железнодорожной жизни в Англии, Шотландии и Ирландии. Лондон: Железнодорожный вестник.

внешняя ссылка