WikiDer > Железнодорожный мост Эль-Фердан

El Ferdan Railway Bridge
Железнодорожный мост Эль-Фердан
Железнодорожный мост Эль-Фердан.jpg
Железнодорожный мост Эль-Фердан, самый длинный поворотный мост в мире, бежит с запада Суэцкий канал на восток в Синай, открывается большую часть времени, чтобы позволить парусным судам проходить по каналу, и закрывается во время движения поездов
Несет2 железнодорожные линии
КрестыСуэцкий канал
LocaleЕгипет
Характеристики
ДизайнКонсольный мост с размах качания
МатериалСтали
Ширина12,6 м (41 фут)[1]
Самый длинный промежуток1100 футов (340 м)
Нет. пролетов8
История
ПостроенКрупп
Стоимость строительства80 миллионов долларов[1]
Открыт2001; 19 лет назад (2001)

В Железнодорожный мост Эль-Фердан это поворотный мост который охватывает западный судоходный путь Суэцкий канал возле Исмаилия, Египет. Это самый длинный разводной мост в мире с пролетом 1100 футов (340 м).[2]

Мост больше не функционирует из-за расширения Суэцкого канала, поскольку в параллельном судоходном коридоре, построенном в 2015 году к востоку от моста, отсутствует конструкция, охватывающая его.

История

Первый железнодорожный мост Эль-Фердан через Суэцкий канал был построен в апреле 1918 г. Синайская военная железная дорога.[3] Это считалось помехой для доставки, поэтому после Первая мировая война он был удален.[3] Стальной поворотный мост был построен в 1942 г. (во время Вторая мировая война), но он был поврежден пароходом и удален в 1947 году.[3] Двойной поворотный мост был построен в 1954 году, но 1956 Англо-франко-израильская война Египет в третий раз прервал железнодорожное сообщение через канал.[3] Замена моста была завершена в 1963 году.[2] который был разрушен в 1967 г. в Шестидневная война египетского инженерного генерала Ахмед Хамди.

В июле 1996 г. консорциум во главе с немецким Крупп был заключен контракт на 70 миллионов долларов на проектирование и строительство моста, увеличен до 80 миллионов долларов на увеличение основного пролета с 320 до 340 м (с 1050 до 1120 футов).[1]Нынешний мост построен в 2001 году.[2]

Значительные события в регионе

Железнодорожный мост Эль-Фердан был частью главной инициативы по развитию территорий, окружающих Суэцкий канал, включая другие проекты, такие как Тоннель Ахмеда Хамди под Суэцким каналом (завершено в 1983 г.) Переход над воздушной ЛЭП через Суэцкий канал, а Мост через Суэцкий канал (завершено в 2001 году, примерно в 12 милях к северу от железнодорожного моста Эль-Фердан).

Мост сегодня: планы по модернизации путей и строительству нового моста

Параллельно Новый Суэцкий канал был раскопан в 2014/2015 г. на небольшом расстоянии к востоку, но без моста через него.[4] Без второго моста железная дорога через мост Эль-Фердан - тупик.

Первоначально планировалось построить новый железнодорожный туннель в районе Исмаилия (и еще один возле Порт-Саида), чтобы снова соединить Синай к остальной части железнодорожной сети Египта. Тем не мение, Камель Эль-Вазир, который был в то время главой Египетские вооруженные силы - Инженерный корпус, объявил, что из-за высокой стоимости планы строительства нового туннеля будут отменены и что Инженерный корпус будет искать другие альтернативы, включая перенос существующего моста в узкую часть канала на Эль-Кантара.[5]

Однако было принято окончательное решение оставить существующий мост на его нынешнем месте и построить новый. двухпутная железная дорога мост (основанный на нынешнем проекте моста Эль-Фердана) через новый канал. Это означает, что старый мост будет преобразован из однопутная железная дорога к двухпутная железная дорога.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c Майкл Дж. Абрахамс (8–10 ноября 2000 г.). «Мост через Суэцкий канал в Эль-Фердане» (PDF). Восьмой двухгодичный симпозиум - Тяжелые подвижные конструкции.
  2. ^ а б c «Разводной мост Эль Фердан». Structurae. Николя Янберг Службы Интернет-контента. 1998–2011. Получено 2011-05-28.
  3. ^ а б c d Хьюз, 1981, стр.17.
  4. ^ Видео с церемонии открытия можно увидеть в различных СМИ, но этот мост не появляется.
  5. ^ На арабском языке: كامل الوزير: إلغاء مخطط إقامة أنفاق السكة الحديد أسفل قناة السويس. Masrawy Online. Извлекаются из https://www.masrawy.com/news/news_regions/details/2017/2/7/1025204/%D9%83%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A7%D9%84% D9% 88% D8% B2% D9% 8A% D8% B1-% D8% A5% D9% 84% D8% BA% D8% A7% D8% A1-% D9% 85% D8% AE% D8% B7% D8% B7-% D8% A5% D9% 82% D8% A7% D9% 85% D8% A9-% D8% A3% D9% 86% D9% 81% D8% A7% D9% 82-% D8% A7 % D9% 84% D8% B3% D9% 83% D8% A9-% D8% A7% D9% 84% D8% AD% D8% AF% D9% 8A% D8% AF-% D8% A3% D8% B3 % D9% 81% D9% 84-% D9% 82% D9% 86% D8% A7% D8% A9-% D8% A7% D9% 84% D8% B3% D9% 88% D9% 8A% D8% B3
  6. ^ На арабском языке: ول يصل 44 م .. عادة تنفيذ مشروع خط سكة حديد «الفردان - بورسعيد - بئر العبد». Сада Эль-Балад. Извлекаются из https://www.elbalad.news/4355803

внешняя ссылка

Координаты: 30 ° 39′25 ″ с.ш. 32 ° 20′2 ″ в.д. / 30,65694 ° с. Ш. 32,33389 ° в. / 30.65694; 32.33389 (Железнодорожный мост Эль-Фердан)